Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Егоров, Г. П. Устройство, монтаж, эксплуатация и ремонт промышленных электроустановок учебник

.pdf
Скачиваний:
62
Добавлен:
22.10.2023
Размер:
13.96 Mб
Скачать

муфты шкивов подключаются при помощи конечных выключателей, на которые воздействуют упоры, укрепленные на рабочем механизме.

Тормозные магниты и электромагнитные плиты5 Наряду с элект­ рическим торможением применяется механическое торможение элект­ родвигателей при помощи тормозных магнитов (рис. 148, а). Они подключаются к сети параллельно с двигателем. При этом якорь 2 (рис. 148, б) втягивается катушкой I, расслабляя рычаги механиче­ ского тормоза 3 и освобождая вал двигателя.

При отключении двигателя отключается и тормозной магнит, в результате чего якорь опускается вниз и освободившиеся рычаги устройства осуществляют торможение.

Рис. 148. Тормозной магнит!

 

а — общий вид, б — кинематическая схема

'

Закрепление обрабатываемых деталей на некоторых станках (на­ пример, на плоскошлифовальных) осуществляется при помощи элект­ ромагнитных плит (рис. 149, а).

Электромагнитная плита представляет собой стальной короб 1 (рис. 149, б), внутри которого встроены электромагниты 2. Сверху короб прикрыт стальной плитой 3, разделенной на части 5 прослой­ ками из немагнитного материала. После включения в сеть плита намагничивается и прочно удерживает установленную на ней деталь 4.

Для того чтобы облегчить снятие с плиты деталей, которые удер­ живаются на ней за счет остаточного магнетизма, через обмотки катушек электромагнитов 2 пропускают ток обратного направления, Электромагнитные плиты подключают к сети постоянного тока.

Элементы автоматизации станков, Современные средства автома­ тизации станков обширны. Рассмотрим лишь некоторые принципы

120

построения отдельных элементов устройств, автоматизирующих работу станков.

'

На рис.

150, а приведена схе­

 

 

ма автоматизации правки круга

 

 

шлифовального станка. Кулачок,

 

 

связанный с механизмом шлифо­

 

 

вального

станка,

периодически

 

 

замыкает

цепь электромагнита

 

 

ЭМ, который приводит в дейст­

 

 

вие устройство правки круга.

 

 

Показанное на

рис.

150, б

 

 

реле давления РД действует сле­

 

 

дующим

образом.

Пока давле­

 

 

ние в системе смазки станка

 

 

нормальное, контакты 3 и 4,

 

 

введенные

в

цепь

управления

 

 

двигателем,

замкнуты.

В случае

 

 

падения

давления

и нарушения

 

 

нормальной

 

смазки контакты

 

 

размыкаются

и разрывают цепь

 

 

управления.

Одновременно за­

 

6)

мыкаются контакты 5 и 6, обра­

 

Рис. 149. Электромагнитная плита1

зуя

цепь

сигнальной

лампы

 

а — общий вид, б — разрез

ЛС,

указывающей

на

наруше­

 

ние режима смазки.

 

 

МП (рис. 150, в) ввести

Если

контакты

микропереключателя

вцепь управления движением суппорта 7 токарного станка, то этот

я0

ш ш ш ш ш я ? .

в)

Рис. 150. Схемы автоматизации правки круга шлифовального станка (а), контроля смазки станка (б), остановки суппорта токарного станка (в)

суппорт будет остановлен сразу же, как трлько при своем движении влево нажмет выступом 8 на отключающую кнопку 9.

121

КО НТРО ЛЬНЫ Е ВОПРОСЫ

1.Начертите и объясните работу схемы управления двигателем о применением двух последовательно включенных пусковых кнопок.

2.Расскажите о назначении и принципе действия станочного зажимного устрой­

ства.

3.По заданной схеме расскажите об управлении электроприводом токарно­ винторезного станка.

4.По заданной схеме расскажите об управлении электроприводом плоскошли­ фовального станка.

5.Как устроены и работают электромагнитные муфты?

6. В чем состоит назначение электромагнитных плит и их конструктивное ис­

полнение?

ГЛАВА VIII

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

НЕКОТОРЫХ

ОБЩЕПРОМЫШЛЕННЫХ

УСТАНОВОК

§ 30. УПРАВЛЕНИЕ МОСТОВЫМИ КРАНАМИ

Для подъема и перемещения оборудования, тяжелых деталей, готовых изделий и т. д. в цехах промышленных предприятий при­ меняют мостовые краны. Представление о конструктивном устройстве мостового крана дает рис. 151.

Рис. 151. Мостовой кран

Мост 8 крана перемещается по рельсам, расположенным на под­ крановых балках, идущих вдоль цеха. На мосту монтируют одну или две тележки 2, перемещающиеся перпендикулярно к линии дви­ жения моста. На мосту же устанавливают электродвигатели 3, при­ водящие в движение кран, тележки, механизмы подъема 6, и разме­ щают шкафы 7 с пускорегулирующей аппаратурой.

Управление ' двигателями крана осуществляется при помощи контроллеров, устанавливаемых в кабине 1 крана.

122

Для питания электроустановки крана вдоль подкрановых балок располагают главные троллеи 5, а на мосту крана монтируют вспомо­ гательные троллеи 4. Электрический контакт между троллеями и электроприемниками крана создается токосъемниками.

Управление крановыми короткозамкнутыми асинхронными элек­ тродвигателями осуществляется по схеме, приведенной на рис. 152.

Если контроллер установить в нулевое положение и включить рубильник Р, то катушка контактора К окажется включенной в цепь: Л2, обмотки катушки К, контакты 2 и 1 контроллера и далее Л1. С включением контактора цепь соответствующего двигателя крана будет подготовлена к работе.

Л 2 Л З Л1

Рис. 152. Схема управления короткозамкнутым крановым двигателем (Т М — тормозной магнит)

Чтобы кран моста начал двигаться вперед, крановщик переме­ щает рукоятку контроллера в одно из положений. Тем самым ко всем трем фазам обмотки статора двигателя подается напряжение. При этом цепь фазы Л1 будет такова: Л1, контакты контактора К, пальцы Л 12 и СИ контроллера, троллеи Т и зажим С1 двигателя.. Цепь фазы ЛЗ образуется так: ЛЗ, контакты контактора К, пальцы Л32 и С31 контроллера, троллеи и зажим СЗ двигателя. Фаза Л2 подается к двигателю помимо контроллера.

Из схемы также видно, что при перемещении рукоятки контроллера в первое (1) положение замкнутые в его нулевом положении пальцевые контакты 1 и 2 разомкнутся. Вместо них замкнутся контакты 4 и 5 и образуется цепь: Л2, катушка контактора К, пальцевые контакты 4 и 5, конечный выключатель КВ, блок-контакт контактора К и Л1.

Таким образом, цепь катушки с поворотом рукоятки контроллера нарушена не будет, но в нее войдет конечный выключатель КВ, обес­ печивающий при необходимости остановку двигателя путем разрыва цепи катушки контактора К.

123

Вращение двигателя в обратную сторону (назад) осуществляется поворотом рукоятки контроллера во второе (2) положение. Нетрудно заметить, что цепи в этом случае образуются в указанном выше порядке. Однако двигатель будет реверсирован, поскольку теперь пальцы JI12 окажутся соединенными с зажимом СЗ, а пальцы Л32 — с зажимом С1 двигателя. Функции конечного выключателя КВ будет выполнять выключатель КН,

§31. ТЕЛЬФЕРНЫЕ

ИЭЛЕКТРОПОДЪЕМНЫЕ

УСТРОЙСТВА

Тельферные устройства (электротали) применяют в цехах для местных перемещений сравнительно небольших грузов Общее пред­ ставление об этом устройстве дает рис. 153.

Тельфер перемещается по монорельсу. Двигатели его получают питание от натянутых вдоль монорельсов троллеев или от подвиж­

 

 

ного питающего провода.

Управление

 

 

тельфером осуществляется по схеме,

 

 

приведенной на рис. 154.

 

 

 

Если тельфер необходимо переме­

 

 

стить вправо, следует нажать соот­

 

 

ветствующую

кнопку на

подвесной

 

 

кнопочной станции, в результате чего

 

 

замкнется следующая цепь управле­

 

 

ния: Л1, катушка 4П, н. з. контакты

 

 

БКЗП, н. з. контакты конечного вы­

 

 

ключателя ВК4,

н. з. контакты кноп­

 

 

ки Влево, замкнувшиеся при пуске,

 

 

контакты кнопки

Вправо кнопочной

 

 

станции и далее к фазе Л2 трол­

 

 

леев.

 

 

 

 

 

В результате образования ука­

 

 

занной цепи главные контакты пу­

 

 

скателя 4П, управляющего движе­

 

 

нием вправо, замкнутся и двигатель

Рис. 153. Общий вид

тельфера

передвижения

начнет

перемещать

тельфер в заданном направлении. При

(электротали)

 

подходе тельфера к некоторой конеч­ ной точке движение его будет остановлено в результате воздействия конечного выключателя ВК4 на цепи управления.

Движение тельфера влево, а также вверх и вниз осуществляют аналогично его перемещению вправо.

Электроподъемные устройства применяют для междуэтажного перемещения грузов. Управление простейшим электроподъемником может быть осуществлено по схеме, приведенной на рис. 155.

124

На схеме приняты следующие обозначения:

КД, — контакт, встроенный в дверь. Разомкнут при ее открытом положении, замкнут при закрытом. Этот контакт исключает возмож­ ность работы подъемника при открытой двери;

*

Л ! Л Л З

Рис. 154. Принципиальная схема управления тельфером (питание на двигатели — от троллеев):

/ — электродвигатель передвижения, // — электродвигатель подъема, 111 — механическая блокировка

КП — контакт, устроенный под плоскостью пола кабины подъем­ ника. Разомкнут 'при отсутствии груза в кабине, замкнут при на­ личии груза. Предназначен для того, чтобы исключить подъем ка­ бины без груза;

В К — конечные выключатели, ограничивающие перемещение ка­ бины вверх и вниз.

Движением кабины подъемника управляют при помощи рычажного переключения РП. При этом в од­ ном положении переключателя ка­ бина будет перемещаться вверх, в другом — вниз. Перемена направ­ ления движения кабины обеспе­

чивается

путем реверсирования

ее

двигателя

через контакторы

КВ

и КН.

 

 

Рис. 155. Принципиальная схема управления простейшим электро-

подъемником

125

Рис. 157. Регулятор РСТЭ

§ 32. СВЕДЕНИЯ ОБ ЭЛЕКТРОСВАРОЧНОМ

ОБОРУДОВАНИИ

Для электросварки на промышленных предприятиях применяют установки различных исполнений. Одной из наиболее простых и распространенных является установка, состоящая из сварочного трансформатора СТЭ (сварочный трансформатор завода «Электрик» —

рис.

156) и регулятора

РСТЭ

 

(рис.

157), включаемого во вто­

 

ричную цепь последовательно с

 

дугой.

 

 

 

В ряде отраслей промышлен­

 

ности

значительное распростра­

 

нение получила так называемая

 

к о н т а к т н а я

сварка

(рис.

 

158), сущность которой заклю­

 

чается в следующем.

 

 

Свариваемые

детали 2 после

Рис. 158. Контактная сварка:

предварительной

их обработки

/ — медные электроды, 2 — свариваемые де­

устанавливают и зажимают меж­

тали, 3 — расплавленный металл, 4 — сва­

рочный трансформатор

ду электродами 1, присоединен­ ными к вторичным обмоткам сварочного трансформатора 4, и последний

включают. Когда

металл будет

разогрет

до сварочного состояния

(с образованием

расплавленного

металла

3), трансформатор отклю­

чают, а детали, будучи плотно спрессованы, свариваются.

§33. СВЕДЕНИЯ

ОПРОМЫШЛЕННЫХ

ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ

ПРОЦЕССАХ

По условиям технологического процесса на предприятиях возни­ кает необходимость обработки изделий путем нанесения на их поверх­ ности тонкого слоя цинка, свинца, никеля и других металлов. Ука­ занный процесс осуществляется в большинстве случаев гальваниче­ ским путем.

Сущность гальванического процесса заключается в том, что обра­ батываемое изделие присоединяют в качестве катода к отрицательному полюсу источника постоянного тока и погружают в ванну с электро­ литом. Анодом, присоединяемым к положительному полюсу, служат пластины из металла, которым необходимо покрыть изделие.

Схема включения гальванической ванны приведена на рис. 159, а. Гальваническая ванна работает следующим образом. Перед включе­ нием ее загружают обрабатываемыми деталями. Нажатием кнопки магнитного пускателя включают двигатель генератора. После того как агрегат войдет в нормальный режим, рубильником Р включают

127

гальваническую ванну. Необходимую величину постоянного тока устанавливают регулировочным реостатом R, включенным в обмотку возбуждения генератора.

Рис. 159. Схема включения гальванических ванн:

а — от одного генератора, б — от двух параллельно работающих генераторов

Если для гальванического процесса требуются токи, превышающие мощность одной машины, пользуются не одним, а несколькими гене­ раторами, включаемыми параллельно (рис. 159, б).

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.По заданной схеме объясните принципы управления асинхронным короткозамкнутым крановым двигателем.

2.Расскажите об элементах схемы управления тельфером и принципах ее работы.

3.На каких принципах основана работа схемы управления электроподъемными устройствами?

4.Какое основное оборудование входит в состав сварочного поста?

5.В чем состоит сущность промышленных гальванических процессов?

ГЛАВА IX

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ЭЛЕМЕНТЫ ПРОЕКТА

СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

§ 34. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

НА НАПРЯЖЕНИЕ ДО 1000 в

Распределительные щиты. Распределение электрической энергии для питания силовых электроприемников осуществляется при помощи силовых распределительных щитов. Распределительные щиты комп­ лектуют из различных типовых панелей и шкафов с коммутационными и защитными аппаратами — рубильниками с предохранителями, авто­

128

матами или блоками БПВ (блок предохранитель — выключатель). Пример исполнения шкафа с блоками БПВ показан на рис. 160.

Силовые распределительные шкафы и пункты. Эти устройства предназначены для распределения электрической энергии от распре­ делительного щита к силовым электроприемникам в сетях напряжением до 660 в.

В шкафах устанавливают предохранители или автоматы для защиты отходящих линий и отдельных электроприемников. Широко

Рис. 160. Шкаф с блоками БПВ:

/ — каркас, 2 — съемные панели, 3 — съемная крышка, 4 — блок БПВ

применяют распределительные шкафы СП62 (рис. 161) и СПУ62 (уплотненные). Корпуса шкафов изготовляют из стали гнутых про­ филей толщиной 1,5—2 мм. Рама шкафа, на которой смонтирована вся аппаратура, выемная; верхняя крышка также выполняется съем­ ной, что дает возможность вводить провода и кабели не только снизу, но и сверху.

Силовые ящики. В силовых сетях широко применяют силовые ящики различных конструктивных исполнений. На рис. 162 показан ящик ЯБПВУ-1м, комплектуемый блоком предохранитель — выклю­ чатель с предохранителями ПН-2 на 100 а. Корпус ящика выпол-

б Е горов, К оварскиЙ

129

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ