книги из ГПНТБ / Заглубоцкий, П. М. Совершенствование управления и повышение эффективности производства в рыбной промышленности
.pdfмы можем определить изменение эффективности производства. Поскольку в последующем периоде в единицу времени про изводилось п% единиц продукции, то результирующее возраста
ние эффективности будет равно
=■ ПчСу |
Гг\ |
|
F, ) |
||
|
||
Если введем следующие выражения: |
|
|
n2\ S 2= ДZp;C2:C j = а; погщ = г; F^-.F^ = /; |
|
|
w2-.w1 = ^>. |
|
то, преобразуя формулу на с. 200, получим следующую функ циональную зависимость эффективности производства
Azp= n ac ; (1 - а) + (г - f) F { + (i - (5) W±.
Эта формула позволяет не только количественно определить, размер роста повышения эффективности производства, но и про вести количественное и качественное исследование каждого фак тора на изменение эффективности производства во времени. В настоящее время для измерения эффективности производства на предприятиях и в отрасли часто применяют систему показа телей: производительность труда, рентабельность производства, материалоемкость продукции, фондоемкость, фондоотдача, ка питалоемкость и др.
Среди этой системы критериев оценок деятельности пред приятий центральное место занимает производительность, рен табельность, фондоотдача. Показатель производительности характеризует эффективность использования живого труда. В фондоотдаче находит выражение эффективность использова ния применяемых в производстве основных фондов. Рентабель ность— есть показатель качественный. Он отражает рост при были и снижение себестоимости продукции, использование ос новных фондов и оборотных средств.
Анализ производства, проведенный на основе указанной си стемы показателей, дает возможность оценить состояние произ водства, его эффективность, наметить рациональные пути его развития. Чтобы воспроизвести качественные и количественные характеристики исследуемых явлений и процессов в производ стве, строятся экономические модели.
Наибольшее распространение при решении вопросов повы шения эффективности производства получили методы линейного и динамического программирования, а также математической статистики. Имеется несколько вариантов линейного програм мирования, которые используются для решения практических задач, связанных с экономическими расчетами. Наибольшее зна чение из этих вариантов имеют следующие: метод разрешающих
201
множителей, симплексный, графический, распределительный. Наиболее универсальный метод линейного программирования — это симплексный. Он применяется для решения любой из задач линейного программирования и обеспечивает высокую точность результатов. Но этот метод сложен и трудоемок, что значитель но затрудняет его практическое применение. Другие методы решения задач линейного программирования несложны по тех нике расчетов, но имеют более ограниченное применение.
Широкое применение в анализе и планировании эффектив ности производства должны получить экономико-статистические модели. Зависимости, при которых значению одного показателя может соответствовать несколько значений другого, и в то же время применение одного показателя вызывает закономерные изменения другого, называют корреляционными. Задачу корре ляционного анализа эффективности производства математически можно сформулировать так. Например, необходимо найти ана литическое выражение, показывающее, как связаны между собой показатель уровня рентабельности и определяющие ее факторы, т. е. найти функцию
y = f(x г, хг . . . хп),
где у — искомый уровень рентабельности работы предприятия; Х\ и хп — факторы, определяющие уровень рентабельности.
Так как величина у есть функция от всех учтенных аргумен тов, определяющих величину критерия эффективности, то, опре делив параметры зависимости уравнения, можно будет, зада ваясь определенной величиной аргумента, определить значение самой функции.
Чтобы построить экономико-статистическую модель критерия эффективности работы предприятия, отрасли, следует отобрать наиболее важные факторы, влияющие на уровень рентабельно сти производства, собрать статистические данные и их первич но обработать; выбрать форму корреляционной связи; найти параметры уравнений, описывающих модели; дать количествен ную оценку полученного результата и сделать экономическую интерпретацию построенной модели. Бывают задачи построения моделей на парную зависимость, например между себестои мостью продукции и размером производства и т. п. Однако сама суть экономических явлений вызывает объективную необходи мость пользования, как правило, не парной, а множественной корреляцией.
Значение многофакторных корреляционных моделей заклю чается не только в выявлении количественного влияния целого, совокупного ряда факторов на эффективность производства, но и для оценки результатов хозяйствования на предприятиях и отрасли в целом как в текущем периоде, так и в перспективе с точки зрения их объективных возможностей. Для расчетов эф фективности производства — снижения себестоимости продукции,
202
улучшения использования производственных фондов, повышения производительности труда, роста рентабельности можно исполь зовать модели степени функции вида
у = АйХЧХ^ . . . х у .
Для нахождения параметров этой модели методом наимень ших квадратов ее приводят к линейному виду путем логарифми рования левой и правой частей
lg У = |
А> + а lg -^i + a i IS Х 2 + . . . + а п 1§ Х п - |
МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
Эффективность управления есть не что иное как результат функционирования системы управления, обеспечивающей дости жения стоящих перед управлением целей при наименьших за тратах, т. е. результаты работы отрасли промышленности. По казатель экономичности системы управления отраслью промыш ленности может быть выражен как отношение абсолютного прироста эффективности производства к затратам на управление
|
ДЭр |
nsc; (1 - а) + (/ - f ) F |
t + (i i ) W |
|
п = |
3 y |
= |
3 y |
|
где 3 y — затраты на управление; |
|
|
||
ДЭр — прирост эффективности производства. |
управление понимается |
|||
Под общей |
стоимостью затрат |
на |
||
сумма издержек, связанных с функционированием органа уп равления и с пребыванием сообщений в органе управления. Издержки, связанные с функционированием органа управления, представляют собой затраты, необходимые для осуществления органом управления его естественных функций, в том числе -оплату труда работников аппарата, различного рода эксплуата ционные расходы и т. д.
Размер издержек, связанных с пребыванием сообщений в органе управления, зависит от характера и условий работы. В частности, это могут быть потери в производстве, возникаю щие в результате запаздывания регулирующих сигналов на время обработки сообщений в органе управления. Пусть при заданных исходных условиях (в составе органа управления, объеме перерабатываемой информации, уровне механизации уп равленческих работ и т. д.) требуется определить такую числен ность аппарата органа управления, при которой величина общей стоимости управления была бы минимальной.
Эту задачу можно решить на минимизацию функции общей стоимости управления в терминах теории сетевых систем массо
вого обслуживания!. |
Для этого будем исходить |
из того, что1 |
1 С м и р н о в Н. В., |
Д у н и н - Б а р к о в с к и й И. В. |
Курс теории |
вероятностей и математической статистики. М., 1968. |
|
|
203
исследуемый орган управления принадлежит к показательной сетевой системе массового обслуживания с пуассоновским источником требований. При этом предполагается, что функция цели (общая стоимость управления) измеряется только стои мостью рабочего дня работников управления и потерями про изводства, пропорциональными средней продолжительности пре бывания сообщения в органе управления (в днях), включающей как время ожидания в очереди, так и время обслуживания.
Таким образом, предполагается, что со стороны внутренних условий функция зависит только от численности аппарата уп равления и интенсивности обслуживания (среднего числа сооб щений, которое может обработать один работник аппарата в день). Со стороны внешних условий функция цели зависит от интенсивности входящего потока требований (сообщений). В со ответствии с этим введем следующие обозначения параметров,, фигурирующих в условиях нашей задачи:
С — общая стоимость управления (функция цели); |
|
|
|
|
|||||||
Ci |
— стоимость |
функционирования органа управления (системы), изме |
|||||||||
|
ряемая стоимостью одного |
рабочего дня |
работника отдела (подси |
||||||||
|
стемы) г, где i= l, 2, ..., |
п\ |
|
|
системе, |
измеряемая |
потерями |
||||
С2 — стоимость |
ожидания |
сообщений в |
|||||||||
|
производства вследствие |
задержки |
одного сообщения за |
день, С0; |
|||||||
Nt — численность работникО(В отдела £; |
|
|
|
|
|
|
|||||
(V,- —■минимальное значение величин N,, отвечающее условию, что чис |
|||||||||||
|
ленность работников каждого отдела и органа управления в целом' |
||||||||||
|
не может |
быть меньше |
минимальной |
величины, |
обеспечивающей |
||||||
|
некоторую |
критическую |
среднюю |
продолжительность пребывания |
|||||||
t |
сообщений не нулевой стоимостью; |
|
сообщения |
(требования) |
в |
||||||
— средняя продолжительность |
пребывания |
||||||||||
|
сети от момента поступления из источника |
до момента |
выхода |
из. |
|||||||
|
сети, определяемая по формуле |
|
|
|
|
|
|
||||
т
7 = J ] a^li,
1=1
где t — среднее время пребывания требования в сети от момента посту пления из источника до момента выхода из системы;
ti — среднее время пребывания требований в подсистеме (включая длительность обслуживания);
—среднее число прохождений требований через систему St, соот ветствующее одному прохождению через источник S0
определяется в свою очередь по формуле
a t = W i/ W o = X t /X о,
где Wi — вероятность того, что рассматриваемое требование находится в. системе S, после произвольного, но очень большого числа пере ходов (вероятность состояния в стационарном режиме).
Параметр
ti = 4 + |
f\i, |
(!>■ |
где Ti = l/p,j (здесь pi; — интенсивность |
обслуживания на одного работни |
|
ка) — средняя |
продолжительность |
обслуживания: |
сообщения одним работником отдела i;
204
|
г),- — среднее |
время ожидания |
в |
очереди для |
от |
|||
|
|
дела г; |
обозначает |
плотность |
входящего потока |
|||
|
|.i |
требований для отдела г; |
обслуживания |
отде |
||||
|
— суммарная интенсивность |
|||||||
|
|
лом i (среднее число требований, |
обслуживае |
|||||
|
|
мых в единицу при непрерывной работе работни |
||||||
|
|
ков отдела i), равная |
|
|
|
|
||
|
|
р, = Л/,-|хг. |
|
|
|
|
(2) |
|
|
С учетом этих обозначений поставленная |
задача |
решается |
|||||
следующим образом. |
|
|
|
|
|
|
||
|
Функция цели |
|
|
|
|
|
|
|
|
П |
С — Ci - f С2, |
|
П |
|
|
(3) |
|
где |
(4) |
и |
С2= С0 |
|
(JVt), |
(5) |
||
C ^ J l CiNi |
t=l |
|
||||||
|
i =1 |
|
|
|
|
|
|
|
тогда
пп
С= 2 |
c,tf, + e„£J h m ( N i ) . |
(6) |
i — l |
i = 1 |
|
МЕТОДЫ РАСЧЕТА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ ДЛЯ ОТРАСЛИ
В рыбной промышленности основные фонды рыбопромысло вого флота занимают основной удельный вес. Поэтому эффек тивность функционирования рыбной промышленности обуслов лена в основном уровнем эффективности использования рыбо промыслового флота. Важнейшее условие повышения эффектив
ности эксплуатации |
рыбопромыслового флота — это выбор |
наиболее эффективных |
вариантов конструкций судов. |
В настоящее время недостаточно исследованы вопросы ана лиза экономичности конструкций на стадии проектирования, не разработана методика определения масштабов и степени мо рального износа, не исследованы границы экономичности тех ники, имеется много спорных или совсем нерешенных методи ческих вопросов обоснования и анализа экономичности конст рукций и пр. Рекомендованные в экономической литературе методы определения суммы приведенных затрат и сроков оку паемости, как правило, учитывают эффективность капитальных вложений лишь в области эксплуатации техники и поэтому не могут быть признаны достаточными при обосновании народно хозяйственной эффективности новых конструкций судов, судо вого оборудования, средств механизации и автоматизации про изводственных процессов.
Поэтому при изложении методики выбора новых высокоэф фективных конструкций судов на стадии проектирования нами принят народнохозяйственный подход, т.е. за базу расчета
205
принимается комплексная оценка народнохозяйственной эффек тивности конструкции судна. Народнохозяйственную экономию от внедрения новых конструкций судов следует определять по формуле
Эн = Эи -j- Зэ + эсм — К Е ,
где |
Эн — суммарная |
годовая народнохозяйственная экономия, полученная |
|||||||||||
|
от внедрения судна новой конструкции; |
|
|
|
|
|
|||||||
|
Зи — экономия (+ ) или увеличение (—) затрат на проектирование и |
||||||||||||
|
строительство судна на судостроительном заводе, когда предпо |
||||||||||||
|
лагается выпустить не одно, а серию судов одного типа, опре |
||||||||||||
|
деляемая по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
З и = (< 2 -ф л г : |
|
|
|
|
|
||||||
где С д и Сд — себестоимость постройки |
принятого |
за |
базу (существующего) |
||||||||||
|
судна и судна новой конструкции; |
|
|
|
|
|
|||||||
|
N — количество судов, |
намечаемых к выпуску за год; |
|
|
|||||||||
|
Эя — экономия, получаемая |
от снижения расходов в области экс |
|||||||||||
|
плуатации новой конструкции судна, определяемая по фор |
||||||||||||
|
муле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зэ = (С1- С 2)Я 2УУ, |
|
|
|
|
|
||||||
где Ci |
и С2 — себестоимость единицы |
продукции |
|
(или |
эксплуатационные |
||||||||
|
расходы |
«а единицу |
продукции) |
судна, |
принятого за базу |
||||||||
|
сравнения, и судна новой конструкции, руб.; |
новой |
конст |
||||||||||
|
П2 — годовой |
объем |
выпуска |
продукции |
судном |
||||||||
|
рукции; |
экономии |
(+•) |
или увеличения затрат (—) в смеж |
|||||||||
|
Э См — размер |
||||||||||||
|
ных отраслях, потребляемых продукцию, выпускаемую на су |
||||||||||||
|
дах старой и новой конструкции |
(например, кормовая рыбная |
|||||||||||
|
мука, потребляемая сельским хозяйством, |
жир, агар и дру |
|||||||||||
|
гая продукция, |
потребляемая |
пищевой |
промышленностью), |
|||||||||
|
определяемый по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
± З см = (С‘ - C |
2d) lh N , |
|
|
|
|
|
|||||
г д е С ^ и С ^ — размер |
удельной |
экономии |
( + ) и увеличения |
затрат |
(—) в |
||||||||
|
смежной отрасли при использовании единицы продукции, вы |
||||||||||||
|
пускаемой судном, принятой на базу, и судном новой конст |
||||||||||||
|
рукции, |
руб.; |
|
при |
замене старых, морально устаревших |
||||||||
|
Кв — величина потерь |
||||||||||||
|
судов (срок списания которых еще не наступил) судами но |
||||||||||||
|
вых конструкций, |
определяемая |
по |
формуле |
|
|
|||||||
|
|
|
.. |
|
К0 - Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* в = |
|
Я |
’ |
|
|
|
|
|
|
|
где Ко — суммарная остаточная стоимость выбывающих производственных фондов (остаточная стоимость старых судов и снимаемого обо рудования на судостроительном предприятии и у предприятия судовладельца), руб.;
Л— суммарная ликвидационная стоимость реализации выбывающих фондов при изготовлении и эксплуатации (списание старых су дов в лом, реализация оборудования на сторону или в лом),
руб.;
П— количество лет, в течение которых возмещаются потери от спи сания судов и оборудования, срок списания которых еще не на ступил.
206
Вторая важнейшая величина, используемая при расчете эф фективности судов новой конструкции, — это полная сумма ка питальных вложений, связанных с проектированием, освоением и внедрением нового судна (произведенные как на судострои тельном заводе, так и в области эксплуатации судна). Поэтому общая величина капитальных вложений в народном хозяйстве Ки при внедрении нового судна должна определяться как сумма
|
|
|
к в = |
к я + к 3ы. |
|
|
||
где |
Ка — величина |
капитальных |
вложений на судостроительном заводе. |
|||||
|
Поскольку постройка нового судна производится на действую |
|||||||
|
щем предприятии, то берется только сумма дополнительных |
капи |
||||||
|
тальных затрат, связанных с установкой нового оборудования, |
|||||||
|
изготовлением стендов, постелей и другой технологической ос |
|||||||
|
настки, а также затрат |
по |
подготовке |
стапелей, спусковых |
||||
|
устройств, приобретением дополнительного кранового оборудо |
|||||||
|
вания я пр. Если часть этих затрат (затраты на изготовление |
|||||||
|
постелей, стендов, технологической оснастки) включается в стои |
|||||||
|
мость судна, то в этом случае эту часть расходов необходимо |
|||||||
|
исключить из величины Ки, |
|
|
|
|
|||
|
Кв — величина капитальных вложений в области эксплуатации судна |
|||||||
|
определяется по формуле |
|
|
|
|
|||
|
= |
Ц + б’пер + 0-6 + Си + |
Сс + Сч + |
С'пр, |
|
|||
где |
Ц — стоимость |
постройки |
судна |
с |
учетом |
комплектующего |
обо |
|
|
рудования; |
|
|
|
|
|
|
|
|
Спер — стоимость перегона судна к месту эксплуатации; |
|
||||||
|
Qe — стоимость промыслового снаряжения; |
|
|
|||||
|
Си — стоимость |
дополнительных |
затрат, связанных с постройкой |
|||||
|
или расширением причалов для стоянки судов у предприятия |
|||||||
|
судовладельца и расширением рыбного порта, если это рас |
|||||||
|
ширение вызвано необходимостью приема судов новой кон |
|||||||
|
струкция, |
дополнительных |
затрат по реконструкции и расши |
|||||
|
Со — стоимость |
|||||||
|
рению судоремонтных предприятий, если это вызвано появ |
|||||||
|
лением судов новой конструкции (приобретение доков увели |
|||||||
|
ченной |
грузоподъемности, |
расширение причалов, приобрете |
|||||
|
ние нового оборудования для ремонта судна новой конструк |
|||||||
|
ции и пр.); |
|
|
|
|
|
||
|
Сч — стоимость оборотных средств, связанных с внедрением дан |
|||||||
|
ного судна; |
|
|
|
|
|
||
|
С'пр — стоимость работ по проектированию судна (расходы на проек |
|||||||
|
тирование определяются делением общих расходов на разра |
|||||||
|
ботку проекта на количество |
судов дайной серии). |
|
|||||
Экономия (увеличение) капитальных вложений в народном хозяйстве Э 1; определяется как разность затрат в области из готовления и эксплуатации по сравнительным вариантам (т. е. судна, принятого за базу сравнения, и судна новой конструкции) по формуле
Эк = к1-к1 + (к1-кэ2)-к
При сравнении вариантов, отличающихся эксплуатационными характеристиками (производительностью, мощностью и пр.),
207
годовая-экономия (увеличение) капитальных вложений в народ ном хозяйстве определяется по формуле
Kl _
З к = К - К 1 |
х 2 |
X-2-N, |
*1 |
|
|
где Xi и Х2 — эксплуатационные характеристики |
(производительность, мощ |
|
ность) судов. |
|
, |
Если же один из сравниваемых вариантов внедрен в произ водство (скажем, за базу сравнения принято действующее суд но), тогда он не требует новых капитальных вложений на пред- нриятии-изготовителе. Учитывая это, расчетные формулы примут следующий вид:
3K = ( K l - K l ) N - K l ;
эК |
( 4 - * 2э) X 2 N - д2. |
|
Х г X , |
Принимая во внимание изложенное, народнохозяйственную эффективность судов новых конструкций на стадии проектиро вания предлагается определять по следующим формулам.
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений
т = _____________ K2a + ( K l - K j) N ______________
[(CL - Cl) + (Cl - С2) Л2 + СЯ2] N -
Коэффициент народнохозяйственной рентабельности капи тальных вложений при освоении и внедрении судов новой кон струкции Ерп.
|
[(Ци - |
Си) + |
(Дэ - |
Сэ) Л + СП] N — |
|
|
£рн = |
|
Ди + |
K3N + KdTlN |
’ |
где Д и |
и Си — цена и |
себестоимость постройки судна; |
судне, и ее се |
||
Дэ |
и Сэ — оптовая |
цена |
продукции, выпускаемой на |
||
бестоимость; Ди, Дэ и Д,( — капитальные вложения на судостроительном заводе в об
ласти эксплуатации и в смежных отраслях.
Для определения наилучшего варианта конструкции судов по минимальной сумме приведенных затрат рекомендуется фор мула:
(C'kN + ЕаК‘) + (С^Пг -f- £„ДЭ) N -* минимум затрат.
Полный народнохозяйственный эффект Э 1Ш может быть определен как разность сумм приведенных затрат при изготов лении и эксплуатации сравниваемых вариантов по формуле
Знп = (С' N + ЕаК 1)я - (С 2КN Н- £„Д2) + [(С.П, + Е 'Ж ) -
- ( С 2Д2 + Д ‘Д2) ] Д .
208
В качестве дополнительного показателя для выбора высоко эффективного варианта судна новой конструкции предлагается также коэффициент роста производительности с учетом затрат живого и овещественного труда на его создание и эксплуатацию по формуле
|
|
|
|
Л . |
|
Е1П (Цг + |
1) |
|
|
|
|
|
|
?i ' TVi |
' Е%П (г)2 + |
1) |
’ |
|
|
где |
q\ |
и |
<?2 — выпуск продукции |
|
(или вылов рыбы) за год эксплуатации |
||||
|
|
|
судном, |
принятым за базу, и судном новой конструкции; |
|||||
|
TVl |
и Т„2 — годовые текущие затраты живого |
труда судном, принятым |
||||||
|
|
|
за базу, и судном новой конструкции (расходы на зара |
||||||
|
|
|
ботную плату); |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ei |
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
Л1 = |
|
|
|
|
|
|
где |
Тк, |
и |
Тк2 — единовременные |
затраты прошлого труда |
на постройку |
||||
|
Т 0l |
|
судна, принятого |
за базу, и судна новой конструкции; |
|||||
. |
и То, — готовые |
затраты |
на материалы, |
топливо, |
расходуемые в |
||||
|
|
процессе |
эксплуатации судна, |
принятого за |
базу, и судна |
||||
|
|
|
новой конструкции; |
|
|
|
|
||
|
|
|
г) — срок нахождения |
судна в эксплуатации до капитального |
|||||
|
|
|
ремонта |
с момента |
его сдачи в эксплуатацию. |
||||
Определение оптимальной потребности в капитальных вложе ниях для отрасли и рациональное их распределение внутри ее необходимо для достижения планируемого экономического роста производства продукции. Нами предложена следующая формула для определения общей потребности в капитальных вложениях по отрасли в целом
|
|
|
|
„ |
[(* i - |
х „. 1,2) 1,95] Пг + |
Ф„ (в + |
р - Я0) |
|
|
|||||
где |
А! - -■объем |
продукции отрасли, |
планируемой |
на последний год пла |
|||||||||||
|
|
|
|
нового периода (например, последний год пятилетки); |
|
||||||||||
|
Х 0 - ■объем продукции отрасли в базисном году; |
|
|
||||||||||||
|
1,2 — |
|
коэффициент, учитывающий прирост продукции за счет улучше |
||||||||||||
|
|
|
|
ния использования действующих фондов; |
|
прироста |
валовой про |
||||||||
|
1,95 |
— |
коэффициент |
капиталоемкости на |
1 |
руб. |
|
||||||||
|
П\ |
- |
|
дукции, руб.; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
норматив незавершенного строительства на конец |
планового |
||||||||||||
|
Ф0 |
- |
|
периода; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-объем |
среднегодовых |
фондов базисного |
года; |
|
фондов за |
||||||||
|
в — - коэффициент, |
характеризующий |
выбытие |
основных |
|||||||||||
|
|
|
|
плановый период; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Р — норматив |
капитальных |
вложений |
на |
поддержание |
мощностей; |
|||||||||
|
По - |
|
норматив |
незавершенного |
строительства |
на начало |
планового |
||||||||
|
бцр |
|
|
периода; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- доля прочих капитальных вложений, не увеличивающих стоимость |
|||||||||||||
|
|
|
|
основных |
фондов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 / 4 8 |
П . |
|
М . З а г л у б о ц к и й |
|
|
|
|
|
|
|
|
209 |
|||
Распределение капитальных вложений между основными ви дами производства с учетом: ликвидации образовавшейся в рыб ной промышленности диспропорции между развитием флота и обслуживающими флот береговыми предприятиями, а также устранения диспропорции в развитии рыбопромыслового флота по его видам и производственно-технологическому назначению нами рекомендуется проводить по следующим формулам. Раз
мер капитальных вложений |
|
|
|
|
|||
а) |
на развитие флота по формуле |
|
|
||||
|
/СУд = |
|
0,68- |
Кв л .о т р |
Ц п р |
» |
|
|
|
|
в |
-------- |
|||
|
|
|
'П воор |
|
|||
в том числе в добывающий флот |
|
|
|||||
|
К уц = |
0,4- |
к в л .о т р |
Ц п р |
|
||
|
|
в |
Л во о р |
» |
|||
|
|
|
|
|
|
------------ |
|
в обрабатывающий флот |
|
|
|
|
|
||
|
/Суд =0,11 . |
к |
в л .о т р |
Р п р |
|
||
|
|
В |
Л во о р |
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
в транспортный флот |
|
|
|
|
|
|
|
|
/Суд = |
|
0,04. |
к |
в л . о т р |
Ц п р . |
|
|
|
|
в |
Ч в о о р |
|
||
|
|
|
|
|
|
--------------- J |
|
в вспомогательный флот |
|
|
|
|
|
||
|
/Cvn = |
0,13- |
к в л .о т р |
^пр |
|
||
|
|
В |
Tboop |
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
б) |
в рыбообрабатывающие предприятия |
|
|||||
|
/ C v |
: 0,02- |
к в л .о т р |
'Ппр |
|
||
|
Ч д - ю - - |
|
в |
г,воор |
|
||
в) |
в обслуживающие производства |
|
|
||||
|
Куц — 0,04- |
Кв л .о т р |
Лпр |
|
|||
|
|
g- |
Ц во о р |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
г) |
в прудовое рыбоводство |
|
|
|
|
||
|
/Суд = |
|
0,08 |
К |
в л .о т р |
iPnp |
|
|
|
|
в |
Р в о о р |
|
||
е) |
в рыбные порты |
|
|
|
|
|
|
|
/Суд = |
0,05- |
Кв л .о т р |
^Гпр |
|
||
|
|
|
|
|
|||
'Пвоор
ж) в воспроизводство рыбных запасов.
к |
в л .о т р |
%р |
/Суд = 0,04. |
в |
Ч воор |
210
