книги из ГПНТБ / Лукьяненко, В. М. Промышленные центрифуги

гайкой.

Указания по эксплуатации. Подпорным клапаном необходимо обеспечить минимально возможное давление в трубопроводе смазки подшипников и только после этого окончательно отрегу­ лировать подачу масла на подшипники с помощью регулировочных винтов маслоуказателей. Маслоуказатели следует периодически промывать. От правильной настройки подпорного клапана зависит безотказная работа маслоуказателей.

Теплообменник предназначен для охлаждения масла насосной станции; он сваривается из оребренных труб и устанавливается на кронштейнах внутри маслобака. В теплообменник подается вода под давлением 1,5—3 кгс/см2. Трубы для подачи воды выведены через стенки бака. Вода подводится в нижний штуцер теплообмен­ ника и выводится через верхний.

Указания по эксплуатации. Периодически, но не реже одного раза в год теплообменник необходимо вынимать из маслобака и тщательно очищать внутренние поверхности труб.

Разборка и сборка выносной маслонасосной станции

Разборка. Отсоединить от маслонасосной станции (см. рис. П-47) гидросистему центрифуги и слить масло из бака. От­ соединить от сети и снять электродвигатель масляного насоса; отсоединить от гидро- и электросистемы, открепить и снять блок электрогидравлических золотников (реле); отключить и снять па­ нель КИП, крышку масляного бака или плиту; отсоединить и ра­ зобрать всасывающую и нагнетательную коммуникации, заборный фильтр, обратный клапан, подпорный клапан, сливной трубопро­ вод; открепить и снять с плиты лопастной насос, пластинчатый фильтр, предохранительный клапан.

Сборка. Тщательно очистив детали от грязи и ржавчины, про­ мыть их в уайт-спирите или керосине и осушить сжатым воздухом.

Установить и закрепить на плите лопастной насос, пластинча­ тый фильтр, предохранительный клапан; собрать и подсоединить всасывающую и нагнетательную коммуникации, заборный фильтр, обратный и подпорный клапаны, сливной трубопровод; установить крышку масляного бака; установить и подключить панель КИП; установить и закрепить электродвигатель масляного насоса.

Проверить вручную легкость вращения насоса. Установить, за­ крепить и подключить к гидро- и электросистеме блок электрогид­ равлических золотников; залить в маслобак необходимое количество

92

масла; устранить обнаруженные утечки масла; подсоединить тру­ бопроводы гидросистемы центрифуги; подключить электродвига­ тель масляного насоса.

Блок электрогидравлических золотников (реле)

Блок электрогидравлических реле (ЭГР) предназначен для рас­ пределения подачи масла от насосной станции к гидроцилиндрам клапанов — загрузочного, промывного, разделительного и регене­ рации, а также к регулятору загрузки и механизму среза. Блок, изображенный на рис. II-51, состоит из пяти ЭГР, размещенных в чугунном корпусе.

Каждое ЭГР представляет собой золотниковый переключатель, шток 6 которого шарнирно связан с сердечником тянущего элек­ тромагнита 1 типа МИС-1100. Золотниковая камера ЭГР гидравли­ чески сообщается с одной стороны с напорным 4 и сливным 5 кол­ лекторами блока, а с другой стороны — с верхним 2 и нижним 3 штуцерами, связанными внешней коммуникацией с одним из гид­ роцилиндров.

При обесточенном электромагните шток ЭГР удерживается в крайнем нижнем положении пружиной 7, собственным весом и ве­ сом якоря электромагнита. В этом случае масло из напорного кол­ лектора поступает через золотниковую камеру и нижний штуцер блока в полость гидроцилиндра клапана загрузки, закрывая по­ следний, или в полость гидроцилиндра механизма среза, опуская механизм.

Электромагнит, находящийся под напряжением, преодолевая сопротивление пружины, поднимает шток в крайнее верхнее поло­ жение, соединяет напорный коллектор с верхним штуцером, а за­ тем с полостью гидроцилиндра, что приводит к открытию клапана. При этом полость гидроцилиндра, участвующая в закрытии кла­ пана, соединяется через один из нижних штуцеров блока со слив­ ным коллектором, через который происходит слив масла.

Блоки электрогидравлических реле могут быть обычными и взрывозащищенными. В обычном исполнении применяются блоки с пятью и четырьмя ЭГР. Во взрывозащищенном исполнении су­ ществуют блоки трех типов: из одного ЭГР — ЭЗ-1; из четырех — ЭБ-4М, из пяти — ЭБ-5М.

Разборка, контроль и сборка блока электрогидравлических золотников

Разборка. Снять блок с маслобака, отвернуть болты и снять боковую крышку или колпак; отсоединить клеммники электромаг­ нитов; расшплинтовать и вынуть валики из сердечника электро­ магнита и серьги штока; отвернув гайки, снять с кронштейнов электромагниты /; отвернуть серьги и гайки со штоков 6\ отвер­ нуть винты и снять колпачки с пружинами и шайбами (в блоках обычного исполнения); отвернуть болты и снять направляющие

94

втулки; открепить и снять нижнюю крышку; вынуть из гильз штСн ки 6 с пружинами и шайбами.

Контроль. Проверить состояние корпуса блока, штоков, направ­ ляющих втулок. Очистить и промыть их, продуть сжатым воздухом каналы для масла. Тщательно осмотреть гильзы, которые не долж­ ны иметь задиров, трещин, сколов; штоки не должны быть искрив­ лены. Очистить якори электромагнитов от пригаров.

Сборка. В тщательно очищенные гильзы вставить штоки с пружинами и шайбами; со стороны электромагнитов установить и

иглы 6, с помощью которой регулируется дросселирующая щель для подвода масла к гидроцилиндру механизма среза; стопорного винта 2; накидной гайки /; шарика 3\ пружины 4 и шарово-конус­ ных соединений 5.

Принцип действия. Масло поступает через дроссель под давле­ нием снизу. При этом шарик 3 поджат пружиной и давлением масла к перепускному отверстию. Масло проходит через дроссель­ ную щель; гидроцилиндр механизма среза заполняется долго, дви­ жение ножа замедленное. При выводе ножа из ротора центрифуги масло вытесняется из нижней полости гидроцилиндра механизма среза, отжимает шарик и через перепускные отверстия быстро сбрасывается в сливную коммуникацию.

95

Принципиальная схема работы гидравлической системы

Нормальное состояние всей гидравлической системы характе­ ризуется отсутствием напряжения на электромагнитах ЭГР и крайним нижним положением всех золотников. При этом давление масла удерживает все клапаны закрытыми, нож среза опущен, щуп (флажок) регулятора загрузки отведен от сита ротора, ниж­ ние штуцера блока ЭГР соединены с напорным коллектором, а верхние — со сливным (рис. II-45).

Пуск центрифуги производится с пульта управления. При этом прежде всего начинает работать гидравлическая система. В случае нарушений в работе маслонасосной установки основной электро­ двигатель, вращающий главный вал и ротор центрифуги, не вклю­ чается.

Технологический цикл начинается операцией «Загрузка» (рис. II-53). При включении на пульте этой операции в блоке зо­ лотников срабатывает ЭГР регулятора загрузки. Под действием электромагнита золотник перемещается в крайнее верхнее положе­ ние, и масло через штуцер Ф2 поступает под давлением в гидроци­ линдр механизма регулятора загрузки. Поршень со штоком пере­ мещается, и флажок регулятора под действием пружины повора­ чивается к ситу ротора.

Включение ЭГР клапана загрузки происходит в момент выхода лепестков механизма регулятора загрузки из прорезей бесконтакт­ ных конечных выключателей БВК-24.

Масло через штуцера 32 и обратный клапан КО-І поступает под давлением в гидроцилиндры загрузочного клапана и раздели­ тельного клапана отвода фильтрата, открывая эти клапаны. Масло из полостей гидроцилиндров, оставшихся без давления, вытес­ няется в коммуникацию и через штуцера Ф\, 3\, П2 сливается в бак. По мере заполнения ротора суспензией флажок выходит из ротора, и лепестки механизма регулятора загрузки входят в про­ рези БВК. При этом ЭГР клапана загрузки и регулятора загрузки

и 3] поступает в гидроцилиндр загрузочного клапана, закрывает этот клапан и фиксирует флажок регулятора загрузки в положении

вне ротора.

Последующая операция фильтрации — «Просушка» (рис. П-54) регулируется реле времени. По окончании просушки реле дает сигнал на операцию «Промывка» (рис. 11-55). При этом срабаты­ вает ЭГР промывки, и масло, проходя через штуцера П2, открывает клапан промывки и закрывает отверстие отвода фильтрата на раз­ делительном клапане. Одновременно масло поступает через шту­ цера В 1 и обратный клапан КО-ІІ в гидроцилиндр разделительного клапана, открывая на нем отверстие отвода промывной жидкости.

По истечении времени промывки ЭГР обесточивается, и масло, направляясь через штуцера П\ в гидроцилиндр клапана промывки, закрывает его. Отверстие отвода промывной жидкости открыто,

96