книги из ГПНТБ / Барбанель, С. Р. Технология ремонта кинооборудования учебник

на нерабочих поверхностях сопряженных деталей наносят риски или метки при помощи керна.

При разборке разъемных соединений, связанных штифтом, следует пользоваться призмой-подставкой (рис. 46), на которую помещают детали так, чтобы выбиваемый штифт находился вблизи призмы. Во избежание расклепки штифта его вначале сдвигают с места легкими ударами молотка из мягкого материала или применяют латунный боро­ док, а затем выбивают стальным бородком.

Удаленные цилиндрические штифты вторично не используют, а заме­ няют, конические штифты можно устанавливать в одно и то же отвер­ стие несколько раз.

Подшипниковые втулки, установленные в силуминовый или тонко­ стенный чугунный корпус подшипника по прессовой посадке, удалять с помощью молотка и оправки не рекомендуется, так как корпус под­ шипника может лопнуть.

При демонтаже шарикоподшипников, пригодных для дальнейшей ра­ боты, категорически воспрещается удалять подшипник с вала удара­ ми молотка по наружной обойме.

Наиболее правильно удалять подшипник с помощью ручного пресса (рис. 47). Вал с подшипником 1 помещают на подставку 2, которая имеет контакт только с внутренним кольцом подшипника. Шток 3 прес­

са давит на вал. Во избежание повреждения вала между ним и штоком следует помещать прокладку из мягкого материала. В случае невоз­

§ 20 Промывка деталей

После полной или частичной разборки проектора на детали их необхо­ димо очистить и промыть (обезжирить). Только на чистых деталях мож­ но обнаружить дефекты, износ, произвести тщательные измерения их

60

точными приборами. Для промывки применяют жидкости, которые хо­ рошо растворяют масло, смывают грязь и т. п., но не оказывают дей­ ствия на металл деталей (например, керосин, бензин, щелочные раст­

воры и др.).

Обезжиривать детали можно двумя способами: холодным и горячим. При холодном способе промывка деталей производится в противнях, ваннах и специальных установках керосином, бензином или химичес­ кими веществами. Мойка деталей горячим способом осуществляется щелочным раствором в баках или специальных моечных машинах. Де­ тали киноаппаратуры перед мойкой делят на три группы: мелкие, сред­

металлической решетке или сетке 2. После промывки детали обтирают ветошью, а ванну закрывают крышкой 3. Загрязненную воду и керо­ син периодически выпускают через сливные краны 1 и 4.

Мойка деталей в открытых ванных имеет существенные недостатки: во-первых, процесс малопроизводительный, во-вторых, расходуется

в специальных ваннах водными растворами щелочей при температуре 70—80° С в течение 10— 15 мин. Ниже приведены составы растворов

для промывки деталей из черных и цветных металлов.

Растворы для обезжиривания деталей из черных металлов

61

I ll

После промывки щелочными растворами детали промывают в горя­ чей воде для удаления остатков щелочи, а затем сушат.

В помещении, где производится промывка и обезжиривание деталей, должна быть установлена вытяжная вентиляция.

При ремонте двигателей внутреннего сгорания очень часто приходится иметь дело с очисткой деталей от нагара. Существует ряд способов очистки деталей от нагара: механический, химический и электроли­ тический.

Наиболее простой способ удаления нагара — механический: с легко доступных мест нагар снимается металлическими щетками, а с трудно­ доступных мест — выжигается путем нагревания детали ацетилено­ кислородным пламенем горелки или в горне на древесном угле при температуре 600—700° С и последующей очистки щетками.

К недостаткам способа следует отнести: образование рисок на поверх­ ности деталей, которые способствуют образованию нагара в этих мес­ тах после ремонта; неудобства снятия нагара — в труднодоступных местах.

Более совершенный способ удаления нагара — химический, при ко­ тором детали погружают на 2—4 час в раствор, нагретый до 90—95° С.

После промывки детали протирают ветошью с мелким наждачным по­ рошком и окончательно промывают в горячей воде.

Наиболее качественным способом удаления нагара является электро­ литический.

62

В качестве электролита служит раствор следующего состава:

1 3 5 —145° С, катодом служит деталь, а анодом — сама ванна. Режим процесса: напряжение — 6 В, плотность тока — 6А/дмг, время вы­ держки в ванне — 5 — 10 мин.

§21 Разбраковка деталей

исоставление дефектной ведомости

После промывки детали подвергают контролю и разбраковке, относя их к одной из следующих категорий:

а) детали, годные к дальнейшей работе; б) детали, требующие ремонта; в) детали негодные.

Детали, требующие ремонта (восстановления формы, размеров), отп­ равляют на тот или иной участок мастерской или на другое предприя­ тие (в порядке кооперирования) для обработки (шлифование, наращи­ вание металла и т. п).

Весьма часто возникают трудности при переводе дорогостоящих де­ талей в категорию негодных, так как при современном состоянии ре­ монтной техники негодные детали могут быть восстановлены тем или иным способом (металлизацией, распылением, электроискровым спосо­ бом и др.). Поэтому необходимо учитывать экономический фактор и технические возможности, которыми располагает ремонтная база. Мо­ жет оказаться, что большие затраты на восстановление деталей приве­ дут к нецелесообразному удорожанию ремонта. Иногда на это прихо­ дится идти сознательно, например когда нет запасных деталей.

При хорошей технической оснащенности ремонтной базы и достаточ­ но большом объеме работ стоимость восстановления деталей, как по­ казывает опыт работы в смежных областях промышленности, обычно не превышает 35—45% от стоимости новой детали.

В киноремонтной практике разбраковка деталей осуществляется сле­ дующими способами:

1)путем внешнего осмотра;

2)посредством универсальных контрольно-измерительных инстру­ ментов;

3)с помощью специальных контрольных или измерительных инстру­ ментов, устройств и приспособлений.

При разбраковке проверяют форму и размер деталей (износ), чистоту поверхностей, качество покрытия деталей.

Внешний осмотр (визуальный способ) — самый простой способ выяв­ ления явно выраженного износа и повреждений деталей (трещины, за­ боины и пр.). На ощупь, по вытеканию масла определяют наличие за­ зоров в сочленениях и т. п. Разбраковка путем внешнего осмотра на­ ходит применение при большой степени износа деталей, что имеет мес­ то чаще всего при выполнении ремонта № 3.

63

Если внешнего осмотра недостаточно, для измерения линейных и угло­ вых величин деталей высокой точности применяют универсальный из­ мерительный инструмент.

Для измерения радиального биения цилиндрических деталей, конус­ ности, биения фиксируемых выемок мальтийского креста и т. п. целе­ сообразно использовать прибор 2ПБ (рис. 49). Он состоит из основания 1, по направляющим которого перемещается каретка 2 (при отстопоренном винте 3). На каретке помещена задняя бабка 4 с жестким центром 5 и передняя бабка 6, имеющая возможность перемещаться по каретке

Рис. 49. Измерительный прибор 2ПБ

и закрепляться в нужном положении посредством рукоятки 7. Центр передней бабки 8 может перемещаться вдоль оси и для быстрого от­ вода его имеется рычаг 9, который облегчает установку изделия в цент­ рах. Индикатор 10 закрепляется в кронштейне 11 стопорным винтом 12.

Для измерения биения детали ее устанавливают в центрах, отстопоривают винт 13 и кронштейн ориентировочно устанавливают на стойке 14 на требуемую высоту.

Опустив винт 12, перемещают стержень индикатора до тех пор, пока

наконечник коснется изделия, а стрелка станет на 2—3 штрихе. Закре­ пив стержень винтом 12, деталь медленно вращают рукой и замечают

колебания стрелки индикатора за полный оборот детали.

Чтобы определить конусность детали, необходимо отстопорить винт5, переместить каретку 2 на требуемую величину и произвести отсчет по­

казаний индикатора. Отношение величины показания (колебания стрел­ ки) индикатора к длине контролируемого участка и будет конус­ ностью последнего.

При определении биения фиксируемых выемок мальтийского креста относительно центровых отверстий стержень индикатора устанавлива­ ют ориентировочно по Оси креста и фиксируемой выемки. Крест пока­

64

чивают и с индикатора снимают наименьшее показание. Затем карет­ ку отводят, поворачивают крест на лопасть, подводят под индикатор и вновь определяют наименьшее показание. Разность между наиболь­ шим и наименьшим показаниями для четырех фиксируемых выемок не должна превышать 0 , 0 1 мм.

Для контроля мальтийского креста, эксцентрика, валов и других де­ талей киноаппаратуры можно изготовить специальную индикаторную стойку (рис. 50), у которой на основании 1 размещены призма 2 и стой­ ка 3 с кронштейном 4 для индикатора 5.

В зависимости от величины контролируемой детали кронштейн 4 у ш - навливают на определенную шкоту я кренят вшшзм 6„ индикатор S опускают до тех нор* пока наконечник 7 коснется новеркяоегя детали,

а центральная стрелка сделает один-два оборота, после чего инди­ катор закрепляют стопорным винтом 8. К призме 2 крепятся угольни­ ки 9, несущие на себе винты 10 с прижимными планками 11 и пружина­ ми 12, а также откидной фиксатор 13 с зубом 14.

Определение биения фиксируемых выемок креста относительно вала (установленного на призму 2), производится аналогично вышеизло­

женному.

Для определения колебаний толщины перьев мальтийского креста его устанавливают на призму, развернутую в основании прибора на требу­ емый угол, в шлиц вводят зуб 14 откидного фиксатора 13, а измеритель­

ный наконечник индикатора упирают в конец пера. Такие замеры сле­ дует произвести по всем восьми перьям креста. Разность показаний индикатора не должна превышать 0 , 0 1 мм.

Контроль' осей, валов, поршневых пальцев, шеек коленчатых валов, роликов ведется универсальным инструментом.

Для определения овальности отверстия втулок, роликов, цилиндров двигателей внутреннего сгорания используют индикаторный нутро­ мер с соответствующим пределом измерения. При этом измерительный стержень индикатора вводят в отверстие и устанавливают в различных местах его, а с индикатора снимают показания. Выбраковку втулок производят при овальности отверстия 0,03 мм в ответственных и 0,05—

в малоответственных сопряжениях. Контроль диаметрального и тор­ цового биения зубчатых барабанов, роликов, шестерен производится индикатором. Деталь устанавливают на точную центровую оправку, которая помещается в центрах прибора (см. рис. 49). Выбраковку ва­ лов производят, когда диаметральное биение достигает 0,02—0,04 мм

соответственно для ответственных и малоответственных сопряжений.

зазоров в сочленениях вал — подшипник, приводит к изменению межцентрового расстояния, и поэтому удельные давления на зубья шестерен распределяются неравномерно по их длине. Происходит вы­ крашивание и даже поломка зубьев. Допустимым выкрашиванием счи­ тается такое, когда длина полоски выкрашивания рабочей поверхности зубьев распространяется не более чем на 2 0 % длины зуба, а предель­

ное выкрашивание составляет примерно 50% длины зуба шестерни. Бесшумная и плавная работа зубчатых передач, а также создание хо­ рошего контакта между зубьями возможны, если боковой зазор нахо­ дится в пределах 0,05—0,1 мм.

При контроле деталей фильмового канала обращают внимание на чис­ тоту поверхностей, прямолинейность и наличие износа поверхностей, соприкасающихся с фильмом. Прямолинейность деталей проверяют лекальной линейкой на просвет. У изношенных деталей допускается отклонение от прямолинейности не более 0,05 мм в сторону вогну­

тости.

Основные детали двигателя внутреннего сгорания могут быть исполь­ зованы, если они отвечают следующим требованиям.

Ц и л и н д р . Зеркало цилиндра должно иметь гладкую поверхность при отсутствии эллипсности, трещин, рисок, задиров. Допустимая ве­ личина эллипсности — не более 0 , 0 0 1 от диаметра цилиндра.

П о р ш е н ь . Рабочая поверхность должна быть гладкой, поршень не должен иметь каких-либо повреждений: трещин, царапин и т. п.

К о л ь ц а п о р ш н я . Упругость кольца должна быть такой, чтобы полное сжатие замка происходило при нагрузке 1,2— 1,3 кг на каждые 1 0 0 мм диаметра и 1 мм высоты кольца.

Упругость кольца можно проверить замером зазора в замке до сжа­ тия и затем, после сжатия кольца рукой до полного смыкания концов, освободить кольцо и вновь замерить зазор; если оба замера совпадут, значит, упругость кольца достаточная.

66

При ремонте № 3 рекомендуется заменять шатун и болты нижней голов­ ки, даже если внешних признаков повреждения шатуна нет.

К о л е н ч а т ы й в а л . Шейка его не должна иметьзадиров, изгибов и эллипсности более 0,001 -г- 0,002 от диаметра вала. В противном случае шейка подвергается шлифовке (в пределах толщины закаленно­ го слоя — 0,2 — 0,3 мм).

К л а п а н ы. Обгорание, забоины и деформации на рабочем конусе тарелки клапана должны отсутствовать.

П р у ж и н а к л а п а н о в . Жесткость пружин, с которой закрытый клапан при­ жимается к седлу, должна быть такой, что­ бы создать нагрузку, равную 0 , 8 — 1 , 2 кг на 1 см2 площади сечения тарелки клапана.

При открытом клапане нагрузка должна составлять 1,25 — 2,5 кг/см2. Допускается

уменьшение жесткости пружины не более чем на 2 0 %.

Жесткость пружины можно проверить при­ бором, схема которого приведена на рис. 51.

деталей составляется дефектная ведомость, в которую записывают работы, определяющие объем ремонта (замена

деталей, реставрация или изготовление их, подгонка, сборка и т. п.). Примерная форма дефектной ведомости.

Киноремонтная мастерская

_______________________________________________________ управления кинофикации

«___ » _________ 197____г.

ДЕФЕКТНАЯ ВЕДОМОСТЬ № ___________

На_____________________________ Заводской номер___________________________

(наименование оборудования)

принадлежащего _____________________________________________________________

(иаменованне киноустановки №)

Вид ремонта________________________ Срок исполнения________________________

§22 Наиболее употребительные материалы,

применяемые при ремонте

При ремонте кинопроекторов и двигателей внутреннего сгорания ис­ пользуют детали, поступающие через органы снабжения, реставриро­ ванные и изготовленные в КРМ.

В централизованном порядке поступают лишь наиболее сложные и точные детали. Остальные запасные детали, согласно утвержденной номенклатуре, изготовляют силами и средствами КРМ. В эту номенкла­ туру входят оси, валы, втулки, фиксаторы и т. п.

При изготовлении деталей применяются основные и вспомогательные материалы. К основным материалам относятся такие, из которых изго­ товляют детали. К вспомогательным — материалы, участвующие в изготовлении деталей при сборке изделия: обтирочные, прокладочные, смазочно-охлаждающие жидкости.

Основные материалы

Для изготовления деталей кинопроекционной аппаратуры и двигателей внутреннего сгорания в наибольшей степени используются конструк­ ционные простые углеродистые стали, литейные серые и антифрикцион­ ные чугуны, алюминиевые сплавы и лишь в отдельных, сравнительно немногочисленных случаях находят применение легированные кон­ струкционные и инструментальные стали.

Наибольшее число деталей изготовляется из простой углеродистой качественной стали 20, стали 40, стали 50, согласно ГОСТу 1050— 60. Из стали марки 40 изготовляется большая часть валов, оси, зубчатые барабаны, шестерни, червяки, рейки, шайбы, муфты, фиксаторы и дру­ гие детали. За небольшим исключением, для этих деталей применяется калиброванная сталь, согласно ГОСТу 1051—59.

Из стали марки 20 изготовляют оси, валики, упоры, храповые колеса, фланцы, кольца. В ряде случаев эту сталь используют для шестерен, но их подвергают цианированию и последующей закалке.

В значительно меньшей степени применяется сталь 50, из нее изготов­ ляют колодки, планки фильмового канала, валики, вкладыши, неко­ торые шестерни, ролики. Как правило, детали, изготовленные из ста­ ли 50, подвергают закалке и последующему отпуску.

Для изготовления плоских деталей используется листовая холоднокатанная сталь 1 0 кп, а также декопированная сталь, из которых изго­

товляют шторки, колпачки, щитки, кожухи, планки.

Большое применение находит для винтов, гаек, болтов, упоров, роли­ ков, некоторых осей калиброванная автоматная сталь, главным обра­ зом марки А12.

Из инструментальных углеродистых сталей используют стали марок У8 А, У10А, У12А, для изготовления таких деталей, как поводки, коль­

ца, шайбы, штифты, которые за небольшим исключением, подверга­ ются термообработке.

Из легированных сталей применяется только конструкционная хро­ моникелевая сталь, из которой изготовляют наиболее ответственные

детали.

Для изготовления сравнительно крупных деталей (корпуса, колонки, маховики) используют обыкновенный литейный серый чугун, а для втулок подшипников — антифрикционные чугуны.

В качестве антифрикционных материалов, используемых для подшип­ никовых втулок, широко применяют металлокерамику — железо — и бронзографит.

68

Большое распространение получил' алюминиево-кремниевый сплав АЛ2, из которого почти исключительно путем отливки под давлением изготовляют такие детали, как корпуса, кронштейны, фланцы, кожу­ хи, рукоятки и др.

В крайне ограниченном числе случаев, главным образом для изготов­ ления очень мелких деталей (контактные пластины, электродержате­ ли, патроны, колпачки), используют бронзу и латунь.

Большое число деталей изготовляется из пластических масс типа мо­ нолит, текстолит, винипласт, пресспорошок К18-2.

Начиная с 1954 года в отечественном машино - и приборостроении начали применять полиамиды ■— твердые высокоплавкие смолы микрокристаллического строения. Важнейшими представителями по­ лиамидных смол являются нейлон и поликапролактам (капрон).

Прочность, износоустойчивость, легкость, малый коэффициент трения, химическая инертность, возможность формовки с жесткими допуска­ ми деталей сложной конфигурации — основные качества полиами­ дов. Они не коррозируют сталь и сами не портятся от соприкоснове­ ния с нею, поэтому детали машин и приборов, сопряженные с деталя­ ми из полиамидов, можно изготовлять из углеродистой стали обыкно­ венного качества.

Прокладочные материалы

При сборке узлов кинопроекторов и двигателей внутреннего сгорания применяются следующие прокладочные материалы:

1 ) в уплотнениях, находящихся в соприкосновении с маслом, бензи­

ном, керосином при температуре не более 80° С и давлениях не выше 10 атм, используется чертежная бумага либо тонкий (0,2— 1,5 мм)

картон, пропитанные маслом, керосином или специальной мастикой; 2 ) для предохранения от вытекания воды, бензина, минеральных масел

(при температуре 80° С) хорошим прокладочным материалом служит листовая фибра; 3) для уплотнений соединений, работающих при температуре выше

100° С, используется чистый асбест (листовой, шнуровой) либо асбест, армированный медью (медно-асбестовые прокладки).

§ 23 Реставрация деталей

Для реставрации деталей и сопряжений в ремонтной практике исполь­ зуются два основных метода:

1 ) восстановление посадки;

2 ) восстановление потерянных размеров с последующим восстановлени­

ем посадки.

В первом случае применяется система ремонтных размеров, во втором случае — утраченные размеры восстанавливаются одним из следую­ щих способов:

а) металлизацией напылением; б) наплавлением на изношенную поверхность слоя металла электроили газосваркой;

в) нанесением металла электроискровым способом;

69