книги из ГПНТБ / Лукьяненко, В. М. Промышленные центрифуги

Bö взведенном положении защелкой 13. Защелка выводится из за­ цепления ударом руки по кнопке выключателя 14. Управление защелкой в центрифугах типа ФПС-120 предусмотрено также с помощью электромагнита постоянного тока.

Таким образом, при коротких циклах работы машины механи­ ческое торможение может осуществляться станцией управления. Пусковое устройство сблокировано с тормозом с помощью конеч­ ного выключателя. До расторможения машины пуск двигателя невозможен.

Регулировка. Прежде всего следует установить конечный выкключатель 12, перемещая его по продольным пазам планки так, чтобы при повороте в расторможенном состоянии кулачок шарнир­ но-рычажного механизма замыкал контакты конечного выключа­ теля. Равномерный зазор между лентой и тормозным шкивом уста­ навливается с помощью регулировочных винтов 9. Плавность торможения регулируется путем изменения жесткости рабочей и амортизирующей пружин с помощью гаек 3 и 7. Изменяя рабочую длину тяги, можно отрегулировать время аварийного торможения, которое должно быть равно 40—60 с. Это позволит предохранить

деталей в определенном порядке. Прежде всего следует зафикси­ ровать положение, снять конечный выключатель, открепить и снять пневмоцилиндр 1 в сборе с установочной планкой 1 и кулачком шарнирно-рычажного соединения 10. Затем надо отсоединить сво­ бодный конец тормозной ленты 8 от тяги 11, отвернуть гайки и снять пружины 4 и 6. Далее вынуть палец 5 и демонтировать тор­ мозную ленту 8, разобрать и снять шарнирно-рычажное соедине­ ние 10, разобрать пневмоцилиндр: снять крышки, вынуть шток с поршнем, отсоединить шток, раскрепить и снять манжеты.

Контроль заключается в осмотре состояния трущихся пар шар­ нирно-рычажного механизма, которые не должны иметь повышен­ ного износа и люфтов. Затем проверяют тормозную ленту; не допу­ скаются повышенный износ, сколы, вырывы и другие дефекты поверхности тормозящего материала. Заклепки должны прочно держаться и не выступать со стороны внутренней поверхности тор­ мозной ленты.

Сборка тормоза производится в последовательности, обратной разборке. При сборке все трущиеся пары смазывают тонким слоем солидола УС-3.

Ротор

Ротор изготовляют сварным из углеродистых, легированных сталей и титановых сплавов, а также в гуммированном исполне­ нии. Высокие требования предъявляются как к качеству, так и к контролю сварки. Сварку ротора производят только дипломирован­ ные сварщики.

256

Обечайки фильтрующих роторов и верхнего борта в отстойнофильтрующих роторах обычно перфорируются отверстиями диа-

Рис. VI-14. Конструкции роторов центрифуг различных типов:

ще; 2—обечайка; S—нижнее днище; 4—ро­ зетка; 5—распределительный диск; 6 —за ­ порный конус; 7—ступица; S—-спицы; 0—обод.

метром 5 и 6 мм, расположенными в шахматном или коридорном порядке.

На рис. VI-14 изображены основные конструкции роторов под­ весных центрифуг. Как правило, они состоят из обечайки 2

(рис. VI-14, а ) — перфорированной в фильтрующих и сплошной в отстойных машинах, верхнего днища 1, розетки 4 и нижнего днища 3. Исключение составляют роторы саморазгружающихся центрифуг типа ФПС, где нижним днищем служит коническая пер­

ФПН-1221Л-1, в которой крепление осуществляется по цилиндри­ ческой посадке цанговым зажимом и стопорным кольцом.

Розетка состоит из ступицы 7 (рис. ѴІ-14,в), обода 9 и спиц 8, через проемы которых производится разгрузка ротора.

Рис. ѴІ-15. Развертка фильтрующего сита центрифуги типа ФПН-125.

Для исключения вентиляционного эффекта, создаваемого спи­ цами розетки при вращении ротора, и попадания брызг и неотфильтрованного продукта через проемы розеток в готовый продукт розетка сверху (в центрифуге ФПН-1221Л-1 — снизу) закрывается запорным конусом 6 (см. рис. ѴІ-14, а, в—д).

При загрузке роторов суспензия подается непосредственно на конус, который способствует равномерному распределению ее в ро­ торе. В некоторых центрифугах конусы дополнительно снабжены распределительными дисками 5 (рис. ѴІ-14, е).

На производствах, где не требуется выполнение указанных выше условий, запорный конус заменяется распределительным диском (рис. ѴІ-14,б). Роторы подвергаются тщательной динами­ ческой балансировке (методы балансировки и допускаемые не­ уравновешенности роторов приведены в гл. IX).

Все фильтрующие роторы комплектуются фильтрующей осно­ вой, состоящей из подкладной дренажной сети и фильтровой сетки. Применяются фильтровые сетки металлические саржевого пере­ плетения и из тонколистовой латуни со штампованными отвер­ стиями прямоугольного или круглого сечений.

258

Сита в роторах подвесных центрифуг заменяются так же, как и в роторах автоматических центрифуг. Способ крепления сит за­

висит от их конструкции.

Крепление сит в роторах центрифуг ФПН-125 и ФПН-1001У. В подкладном сите с двух сторон на расстоянии 60 мм удаляется вертикальная проволока. Подготовленное сито крепят к стенке ротора проволокой равномерно по периметру в четырех точках, а по вертикали — в шести.

рис. ѴІІ-16. При установке в ротор соединительные замки филь­ трующего и подкладного сит должны точно совпадать и нахо­ диться против метки (треугольник с номером) на крышке ротора. Сита в роторах центрифуг типа ФПД-120 крепятся с помощью двух полуколец и муфт с каждой стороны.

Механизм среза

Центрифуги ФПН-І001У-1 и ФПН-1001У-3 укомплектованы ме­ ханизмом среза с ручным управлением (рис. ѴІ-17). Основной его Деталью является нож 12, закрепленный на нижнем цилиндрическом конце штанги 10, которая совершает возвратно-поступательное

Рис. VI-17. Механизм среза с ручным управлением:

движение во втулке корпуса 8. Корпус через ось 2 соединен с кронштейном /, жестко установленным на кожухе. Поворот кор­ пуса вокруг оси осуществляется маховичком 6 через валик 5 и шестерню 4, которая заходит в зацепление с зубчатым сектором 3. Угол поворота корпуса регулируется винтами 13 и 14, а верти­ кальное перемещение штанги — гайками 7 и 11. Нож в нерабочем положении (выведенный из ротора) фиксируется в секторе 9 с по­ мощью имеющегося на штанге зуба. Только при выведенном из ротора и зафиксированном ноже возможен пуск двигателя, осу­ ществляемый с помощью установленного на кронштейне ножа ко­ нечного выключателя 15.

Центрифуги типа ФПН-125 и ФПН-122 комплектуются меха­ низмами среза с автоматическим управлением (рис. VI-18). Нож 5 через палец 7 и зубчатую втулку 6 прикреплен к штанге 20 с пла­ вающей гайкой 23. Гайка через винт 24, клиноременную . пере­ дачу 15 и реверсивный электродвигатель 14 сообщает возвратно­ поступательное движение штанге в поворотной втулке 27. Пово­ ротная втулка, установленная в корпусе, скреплена болтовым соединением с кожухом 25, который посредством шарнирного со­ единения связан с пневмоцилиндром 3 и демпфером 2.

К нижнему торцу поворотной втулки прикреплен ролик 31, предотвращающий врезание ножа в сита при колебаниях ротора во время выгрузки. Призматические шпонки 12 удерживают штангу от noBopofa.

Разборка, контроль и сборка механизма среза с ручным управлением (рис. ѴІ-17)

Перед разборкой маховичком нужно вывести нож из ротора. Разборка. Открепляют и снимают маховичок 16 механизма вер­ тикального перемещения штанги и легким ударом через прокладку вынимают валик-шестерню 17. Отвернув гайку крепления ножа, снимают нож 12, регулировочные гайки 7 и 11. Открепляют и сни­ мают сектор 9 и конечный выключатель 15. Корпус 8 в сборе с осью 2, штангой 10 и валиком 5 демонтируют и укладывают на деревянные подставки. С корпуса 8 снимают штангу 10, ось 2, маховичок 6 и валик 5 с шестерней 4, открепляют от кронштейна

иснимают зубчатый сектор 3. Разборку заканчивают откреплением

иснятием с кожуха кронштейна 1.

Контроль. Проверяют состояние бронзовых втулок и деталей зубчатых зацеплений. Втулки с повышенным износом выбивают выколоткой и заменяют. Кроме того, заменяют шестерни сектора и штанги со сломанными зубьями. Проверяют прямолинейность кромки ножа.

Сборку механизма среза следует производить в последователь­ ности, обратной разборке.

После сборки нужно отрегулировать установку ножа в роторе. Регулировка высоты подъема или опускания ножа производится

262

Гайками 7 и //, а угол поворота регулируется установочными вийтами 13 и 14. В конце сборки должен быть установлен конечный выключатель 15.

Разборка, контроль и сборка механизма среза с автоматическим управлением (рис. ѴІ-18)

Разборка. Прежде всего следует отсоединить и снять нож 5 и конечные выключатели 22. Затем нужно отсоединить от корпуса 4 и снять пневмоцилиндр 3 и демпфер 2; открепить от поворотной втулки ролик 8 и от корпуса 4 — конечный выключатель 9; откре­ пить от нижней части поворотной втулки 27 резиновую и метал­ лическую прокладки и ролик 31; снять ограждение ремней, де­ монтировать клиновые ремни со шкивов; отвернуть гайку 16 и снять шкив 17; отвернуть болты и снять кожух 25 с роликоподшип­ ником 19, вывернуть винт 24 из гайки 23; отвернуть болты, снять крышку 29 и корпус 4; демонтировать из поворотной втулки 27 штангу 28 в сборе; снять поворотную втулку 27, войлочное уплот­ нение 11, отвернуть гайку 20, сухарь 21 и гайку 23; демонтировать съемником из кожуха 25 роликоподшипник 19.

Контроль. Необходимо осмотреть трущиеся поверхности штан­ ги 28, шпонок 12 и винтовой пары 23 и 24, устранить забоины, ца­ рапины и другие дефекты. Проверить состояние роликоподшип­ ника 19. Заменить подшипник с повышенным износом беговых до­ рожек и поломанным сепаратором. Проверить прямолинейность кромки ножа и устранить искривления.

Сборка. Во внутреннюю полость штанги нужно залить 2 кг масла марки «Индустриальное № 30» с графитовым порошком (в весовом соотношении 2:1), установить плавающую гайку 23, су­ харь 21, застопорить гайку 20 винтом. На верхний торец поворот­ ной втулки 27 следует установить войлочное уплотнение 11, выдер­ жанное в масле марки «Индустриальное № 30», а внутреннюю по­ лость втулки заполнить солидолом УС-3. Штангу в сборе смонти­ ровать в поворотной втулке и застопорить винтом 13 шпонки 12. Установить поворотную втулку со штангой в корпусе 4. Стянуть крышку 29 и корпус болтами так, чтобы поворотная втулка враща­ лась без люфта. Установить в плавающую гайку штанги винт 24 и кожух 25 с запрессованным роликоподшипником 19, закрепить его на верхнем торце поворотной втулки болтами. При установке ко­ жуха перемещение штанги регулируется шпонками.

Далее нужно смонтировать на верхнем торце кожуха уплот­ няющую крышку 18, шкив 17 и закрепить их гайкой 16. Соединить шкивы электродвигателя и винта клиновым ремнем А-800Т. При­ крепить к нижнему торцу поворотной втулки резиновую и метал­ лическую прокладки и ролик 31. Установить на поворотной втулке ролик 8, а в корпусе 4 — конечные выключатели 9, пневмоцилиндр и демпфер, после чего соединить штоки демпфера и пневмоци­ линдра с кожухом, закрепить нож 5 и конечные выключатели 22.

263

Регулировка. Поворотом ножа, насаженного на зубчатую втулку, необходимо максимально приблизить лезвие к ситу, до­ биваясь строгого совпадения выступов и впадин зубчатой втулки и хвостовика штанги. Тонкая регулировка угла поворота ножа про­ изводится болтами-упорами 10, а после 5—10 циклов работы пол­ ностью загруженной центрифуги — конечным выключателем по­ ворота и роликом. Нож нужно установить так, чтобы расстояние между лезвием и фильтрующим ситом было одинаковым по всей высоте ротора.

Регулировку зазора производят в следующем порядке: устано­ вить зазор 3—5 мм между лезвием ножа и ситом; опустить нож к днищу ротора. Зазор в нижнем положении должен быть на 1 мм больше, чем в верхнем. Это достигается установкой прокладок между верхней крышкой и корпусом механизма среза.

При срезе сахара зазор между роликом механизма среза и верхним бортом ротора не должен превышать 0,5 мм (перемещение ролика 31 регулируется болтом 32). С помощью монтажных про­ кладок ролик нужно установить по высоте так, чтобы нижний то­ рец его опустился в ротор на расстояние не более 3 мм. Высота подъема или опускания ножа регулируется конечными выключа­ телями 22, установленными на кожухе, и винтом 26. Штангу ножа следует опустить вниз так, чтобы зазор между днищем и кромкой ножа составлял 2—4 мм, винт вывинтить до соприкосновения с упором на штанге. Затем нож приподнять на 5—7 мм и установить конечный выключатель. После срабатывания конечного выключа­ теля (движение штанги вниз) упор должен отстоять от винта на

0,5—1 мм.

Верхний конечный выключатель необходимо установить так, чтобы нож не касался крышки ротора и ролика.

Зазор между отражателем ножа и распределительным диском должен составлять 7—10 мм.

Плавность поворота механизма среза контролируется регули­ ровочным винтом 1 демпфера и болтом 30, позволяющим дроссе­ лировать воздух в пневмоцилиндре 3. Люфт штанги удаляется пу­ тем поджатия шпонок.

Эксплуатация. Надежная работа центрифуги во многом зави­ сит от правильной эксплуатации механизма среза.

Ежедневно необходимо контролировать отсутствие люфта ме­ жду зубчатой втулкой и хвостовиком штанги. Периодически (не реже чем раз в три дня) нужно проверять крепление ролика и за­ зор между ним и бортом ротора; систематически контролировать плавность ввода ножа в срезаемый осадок. Появление толчков при повороте указывает на наличие в демпфере воздушной по­ душки. Для устранения ее следует снять стопор, открутить заднюю крышку, а затем регулировочный винт и наполнять внутреннюю полость солидолом УС-3 до тех пор, пока он не покажется в отвер­ стии регулировочного винта. Собрать демпфер и проверить его работу.

264

Сегрегатор

Сегрегатор (рис. VI-19) применяется для раздельного отвода из кожуха фильтрата и промывных жидкостей. Он состоит из трубчатого колена 3 с фланцем, лотка прямоугольного сечения 5 и пневмоцилиндра 2. Жидкость из кожуха через колено и лоток

с другой стороны.

Сборка сегрегатора производится в обратной последователь­ ности.

Механизм подъема конуса

Механизм подъема конуса (рис. ѴІ-20) предназначен для за­ крытия выгрузочного отверстия при заполнении ротора суспензией. Труба 13 с фланцем на верхнем торце установлена в сфере 3 и закреплена болтами 14. Верхний диск 4 и кольцо 2, соединенные болтами 5, образуют сферическую поверхность, в которой корпус конуса 1 может свободно проворачиваться относительно сферы. Конус поднимается и опускается с помощью пневмоцилиндра 12 и шарнирно-рычажного соединения 9.

Конус, направляемый установленным на ступице ротора центровиком 16, опускается, закрывает выгрузочное отверстие. На верхней части кожуха смонтирован фланец с двумя регулируемыми упорами 7, которые при подъеме конуса поворачивают его в сто­ рону от механизма среза. Высоту подъема и опускания регулируют с помощью болтов-упоров 8 и 10 я конечных выключателей / 1, плавность поворота — изменением величины зазора винтами 6 ме­ жду верхним диском и кольцом. Сферические поверхности смазы­ вают солидолом УС-3 через масленку 15. Лоток подачи суспензии установлен на крышке кожуха и через вал и тягу поворачивается на требуемый угол с помощью пневмоцилиндра.

265