книги из ГПНТБ / Гаркави, Н. Г. Эксплуатация средств технического вооружения железнодорожных и дорожных войск учебник

Г л а в а 15. ОХРАНА ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ МАШИН

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Одним из ярких проявлений ленинской заботы о людях являет­ ся постоянное и непрерывное улучшение условий труда в нашей стране. Забота об охране труда стала законом после подписания В. И. Лениным в 1917 г., на четвертый день существования Совет­ ской власти, декрета о восьмичасовом рабочем дне, регламентации труда женщин и подростков. После этого в СССР было издано много официальных документов по вопросам охраны труда. Про­ грамма КПСС провозгласила «Всемерное оздоровление и облегче­ ние условий труда — одна из важных задач подъема народного бла­ госостояния. На всех предприятиях будут внедрены современные средства техники безопасности и обеспечены санитарно-гигиениче­ ские условия, устраняющие производственный травматизм и про­ фессиональные заболевания».*

В 1970 г. Верховный Совет СССР принял Основы законода­ тельства Союза ССР и союзных республик о труде. В главе VII этого документа узаконены меры по охране труда.

Для осуществления мероприятий по охране труда Советским правительством выделяются значительные средства. Так, за пе­ риод с 1959 по 1963 г. на эти цели было израсходовано свыше 2,5 млрд. руб. Только по коллективным договорам на улучшение охраны труда в 1959—1966 гг. израсходовано более 5,5 млрд. руб. Производственный травматизм снизился на 40%. В капиталисти­

Немалое значение имеет и то, что в нашей стране проводится большая научно-исследовательская работа по вопросам охраны труда.

Наука об охране труда включает в себя несколько разделов:

—производственная санитария, изучающая влияние трудовых процессов и факторов производственной среды на организм чело­ века, разрабатывающая и внедряющая в практику нормативы соз­ дания благоприятных условий трудовой деятельности;

—техника безопасности, исследующая причины производст­

венного травматизма и вырабатывающая меры борьбы с ним;

250

■Большой и важной частью охраны труда вообще является охра­ на труда при эксплуатации строительных машин. В строительстве

СССР в целом уровень травматизма к 1969 г., по сравнению с 1935 г., снизился на 79,6%, однако количество несчастных слу­ чаев, связанных с эксплуатацией строительных машин, возросло и достигает сейчас 45% общего числа. Растет число несчастных случаев и профессиональных заболеваний, связанных с вибрацией, электрическим током. Все это объясняется, прежде всего, ростом числа машин в строительстве, электрификацией строительных ма­ шин и работ, расширением использования виброметодов.

Иногда и в войсках обращается недостаточное внимание во­ просам охраны труда при эксплуатации машин. Это недопустимо как в условиях мирного, так и военного времени и обусловливает необходимость изучения и практического применения всем личным составом принципов охраны труда.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ

Производственные вредности, имеющие место при эксплуата­ ции строительных машин, связаны со следующими основными факторами:

—метеорологическими условиями производственной зоны;

—наличием вредных веществ в воздухе рабочей зоны;

—недостаточными освещенностью и обзорностью рабочего

места;

—производственными шумами;

—механическими колебаниями и вибрациями работающих.

К метеорологическим условиям относятся температура возду­ ха, его относительная влажность и скорость перемещения. Опти­

а также при скорости ветра более 13—15 м/с должны быть пре­ кращены.

Кабины многих строительных машин еще не обеспечивают оп­ тимальных условий, а некоторые машины вообще не имеют кабин. Основной мерой обеспечения необходимого температурно-влажно­ стного режима является создание герметизированных кабин с си­ стемами кондиционирования воздуха.

Хорошими качествами обладают фильтро-вентиляционные уста­ новки, размещаемые в кабинах машин и очищающие воздух от пыли. Они регулируют также температурный режим в кабине. Установка состоит из нагнетательного вентилятора мощностью 20 Вт, подающего в кабину 150 м3/ч чистого воздуха и поддержи­ вающего в ней избыточное давление 1,5—200 мм вод. ст. Очистка воздуха от пыли производится системой фильтров. В установку включен радиатор, через который проходят отработавшие газы двигателя, нагревающие воздух в кабине. В теплое время года

251

установка дополняется холодильным агрегатом абсорбционно­ диффузионного типа, также с использованием выхлопных газов.

Вредные вещества в воздухе рабочей зоны разделяются на про­ мышленную пыль и промышленные яды. Пыль может быть в виде аэрозоля— взвешенных твердых частиц, тумана — пыли из частиц жидкости и аэрогеля — осевших твердых частиц.

Пыль может быть токсичной и нетоксичной, пожароопасной, взрывоопасной. Любая пыль вредно влияет на здоровье людей; особенно опасна мелкая пыль, проникающая в легкие.

Промышленные яды в виде газов, паров, аэрозолей, жидкостей могут встречаться чаще всего в следующих основных случая."?:

—при сварке металлов — ацетилен;

—при зарядке аккумуляторов — мышьяковистый водород, ту­ ман серной кислоты;

—при консервации машин и агрегатов — нитрит натрия, эпо­

ксидные смолы и др.;

— при работе двигателей внутреннего сгорания— пары бензи­ на, тетраэтилсвинец.

В условиях эксплуатации строительных машин защита от вред­ ных веществ может вестись следующими способами:

—удалением вредных веществ из рабочей зоны;

— герметизацией рабочей зоны;

—установкой местных отсосов.

Часто перечисленные способы комбинируются. Борьба с пылью эффективно осуществляется с помощью увлажнения пылеобразую­ щих материалов. Иногда, например, на камнедробильных установ­ ках может применяться ограждение источников пыли герметизи­ рованными кожухами и отсос из них загрязненного воздуха венти­ ляторами.

Освещенность и обзорность рабочего места оказывают сущест­ венное влияние как на качество и количество продукции, так и на безопасность работы. Недостаточная, а иногда и излишняя осве­ щенность может вызвать глазные заболевания или явиться при­ чиной травм. К этому же приводит и чрезмерная контрастность освещенности.

В качестве оценочного показателя применяется коэффициент равномерности освещения gi

'-op

где Дт[п — минимальная освещенность, лк; Дор — средняя освещенность, лк.

Для строительных машин рекомендуется

=-- (20 — 30) лк и gj > -jj- .

На строительных площадках обычно применяют систему обще­ го освещения в комбинации с индивидуальными средствами.

252

Для общего освещения рекомендуются светильники с лампами накаливания и прожекторы заливающего света. Во избежание слепящего действия те и другие, должны устанавливаться на вы­ соте, не ниже нормируемой, причем последняя возрастает с повы­ шением мощности средств освещения. Для светильников мини­ мальная высота установки равна 3,5—4 м, для прожекторов —

17—20 м. .

Потребное количество прожекторов п проще всего определяет­ ся по удельной мощности

„0,25 EnkS

"= ----- N ----- ’

где Ел— нормируемая освещенность площадки, лк; к — коэффициент запаса, равный для светильников с лампа­

ми накаливания 1,3 и прожекторов — 1,5; N — мощность средства освещения, Вт;

5 — освещаемая площадь, м2.

Обзорность рабочего места определяется конструкцией маши­ ны и в условиях эксплуатации может меняться лишь в незначи­ тельных пределах. Недостаточная обзорность рабочего места яв­ ляется одной из причин аварий.

Степень обзорности кабин, определяющая видимость из них рабочих мест, характеризуется коэффициентами обзорности в вер­ тикальной плоскости к0.в и горизонтальной плоскости ko.T

где эд — действительный угол вертикального обзора;

Действительный угол обзора имеет вершину в глазу человека, управляющего машиной. Его стороны проходят через границы по­ ля видимости из кабины, например, верхние (правые) и нижние (левые) границы лобового застекления кабины.

Необходимые углы обзора определяются конструкцией маши­ ны и характером выполняемой ею работы. Например, при работе экскаватора с оборудованием драглайна (рис. 51)

2 5 3

Человеческое ухо ощущает силу звука в зависимости от его частоты, характеризуемой громкостью звука. Единица уровня громкости — фон, которая при частоте 1000 Гц равна звуковому давлению в 1 дБ. Громкость шума является величиной, в значи­ тельной степени субъективной.

Человек воспринимает шум (при частоте 1000 Гц) до 130 дБ, при 150 дБ шум делается непереносимым.

Длительное воздействие шума 100—120 дБ на низких частотах и 80—90 дБ на средних и высоких частотах вызывает общее рас­ стройство организма.

Исследования показывают, что у ряда строительных машин уровень шума очень высок и превышает иногда допустимые пре­ делы. Это объясняется невниманием конструкторов к вопросам

254

охраны труда. Например, в кабине экскаватора Э-406 шум значи­ тельно ниже, чем у Э-402, так как у последнего отсутствует глу­ шитель для выхлопных газов, двигатель жестко крепится к плат­ форме, зубчатые передачи главной лебедки работают не в масля­

тампоны, пропитанные глицерином или другим веществом, закла­ дываемые в уши, наушники, шлемофоны.

Механические колебания, передающиеся человеку, управляю­ щему машиной, через сидение или ступни ног, вызывают значи­ тельную утомляемость работающих, а иногда и другие вредные последствия. Особенно опасно появление резонансных явлений.

Колебания машин или их отдельных частей с частотой до 15— 18 Гц воспринимаются человеком изолированно одно от другого,, как отдельные толчки. Длительность этих толчков не должна пре­ вышать 0,03 с.

Единственной эксплуатационной мерой уменьшения вредного влияния механических колебаний является увеличение времени от­ дыха работающих, которое должно быть в этих условиях не ме­ нее 10—30% времени воздействия колебаний.

Колебания с частотой более 20 Гц воспринимаются как вибра­ ция. При действии на человека недопустимой вибрации происхо­ дят серьезные изменения тканей, костей, нервной системы, возни­ кает вибрационная болезнь. В СССР с 1966 г. введены «Санитар­ ные нормы и правила по ограничению вибрации рабочих органов». По этим правилам степень вредности вибрации оценивается по спектру виброскорости в диапазоне частот от 11 до 2800 Гц, кото­ рый разделяется на 8 октавных полос с фиксированными средне­ геометрическими значениями частот. Второй характеристикой сте­ пени вредности вибрации является виброскорость v в см/с или ее уровень Lv в дБ

v = 2 0 п/а см/с,

Предельные значения всех этих величин при передаче вибра­ ции на руки работающих характеризуются графиком рис. 52.

Если характеристики вибрации находятся вне определенных по графику областей, то к работе допускаются лишь лица, прошедшие специальное медицинское освидетельствование. Суммарное время контакта с вибрирующими поверхностями не должно превышать 2/з рабочего времени. Работа должна производиться при темпера­ туре воздуха не менее +16°, влажности 40—60%. Уменьшение

2 5 S

влияния вибрации достигается применением амортизирующего слоя, на который помещается работающий человек. Жесткость эюго слоя должна быть такой, чтобы не возникало резонансных колебаний. Она определяется по формуле

о

где С? — вес человека, кгс; 8 — осадка слоя под весом человека, см.

Среднегеометрические част от ы окт абны х полос, Гц

Рис. 52. График предельно допустимых уровней виброско­ рости на рабочих местах.

Жесткость амортизационного слоя, при которой возникают ре­ зонансные колебания,

нее предохраняет от вредных резонансных колебаний амортизи­ рующий слой.

ОСНОВЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

В общих чертах правила техники безопасности сводятся к сле­ дующему:

— знание всем личным составом правил безопасного исполь­ зования машин;

—проведение работ только на исправной технике;

—обеспечение устойчивости машин на объектах;

256

— эксплуатация машин только на режимах, предусмотренных их конструкцией;

— ограждение зон опасности и соблюдение безопасных рас­ стояний между людьми, машинами и объектами;

•— создание и обеспечение безопасных условий работы людей;

—соблюдение правил электробезопасности;

—наличие средств первой помощи пострадавшим при авариях

инесчастных случаях.

Знание личным составом правил безопасного использования ма­ шин обеспечивается, прежде всего, наличием правил, разработан­ ных применительно к конкретным условиям. Весь личный состав должен не реже одного раза в год подвергаться проверке знания правил техники безопасности. Основные положения правил без­ опасной работы должны быть помещены в тех местах, где необ­ ходимо их соблюдение. На всех опасных для жизни местах долж­ ны быть вывешены предупредительные надписи.

Все лица, приступающие к работе на новом участке, проходят вводный инструктаж по безопасным приемам труда, технике без­ опасности, производственной санитарии и т. п. Проведение ввод­ ного инструктажа регистрируется в специальном журнале. Поми­ мо вводного инструктажа все работники должны проходить систе­ матическое обучение правилам техники безопасности и периодиче­ ски сдавать по ним зачеты.

Важным условием безопасной работы является исправность машин. Она проверяется при контрольных осмотрах, ежедневных ТО, при выходе из парка. Особенно внима­ тельной проверке подвергаются те части машин, неисправность которых может явиться причиной катастрофы (канаты, тор­ моза и т. д.).

Большая часть аварий строительно-вос­ становительных машин происходит вслед­ ствие потери ими устойчивости. Методы проверки устойчивости различных типов машин рассматриваются в дисциплине

Наиболее простым видом крепления явля­ ются свайные якоря из одиночных бревен (рис. 53). Сваи рассчи­

тываются на прочность при действии усилия в растяжке S, и на выдергивание под воздействием вертикальных сил No

Nz= Sssina.

Устойчивость сваи против выдергивания проверяется по выра­

При больших усилиях в растяжках (до 10 т) сваи устанавливаются в два или три ряда. В этом случае расчет свай удоб­ нее делать по специаль­ ным таблицам. Если уси­ лие в канате более 10 т, то свайные якоря усили­ ваются щитами из досок, закладываемыми в грунт у его поверхности.

расчет на опрокидывание относительно точки В и составляется уравнение равновесия

I,5 5 i5 = 5 2a + Q ic + G6 + Qd.

258

Вес переднего противовеса Qi равен

жимов работы машин. Превышение расчетных скоростей, нагру­ зок может вызвать поломку деталей, потерю устойчивости маши­ ны и поэтому недопустимо. Большая часть случаев опрокидывания стреловых кранов происходит именно по этим причинам.

У стреловых кранов величина удерживающего момента умень­ шается за счет моментов от действия центробежных сил и от сил инерции при торможении опускающегося груза, которые пропорцио­ нальны весу поднимаемого груза и зависят от скорости его подъ­ ема, числа оборотов поворотной платформы, вылета и высоты подъема стрелы, резкости торможения и других факторов.

Опасные зоны при экс­ плуатации строительных машин могут возникать как при работе механиз­ мов машин, так и вслед­ ствие опасного действия перерабатываемых мате­ риалов или местных объ­ ектов.

К первой группе от­ носится, например, про­

вблизи зева камнедробилки, в которое могут вылетать крупные камни. Опасной является зона около груза, поднимаемого краном.