книги из ГПНТБ / Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие

над спланированной площадью. Такое перекрытие несколько сокращает производительность, но обеспечивает лучшее качество планировки, так как не остаются боковые валики грунта, ссыпаю­ щегося с отвала.

Выравнивание грунта, особенно малосвязного, выполняется при движении бульдозера задним ходом. Отвал собственным весом разравнивает и несколько уплотняет грунт.

Рис. 71. Планировка грунта при движении вперед и назад

Планировка откосов может быть также выполнена бульдозером с откосником (рис. 72, а, б) . Отвал откосника 2 крепят к отвалу 3 бульдозера. При планировке трактор идет вдоль откоса. При этом отвал откосника срезает выступы и засыпает впадины. Грунт, ос­ тавшийся на отвале, постепенно сдвигается вниз, переходит на от­ вал бульдозера и разравнивается.

Нужно следить, чтобы грунт, срезанный отвалом откосника, от­ кладывался ровным слоем под обе гусеницы трактора, иначе трак­ тор отклонится и заданный угол откоса несколько изменится. Разметку планируемого откоса следует делать по верху насыпи, уста­ навливая колышки 5, как показано на рис. 72, в. Если отвал от­ косника не достигает колышков, его надо удлинить. Для этого на конце отвала прикрепляют болтами или сваркой металлическую планку.

Откосник в течение часа планирует 2000 м откоса насыпи вы­ сотой до 1 м или 1000 м откоса насыпи высотой 2 м.

Движение бульдозера с откосником на высоких скоростях не­ допустимо, поэтому при перемещении с одного объекта работы на другой на расстояние более 5 км откосник снимают.

Засыпка траншей. Небольшие траншеи можно засыпать попе­ речночелночным движением бульдозера. Такой способ показан на

121

рис. 73, а, б: движение вперед обозначено сплошной линией, дви­ жение назад — пунктирной.

Траншею целесообразно засыпать универсальным бульдозером, который перемещается вдоль нее, а грунт перемещается по отвалу в сторону траншеи (рис. 73, в). Эту работу можно выполнять так­ же бульдозером с неповоротным отвалом.

Рис. 72. Планировка откосов бульдозером с откосником:

Большие траншеи засыпать этим способом нецелесообразно, так как для отделения от массива очередной порции грунта прихо­ дится резать грунт боковой кромкой отвала при неблагоприятном внецентровом расположении (рис. 73, г). Поэтому большие тран­ шеи засыпают так, как показано на рис. 73, д.

122

Для сокращения поворотов бульдозера можно делать два—че­ тыре параллельных прохода (рис. 73, е).

Подготовительные работы также могут быть выполнены буль­ дозером. Очистка основания насыпи от дерна, кустарника и мелко­ лесья (диаметром до 12 см) производится бульдозерами мощно-

Рис. 73. Способы засыпки траншей бульдозером:

стыо 100 л. с. и более. При этом растительность вместе с корнями и грунтом удаляют одновременно 'за пределы расчищаемой площа­ ди так же, как обычный грунт.

Деревья корчуют следующим образом (рис. 74, а). Вначале упираются в них отвалом на высоте 70 см и более от земли. Затем нажимают на дерево, раскачивают его и наклоняют вперед. После этого под корни подводят и устанавливают нож и движением трак­ тора вперед выкорчевывают дерево.

123

Деревья валят (рис. 74, б), срезав предварительно бульдозером все боковые корпи. При неглубокой корневой системе можно ва­ лить деревья, не подрывая корней. Срезав корни, бульдозер на­ жимает отвалом, поднятым на возможно большую высоту, на де­ рево н валит его. Если дерево стоит на склоне, заезжать нужно с верха склона. Нажимают на дерево до тех пор, пока оно не нач­ нет наклоняться и падать, затем трактор подают назад, нож буль­ дозера опускают под корни и вторично нажимают на дерево, одно­ временно включая лебедку на подъем ножа.

Погрузка грунта. Погрузку грунта, щебня и других сыпучих ма­ териалов в автотранспорт можно также выполнять бульдозерами. Для этого нужно бульдозером отрыть траншею на 0,5—1 м- шире автомашины и глубже ее высоты и поперек ее устроить деревян­ ный настил несколько шире трактора с отверстием для засыпки грунта или других материалов.

Погрузка осуществляется следующим образом: автомашина въезжает в траншею и останавливается под настилом, после этого бульдозером перемещают грунт на помост: через отверстие в по­ мосте грунт проваливается в кузов автомобиля.

124

Железнодорожные платформы также можно разгружать буль­ дозером, лучше всего универсальным. При этом бульдозер движет­ ся по. платформе вдоль состава, а разгружаемый материал пере­ мещается в сторону.

§ 3. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ СКРЕПЕРАМИ

Работа скрепера состоит из перемещения скрепера, наполнения ковша, разгрузки грунта и холостого хода. Схема работы колесно­ го скрепера показана на рис. 75.

Рис. 75. Схема работы колесного скрепера:

Использование скреперов с гусеничными тракторами, имеющих ковш емкостью до 3 м3, целесообразно при дальности возки грун­ та до 300 м, а с ковшом емкостью 6—8 м3— до 500 м. Скреперы с колесными быстроходными тягачами экономически выгодны при перевозке грунта на расстояние 3—5 км.

Перемещение порожнего скрепера совершается при относитель­ но небольшом тяговом усилии. Для резания грунта и наполнения ковша необходимо затратить значительные усилия, так как кроме усилия, затрачиваемого на преодоление сопротивления перекаты­ ванию, приходится преодолевать сопротивление резанию грунта и наполнению ковша.

Наполнение ковша колесного скрепера происходит при движе­ нии скрепера по забою с опущенным ковшом и 'заглубленными но­ жами. Заглубление ножа у скрепера с канатно-блочным управле­ нием происходит под действием веса ковша. У скреперов с гидрав­ лическим управлением заглублению способствуют еще усилие от гидравлического цилиндра и вес скрепера.

Ковш скрепера начинает наполняться после заглубления ножа и начала резания. При этом слой срезанного грунта или стружка движется по ножу, затем по днищу ковша и доходит до задней стенки ковша. Здесь движение стружки приостанавливается и про­

исходит ее излом в самом слабом месте — па стыке ножа и дни­ ща. Затем образуется новый пласт стружки, который ложится на предыдущий слой. Описанный процесс повторяется, и новый пласт движется по грунту, ранее накопившемуся на днище ковша.

Наполнение ковша происходит с меньшим удельным сопротив­ лением, а значит, быстрее при меньшей ширине и большей глубине резания, а также при более мощной стружке и при большем попе­ речном сечении ее.

Наполнять ковш следует возможно более толстой и узкой струж­ кой.

Ковш следует наполнять на первой передаче при прямолиней­ ном движении скрепера, так как выключение одной гусеницы для поворота вызывает буксование другой, остановку трактора, потерю инерции и в конечном счете снижение производительности.

Резать грунт и заполнять ковш лучше всего под уклон. Однако при чрезмерно большом уклоне сыпучий несвязный грунт плохо по­ ступает в ковш, так как он перемещается перед передней заслон­ кой. В этом случав нужно уменьшить уклон забоя.

По мере заполнения ковша следует несколько раз приподни­ мать ковш, уменьшая толщину стружки, что предохраняет двига­ тель трактора от перегрузки. В процессе набора грунта необходи­ мо следить, чтобы мощность двигателя использовалась полностью.

Недогрузка двигателя — это первый сигнал скреперисту о том, что ковш не наполняется или что наполнение можно ускорить, за­ глубив нож и увеличив глубину резания.

При скольжении гусениц трактора следует немедленно его раз­ грузить, несколько выглубив нож скрепера.

Установлено, что для облегчения и ускорения наполнения ков­ ша грунт следует резать возможно глубже при наименьшей шири­ не резания. С этой целью применяют различные способы наполне­ ния ковша.

Наполнение ковша с постепенным выглублением ножа выпол­ няют при постоянной толщине стружки и ширине резания. Про­ дольный разрез забоя при таком способе показан на рис. 76, а. Этот способ скреперисты применяют редко, когда нужно снять не­ большой слой грунта или при планировке.

Обычно ковш наполняют с переменной толщиной стружки. В начале наполнения срезанный грунт беспрепятственно входит в ковш, поэтому опускают нож поглубже и режут грунт толстой стружкой. Схема такого наполнения показана на рис. 76, б. Она похожа на ступеньки, поэтому этот способ часто называют ступен­ чатым.

По мере наполнения ковша грунтом возрастают усилия, необ­ ходимые для перемещения скрепера по забою, так как грунт в ков­

126

ше увеличивает общий вес скрепера и препятствует вхождению срезанного грунта в ковш.

Во избежание перегрузки двигателя в конце наполнения ковша следует несколько выглубить нож. Такой способ позволяет напол­ нять ковш за более короткое время с использованием всей мощно­ сти двигателя.

При гребенчатом способе наполнения ковша в начале наполне­ ния срезают возможно более толстую и широкую стружку, загру­ жая полностью двигатель трактора.

7/ШУ/а

Ж

Рис. 76. Схема продольного сечения забоя:

Оканчивают цикл при полностью загруженном двигателе и воз­ можно большей толщине стружки, но стремятся сократить шири­ ну срезаемой стружки, используя неровности на поверхности за­ боя. Если позволяет ширина, глубина и длина забоя, следует раз­ рабатывать грунт так, чтобы в забое оставались гребни. Наполне­ ние ковша нужно начинать на некотором расстоянии от гребня, чтобы после наполнения срезать этот гребень, так как поверхность забоя после разработки должна быть ровной. В конце работы при последних проходах скрепера производят планировку забоя.

При шахматном способе наполнения ковша (рис. 77) сначала несколькими параллельными проходами вырезают в одном конце забоя траншеи и между ними оставляют гребни шириной в два ра­ за меньше ширины ковша скрепера (проходы 1а, 16, 1в и т. д.). При последующих проходах (Па) следует заглублять нож, не до­ ходя 8— 12 м до гребня и заканчивая наполнение ковша, срезая гребни. Затем необходимо наполнять ковш (проходы Па, Пб, Па, Пг), срезая гребни, образовавшиеся от предыдущих проходов, в результате чего получатся новые гребни, которые срежутся при следующих проходах (Ша, IIIб, Ше, Шг и т. д.). После снятия слоя грунта по всей площади забоя цикл повторяется.

Таким образом, все время срезается стружка постоянной тол­ щины и переменной ширины. В начале наполнения ковша ширина стружки равна ширине ковша, а в конце — в два раза меньше.

Наполнение ковша «клевками» выполняют путем многократно­ го его заглубления на большую глубину и последующего полного

127

'Выглублення (рис. 78). Величина заглубления в полтора-два раза больше той, которая соответствует устойчивой работе двигателя с полной нагрузкой. Наполнять ковш «клевками» целесообразно при работе в рыхлых сыпучих грунтах.

Рис. 77. Шахматный способ наполнения ковша скрепера:

Чтобы избежать бесполезной работы и сократить время напол­ нения ковша при разработке малосвязных (песок, супесь) и сухих (чернозем, суглинок, сухая глина) грунтов, ковш наполняют в

О

X X

а а

5

х: -С

Рис. 78. Схема продольного сечения забоя при наполнении ковша «клевками»

траншее, образованной несколькими проходами скрепера по одно­ му месту. Стенки траншеи препятствуют'образованию боковых ва­ ликов, и почти весь срезанный грунт-поступает в ковш. В забое остается только грунт, находящийся в призме волочения.

В тех случаях, когда требуется разрабатывать большие объе-. мы несвязных или малосвязных грунтов и когда работать в тран­ шее нельзя, следует устанавливать на скрепер боковые щитки, препятствующие образованию боковых валиков (рис. 79).

При разработке связных грунтов при наполнении ковша проис­ ходит пересыпание грунта через ковш. Чтобы избежать пересыпа­ ния грунта, стружку необходимо ломать несколькими выглублениями и заглублениями ножа, а также целесообразно наращивать заднюю стенку ковша.

128

Наполнение ковша скрепера грунтом с помощью толкача ис­ пользуется в тех случаях, когда не хватает усилий тягача для пе­ редвижения скрепера по забою во время наполнения ковша грун­ том. С этой целью трактор оборудуют специальным толкающим устройством или обычным бульдозерным отвалом с необходимым защитным приспособлением. Соприкосновение щита толкача с бу­ фером скрепера должно происходить без ударов, а толкающее уси­ лие плавно возрастать. Скорости толкача и трактора-тягача долж­ ны быть одинаковы, что обеспечивается обычно применением трак­ торов одной марки. Резание грунта производят на первой передаче.

Рис. 79. Схема наполнения ковша скрепера малосвязными грунтами:

одновременно с планировкой отсыпаемого грунта. Для этого перед разгрузкой на ходу следует установить нож скрепера на уровне от­ сыпки грунта. Затем, растормаживая правый барабан лебедки, опустить ковш до требуемой высоты, включить фрикционную муф­ ту левого барабана лебедки и поднять заслонку и днище.

Если после разгрузки грунт остается на подножевой плите (на­ пример, на скрепере Д-374А), следует, не опуская днища и заслон­ ки, заглубить ножи в грунт. При движении скрепера грунт' будет сброшен с ножа снимаемой стружкой.

После разгрузки следует растормозить левый барабан лебедки, опустить днище и заслонку. Транспортировать скрепер с поднятым днищем и заслонкой запрещается. Поднимать днище до упора по­ движных обойм не рекомендуется.

Все операции разгрузки нужно выполнять на ходу трактора. Не следует доводить ковш до крайнего верхнего положения, так

как в этом случае подвижная обойма полиспаста ударяется в

неподвижную обойму. У скреперов с гидравлическим управлением поршень упирается в крышку. При этом приходит в действие пре­ дохранительный клапан насоса или пробуксовывает муфта сцеп­ ления лебедки.

После полной разгрузки нужно опустить ковш в транспортное положение. Не следует круто разворачиваться с поднятым пустым ковшом, так как в этом положении центр тяжести скрепера сме­ щен вверх и скрепер теряет устойчивость, особенно скрепер с од­ ним гидроцилиндром.

При отвозке грунта на 150—200 м насос гидроуправления сле­ дует на время транспортирования выключать для увеличения сро­ ка его службы. Если расстояние превышает 1,5 км, ковш закреп­ ляют транспортными цепями, что повышает срок службы канатов, манжет поршня и сальника.

Грунтшабирают и разгружают только на прямом участке пути. Во избежание опрокидывания скрепера не следует разгружать грунт в местах с поперечным уклоном более 10°.

Липкие грунты следует выгружать на ходу. Перед началом раз­ грузки ковш устанавливают в положение, при котором расстояние между кромками ножа и поверхностью грунта равно принятой тол­ щине отсыпки грунта; при сооружении насыпей это расстояние со­ ставляет 0,1—0,3 м.

Начиная разгрузку, следует открыть только переднюю за­ слонку и выждать, пока прекратится высыпание грунта. Затем надо разгрузить грунт, оставшийся в ковше, иначе задняя стенка прижмет грунт к передней заслонке и грунт спрессуется. В связ­ ных грунтах над ножом образуется свод, и разгрузка грунта пре­ кращается. Кроме того, уплотнение грунта между заслонкой и зад­ ней стенкой способствует прилипанию грунта к днищу.

Днище ковша и переднюю заслонку опускают в положение, со­ ответствующее наполнению ковша грунтом, только перед съездом с возводимой насыпи. Если позволяет поверхность, сразу после вы­ грузки этого делать не следует, так как в ковше после разгрузки почти всегда остается грунт. Благодаря толчкам, происходящим при движении скрепера по насыпи с ковшом в положении разгруз­ ки, остатки грунта высыпаются из ковша.

При отсыпке насыпей грунт необходимо укладывать в строго определенном порядке, чтобы обеспечить определенную форму и ширину насыпи, по которой следует перемещаться в одну сторону и отсыпать грунт. Это необходимо делать в такой последователь­ ности: первый ковш разгружают в начале участка при въезде скре­ пера на возводимую насыпь; второй и последующие ковши разгру­ жают вслед за первым, вторым и т. д., для чего трактор с груже­ ным скрепером ведут по грунту, отсыпанному при предыдущей разгрузке. Как только нож достигает середины отсыпанного грун­ та, его выгружают.

При каждом проходе груженого скрепера разравнивают и уп­ лотняют ранее отсыпанный грунт. Эта схема разгрузки исключает буксование трактора при движении по свежеотсыпанному рыхлому

130