книги из ГПНТБ / Глебов, И. А. Научные проблемы турбогенераторостроения
.pdfцйпаі измеряется разность мощностей турбины и генератора. Для этой цели используется датчик давления пара в промперегревателѳ и датчик мощности генератора. На вход датчика мощности генера тора подается напряжение и ток от измерительных трансформато
ров. Сравнение сигналов мощности и выявление разности осуще ствляется в усилителе, выходное напряжение которого воздей ствует на электромеханический преобразователь. Последний в свою очередь управляет гидроусилителями, сервомотором и ре
гулирующими клапанами цилиндров высокого и среднего давле ний [19].
Впоследнее время был предложен способ автоматической раз грузки турбины за счет воздействия только на клапаны цилиндра среднего давления.
Взаключение следует отметить, что в настоящее время все
мощные турбины (200, 300, 500 и 800 МВт) производства ЛМЗ им. XXII съезда КПСС снабжаются электроприставками с устрой ствами аварийной разгрузки турбин. Испытание электроприста вок проводилось на турбогенераторе мощностью 300 МВт в реаль ных условиях работы агрегата в энергосистеме.
Существенные работы в области аварийного регулирования
паровых турбин как для станций на органическом топливе, так
идля атомных электростанций были проведены в США. Такое
регулирование рассматривается в США как развитие современных
электрогидравлических систем регулирования турбин. В совре менных электрогидравлических системах используются электри
ческие устройства на интегральных элементах, а также гидравли
ческие элементы с высокими давлениями. В качестве определяю щего показателя, как и в СССР, используется разность мощностей турбины и генератора. Мощность турбины измеряется датчиком давления в промперегревателѳ, а мощность генератора — датчи ком Холла. В системе аварийного регулирования используются клапаны среднего давления в паровых турбинах тепловых элек тростанций, поскольку эти клапаны контролируют приблизи тельно 70% мощности агрегата. На атомных электростанциях имеются цилиндры высокого и низкого давлений, причем пар из цилиндра высокого давления проходит через сепаратор и паро
перегреватель, а также клапаны промежуточного давления и по
падает в цилиндр низкого давления (турбина фирмы «Вестингауз»). В системе аварийного регулирования воздействие осуществляется через клапаны промежуточного давления. Время запаздывания начала движения клапанов по отношению к сигналу управления составляет около 0.1 сек., время полного закрытия 0.1—0.2 сек.
Приведенные значения относятся к турбинам тепловых электро станций на органическом топливе. Ожидается, что время ⅛ и T3 будет меньше для турбин атомных электростанций. Это объяс няется тем, что, во-первых, на атомных электростанциях приме
няются вентили щелевого типа вместо конического типа и, во-
14* 211
вторых, вентили монтируются непосредственно у входа в часть турбины низкого давления, что уменьшает свободный объем
пара.
Внедрение аварийного регулирования мощности турбин на
ходится еще в начальной стадии. В 1970—1971 гг. были успешно
испытаны два турбоагрегата одной тепловой электростанции на
органическом топливе. |
Один агрегат имел |
мощность |
320 МВт, |
а второй — 480 МВт. |
|
|
В APB |
134. - ДОБАВОЧНЫЕ |
СТАБИЛИЗИРУЮЩИЕ |
СИГНАЛЫ |
В СССР выполнены оригинальные работы в области APB
сильного действия с дополнительными сигналами для повышения устойчивости генераторов и наиболее интенсивного демпфиро вания их качаний. В 50-х годах вместо сигналов первой и второй производных угла электропередач, измерение которых представ ляет большие трудности, были предложены и реализованы на Волжской ГЭС им. В. И. Ленина сигналы первой и второй произ
водной ток.а. Выявление таких сигналов требовало использования трансформаторов тока линий электропередач на высоком напря жении. Кроме того, при наличии нескольких линий, отходящих от электростанций, нужно было следить за током наиболее нагру женной линии, В связи с этим позднее были предложены и в даль
нейшем широко внедрены APB сильного действия, реагиру ющие на отклонение частоты и ее первую производную. Такие регуляторы были рассмотрены выше. В данном случае выяв ление дополнительных сигналов производится наиболее про стым путем от трансформатора напряжения на выводах гене
ратора.
Советский Союз продолжает занимать ведущее место в мире
вобласти разработок и изготовления APB. Тем не менее важно
познакомиться с положением, существующим в настоящее время
вдругих странах. В этом отношении представляет интерес работа проф. Войпио, опубликованная в журнале «Электра» международ ной организации СИГРЭ, в которой по странам приводятся све дения об использовании дополнительных сигналов в APB [133].
Австралия — в APB первых турбогенераторов мощностью 500 МВт с целью повышения устойчивости в режимах недовозбужде-
ния и демпфирования колебаний роторов используются сигналы: отклонения тока статора и производной внутреннего угла гене
ратора.
Англия — проводится изучение APB с добавочными сигна лами от внутреннего угла генератора.
Дания — в качестве дополнительного сигнала учитывается отклонение мощности, измеряемое ваттметровым датчиком.
Италия — для демпфирования колебаний роторов вводится сигнал изменения тока возбуждения. Изучаются такие допол
212
нительные сигналы, как мощность, активная составляющая тока статора, изменение скорости генератора.
Канада — для APB мощных гидрогенераторов применяется
сигнал, пропорциональный интегралу от скорости изменения мощности, измеряемый датчиком Холла.
Румыния — применяются дополнительные сигналы от вну
треннего угла генератора и его производной.
США — вводятся сигналы, пропорциональные скорости и частоте машины, а также мощности. В качестве датчиков приме
няются: тахометр, датчики Холла и частоты.
Финляндия — применяется дополнительный сигнал от трех фазных датчиков мощности Холла.
Франция — рассматривается применение сигнала, пропорцио нального активной мощности.
ФРГ — применяются дополнительные сигналы по мощности
(датчик Холла) и по внутреннему углу.
Швеция — для демпфирования колебаний ротора в отдельных случаях используется сигнал мощности генератора, измеряемой датчиком Холла.
135. - ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
1. По своей структурной схеме и надежности работы автома тический регулятор типа АРВ-СД является наиболее совершен
ным в мировой технике. Однако в нем применяются магнитные усилители, поэтому в отношении его исполнения регулятор может
быть усовершенствован за счет перехода на интегральные схемы.
2.Для характеристики статической устойчивости генераторов
срегуляторами сильного действия обычно используются области
устойчивости в координатах ʌ/ и Настройка системы регулиро вания должна быть такой, чтобы при различных режимах работы
генератор был устойчивым. Для этого необходимо, чтобы в каж дом из режимов область устойчивости была достаточно большой. При развитии и объединении энергосистем электростанции ока зываются связанными с другими станциями и потребителями энер гии все большим количеством связей. В этих условиях для обес
печения статической устойчивости во всех возможных режи мах работы генераторов, электростанций и линий электропе
редач потребуется расширение областей устойчивости для
отдельных режимов. Для этой цели должны быть проведены научно-исследовательские работы по выявлению дополнитель ных сигналов и наиболее простых способов их практической
реализации.
3. Во время аварий на линиях электропередач отдельные цепи двухцепных линий или отдельные одноцепные линии могут отклю чаться. В этих условиях уменьшается пропускная способность
213
электропередач, и турбогенераторы могут выпасть из синхронного
режима после аварии. Поэтому важно внедрить дополнительные
блоки-ограничители мощности в электроприставках к регулято рам скорости паровых турбин.
4.Все работы по аварийному регулированию мощности паро вых турбин ограничивались в СССР тепловыми электростанциями
на органическом топливе. Необходимо поэтому провести разра ботку блоков аварийного регулирования, ограничителей мощ
ности и регуляторов мощности для турбин атомных электростан
ций.
5.Поскольку эффективность аварийного регулирования мощ ности паровых турбин определяется прежде всего быстродействием клапанов турбин, то необходимо проведение работ по совершен
ствованию их конструкции как для обычных тепловых электро станций, так и для атомных электростанций.
ГЛАВА ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ
НОВЫЕ СПОСОБЫ КОНТРОЛЯ И ЗАЩИТЫ
14. - СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Создание турбогенераторов все больших мощностей связано,
как это было показано выше, с существенным увеличением элек
тромагнитных и механических нагрузок машин. Однако уровень надежности турбогенераторов не должен снижаться по мере уве личения их мощностей. В этих условиях особенно важное значе ние приобретает развитие методов контроля технологических процессов производства турбогенераторов, а также способов их контроля и защиты во время эксплуатации. В связи с большим количеством методов и способов контроля и защиты, применяе мых в производстве и на электростанциях, невозможно привести даже краткое их изложение. Поэтому ниже рассматриваются только новые способы контроля и защиты, которые были разра ботаны в самое последнее время в СССР и за рубежом и начинают
внедряться в промышленности и |
электроэнергетике. При |
этом |
в основу изложения положены |
работы, выполненные в |
СССР |
с участием ВНИИэлектромаш, а также работы ведущей зарубеж ной фирмы «Дженерал Электрик» (США).
142. - ТЕПЛОВИЗОР КАК СРЕДСТВО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА СБОРКИ СЕРДЕЧНИКОВ СТАТОРОВ
Нагрев сердечника статора генератора происходит в результате потерь энергии на гистерезис и вихревые токи и, кроме того, по терь энергии от токов, образующихся в листах стали при наличии
местных областей повышенной электропроводности. Такие об
ласти могут возникнуть в связи с несовершенством изоляции ли стов, наличием заусенцев на краях листов, повреждением изоля ции листов стали при опрессовке сердечника, в результате зади ров стали при заклиновке обмотки и др. Поскольку наружная сторона спинки сердечника статора замкнута призмами, на кото
рых собирается сердечник, то в зонах повышенной электропровод
ности появляются добавочные токи и потери энергии в листах Стали. При этом в местах повреждения изоляции или замыкания
215
листов возникают повышенные нагревы, которые в конечном счете могут привести к «пожару» стали сердечника. В связи с добавоч
ными токами и потерями энергии внутренняя поверхность сер дечника имеет обычно неравномерный нагрев.
Для выявления мест повышенного нагрева поперечное сечение сердечника статора охватывается несколькими витками кабеля,
по которому пропускается переменный ток, создающий в спинке сердечника максимальную магнитную индукцию 1.4 Тл. Места
повышенного нагрева выявляются термопарами, а сразу же после отключения питания витков кабеля — проверкой нагрева рукой. Ясно, что такие способы контроля нагрева сердечника статора являются несовершенными, так как число термопар ограничено, а при проверке рукой невозможно быстро охватить большую поверхность. Поиски более совершенного способа контроля нагрева
сердечника в процессе производства, а также при ремонтах на
электростанциях завершились созданием нового аппарата — теп ловизора. Тепловизор был разработан Государственным оптиче
ским институтом им. С. И. Вавилова совместно с ВНИИэлектро-
машем и ЛЭО «Электросила».
Тепловизор дает возможность получить карту теплового поля внутренней поверхности расточки сердечника в процессе его нагрева при наличии магнитного потока, а также в процессе осты
вания. Такие тепловые карты позволяют точно определить место положение очагов перегрева на внутренней поверхности сердеч ника, а также дать качественную оценку областей нагрева внутри сердечника.
Тепловизор состоит из трех отдельных блоков: оптической головки, самоходного шасси и электронного блока (рис. 14-1).
Оптическая головка во время работы устанавливается на само
ходное шасси. Движущаяся часть прибора соединяется с элек тронным блоком с помощью кабеля.
Оптическая головка включает вращающуюся часть, состоя щую из объектива 1 и диагонального зеркала 2, и неподвижную
часть, состоящую из приемника излучения 3 (неохлаждаемого фотосопротивления с батареей) и усилителя 4. Подвижная часть головки приводится во вращение с малой скоростью 2 об./сек. от
синхронного двигателя с редуктором 5. В результате обеспечи
вается круговой просмотр элемента круговой поверхности. Самоходное шасси перемещает головку вдоль оси расточки
статора. Колеса каретки 6 приводятся в движение от электро двигателя через редуктор и трансмиссии. Колеса имеют бочко образный профиль и перемещаются вдоль естественного рельефа поверхности расточки, создаваемой чередованием пазов и зуб цов. На одном из колес расположен датчик отсчета хода (счетчик метров). На каретке установлены концевые выключатели, обес
печивающие остановку шасси в конце прямого и обратного пути. Благодаря вращательному движению скандирующего устрой
216
ства - и поступательному движению головки, обзор поверхности расточки ведется по винтовой линии. Для просмотра всей поверх
ности статора вращательное и поступательное движения согла суются таким образом, чтобы исключалась возможность про пуска или перекрытия просматриваемых элементов поверхности.
Электронный блок располагается вне статора и соединяется с головкой; тепловизора с помощью соединительного кабеля 18.
12 S
Рис. 14-1. Блок-схема тепловизора.
1 — объектив; 2 — диагональное зеркало; 3 — фотосопротивление; |
4 — усилитель; |
5 — синхронный двигатель с редуктором для привода скандирующего |
устройства, со |
стоящего из объектива и диагонального зеркала; 6 — каретка с четырьмя колесами; 7 — электродвигатель для привода в движение каретки; 8 — датчик отсчета хода; 9 — бара бан с двумя спиралями; 10 — длинная и короткая линейки; 11 — кассета с рулоном элек трохимической бумаги; 12 — ролик протяжки бумаги; 13 — синхронный двигатель с ре дуктором; 14 — блок усилителя и коррекции плотности записи; 15 — блок фазирования двигателей 5 и 13; 16 — блок питания; 17 — блок управления тепловизором; 18 — соеди
нительный кабель.
Электронный блок включает записывающее устройство, блок вторичного усиления 14, блок питания 16, блоки автоматики и управления.
Записывающее устройство состоит из барабана 9 с двумя круго выми спиралями (длинной и короткой). Обе спирали и барабан
служат одним электродом, к которому питание подводится через кольцо и щетку. Большая спираль используется для записи теп лового поля, а малая — для отметки расстояния вдоль расточки статора на теплокарте. Барабан приводится во вращение синх ронным двигателем с редуктором 13. Этот двигатель работает синхронно с двигателем 5. Над барабаном располагается кассета
11 с рулоном фотохимической бумаги; ниже его размещен ролик
217
протяжки |
бумаги 12, |
который с помощью |
редуктора |
связан |
с барабаном. На передней крышке электронного блока |
распола |
|||
гаются две |
линейки: |
одна из них длинная, |
а вторая короткая. |
Эти линейки прижимают бумагу к спиралям барабана. Длинная линейка служит вторым электродом по отношению к большой спирали. Сигнал на короткую линейку подается через переклю чатель счетчика метров 8. Электрохимическая бумага проходит
между электродами, через нее протекает ток, величина которого зависит от интенсивности инфракрасного излучения. Более теп лым местам на поверхности расточки статора соответствуют более светлые места на электрохимической бумаге. Скорость вращения скандирующего устройства и скорость записи согла суются, поэтому один виток, просматриваемый на поверхности статора, записывается в виде одной строки на электрохимической
бумаге.
C помощью блока фазирования 15 производится совмещение края записи на электрохимической бумаге с выбранной образую щей внутренней поверхности статора.
Основные данные тепловизора: диапазон измеряемых темпера тур от 20 до 50° С, диапазон фокусировки аппарата 550—750 мм,
размер записи изображения 180 мм, видимое на теплокарте тепло вое разрежение составляет 1—20 С; скорость скандирования 2 об./мин., скорость просмотра по длине 10 мм/сек., скорость записи на бумаге 2 строки/сек., скорость протяжки бумаги 0.38—0.6 мм/сек.
143. - ИСКАТЕЛЬ МЕСТНЫХ ПЕРЕГРЕВОВ
Этот прибор (рис. 14-2), разработанный во ВНИИэлектромаше, служит для определения отклонения радиационной тем
пературы поверхности от заданного уровня. Он может приме
няться для дистанционного определения температур и неоднород ности нагрева любых объектов, имеющих одинаково окрашен ную поверхность. Такой прибор может использоваться для контроля сердечников статоров на предмет отсутствия коротких замыканий между листами, нагрева конструктивных элементов и обмоток статоров электрических машин. Принцип действия этого прибора позволяет применить данный способ для опре деления нагрева бандажных колец перед посадкой их на бочку
ротора, для измерения температуры вращающихся частей и др. Прибор состоит из двух частей. Первая часть включает оптичес
кий блок 1, стрелочный прибор 7 и световой сигнализатор 8.
Вторая часть содержит электронную часть схемы. На лицевой стороне панели электронной части схемы расположена рукоятка уставки температуры, а также переключатель для выбора диапа зона температур. Обе части прибора соединены коротким кабе
лем, поскольку вторая часть прибора предназначена для ноше ния на ремне.
218
Термоэлемент 2 измеряет температуру поверхности относи тельно корпуса оптического блока 1. Температура корпуса опре деляется с помощью термометра сопротивления 4. Сигналы обоих
датчиков складываются, и из них вычитается сигнал устройства выбора уставки 5. Поэтому прибор 7 показывает отклонение от за
данной уставки. Световой сигнализатор 8 отмечает момент пре вышения температуры поверхности над температурой уставки.
Основные технические данные прибора следующие: значение уставки температуры от —5 до +1250 С, число диапазонов 5, погрешность определения температуры +0.5° С, инерционность измерения около 2 сек., видимый угловой размер объектов кон троля должен быть не менее 0.1, общий вес прибора не превышает
3 кг.
14. - СИСТЕМА ТЕПЛОВОГО КОНТРОЛЯ (CTK)
Система теплового контроля в модификациях СТК-50, CTK-IOO,
СТК-150 и СТК-200 была разработана ВНИИэлектромаш
совместно |
с |
Сибэлектротяжмаш. |
Число |
в |
обозначении моди |
|||||||||
фикации системы показывает число1 |
каналов измерения. |
Система |
||||||||||||
теплового |
контроля |
ис |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
пользуется для измерения |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
температуры обмотки ста |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
тора с помощью термомет |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ров сопротивлений, закла |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
дываемых в пазы сердеч |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ника и другие неподвиж |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ные |
конструктивные |
эле |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
менты |
турбогенератора, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
гидрогенератора или син |
Рис. 14-2. |
Блок-схема искателя |
местных |
|||||||||||
хронного |
|
компенсатора. |
|
|
|
|
перегревов. |
|
|
|||||
Система СТК-50 размеще |
элемент; |
з — линза; |
4 — термометр |
сопротив |
||||||||||
на |
в |
одной панели разме- |
ления; .5 — устройство |
выбора уставки; |
в — |
|||||||||
a |
GTK-IOO, |
СТК-150 и |
1 — оптический |
блок; |
2 — радиационный |
термо |
||||||||
10 — устройство |
тока. |
|
|
|||||||||||
рами 700 × 600 × 2400 |
мм, |
усилитель; |
7 |
— стрелочный прибор; 8 — световой |
||||||||||
индикатор; |
|
9 |
— аккумуляторная |
батарея; |
||||||||||
СТК-200 — в двух панелях, |
|
|
|
|
зарядки; 11 •— сеть переменного |
|||||||||
каждая |
с |
теми же разме |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
рами, что и СТК-50.
Функции системы CTK:
1)сравнение контролируемой по данному каналу температуры
сдвумя индивидуальными уставками — предупредительной и аварийной;
2)в случае превышения значений предупредительной уставки
осуществление световой сигнализации по каждому каналу кон троля, по группе из 10 каналов, по блоку из 5 групп, по панели
ипо GTK в целом, когда имеется 2 панели;
3)в случае превышения значений аварийной уставки проведе
ние световой сигнализации: групповой, блочной и общей (по GTK
в целом);
219
4)ретрансляция общих сигналов на пульт управления элек тростанции;
5)автоматическая регистрация температуры по группе кана лов, в которой хотя бы в одном из каналов наблюдается превы шение предупредительной уставки, с указанием номера группы
иномера капала;
6) снятие диаграммы температур всех каналов по команде с пульта управления электростанции или нажатием соответствую щей кнопки на лицевой панели GTK;
Рис. 14-3. Принципиальная схема индивидуальной ячейки сравнения.
I — питание моста контроля; II — питание магнитных модуляторов; III —в схему проф контроля; IV — к групповому предупредительному реле Г П; V —в схему узловой сиг нализации; VI — к групповому аварийному реле; VII — на измерение; VIII —на ре гистрацию.
7)регистрация температур по любой из групп по команде дежурного персонала с помощью нажатия кнопки на панели CTK;
8)измерение температуры любого из каналов, фиксирующейся по прибору на лицевой стороне панелей GTK.
Температурный диапазон GTK составляет от 0 до 150° С, при этом уставки можно изменять ступенями через 5o G.
Для уменьшения уровня наводок, особенно от систем тири сторного возбуждения, используются специальные термометры сопротивлений бифилярного типа, а также специальные типы соединительных кабелей.
Основным элементом CTK является ячейка сравнения (рис. 14-3). Она состоит из мостовой схемы, магнитного модулятора, трац-
220