книги из ГПНТБ / Поляк, А. Я. Эксплуатация машинно-тракторных агрегатов на повышенных скоростях

я — к о р о б к а п е р е д а ч : / — р а с п р е д е л и т е л ь ; 2 — п е р в и ч н ы й в а л ; з , 4 , .5, в — в е д у щ и е ш е с т е р н и п о с т о я н н о г о з а ц е п л е н и я ; 7 — в е д у щ а я ш е с т е р н я х о д о у м е н ь - ш и т с л я ; У — ш е с т е р н я в к л ю ч е н и я х о д о у м е н ь ш и т е л я ; 9 — в е д о м а я ш е с т е р н я х о д о у м е н ь ш и т с л я ; 70 — в а л х о д о у м е н ь ш и т е л я ; 7 / — ш е с т е р н я х о д о у м е н ь ш и ­ т е л я ; 1 2 , 1 4 , 1 5 , 1 8 — в е д о м ы е ш е с т е р н и п о с т о я н н о г о з а ц е п л е н и я ; 7 J , /С — б а р а б а н ы г и д р ш о д ж и м н ы х м у ф т ; 1 7 — в т о р и ч н ы й в а л ; 1 9 — з о л о т н и к р а с ­ п р е д е л и т е л я ; О — р а з д а т о ч н а я н е р о б к а : 1 — в а л п р и в о д а п е р е д н е г о м о с т а ; 2 — н а с о с г и д р о ­

с и с т е м ы т р а н с м и с с и и ; з — ш е с т е р н я в к л ю ч е н и я п е р е д н е г о м о с т а ; 4 — в е д о м а я ш е с т е р н я р а б о ч е г о р е ж и м а п е р е д а ч ; 5 — в е д о м а я ш е с т е р н я т р а н с п о р т н о г о р е ж и м а п е р е д а ч ; в — в а л п р и в о д а з а д н е г о м о с т а ; 7 — п е р в и ч н ы й в а л ; 8 — в е д у ­ щ а я ш е с т е р н я т р а н с п о р т н о г о р е ж и м а п е р е д а ч ; 9 — п о д в и ж н а я з у б ч а т а я м у ф т а ;

t o — в е д у щ а я ш е с т е р н я р а б о ч е г о р е ж и м а п е р е д а ч ; и — ш е с т е р н я п р и в о д а н а с о с а ; 1 2 , .13 — в а л п р и в о д а BUM; 1 4 — в а л п р и в о д а з а д н е г о х о д а .

ронство и назначение распределителя такие же, как ц в тракторе Т-1Г>0.

В раздаточной коробке (рис. 108 б) размещены первич­ ный вал 7 со свободно сидящими на нем ведущими ше­ стернями 8, 10 транспортного и рабочего режимов, вал привода заднего моста с жестко посаженными на нем ве­ домыми шестернями 4, 5 рабочего и транспортного режи­ мов, вал 1 привода переднего моста с подвижной шестер­ ней 3 для его включения. В раздаточной коробке постав­ лены механизмы привода и включения ВОМ и привода насосов гидросистем: трансмиссии, управления поворо­

285

том и заднего навесного устройства. На переднем хво­ стовике первичного вала 7 раздаточной коробки поса­ жена подвижная шестерня 8 (рис. 108 а).

Для включения передач рабочего и транспортного ре­ жимов необходимо при помощи шестерни 8 соединить на прямую вторичный вал 17 коробки передач с соосным ему первичным валом 7 раздаточной коробки, затем же­ стко соединить подвижной зубчатой муфтой 9 (рис. 108 б) одну из режимных ведущих шестерен 8 или 10 с первич­ ным валом. В пределах каждого режима одну из четырех передач можно включить при безостановочном движении трактора поворотом золотника 19 распределителя в одно из фиксированных положений. При этом будет подведено масло к бустеру одной из гидроподвижных муфт. Крутя­ щий момент с первичного вала 2 коробки передач будет передаваться к ведущим мостам трактора. Для работы на

чая режимные шестерни 8, 10, получают два режима за­ медленных передач, переключаемых на ходу без останов­ ки трактора. Это даст восемь замедленных передач. Для получения режима передач заднего хода нужно подвиж­ ную зубчатую муфту 9 раздаточной коробки поставить в нейтральное положение, а подвижную шестерню на валу 14 привода заднего хода ввести в зацепление с ведомой шестерней 9 ходоумеиыпителя. Силовой поток с вала 14 привода заднего хода через ведущую шестерню 8 транс­ портного режима будет передаваться к ведущим мостам.

Управляют включением режимных шестерен одним рычагом. Коробка оборудована механизмом блокировки, не допускающим перемещения шестерен до полного вклю­ чения главной муфты сцепления.

Управляют включением и выключением гидроподжим­ ных муфт посредством отдельной гидросистемы коробки передач. Система собрана из шестеренчатого насоса НМШ-2Г) производительностью 25 см3/об; перепускного распределителя, автоматически поддерживающего в сис­ теме постоянное давление 10 кгс/см2; гидроаккумулятора и системы предохранительных клапанов. Гидроаккумуля­ тор обеспечивает поддержание давления 6—8 кгс/см2 в

можность остановки трактора. Схема действия гидросис­ темы подобна описанной для трактора Т-150.

286

Г л а в а XI. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОВЫШЕННЫХ СКОРОСТЯХ

Как отмечалось выше, чем больше скорость движения трактора, тем больший путь он проходит в определенное

гатом. От механизатора требуется повышенное внимание и большая четкость в управлении агрегатом. Например, если при скорости 12 км/ч отцепится одна из передних сеялок агрегата, тракторист должен остановить трактор менее чем за 1 с, иначе задние сеялки наедут па отцепив­ шуюся, так как расстояние между передними и задними сеялками около 2 м, а путь, проходимый агрегатом за 1 с при данной скорости, равен 3,35 м. Быстрее надо вы­ равнивать движение, работая в междурядьях, двигаясь по дорогам. Надо учитывать, что с повышением скорости возрастает сила инерции и остановить агрегат труднее. Это особенно важно помнить при работе на транспорти­ ровке грузов. Размеры опасной зоны с повышением ско­ рости возрастают.

Повышение скорости увеличивает опасность для лиц, обслуживающих агрегат и находящихся в зоне его рабо­ ты, требует большего напряжения внимания тракториста и более частых воздействий на органы управления, что повышает его утомляемость, возрастают толчки, запылен­ ность и шум. Новые скоростные тракторы оборудованы просторными герметичными кабина,ми с шумоизоляцией, улучшен обзор, уменьшены усилия, необходимые для управления трактором. Органы управления и сиденье рас­ положены так, чтобы обеспечить наиболее удобную позу тракториста при работе, сиденья подрессорены, имеют амортизатор и регулируются в соответствии с ростом (по высоте и по горизонтали) и весо.м тракториста. Все это обеспечивает хорошие условия труда и создает возмож­ ность безопасной работы скоростных тракторов. В то же время, работая на повышенных скоростях необходимо очень четко выполнять все правила безопасности и соблю­ дать дополнительные меры предосторожности. При работе с агрегатами из нескольких машин или орудий, кроме обычной сцепки, надо применять дополнительную сцепку (страховочную) из троса пли цепи. Используя трактор­ ные тележки, такую сцепку устанавливают на всех тележ­ ках в агрегате. Тракторные тележки должны быть обору­

287

дованы световыми сигналами и тормозами, управляемыми трактористом одновременно с тормозами трактора.

Скоростные агрегаты с машинами или орудиями, на которых находятся люди, должны иметь двухстороннюю сигнализацию. При буксировке машин (орудий) или трак­ торов необходима жесткая сцепка. Дышло буксира должно свободно поворачиваться на прицепной скобе трактора. Нельзя применять цепи и тросы. При перевозке сена, соломы и других грузов надо особое внимание обра­ тить на то, чтобы груз был плотно и равномерно уложен и увязан. Воспрещается перевозка людей на таких грузах.

Не следует работать с повышенной скоростью на плохо подготовленных полях, так как тряска вредно влияет на организм тракториста. Для уменьшения тряски необхо­ димо снизить давление в шинах колес трактора и отрегули­ ровать сиденье. Для предотвращения опрокидывания колеса тракторов следует устанавливать на наиболь­ шую ширину колеи, допускаемую конструкцией трактора и условиями работы. Это особенно важно для работы на транспортных скоростях, при буксировке орудий и теле­ жек. На рисунке 109 показана зависимость возможности опрокидывания трактора от глубины выемки с отвесной стенкой и ширины колеи (от расстановки колес трактора). Как видно, при ширине колеи 1,2 м трактор может опро­ кинуться, если одно из задних колес попало в выемку глубиной 27 см, а при ширине колен 1,8 м опасность опро­ кидывания наступает при глубине выемки, в два раза большей. С увеличением скорости, а также на склонах опасность опрокидывания увеличивается.

При движении с прицепами следует снижать скорость на поворотах. При переезде через железнодорожные пути необходимо заранее включать пониженную передачу. При движении в опасных местах, поперек склона, по гатям, дамбам и т. п. необходимо также включать пониженную передачу. Она должна быть включена при движении под уклон, что обеспечивает возможность падежного торможе­ ния трактора и прицепных орудий it тележек. При пере­ ездах с навесными машинами надо учитывать, что с ро­ стом скорости боковые и вертикальные инерционные силы резко возрастают, что может обусловить занос трактора, отрыв передних колес (потеря управляемости) и даже оп­ рокидывание трактора. При резком раскачивании навес­ ных машин могут возникнуть поломки навесной системы, рамы и ходовой части трактора. Повороты с навесными

288

Рис. 109. Зависимость возможности опроки­ дывания трактора «Беларусь» от глубины выемки с отвесной стенкой л ширины колеи (по данным Пермского сельскохозяйствен­ ного института).

машинами надо выполнять на пониженной скорости, плав­ но, с большим радиусом, переезжать канавы, бугры ц другие препятствия под прямым углом, снизив скорость н избегая резких толчков и больших кренов или перева­ ливаний трактора.

Нельзя делать крутые развороты и резко тормозить при движении поперек склона, под уклон, при движении с навесными машинами, па поворотах, на скользкой до­ роге и в других подобных случаях. Крутой разворот и резкое торможение приводят к заносам, потере управляе­ мости, поломкам. При движении тга подъем следует за­ ранее включить такую передачу, иа которой трактор мо­ жет преодолеть весь подъем без остановки. Остановка на

289

транспортных скоростях необходимо особо тщательно ре­ гулировать тормоза. Не допускается раздельное пользова­ ние тормозами, на тракторах МТЗ-50/52 и МТЗ-80/82, так как при этом останавливается одно колесо, а второе на­ чинает вращаться с удвоенной скоростью (таково дейст­ вие дифференциала). Резкое увеличение скорости движе­ ния забегающего колеса при малом радиусе поворота мо­ жет привести к потере управляемости и к опрокидыванию трактора.

При одновременном пользовании тормозами, если они неодинаково отрегулированы, возможен занос трактора, особенно на скользкой дороге. Поэтому необходимо обес­ печивать четкую регулировку тормозов, соблюдая одновре­ менность их включения и строго одинаковый тормозной путь колес.

При работе на тракторе К-700 и Т-150К нужно учиты­ вать специфичность принятого в конструкции способа по­ ворота — изгиб рамы. При повороте в шарнире рамы центр тяжести трактора смещается в поперечной плоскости и при работе на склонах или наезде на неровности, опас­ ность опрокидывания трактора возрастает. При движении с прицепами следует выполнять повороты с возможно большим радиусом, снижая скорость. При движении по скользкой дороге, если тяговое сопротивление невелико, лучше отключить привод заднего моста и двигаться толь­ ко за счет переднего моста, что обеспечит большую устой­ чивость трактора и предохранит от заносов.

В тракторе К-700 нет главной муфты сцепления, раз­ общение силового потока осуществляется индивидуаль­ ными фрикционами шестерен коробки передач и зуб­ чатыми муфтами включения режимов (диапазонов) ра­ боты. Это требует особой предосторожности при оставле­ нии трактора с работающим двигателем и при пуске. В обоих случаях надо убедиться, что рычаг переключения передач поставлен в положение «слив», а рычаг переклю­ чения режимов (диапазонов), который перемещает муф­ ты на грузовом валу коробки передач и рычаги распреде­ лителя находятся в положении «нейтраль», стояночный тормоз надо затянуть до отказа. В такие положения дол­ жны быть приведены упомянутые рычаги управления каждый раз, когда тракторист уходит из кабины трак­ тора.

290

Нельзя допускать трактористов к работе на скорост­ ных тракторах до тех пор, пока они не изучат конструк­ цию трактора и особенности управления им, а также пра­ вила техники безопасности. Эти знания трактористов должны быть тщательно проверены специальной комис­ сией и только после составления соответствующего доку­ мента тракторист может быть допущен к работена ско­ ростном тракторе.

Любое самодвижущееся механическое устройство пред­ ставляет собой источник повышенной опасности. В пол­ ной мере это относится к трактору и, особенно, к скорост­ ным тракторам. Работая на тракторе, тракторист должен помнить, что он старший и полностью отвечает за безо­ пасность труда всех работников, обслуживающих агре­

обычная и, оказавшись в зоне движения агрегата, не ус­ пеют из нее удалиться. Раньше чем начать движение тракторист должен подать сигнал и убедиться, что все люди закончили выполняемые ими работы на агрегате и находятся в безопасности. При этом тракторист должен видеть весь персонал н быть уверенным в том, что никто не расположился на отдых в опасной, но плохо просмат­ риваемой зоне (копны, борозды и пр.). К сожалению ча­ сто несчастные случаи бывают вследствие того, что пер­ сонал и даже трактористы располагаются на отдых, около машин или в рабочей зоне на поле. При работе с агрегатом (ширина захвата нередко бывает 21 м и более) на боль­ шой скорости тракторист может не заметить человека и наезд неизбежен. Тракторист не имеет права покидать трактор с работающим двигателем, даже при кратковре­ менной остановке трактора, двигатель надо заглушить. При длительной остановке надо опустить навесные маши­ ны, а под движители трактора подложить упоры. Безо­ пасность людей — это важнейшее требование, поэтому нельзя ускорять выполнение работ, если это связано с невыполнением требований безопасности, особенно это относится к устранению неполадок во время движения аг­ регата.

Успешная работа тракториста на скоростном тракторе требует от него четкости, собранности, внимания, от этого зависит нс только производительность и качество работ, но и его личная безопасность и безопасность всего персо­ нала. Вот почему нельзя допускать к работе на тракторе

291

лиц, находящихся в состоянии даже легкого опьянения, больных или переутомившихся.

Переутомление в значительной мере зависит от усло­ вий работы и режима дня. Иногда даже самые незначи­ тельные неудобства могут быть причиной переутомления и даже аварии. Большое значение имеет одежда. Спец­ одежда и головной убор, надеваемые перед началом ра­ боты, должны быть чистыми, хорошо подогнанными по размеру, без развивающихся концов, они должны не стес­ нять движение и обеспечивать тепловой режим тела, со­ ответствующий погоде. Очень важно обеспечить чистоту и удобство работы в кабине, ее надо постоянно держать в чистоте, проверять герметичность. Необходимо тщатель­ но протирать стекла кабины, нельзя работать со стеклами треснутыми или покрытыми пятнами. Трещины и пятна, находясь в поле зрения, незаметно отвлекают внимание тракториста, быстро наступает раздражение слизистой оболочки глаз. В полном порядке должны быть солнце­ защитные устройства, стеклоочистители, зеркало заднего вида, вентиляция, воздухоохладитель и отопление, си­ денье и спинка. Все приборы и оборудование доляшы быть хорошо закреплены, чтобы не было дополнительных источников шума. На первый взгляд кажется, что воз­ духа трактористам должно хватать с избытком, ведь кру­ гом поля. К сожалению, ото далеко не так, часто в ка­ бину проникают выхлопные газы, они содеряшт окись углерода, а это вредная и в больших концентрациях опас­ ная для здоровья и жизни газовая примесь. Окись угле­ рода, как показали исследования, может проникать в ка­ бину и из подкапотного пространства даже в больших ко­ личествах, чем с выхлопными газами. Она образуется при сгорании масел и топлива, попадающего на горячие де­ тали двигателя. Поэтому очень важно следить за гермети­ зацией кабины и за чистотой двигателя, устраняя своевре­ менно все подтекания.

При работе с ядохимикатами надо применять сродства индивидуальной защиты, а после окончания работы тща­ тельно вымыть трактор, принять душ и сменить одежду.

Для сохранения и укрепления здоровья трактористов, снижения утомляемости, предупреждения профессиональ­ ных заболеваний необходимо строго соблюдать правила гигиены труда и режима рабочего дня. Рабочий день трак­ ториста должен быть не более одной смены. Перед ра­ ботой не следует принимать чрезмерное количество

292

Жидкости. Это нарушает функцию желудка, создает допол­ нительную нагрузку на сердечно-сосудистую систему. Во время работы надо своевременно питаться, в жару не пить холодную воду, пить пеболыиимн количествами, а лучше несколько раз прополоскать рот. Хорошо утоляет жажду и полезем для организма хлебный квас, слегка подсоленная или подкисленная вода. В режиме питания, особенно в период весенних работ, следует обращать вни­ мание на насыщенность продуктов витаминами. Прн исто­ щении в организме запасов витаминов человек быстро Утомляется и становится более восприимчивым к различ­ ным заболеваниям, наиболее важно обеспечить наличие витамина С, которым богаты ранние овощи (зеленый лук, редис и др.), полезно применять настой шиповника.

Движения тракториста прн работе однообразны, рабо­ чее место ограничено по размерам, а поза статична, что приводит к утомляемости, затекают конечности, мышцы спины, шеи. Поэтому большое значение приобретает про­ изводственная гимнастика. Исследования показали, что производственная гимнастика существенно укрепляет здо­ ровье, повышает трудоспособность и производительность. Кандидат медицинских наук В. И. Козлов (Саратовский ПИИ сельской гигиены) рекомендует следующую систему производственной гимнастики для трактористов.

Вводную гимнастику перед началом работы выполняют с применением гимнастических палок диаметров 3—4 см и длиной 1 м. Каждое упражнение следует повторить О— 8 раз. Общая продолжительность вводной гимнастики 3—10 мин. Упражнения следует выполнять четко, плав­ но, делая глубокий вдох и выдох через нос. Не следует перегружать себя упражнениями, после вводной гимна­ стики должно быть ощущение бодрости. Излишняя по­ вторность упражнений приведет к утомлению.

Во время работы рекомендуются перерывы для от­ дыха. В такие перерывы выполняют различные упражне­ ния, выполняемые (в кабине трактора или около него). Примером могут быть следующие упражнения:

поставив руки на пояс выполнить наклоны туловища в стороны; заложив руки за голову потянуться, разводя локти и делая вдох; делая выдох принять исходное поло­ жение, опустив и расслабив руки встряхнуть кисти; по­ ставив руки перед грудыо выполнить повороты корпуса влево и вправо: сделать вдох, согнуть в коленном суставе правую ногу, обхватить ее руками н, выдыхая, подтянуть

293