Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Поляк, А. Я. Эксплуатация машинно-тракторных агрегатов на повышенных скоростях

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

22.10.2023

Размер:

12.03 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2021 / 3121 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 > Следующая >>>

Вид работы

Культивация

сплошная

Междурядная

культивация

Агрегат

Дисковая навесная сеялка СЗН-24 (СЗН-24А) + 2СЗН-16

Сцепка СН-54А Сеялка дисковая узкорядная СУБ-48

3 дисковых сеялки СУБ-48 Сцепка С-14

3 прицепных культиватора КП-4М, (КУТС-4.2А). Сцепка С-11

То же

3 навесных культиватора ЗКПНА-З. Сцепка полунавесная СН-54А

То же

2 прицепных культиватора КП-4М, (КУТС-4,2А) с узкорыхлительными лапами. Сцепка С-11

Прицепной культиватор КП-4М, (1£УТС-4,2А) или навесной КПН-4А, (КОПН-4,2)

То же

3 навесных культиватора ЗКПН-2. Сцепка СН-35А

Навесной культиватор КРН-4,2 или прицепной КУТС-4,2А

захвата, м.	обработки,
Ширина	Глубина	см

8,4	4 - 8
3,6	4 - 8
10,8	4 - 8

12—12,6 6—8

12-12,6 8—12

9		6 - 8
9		8—12
8 -8 ,4		14— 16
1	to	6—8
		6—8
4 -4 ,2		8— 12
6		6—8
6		8 -1 2
		8 -1 2

6—8

4,2

8—12

Лущение	Дисковый прицепной	лущильник	4 - 6
стерни и зяби	ЛД-10	10	4 - 6

			агрегата	Ориентировочное увеличениетягового сопротивленияна кмкаждыйприро скоростиста	сопротивТяговое агрегаталение, кгс	передача	скорость движения, ч/км	загрузка ,трактора%	передача	Продолжений
			агрегата		сопротивТяговое агрегаталение, кгс	передача	скорость движения, ч/км	загрузка ,трактора%	передача	скорость движения, Ч/КМ	загрузка ,трактора%
Тяговое сопротивление							ДТ-75			МТЗ-50
при скорости 4—5 км/ч
на 1	м ширины
захвата для усло
вий работы
почвы	сред	тяже
легкие	ние	лые
120			1000	15	1060	V II	10,5	89
—	135	—	и з о	20	1190	V I	8,7	78	—	___	—
—	—	150	1260	20	1320	V I	8,6	86	—	___	— _
150	—	—	540	10	570	—		—	V I	8.8	69
—	165	—	600	10	630	—	—	—	V I	8,65	76
—	—	180	650	10	680	—	—	—	V I	8,55	80
160	— -		1730	30	1760	IV	6,95	88	—	___	___
—	175	—	1900	30	1930	III	6,45	91	—	___	___
----	—	190	2050	35	2070	III	9,35	93	—	—	—
120	—	—	1470	45	1560	V	7,7	89	___	___	___
—	150	—	1850	55	1900	IV	6,9	94	— .	___	___
—	—	180	2200	65	2200	III	6,1	95	__ _	___	___
160	—	—	1960	60	2000	I I I	6,4	91	___	___	___
—	200	—	2460	75	2460	II	5,5	94	___	___	___
120	—	—	1080	30	1170	V I	8,75	77	___	___	___
	150	—	1350	40	1430	V	7,8	83	—	___	__ _
—	—	180	1620	50	1670	IV	7	85	—	___	___
160	—	—	1440	45	1530	V	7,7	87	—	___	___
—	200	—	1800	55	1860	IV	6,85	92	___	___	___
_----	—	240	2160	65	2200	III	6,1	95	__ _	___	__ .
2б0	—	—	2130	65	2160	III	6,15	94	____	___	___
	320	—	2620	80	2620	I	4,8	96	—	—	—
110	—	___	440	15	500	___	___	___	V II	9*	79
—	140	—	560	15	610	—	—	—	V I	8,7	74
—	—	170	680	20	750	—	—	—	V I	8,32	87
150	—	—	600	20	670	—	—	—	V I	8,44	79
—	190	—	760	25	830	—	—	—	V	7.13	84
—	—	230	920	30	950	—	—	—	V	6,87	90
Ю О	—	—	720	20	790	—	—	—	V I	8,27	90
—	150	—	900	30	940	—	—	—	V	6,85	91
160	—	—	960	30	990	—	—	—	IV	5,72	91
90	“	—	380	10	420	—	—	—	V II	9*	70
-----	120	—	500	15	560	—	—	—	V I	8,81	68
120	—	150	630	20	700	—	—	—	V I	8,51	82
120	—	—	500	15	550	—	—	—	V I	8,83	67
—	160	—	670	20	730	—	—	—	V I	8,43	86
—	—	200	840	25	890	—	—	—	V	7	88
150	—	—	1500	45	1600	V I	8,4	92	—	—	___
—	180	—	1800	55	1860	IV	7	86	—	—	—
	—	210	2100	65	2160	III	6,3	90	—	—	—

202

203

Вид работы	Агрегат	захвата, м	обработки,
		Ширина	Глубина см
Лущение	Дисковый лущильник ЛД-10		10— 12
стерни и зяби
	Дисковый прицепной лущильник	5	4 - 6
	ЛД-5	5
			10—12

Дискование

предпосевное

Дискование, разделка пластов при вспашке новых земель Боронование в один след

Прикатывание

почвы

Навесной	лемешный			лущильник		1,25	6—8
ЛН-5-25Е						1,25
							10—12
3 дисковых	двухследных			навесных		6	До	12
бороны БДН-2,0.			Сцепка СН-54А
Дисковая двухследная навесная бо-						2	До	12
рона БДН-2,0
Дисковая прицепная			борона БДТ-2,2			2,2	До	20
или навесная БДН-2,2
24 звена зубовой		прицепной			бороны	23	5—10
БЗТУ-1,0 (БЗС-1,0) и сцепка
18 звеньев и сцепка С-18;						17,4	5— 10
15 звеньев и сцепка С-18;						14,5	5— 10
12 звеньев и сцепка С-11					бороны	11,6	5—10
Девять звеньев		зубовой			бороны	8,7	5—10
БЗС-1,0. Сцепка СИ-35А
Два кольчато-шпоровых прицепных						11,4	—
катка ЗКК-6А
Шесть секций водоналивных					гладких	8	_
катков КВГ-1,4

П р и м е ч а н и е . Скорость ограничена требованиями агротехники, и, уменьшая обороты двигателя, снижать скорость до такой, когда

Тяговое сопротивление при скорости 4—5 км/ч

на 1	м ширины
захвата для усло
вий работы			агрегата
почвы	сред тяже		агрегата
легкие	ние	лые
180		—	1800
—	220	—	2200
—	—	260	2600
140	_	—	700
—	170	—	850
—	—	200	1000
160	—	—	800
—	200	—	1000
320	—	—	400
—	360	—	450
—	—	400	500
400	—	—	500
—	440	—	550
—	—	480	600
160	—	—	960
—	200	—	1200
—	—	240	1440
140	---	—	280
—	180	—	360
—	—	220	440
550	—	—	1200
—	620	—	1360
—	---	680	1500
50		—	1150
—	60	—	1380
—	—	70	1610
50	---	—	870

—60 — 870

—.— 70 810

50	_	_	435
—	60	—	520
—	—	70	610
50	—	—	570
—	60	—	680
—	—	70	800
100	_	—	800
—	н о	—	880
-	—	120	960

Ориентировочное увеличение тягового сопротивления на каждый км приро ста скорости

Тяговое сопротив ление агрегата,кгс		ДТ-75
Тяговое сопротив ление агрегата,кгс	передача	скорость движения, км/ч
'
I860	IV	7-
2200	III	6,25
2600	II	5,4
760	—	—
925	—	—
1060	—	—
850	—	—
1020	—	—
430	—	—
485	—	—
535	—	—
535	—	—
590	—	—
650	—	—
1050	V I	8,8
1310	V I	8,7
1530	V	7,7
320		—
400		—
500		—
500	V I	8,65
1310	V I	8,65
1440	V	7.8
1600	V	7,7

Продолжение

МТЗ-50

%
загрузка трактора,	передача
86	_
91	—
93	—
—	V I
—	V I
—	V
—	V I
—	V
—	V I
—	V I
—	V I
—	V I
— V I
— V I
70	—
85	—
87	—
---	V II
—	V II
—	V II
85	—
83	—

92	—

скорость движения, км/ч	%
	загрузка трактора,

——

8,77	80
8,4	92
7,05	91
8.57	87
7,1	88
7,5*	64
7,5*	71
7,5 *	78
7,5 *	78
7,5*	78
7,5 *	86
—	—
—	—
—	—
9	55

9 64

9• 79

——

10	1180	VI	8,75	77	_	—	__
15	1410	V	7.8	82	—	—	—
15	1640	V	7,6	92	—	—	—
10	890	—	—	—	V	7	88
10	890	—	—	—	V	7	88
10	830	—	—	—	V	7,13	84
5	450	—	—	—	V II	8*	74
5	535	—	—	—	V I	8*	76
5	625	—	—	—	V I	8*	85
5	600	—	—	—	V I I	10,25	91
5	700	—	—	—	V I	8,55	83
10	820	—	—	—	V	7,15	83
10	820	—	—	—	V	7,15	83
10	900	—	—	—	V	6,97	89
10	970	—	—	—	IV	5,8	91

Для экономии топлива надо работать на повышенных передачах обеспечивается хорошее качество работы.

205

206

Скорость движения и часовой расход топлива при различной загрузке трактора

Т а б л и ц а 26

Т-75,

Т-74

ДТ-75

I МТЗ-5ЛС,

МТЗ-5МС I

МТЗ-50

передача

Загрузка, %

III

VII

скорость, км/ч

расход топлива, кг/ч

скорость, км/ч

расход топлива, кг/ч

скорость, км/ч

расход топлива, кг/ч

скорость, км/ч

расход топлива, кг/ч

скорость, км/ч

расход топлива, кг/ч

скорость, км/ч

расход топлива, кг/ч

скорость, км/ч

расход топлива, кг/ч

расход топлива, КкгГ /Чч

С т е р н я

0 (холостой ход)	5,32	5,4	6,43	5,7	5,9	5,9	6,6	6	7,45	4,25	8,8	4,5	8.5	4,4	9,95
60	5.05	10,4	6,1	10,6	5,7	10,4	6,32	10,9	6,7	6,9	8	7,2	7,7	7,1	9,15
70	5Д8	11,4	6,05	11,3	5,68	11,4	6,3	11,7	6,6	7,4	7,85	7,7	7,5	7,7	9
80	5;оз	12,5	6	12,4	5,06	12,6	6,25	12,7	6,4	8	7,65	8,3	7,3	8,2	8,75
90	5	13,8	5,95	13,6	5,62	14,2	6,22	14	6,15	8,7	7,45	9	7,1	8,9	8,55
100	4,66	15,3	5,66	15.3	5,1	15,3	5,75	15,3	5,45	9,95	6,8	10	6,5	10	7,9
Более 100 (перегрузка)	3,7	14	4,5	14,3	4,37	14	4,5	14,2	4,3	9	5,2	8,8	5,1	9,1	6
			П о л е ,	п о д г о т о в л е н н о е п о д п о с е в
0 (холостой ход)	5.2	6,6	6,2	6,9	5,8	7.35	6,4	7,6	7,38	4,45	8,73	4,75	8,45	4,65	9,85
60	5,05	11,3	6,1	11,7	5,65	11’5	6,2	11,4	6,4	7	7,9	7.2	7,6	7.1	9.2
70	5	12,6	6,05	12,7	5.68	12,3	6,1	12,1	6,3	7,25	7,75	7,7	7,4	г 6	8.8
80	4,95	13,6	6	13,8	5,58	13,5	6,1	13	6,15	7,8	7,6	8	7,15	8,2	8,6
90	4,9	14,7	5,95	15	5,53	14.4	6,13	14	6	8.4	7,25	8,9	6,9	8,8	8,3
100	4,45	16	5,64	16,2	5,16	14,9	5,72	14,9	5,3	9,6	6,6	9,95	6,35	9,9	7,7
Более 100 (перегрузка)	4	15,2	5	15,3	3,9	13	4,9	13.8	3,9	8,2	5	8,6	5	9,1	6

Т а б л и ц а 27

Средняя скорость движения агрегата, км/ч

Длина				Время прохождения гона,				мин
м	4	4,5	5	5,5	6	6,5	7	8	9	10
300	4,5	4	3,6	3,27
400	6	5,33	4,8	4,36	4	3,69	3,43
500	7,5	6,67	6	5,46	5	4,62	4,29	3,75	3,33
600	9	8	7,2	6,55	6	5,54	5,14	4,5	4	3,6
700	10,5	9,33	8,4	7,64	7	6,46	6	5,25	4,67	4,2
800	12	10,67	9,6	8,73	8	7,38	6,86	6	5,33	4,8
900	13,5	12	10,8	9,82	9	8,31	7,71	6,75	6	5,4
1000	15	13,3	12	10,9	10	9,23	8,57	7,5	6,66	6
1100	16,5	14,67	13.2	12	И	10,15	9,43	8,25	7,33	6,6
1200	18	16	14,4	13,1	12	11,1	10,29	9	8	7.2
1300	19,5	17,33	15,6	14,2	13	12	11,14	9,75	8,67	7,8
1400	21	18,67	16,8	15,3	14	12,92	12	10,5	9,33	8,4
1500	22,5	20	18	16,36	15	13,85	12,86	11,25	10	9
1600	24121,33		19,2	17,45	16	14,77	13,71	12	10,67	9,6
									Продолжение
Длина			Время прохождения гона, мин							<
м	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
300
400
500
600	3,27
700	3,82	3,5	3,23
800	4,36	4	3,69	3,43	3,2
900	4,91	4,5	4,15	3,86	3,6	3,38	3,18
1000	5,45	5	4,62	4,29	4	3,75	3,53	3,33	3,15
1100	6	5,5	5,08	4,71	4,4	4,13	3,88	3,67	3,47	3.3
1200	6,55	6	5,54	5,14	4,8	4,5	4;24	4	3,79	3,6
1300	7,09	6,5	6	5,57	5,2	4,88	4,59	4,33	4,11	3,9
1400	7,64	7	6,46	6	5,6	5,25	4,94	4,67	4,42	4,2
1500	8,18	7,5	6,92	6,43	6	5,63	5,29	5	4,74	4,5
1600	8,73	8	7,38	6,86	6,4	6	5,65	5,33	5,05	4,8

207

таким, как было до начала работы. Вновь взвешивают емкость с оставшимся топливом. Разность двух взвешива ний представит собой величину часового расхода топлива. Г1о часовому расходу топлива, пользуясь таблицей 26, определяют загрузку двигателя.

Учет особенностей при составлении агрегатов. Опреде ляя состав агрегата и скорости работы, следует иметь в виду получение наибольшей производительности и наи меньшего расхода топлива. Однако этим еще не исчерпы вается круг вопросов, определяющих правильное состав ление агрегатов.

Например, трактор «Беларусь» хорошо агрегатируется с одной жаткой ШРБ-4,9. Такой агрегат может работать, как это показал опыт механизаторов, со скоростью 15— 18 км/ч, производительность около 7 га за 1 ч, а расход топлива на 1 га примерно — 1,4 кг. Но трактор «Беларусь» может также работать с агрегатом из трех жаток. Шири на захвата будет 14,7 м, тяговое сопротивление около 600 кг. Часть мощности двигателя пойдет на привод меха низмов жатки от ВОМ, поэтому работать придется на пятой передаче со скоростью 7,5 км/ч. Производитель ность такого агрегата 9 га/ч, а расход топлива около 1 кг/га. Производительность агрегата из трех жаток ока зывается больше на 2 га/ч, а расход топлива на каждый гектар меньше на 0,4 кг по отношению к работе агрегата с одной жаткой. Выходит, что выгоднее работать с агрега том из трех жаток. Но выработка на жатку упадет.

Предположим, что надо скосить хлеб на площади 1000 га за два дня, работая по 7 ч в день. Определим необходимое количество агрегатов для работы с одной и

тремя жатками. Тогда в первом случае надо иметь: ^ 7 7gg

5910 агрегатов, т. е. 10 тракторов и 10 жаток, а во вто-

ром случае 2Т7Т9 ==° агрегатов, т. е. 8 тракторов и

и 24 жатки.

Во втором случае потребуется на 2 трактора меньше, но на 14 жаток больше, чем в первом.

Учитывая, что жатка работает всего 20—30 дней в го ду, следует решить, что выгоднее для хозяйства — поте рять немного в производительности и расходе топлива, но обойтись меньшим количеством машин и не тратить лишние средства на их приобретение, хранение, обслужи вание или, имея больше машин, сэкономить топливо.

208

Второй пример. В хозяйстве девять жаток. На уборку урожая с 1000 га при агрегатировании с одной жаткой надо девять тракторов, уборка закончится за 2,3 дня, т. к. производительность каждой жатки больше. При агрегати ровании с тремя жатками надо использовать только три трактора, но урожай будет скошен за 5,3 дня, т. е. уборка на 3 дня будет дольше, вследствие чего потери зерна и вообще потери от увеличения сроков уборки в денежном выражении могут во много раз превысить прибыль от экономии топлива при работе с тремя жатками. Следует еще учесть, что работа с тремя жатками вызывает увели чение затрат труда на их обслуживание.

Третий пример. Трактор Т-74 хорошо агрегатируется с тремя и с четырьмя сеялками. По данным опытов ВНИИМЭСХ, агрегат из четырех сеялок на 7% производи тельнее, чем из трех. Но для выполнения равного объема работы в одинаковые сроки при работе с четырьмя сеял ками надо иметь на 24% больше сеялок, чем при работе с тремя. Кроме того, в этом случае затраты труда оказы ваются на 16% больше. Выигрывая в производитель ности, хозяйство теряет на капиталовложениях, требую щихся для приобретения большего количества сеялок, и на затратах труда. Чтобы решить вопрос, с каким количе ством сеялок выгоднее работать, мало определить произ водительность, надо учитывать и наличие в хозяйстве квалифицированной рабочей силы, количество сеялок, тракторов и технических средств заправки сеялок, оп тимальные агротехнические сроки сева и др.

Как видно, определение состава агрегата и выбор ско рости работы не может основываться только на показате лях производительности и расхода топлива, а должно быть результатом анализа всего комплекса вопросов с уче том общехозяйственной целесообразности.

Г л а в а VII. УСЛОВИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ РАБОТЫ АГРЕГАТОВ НА ПОВЫШЕННЫХ СКОРОСТЯХ

Подготовка поля

Скорость движения агрегата зависит от подготовки поля. Если поверхность поля ровная и обработка почвы однородна по глубине, движение агрегатов будет устой чивым и качество работы хорошее. При такой подготовке

209

полей агрегаты надежно работают на скорости 9— 10 км/ч. Если поле глыбистое, его пересекают развальные борозды, свальные гребни, глубокие колеи, качество работы резко ухудшится. В этих условиях приходится снижать ско рость, производительность уменьшается. Работа на повы шенных скоростях требует высокой культуры выполнения всех операций, необходимы точные квадраты, прямые рядки, ровная поверхность поля. После каждой операции состояние поля должно быть таким, чтобы не создавались препятствия работе агрегатов па повышенных скоростях. Решающее значение в подготовке полей—пахота. Бывает так, что поверхность поля выровнена, но агрегат идет неустойчиво, трактор «подпрыгивает», работать тяжело. Причина — гребнистая пахота. Гребнистую и неоднород ную пахоту выправить последующей обработкой уже не возможно. Поля, на которых работают скоростные аг регаты, должны быть вспаханы на одинаковую глубину, пахотный слой должен быть однородным, поверхность слитной, а свальные гребни и разъемные борозды мини мальной величины. Слитность поверхности достигается правильной регулировкой рабочих органов и повышением скорости пахоты, а уменьшение глубины разъемной бо розды — неполной глубиной вспашки при последнем про ходе агрегата на загоне. Разъемные борозды заравнивают дополнительным проходом плуга, отрегулировав его на малую глубину пахоты.

Трактористы совхоза «Гигант» Ростовской области для уменьшения глубины разъемной борозды на последнем проходе выглубляют наполовину задние корпуса, агрегат ведут так, чтобы два задних корпуса сваливали в разъем ную борозду почву, вспаханную при предыдущем проходе. Все корпуса плуга пашут на одинаковую глубину. Для выравнивания вспаханного поля применяют дисковые бо роны, культиваторы, кольчато-шпоровые катки. Агрегаты, выравнивающие поле, лучше вести по диагонали. В этом случае агрегат движется под углом к направлению пахоты и рабочие органы орудий сдвигают почву и хорошо заде лывают борозды. При обработке в два следа лучшие ре зультаты дает диагонально-перекрестный способ движения. Для заделки глубоких разъемных борозд на Арма вирской опытной станции ВИМ применяют навесной выравниватель к трактору «Беларусь» (рис. 81). Выравни ватель заглубляется под действием собственного веса. Трактор движется вдоль борозды так, чтобы разъем ее

210

Рис. 81. Выравниватель борозд конструкции Армавирской опытной станции ВИМ.

Рнс. 82. Схема комбинированного пахотного агрегата ВНИИМЭСХ:

1 — плуг; г — волокуша; 3 — каток-рыхлитель; 4 — тяга переднего кронштейна; 5 — распорка переднего кронштейна; 6 — передняя гибкая тяга; 7 —- задняя гибкая тяга; 8 — удерживающая гибкая тяга; 9 — распорный брус;

- - поперечный брус бокового	кронштейна; 1 1 — рама катка^рыхлителя;
12 ~ передний вал; 13 — задний	вал; 14 — рыхлящие диски.

был между колесами, выравниватель сгребает землю с бо ков и сдвигает ее к середине, заваливая борозду.

Так же выравнивают борозды, нарезанные при па хоте поворотных полос.

Во многих хозяйствах успешно применяют комбиниро ванные агрегаты. Обычно это волокуши различной конст рукции и катки или бороны, прицепленные к плугу. Ком бинированные агрегаты позволяют сразу получить хорошо выровненную поверхность поля. Это улучшает качество пахоты, способствует лучшему сохранению влаги, эконо мит время, топливо и уменьшает затраты труда. Хорошо зарекомендовал себя комбинированный пахотный агрегат, разработанный ВНИИМЭСХ. Такие агрегаты широко

211

применяют в Ростовской области. Комбинированный агрегат ВНИИМЭСХ состоит из прицепного или навесного плуга 1 (рис. 82), косо поставленной волокуши 2, катка-рыхли теля 3. Волокуша изготовлена из стального угольника, поставленного полками вниз. На плуге смонтирован крон штейн, состоящий из тяги 4 и распорки 5. К этому крон штейну гибкой тягой 6 прикреплен передний конец воло куши, задний конец волокуши присоединен к плугу через гибкую тягу 7. Гибкая тяга 8 удерживает от смещения

волокушу при движении	агрегата назад. Эти тяги крепят
к боковому кронштейну,	который образован двумя брусь

ями: поперечным 10 и распорным 9. К боковому крон штейну прицепляется шарнирная сница катка-рыхлителя, который представляет собой раму 11 с двумя параллель ными валами 12 и 13, установленными в подшипниках. На эти валы насажены рыхлящие диски 14. Количество и конструкция рыхлящих дисков такие же, как и у коль- чато-шпоровых катков. Благодаря двум валам они рас ставлены с большими промежутками, так, что диски зад него ряда располагаются против промежутков между ди сками переднего ряда. Поэтому диски катка-рыхлителя лучше разрушают глыбы, глубже проникают в толщу вспаханного слоя. Каток-рыхлитель такой конструкции не забивается и не залипает, ход его более устойчивый. В качестве катка-рыхлителя могут быть использованы бо ковые секции кольчато-шпоровых катков ЗКК-6 или еще лучше одна из секций катка ЗКК-6А или секция скорост ного катка ЗККШ-6.

Сзади дисков нужно поставить чистик на всю ширину секции и расставить диски, установив распорные втулки, чтобы промежутки между ними были в пределах 43— 50 мм. При этом число дисков уменьшится, но улучшится рыхлящее и уплотняющее действие катка.

При работе комбинированного агрегата волокуша, дви гаясь под углом к пашне, срезает верхушки гребней и за полняет почвой бороздки между гребнями, выравнивая гребнистую и глыбистую поверхность. Каток-рыхлитель, перемещаясь по выровненному волокушей следу, дробит комки по всей толще вспаханного слоя и уплотняет его, уменьшая излишнюю вспушенность пахоты. Выходя из почвы, шпоры дисков рыхлят верхний слой. Ширина за хвата волокуши больше ширины захвата плуга, благо даря чему смежные проходы слитные. Комбинированный агрегат хорошо выравнивает поле, приготовляя уплотнен

212

ное ложе и вспушенный верхний слой для посева семян. Опыты ВНИИМЭСХ показали, что выравнивание и разра ботка вспаханного поля улучшают качество посева и даль нейшее развитие озимой пшеницы. Дапные по урожайности (табл. 28) показывают, что применение комбинирован ного пахотного агрегата способствовало увеличению уро жая на 20—25%. Тяговое сопротивление комбинированных агрегатов, по данным ВНИИМЭСХ, только па 7 — 9% выше, чем обычного пахотного агрегата, в составе ко торого плуг и борона. Боковая прицепка волокуши и катка создает дополнительное усилие, выравнивающее плуг и немного разгружающее давление на полевые доски.

Т а б л и ц а 28

Урожайность зерновых культур при различных способах основной и предпосевной обработки почвы (по данным ВНИИМЭСХ)

	Обработка		Культура	Урожайность
				Ц /г а	%

Обычная пахота плугом с предплужни			Озимая	22,9	100
ком с	одновременным	боронованием	пшеница
в два следа			То же	28,6	125
Пахота комбинированным пахотным аг
регатом			Ячмень	26,4
Обычная пахота плугом с предплужни					100
ком, дискование, осенняя культивация
с одновременным боронованием, весен
нее боронование и культивация			>	31,8	120
Пахота	комбинированным	агрегатом,

осенняя культивация с одновременным боронованием и весенний посев без предварительной обработки

Поданным ВНИИМЭСХ, при пахоте комбинированным агрегатом расход топлива больше, чем при обычной па хоте, в среднем на 11,7%, но суммарный расход топлива и прямые затраты на весь комплекс подготовки полей меньше, чем при обычном способе обработки почвы. Дан ные о расходе топлива и прямых затратах на обработку почвы в опытном хозяйстве ВНИИМЭСХ приведены в таб лице 29. Выравнивать поверхность поля необходимо при всех Операциях. Гребни, образовавшиеся от лап культива торов и дисков, а также колеи от колес тракторов хорошо заравниваются легкими или средними зубовыми боронами, включаемыми в агрегат. Для уничтожения колеи от колес

213

<<< < Предыдущая 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2021 / 3121 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ

#
30.10.202339.19 Mб36Полухин П.И. Прокатка и термическая обработка железнодорожных рельсов.pdf
#
30.10.202326.32 Mб13Полькин С.И. Флотация руд редких металлов и олова.pdf
#
23.10.202324.66 Mб82Полькин, С. И. Обогащение оловянных руд и россыпей.pdf
#
29.10.20238.26 Mб8Польско-русский словарь по деталям машин..pdf
#
19.10.20233.85 Mб21Поляк, А. Я. Трактор будущего.pdf
#
22.10.202312.03 Mб27Поляк, А. Я. Эксплуатация машинно-тракторных агрегатов на повышенных скоростях.pdf
#
19.10.20233.32 Mб14Поляк, Д. И. Пособие по электробезопасности методические рекомендации.pdf
#
30.10.202316.48 Mб32Поляков А.В. Водоотвод и дренаж на аэродромах.pdf
#
25.10.202317.28 Mб66Поляков В.С. Муфты. Конструкции и расчет.pdf
#
29.10.2023989.62 Кб8Поляков П.П. Непрерывная скоростная прокатка металла.pdf
#
19.10.20235.35 Mб14Поляков, А. В. Водоотвод на дорогах.pdf