Гаджинский А.М. - Логистика. Учебник - 2012

держки, почтово-телеграфные издержки, представителье­

кие и командировочные и другие расходы, недостачи и nотери в пути в пределах норм естественной убыли

Часть транспортно-заготовительных расходов не зависит

от партии поставки, но зависит от количества заказов в год.

Другая часть (транспортные издержки, приемно-проверочные

идругие расходы) зависит от размера партии поставки.

Всвою очередь, все затраты на перевозку могут быть

подразделены на переменные, зависящие от расстояния

перевозки (Или времени движения) и постоянные, не зави­

сящие от расстояния.

К переменным затратам относят:

•затраты на топливо, смазочные материалы, элект­

роэнергию на движенческие операции;

•затраты на техническое обслуживание и текущий

ремонт подвижного состава (включая запасные части и ма­ териалы);

•заработную плату водителей (персонала, непосред­

ственно выполняющего перевозку);

•амортизацию подвижного состава в части, касающей­

ся пробега (моторесурса) и др.

К постоянным затратам обычно относят:

•затраты на содержание производственно-техничес­

кой базы и инфраструктуры различных видов транспорта

(арендную плату);

•расходы на оплату труда административно-управлен­

ческого персонала;

•накладные и прочие расходы.

Вопросы дnя контроnя знаний

1. Представьте графически зависимость изменения сто­ имости перевозки от объема перевозимого груза.

151

2. С какой целью составляется отчет по логистическим издержкам?

3. Для кого предназначен отчет по логистическим из­ держкам?

4. Что является критерием качества отчета по логистическим издержкам?

5. Как классифицируют издержки в логистике:

• по признаку изменения в ходе процесса;

• по признаку отношения к процессу; + по признаку восприимчивости к управленческому

влиянию.

6. Какие затраты, возникающие в процессе перевозки

грузов, относят к переменным затратам?

7. Какие затраты, возникающие в процессе перевозки

грузов, относят к постоянным затратам?

152

Раздеа 11. flогистический подход

к управаению материааьными

потоками в сферах производства

и обращения

Гпава 7. Функционапьные обпасти

liОГИСТИКИ

7. 1. Характеристика функционапьных обпастей

погистики

Объектом логистики, как известно, является сквозной

материальный поток, тем не менее на отдельных участках

управление им имеет известную специфику. В соответствии

с этой спецификой выделяют пятъ фуи:х:ционал.ы-tых обла­ стей логисти1<:и: за1<:уnочную, производственную, распре­

делителъную, транспортную и информационную, которые

подробно изучаются в следующих главах учебника (рис. 39).

В настоящем параграфе укажем специфику каждой функ­

циональной области.

1. В процессе обеспечения предприятия сырьем и мате­ риалами решаются задачи за1<:уnочной логисти1<:и. На этом этапе изучаются и выбираются поставщики, заключаются

договоры и контролируется их исполнение, принимаютел

Меры в случае нарушения условий поставки. Любое произ­ водственное предприятие имеет службу, которая осуще­ ствляет перечисленные функции. Логистический подход к

Уnравлению материальными потоками требует, чтобы дея­

тельность этой службы, связанная с формированием пара-

153

метров сквозного материального потока, не была обособ­

ленной, а подчинялась стратегии управления сквозным ма­

териальным потоком. В то же время задачи, решаемые в

процессе доведения матермального потока от складов гото­

вой продукции поставщика до цехов предприятия-потреби­

теля, имеют известную специфику, что явилось причиной

выделения обособленного раздела логистики - закупочной

логистики.

На практике границы деятельности, составляющей ос­

новное содержание закупочной логистики, определяются

условиями договора с поставщиками и составом функций

службы снабжения внутри предприятия (рис. 39, а).

Производственное предприятие

Рис. 39. Участки материального потока, на которых

преимущественно решаются задачи закупочной, производственной и распределительнойлогистики

2. В процессе управления материальным потоком внут­

ри предприятия, создающего материальные блага или ока­

зывающего материальные услуги, в основном решаются

задачи производствен.н.ой лoгucmu?CU. Специфика этого этапа

заключается в том, что основной объем работ по проведе­

нию потока выполняется в пределах территории одного пред­

приятия. Участники логистического процесса при этом, как

154

rrравило, не вступают в товарно-денежные отношения. По­

ток идет не в результате заключенных договоров, а в ре­

зультате решений, принимаемых системой управления пред­

nриятием.

Сфера производственной логистики тесно соприкасает­ ся со сферами закупок материалов и распределения гото­ вой продукции. Однако основной круг задач в этой обла­

сти - управление материальными потоками в процессе

осуществления именно производства {рис. 39, б).

3. При управлении материальными потоками в процес­ се реализации готовой продукции решаются задачи рас­

пределителъиой логистики. Это обширный круг задач, ре­

шением которых занимаются как производственные пред­

приятия, так и предприятия, осуществляющие торгово­

посредническую деятельность. К решению этих задач име­

ют отношение властные структуры, так как от организа­

ции распределения существенно зависит состояние эконо­

мики региона. Например, в случае неудовлетворительной

организации системы распределения продовольственных то­

варов в регионе положение местной власти будет неста­ бильным.

На рис. 39, в показано, что в сферу внимания распре­

делительной логистики материальный поток попадает, еще

находясь в производственных цехах. Это означает, что воп­

росы тары и упаковки, вопросы размера изготавливаемой партии и времени, к которому эта партия должна быть из­

готовлена, а также много других вопросов, существенных

для процесса реализации, начинают решаться на более ран­

них стадиях управления материальным потоком.

4. При управлении материальными потоками на транс­

портных участках решаются специфические задачи траис­ nортиой логистики. Совокупный объем транспортной ра­

боты, выполняемой в процессе доведения материального

потока от первичного источника сырья до конечного потре­

бителя, можно подразделить на две большие группы (при­ lVIерно равные):

155

+работа, выполняемая транспортом, принадлежащим

специальным транспортным организациям (транспорт общего

пользования);

+работа, выполняемая собственным транспортом всех

остальных (нетранспортных) предприятий.

Так же, как и другие функциональные области логис­

тики, транспортная логистика четко очерченных границ не

имеет. Методы транспортной логистики применяют при орга­

низации любых перевозок. Однако приоритетным объектом

изучения и управления здесь является материальный по­

ток, имеющий место в процессе перевозок транспортом об­

щего пользования.

5. Иифор.мациоииая логисти-ка. Результаты движения

материальных потоков находятся в прямой связи с рацио­

нальностью организации движения информационных пото­

ков. В последние десятилетия именно возможность эффек­ тивного управления мощными информационными потоками

позволила ставить и решать задачу сквозного управления

потоками материальными. Высокая значимость информаци­

онной составляющей в логистических процессах стала при­ чиной выделения специального раздела логистики -- ин­

формационной логистики. Объект исследования здесь-- ин­

формационные системы, обеспечивающие управление ма­

териальными потоками, используемая микропроцессорпая

техника, информационные технологии и другие вопросы, связанные с организацией информационных потоков (сопря­

женных с материальными).

Информационная логистика тесно связана с остальны­ ми функциональными областями логистики. Этот раздел рас­ сматривает организацию информационных потоков внутри предприятия, а также обмен информацией между различ­

ными участниками логистических процессов, находящими­

ел на значительных расстояниях друг от друга (например, с помощью средств спутниковой связи).

156

7.2. Взаимосвязь закупочной и распредепитепьной погистики

Взаимосвязь отдельных функциональных областей ло­ r:и:стики в общих чертах охарактеризована в предыдущем

параграфе. Более подробно проанализируем взаимодействие

распределительной и закупочной логистики в процессе до­

ведения продукции от поставщика к потребителю.

Рассмотрим процесс управления материальным пото­

ком на участке между двумя предприятиями, одно из ко­

торых является поставщиком товаров, а другоеоптовым

покупателем. С позиции первого предприятия управление

материальным потоком должно осуществляться методами

распределительной логистики. Однако с позиции второго тот

же поток должен управляться методами закупочной логис­

тики. Кажущееся противоречие легко разрешимо. Рассмотрим управление потоком на выделенном участ­

ке, если покупатель по договору уже оплатил поставщику

доставку товаров на свой склад. В этих условиях прибыль поставщика от сделки в существенной степени зависит от

того, насколько рационально его служба сбыта организует

доставку заказа на склад покупателя. Другими словами,

управлением потоком на рассматриваемом участке в этом

случае занимается поставщик. Применяемые методы отно­ сятся к распределительной логистике. Покупатель, уже оп­ лативший доставку, от ее рациональной организации ниче­ го не выигрывает (как ничего и не проигрывает, если дос­ тавка организована плохо).

Методы закупочной логистики при управлении матери­ альным потоком будут применяться на данном участке тог­

да, когда по условию договора покупатель самостоятельно

вывозит товар со складов поставщика. Рациональность дей­

ствий службы закупок покупателя, в этом случае, может

существенно улучшить его экономические показатели.

Контрагенты могут договориться об иных условиях дос­ тавки. Допустим, иногородний поставщик доставляет товар

157

на железнодорожную станцию своего города (а стоимость работ по доставке включает в цену поставляемого товара).

Далее организует движение груза покупатель. Здесь дове­

дением товара до станции пункта отправления занимается

служба распределения поставщика, далееслужба заку­

пок покупателя.

Точка, в которой служба распределения поставщика передает управление материальным потоком службе заку­ пок покупателя, определяется условиями франкировки гру­

за, закладываемыми при заключении договора поставки.

Термин "фран:х:о" обозначает порядок учета в цепе изде­ лия издержек по доставке продукции потребителю. В до­

говоре поставки термин "франко" указывает на то, до ка­ кой точки на пути движения продукции к покупателю из­

держки, связанные с транспортировкой и страховкой, не­

сет поставщик.

В практике международных поставок границы функ­

ций распределительной и закупочной логистики определя­

ются базисными условиями поставок, которые подразделя­ ют на 4 группы Е, F, С, D. По мере перехода от условий Е

к условиям D управление процессом поставки переходит от покупателя к продавцу. Так, если при поставках EXW про­

давец обязан лишь предоставить товар покупателю на сво­

их складах, то при поставках согласно условию DDP про­

давец выполняет все таможенные формальности по выво­

зу из страны экспорта и ввозу в страну импорта, нанимает

перевозчиков, страхует товар и принимает на себя все рис­ ки, связанные с продвижением товара в указанный пункт в

стране импорта. Таким образом, при поставках EXW прак­

тически все продвижение товаров осуществляется в про­

цессе реализации функции закупочной логистики покупа­

теля, а при поставках покупателю DDP- в процессе реа­

лизации функции распределительной логистики поставщи­

ка (табл. 10).

Условия франкировки груза обозначают (в определен­ ной степени) границу между сферами деятельности службы

158

Табяи-u,а 1О

Взаимосвязь закупочной и распределительной логистики,

выраженная в терминах базисных условий поставки

.......,.. Условные обозначения: ~ _областьфункцийраспределительной логистикИ; ~J~~~ii1~ii1~~Eilii)~j -область функций закуnочной логистики

U1

<:О

сбыта поставщика и службы снабжения покупателя. Одна­ ко не следует забывать, что как закупочная, так и распре­

делительная логистика являются функциональными облас­

тями единой логистической деятельности. Эта деятельность

осуществляется совместно как службой закупок покупате­

ля, так и службой распределения поставщика. Поэтому все решения в области распределительной логистики должны

приниматься во взаимной связи с решениями в области за­

купочной логистики покупателя. Только такой подход обес­

печит реализацию логистической концепции управления

материальным потоком.

160