книги из ГПНТБ / Лукьяненко, В. М. Промышленные центрифуги

4. ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕНТРИФУГ

Подготовка к пуску

Если центрифуга впервые смонтирована или подвергалась пол­ ной разборке и сборке, перед ее пуском необходимо:

а) проверить, нет ли посторонних предметов в машине; прове­ рить состояние фильтрующей основы ротора и ее крепления; на­ дежность крепления механизмов центрифуги (ножа, отсосной трубы и т. д.); взаимодействие механизмов машины — подъем за­ порного конуса, переключение сегрегатора, поддона и т. д.; при необходимости произвести регулировку затяжки тормозной ленты с помощью гаек на набегающем и сбегающем ее концах; проверить четкость и безотказность включения и выключения тормоза (при наложенном тормозе двигатель не должен включаться); закрытие и открытие вентилей пропарки, промывки, отсосной трѵбы и т. д.; работу компрессорной установки в центрифугах ФПН-125 (при включенной установке давление должно составлять 6—8 кгс/см2) ; наличие смазки во всех точках смазки (при необходимости доба­ вить смазку);

б) растормозить и прокрутить ротор вручную, чтобы убедиться в отсутствии наложения тормоза;

в) кратковременным включением электродвигателя проверить по вращению ротора правильность включения фаз двигателя; ротор должен вращаться по часовой стрелке (если смотреть на него сверху); вращение против часовой стрелки не допускается;

г) включить подвод пара, воды и воздуха к центрифуге от ком­ муникации или (в центрифугах ФПН) подготовить к пуску систему промывки и включить центробежный насос (давление воды должно быть 3—4 кгс/см2), а также подготовить к пуску систему водо­ подготовки утфелераспределителя, включить насос и привод;

д) включить привод инертного газа в центрифуге ФПС-120Н; е) убедиться в том, что загрузочное устройство легко откры­ вается и закрывается и что все узлы центрифуги находятся в ра­

бочем состоянии; ж) непосредственно перед пуском центрифуги проверить состоя­

ние обрабатываемого материала в загрузочной емкости (продукт должен быть однородным и без комков). На сахарных производ­ ствах ротор перед пуском машины рекомендуется хорошо про­ парить;

з) включить подачу напряжения на щит управления.

Пуск

Пуск и остановка машины должны быть проверены несколько раз вхолостую; при безотказной работе можно переходить к проб­ ным запускам под нагрузкой для регулирования (при необходимо­ сти): приводной головки, тормоза, систем загрузки, пропарки, промывки, механизма среза и пр. При пробных пусках необходимо проверить давление масла в приводной головке, снабженной цир­ куляционной смазкой.

276

В случае ненормальной работы центрифуги (посторонний шум, металлические удары, отсутствие давления в системе смазки и пр.) следует немедленно остановить машину и выяснить причину неполадок. При пуске центрифуги нужно, чтобы ротор набирал скорость плавно, а продукт распределялся вдоль обечайки ротора равномерно, не вызывая недопустимых отклонений ротора от вер­ тикальной оси. При максимальной скорости загруженный ротор уравновешивается и машина работает без содроганий и значитель­ ной вибрации.

Недопустимая вибрация центрифуги может быть вызвана не­ уравновешенностью ротора или неисправностью головки. К причи­ нам неисправности головки относятся: недостаточная притертость опорной сферической поверхности и отсутствие ее смазки, непра­ вильная сборка головки привода или ее разболтанность (недоста­ точная затяжка амортизатора, наличие люфтов, неисправность соединения муфты сцепления, искривление вала), несоосная уста­ новка двигателя относительно головки.

При неуравновешенности, вызванной неравномерным распреде­ лением продукта по периметру ротора при загрузке, местными «прососами» в результате повреждения сит или плохой их укладки и другими причинами, вал вместе с ротором отклоняется от вер­ тикального положения и совершает движение по конусу. Этому противодействуют силы внутренней упругости резинового аморти­ затора. В случае его слабой затяжки отклонение вала от вертикали может достичь недопустимых размеров и привести к ударам ротора о кожух, а также к деформации вала центрифуги. При чрезмерно сильной затяжке амортизатора возникают мощные вибрации, ко­ торые передаются на опорные стойки машины и здание.

Затяжка амортизатора регулируется подвижной гайкой или поджимным фланцем. Однако помимо такой регулировки нужно следить за равномерным распределением продукта в роторе, учи­ тывая и другие факторы, влияющие на динамическую устойчивость машины.

Когда ротор не вращается, следует с помощью деревянного ры­ чага проверить возможность отклонения его вала от вертикального положения. При правильно затянутом буфере вал должен легко пружинить. Во время пробных пусков под нагрузкой центрифуг с ножевым съемом осадка необходимо отрегулировать зазор между фильтрующим ситом (или обечайкой ротора в отстойных машинах) и лезвием ножа, а также установку промывной трубы и сигнализа­ тора (датчика) загрузки ротора.

Для правильной регулировки зазора в фильтрующих маши­ нах рекомендуется первый раз выгружать осадок деревянной ло­ паткой и просматривать соединения замков сит. Центрифуга при этом должна быть расторможена. Ротор прокручивают вручную. На поверхности фильтрующего сита недопустимы выпуклости и неровности, так как нож будет задевать и рвать сито. Выяв­ ленные дефекты необходимо устранить с помощью деревянного молотка,

277

Рекомендуемое расстояние между кромкой лезвия ножа и по­ верхностью фильтрующего сита 3—5 мм. При меньшем расстоянии кромка лезвия ножа будет тереть сито, что приведет к быстрому его износу; о трении свидетельствует появление блеска на сите. При большом расстоянии на сите остается слой продукта, который может вызвать неравномерный отход жидкости и, следовательно, вибрацию машины. В этом случае необходимо через определенное число циклов очищать ротор от оставшегося слоя осадка с по­ мощью деревянной лопатки или путем промывки (пропарки).

В сахаропесочном производстве о необходимости очистки сит судят по цвету оставшегося слоя сахара: если оставшийся слой имеет тот же цвет, что и выгруженный сахар, очистка не нужна. При регулировке узла промывки (в центрифугах ФПН-125) необ­ ходимо следить за расстоянием форсунок от борта ротора. Необ­ ходимо, чтобы труба промывки была расположена как можно дальше от питателя.

Датчики загрузки (в центрифугах с регулируемой загрузкой) следует установить так, чтобы трубка флажка находилась на рас­ стоянии 15 мм от борта. Вторичный прибор ЭСУ-1М с кабелем длиной не более 1,2 м закрепляется на правой стойке. Флажок сигнализатора выставляется таким образом, чтобы питающее устройство отключалось в тот момент, когда загружаемый продукт находится на расстоянии 10 мм от внутреннего диаметра верхнего борта.

Пуск центрифуги ФПД-120. Закрыв крышку кожуха, в отвер­ стие крышки вставляют загрузочный шланг и поворачивают ключ в положение «Вперед». После того как скорость электродвигателя достигнет примерно 150 оборотов в минуту, производят загрузку суспензии в ротор при скорости, возрастающей до 330 оборотов в минуту. После окончания загрузки загрузочный шланг выни­ мается, и в это отверстие вставляется труба промывки с форсункой.

Поворотом ключа в положение «Назад» разгоняют двигатель до полной скорости. По истечении времени фильтрования переклю­ чают сегрегатор в соответствии с обрабатываемым продуктом и открывают вентиль промывки. После окончания промывки двига­ тель останавливают последовательным переводом ключа в поло­ жение «Вперед» и «Стоп». При этом происходит электрическое рекуперативное торможение до 330 оборотов в минуту. Торможение до полной остановки — механическое. Вручную выбивается за­ щелка тормоза и происходит затяжка тормозной ленты пружиной.

После остановки центрифуги вынимается труба промывки, се­ грегатор переключается в первоначальное положение, открывается крышка кожуха, запорный конус поднимается вверх вручную и закрепляется на специальном крючке. Отфугованный продукт вы­ гружается вручную, деревянной лопаткой. После выгрузки цикл повторяется. При необходимости по окончании цикла может про­ изводиться пропарка или промывка.

Пуск центрифуги ФПН-100. При полуавтоматическом управле­ нии один рабочий обслуживает три-четыре центрифуги. Переклю­

2 7 8

чатель устанавливают в положение «Автоматическое». Нажимают кнопку «Пуск-1», электродвигатель набирает 250 оборотов в ми­ нуту. На этой скорости центрифугу загружают суспензией. При загрузке центрифуги шибер следует открывать постепенно, так как при открытии сразу всего шибера продукт мощной струей ударяет в ротор и машина выходит из равновесия, т. е. начинается биение.

После загрузки нажимают кнопку «Пуск-2» и центрифуга на­ чинает работать автоматически до зажигания лампы табло «Вы­ гружай». Получив сигнал, оператор выгружает осадок с помощью механического ножа, управляемого двумя рукоятками. После раз­ грузки центрифуги нож отводят в исходное положение, а затем начинается следующий цикл работы.

В любое время двигатель можно отключить нажатием кнопки «Стоп». Одновременно отключаются все аппараты станции и об­ мотки электродвигателя, в то время как центрифуга продолжает вращаться по инерции.

Механический тормоз, которым пользуются только в тех слу­ чаях, когда необходимо быстро остановить центрифугу, также отключит электродвигатель.

Для перехода на ручное управление переключатель режима работы устанавливается в положение «Ручное», после чего управ­ ление операциями может осуществляться только вручную пере­ ключением соответствующих кнопок на пульте управления. Время операций определяется аппаратчиком исходя из конкретных условий.

Торможение двигателя от 1500 до 750 оборотов в минуту осу­ ществляется противотоком, с 750 до 0 оборотов в минуту — нало­ жением механического тормоза.

Пуск центрифуг ФПС-120. Через 8 с после нажатия кнопки «Пуск» следует открыть шибер загрузочного устройства и нажать кнопку «Загрузка». Лоток утфелераспределителя должен быть достаточно длинным для того, чтобы поток загружаемого продукта во избежание разбрызгивания падал непосредственно на распреде­ лительный диск, ближе к валу. Загрузка должна происходить при скорости 150—300 оборотов в минуту.

Если нужно удлинить время загрузки из-за большой вязкости продукта или по другим причинам, электродвигатель можно от­ ключить кнопкой «Стоп» и продолжать загрузку, не допуская кнопками «Пуск» и «Стоп» значительного увеличения или умень­ шения загрузочного числа оборотов. После окончания загрузки следует одну за другой нажать кнопки «Пуск», «Загрузка» и «Быстро»; по окончании загрузки ротора продуктом закрыть ши­ бер загрузки и нажать кнопку «Быстро».

При необходимости производят промывку осадка. С этой целью переводят рукоятку четырехходового крана в положение, при ко­ тором в форсунку будет поступать вода из дозатора. Для промывки можно пользоваться шлангом.

После промывки и просушки осадка нажимают кнопку «Тор­ можение» и открывают крышку кожуха. Когда скорость ротора

279

снизится до 30—35 оборотов в минуту, поворотом штурвала меха­ низма подъема поднимают запорный конус в верхнее положение. Такое положение конуса фиксируется храповиком. При полной остановке ротора происходит сползание и выгрузка осадка.

Следует отметить, что быстрая и полная выгрузка осадка из ротора возможна только в том случае, если продукт обладает хо­ рошей сыпучестью и ротор выложен фильтровыми штампованными ситами. Кроме того, очень важно обеспечить быстрое торможение ротора механическим тормозом перед полной остановкой.

Оставшийся на сите слой осадка при необходимости счищают вручную, деревянной лопаткой. Особенности пуска и работы цен­ трифуги ФПС-1253К приведены выше (стр. 242).

Пуск центрифуги ФПН-125. Управлять центрифугой можно вручную и автоматически. При исправном оборудовании машина работает автоматически после нажатия кнопки «Пуск». Система управления обеспечивает автоматическую циклическую работу центрифуги со всеми вспомогательными механизмами при продол­ жительности цикла 3—б мин. Операции каждого цикла выпол­ няются автоматически в такой последовательности:

разгон незагруженной центрифуги от нуля до 230 оборотов в минуту;

загрузка центрифуги на скорости 230 оборотов в минуту; поворот сегрегатора во второе положение; разгон центрифуги последовательно до 750, 1000, 1500 оборо­

тов в минуту; промывка продукта; фильтрация; торможение ротора до скоро­

сти выгрузки; выгрузка; промывка сит; повторение цикла. Вручную можно управлять началом и концом цикла, останав­

ливать центрифугу при аварии, управлять загрузкой и выгрузкой ее, перемещением промывной трубы и сегрегатором, регулировать длительность фильтрации и промывки.

Для пуска центрифуги нажимают кнопку «Растормозить». При этом на пульте управления включается табло «Тормоз снят», а за­ тем табло «Готово к пуску». После этого нажимают кнопку «Пуск». Центрифуга разгоняется до скорости загрузки и вклю­ чается табло «230 оборотов в минуту». Через 2—3 с открывается питатель и зажигается табло «Загрузка» и «Зеленый оттек».

При загрузке утфель нормальной густоты через питатель рав­ номерно поступает в ротор центрифуги, заполняя его до объема, определяемого настройкой датчика загрузки. Можно уменьшить загрузку ротора по сравнению с заданной, нажав кнопку «Не до­ грузить». При срабатывании датчика загрузки или нажатии кнопки «Не догрузить» закрывается питатель, отключается табло «За­ грузка» и начинает разгоняться ротор центрифуги.

В момент возникновения при загрузке недопустимых колебаний следует нажать кнопку «Стоп». При этом питатель закрывается

идвигатель отключается. Ротор центрифуги вращается по инерции

иколебания его постепенно затухают. После их прекращения сле­ дует нажать кнопку «Пуск», Затем центрифугу можно заполнять

2 8 0

До срабатывания датчика загрузки; при повторных колебаниях поступают аналогично.

При разгоне центрифуги до максимальной скорости включается световое табло, сигнализирующее о разгоне (стрелка вверх), и по­ очередно включаются табло «750 об/мин», «1000 об/мин», «1500 об/мин».

Фильтрация происходит при разгоне и вращении ротора цен­ трифуги на максимальной скорости. Фильтрацию можно продол­

включают табло «Промывка», сигнализирующее о начале про­ мывки.

Промывку можно включить в любой момент разгона тумбле­ ром «Промывка», предварительно переключив тумблер «Подго­ товка промывки» в положение «Ручн.». Вслед за табло «Про­ мывка» включаются табло «Белый оттек» и «Зеленый оттек», что сигнализирует о переключении сегрегатора на белую патоку.

При торможении до минимальной скорости сначала включает­

скорость вращения снизится до 70 оборотов в минуту, включается табло, сигнализирующее о торможении, а через некоторое время (при повороте ножа на срез) включается табло «Выгрузка» и от­ ключается табло «Готово к пуску».

Выгрузку можно включить вручную, нажав кнопку «Выгрузка». Это необходимо при наладке, после ремонта и при аварийных остановках загруженной центрифуги.

табло «Белый оттек» и включается табло «Зеленый оттек». Цикл повторяется.

Остановить машину можно нажатием кнопки «Стоп» в любой момент после загрузки. В этом случае ротор вращается до оста­ новки по инерции. Кнопкой «Стоп аварийный» в любой момент Цикла можно наложить пневматический тормоз на вал центри­ фуги. При этом отключаются от сети главный двигатель, щит и пульт управления.

Уход за центрифугой

В процессе эксплуатации необходимо следить за давлением воды, воздуха, инертного газа, а также за давлением масла в головке привода. Периодически наощупь нужно проверять нагрев корпуса подшипников (температура нагрева не должна превы­ шать 70 °С). Через каждые 10 дней работы центрифуги рекомен­ дуется контролировать стопорение конуса и гайки, поджимающих

281

резиновый амортизатор, и смазывать все трущиеся поверхности деталей центрифуги.

Сферические опорные поверхности корпуса привода и корпуса подшипников, а также все шарнирные соединения механизмов (подъема запорного конуса, сегрегатора и пр.) периодически сма­ зываются консистентной смазкой — солидолом УС-3 (ГОСТ 1033— 51). Подавать консистентную смазку следует экономно, не до­ пуская ее избытка. Это особенно важно при смазке сферических поверхностей головки привода, так как отработанный солидол сте­ кает на резиновый амортизатор и ускоряет его разрушение. Для жидкой циркуляционной смазки подшипников в головке привода применяется масло «Индустриальное № 30» (ГОСТ 1707—51).

Необходимо следить за состоянием фильтрующих сит. Образо­ вание воронок в отфильтрованном продукте говорит о том, что сита прорваны и нуждаются в немедленном ремонте или замене.

Все механизмы машины должны содержаться в чистоте. После окончания работы ротор, кожух и сегрегатор нужно обязательно тщательно промыть или пропарить. Перед пуском машины ре­ комендуется промыть или пропарить ротор.

5. РАЗБОРКА И СБОРКА ЦЕНТРИФУГ АПН-1250 И ФПН-125

Разборку ведут в следующем порядке (см. рис. ѴІ-7). Отклю­ чают и отсоединяют электро- и пневмокоммуникацию; открепляют и снимают блок пневмораспределителей 3; снимают желоб для оттеков перед выпускным отверстием сегрегатора 14; разбирают и снимают сегрегатор 14 и поддон 15; снимают со ступицы ротора капроновую заслонку 16; открепляют и опускают вниз распредели­ тельный диск 11; укладывают между днищами кожуха и ротора деревянные брусья.

Открепляют и снимают с кожуха датчик загрузки 10, узел про­ мывки 9, механизм среза 6. Отвернув гайки, снимают с привода 4 электродвигатель 2. После торможения центрифуги через выгру­ зочное отверстие кожуха вынимают шплинт и, отвернув гайку крепления вала с ротором, опускают ротор на деревянные брусья. Разбирают тормоз 5, снимают с корпуса привода вал в сборе с корпусом подшипников; отвернув болты, снимают с металлокон­

металлоконструкции 1; отвернув болты, снимают верхнюю часть кожуха 13\ вынимают из нижней части кожуха ротор 12 с распре­ делительным диском 11. Нижняя часть кожуха без необходимости не снимается.

В модернизированных центрифугах ФПН-1251Л-2 (рис. ѴІ-8) с кожуха нужно демонтировать лоток 1, стационарную трубу про­ мывки 3 и датчик загрузки; разобрать шарнирно-рычажное соеди­ нение механизма подъема конуса 2; вынуть из нижней части кожуха ротор с центровиком, корпусом конуса и трубкой меха­ низма подъема.

282

Разборка других типов подвесных центрифуг менее сложна и производится в основном так же, как в ранее описанных случаях.

Сборка центрифуги АПН-1250 (рис. V1-7). Перед сборкой опор­ ные поверхности балок 3 в местах крепления привода необходимо строго выверить по уровню, снять балки.

Сборку машины ведут в следующем порядке. Устанавливают нижнюю часть кожуха 13 лапами на раму фундамента (если ниж­ няя часть кожуха снималась). Укладывают в ротор 12 распреде­ лительный диск И, устанавливая его на деревянные брусья в нижнюю часть кожуха, укладывают на фланец нижней части ко­ жуха резиновое кольцо размером 1580X1505X5 мм и устанавли­ вают верхнюю часть кожуха, закрепив ее болтами и гайками. Сле­ дует обратить особое внимание на уплотнение кожуха, так как возможны случаи подтекания продукта.

Далее устанавливают на кожух питатель 8, устанавливают и закрепляют балки металлоконструкции. Сверху на балках металло­ конструкции крепится корпус привода 4. Верхнюю полость при­ вода, на которой ставится электродвигатель, выверяют по уровню. При необходимости разрешается ставить прокладки между швел­ лером и лапами привода.

Корпус привода нужно закрепить на швеллерных балках бол­ тами и установить тормозную ленту; в корпусе смонтировать при­ вод 4, установив вал привода через питатель, распределительный Диск и отверстие ротора. Собрать тормоз. При этом необходимо следить за тем, чтобы верхний конец ленты не касался выступа на тормозном шкиве.

С помощью тормоза нужно затормозить центрифугу снизу, через выгрузочное отверстие кожуха затянуть до отказа и за­ шплинтовать гайку ротора. Растормозить центрифугу, проверить правильность сборки прокручиванием ротора вручную (он должен легко вращаться); установить и закрепить на кожухе 13 механизм среза 6.

Выставить кожух, ориентируясь на равномерный кольцевой за­ зор по всей высоте между валом и внутренним отверстием коль­ цевого клапана питателя (допускаются прокладки между фунда­ ментом и лапами кожуха). При установке кожуха расстояние ме­ жду крышками кожуха и ротора должно составлять 120+5 мм. Выставленный кожух с прокладками приваривается к фундаменту.

На крышке кожуха устанавливают узлы промывки 9 и датчик загрузки 10. При монтаже узла промывки необходимо следить за тем, чтобы форсунки находились на определенном расстоянии, а труба промывки была расположена как можно ближе к питателю. Датчик загрузки устанавливается таким образом, чтобы трубка флажка находилась на расстоянии 15 мм от борта ротора. Вторич­ ный прибор ЭСУ-1М закрепляется на правой стойке металлокон­ струкции.

После этого устанавливается и закрепляется на валу электро­ двигателя 2 верхняя полумуфта, электродвигатель поднимается над центрифугой и устанавливается на корпус привода 4. Зазор

283

Г Л А В А VII

ЦЕНТРИФУГИ МАЯТНИКОВЫЕ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Центрифуги маятниковые ФМ (ТВ) и ОМ (ОТВ) общего на­ значения представляют собой вертикальные подвесные самоустанавливающиеся машины периодического действия с нижним при­ водом и ручной выгрузкой осадка.

Особенности центрифуг этого типа — трехколонная шаровая подвеска и нижнее расположение привода, укомплектованного односкоростным электродвигателем. Шаровая подвеска обеспечи­ вает возможность самоустановления отклоняющихся от вертикаль­ ной оси масс, благодаря чему эти машины малочувствительны к неравномерному распределению загрузки в роторе и, следователь­ но, обладают высокой динамической устойчивостью. Нижнее рас­ положение привода создает удобство обслуживания и уменьшает габаритный размер центрифуг по высоте.

Маятниковые центрифуги отличаются простотой и компакт­ ностью и широко используются при обработке мелко- и среднедис­ персных суспензий, эмульсий, материалов, склонных к неравно­ мерному распределению в роторе при загрузке, а также штучных и других продуктов, требующих длительных циклов центрифугиро­ вания в малотоннажном производстве.

Маятниковые центрифуги применяются в химической, медицин­ ской, машиностроительной и других отраслях промышленности. В зависимости от технологического назначения они изготовляются фильтрующими (ФМБ, ФМД) и отстойными (ОМБ, ОМД), с верхней (ФМБ и ОМБ) и с нижней (ФМД, ОМД) выгрузкой про­ дукта и могут быть следующих исполнений: негерметизированные (углеродистые, нержавеющие, гуммированные) и герметизирован­ ные (нержавеющие, с пластмассовым покрытием). Машины не­ ржавеющего исполнения изготовляются из сталей Х18Н10Т и

X17H13M3T.

Степень герметизации, материал и комплектация машин об­ условливают диапазон их применения. Так, негерметичные машины комплектуются электрооборудованием обычного и взрывозащи­ щенного исполнения и предназначены для обработки продуктов различной степени агрессивности в помещениях с обычными усло­ виями.

Герметизированные машины комплектуются взрывозащищен­ ным элетрооборудованием и неискрящимся тормозом с тормозной

285