
книги из ГПНТБ / Барбанель, С. Р. Технология ремонта кинооборудования учебник
.pdfУменьшение сопротивления изоляции возникает по причине неблаго приятных атмосферных условий и резких колебаний температуры ок ружающей среды. Например, при повышенной влажности среды снижа ется поверхностное сопротивление изоляции и возникает ток утечки. Если обмотку высушить, то и после этого сопротивление изоляции бу дет ниже, чем было, так как на ее поверхности остаются микроскопи ческие частицы различных солей, проникших с влагой. При резких колебаниях температуры среды нарушается структура изоляции, появ ляются невидимые на глаз разрывы и трещины, через которые влага проникает вглубь изоляции и снижает ее сопротивление.
Ток утечки силовых моточных изделий может влиять на работу звуко воспроизводящих устройств (магнитные головки, цепи включения ФЭУ, усилители) в виде появления фона переменного тока. Ток утеч ки низкочастотных моточных изделий приводит к изменению режима работы этих и других элементов аппарата, и как следствие снижается качество воспроизведения звука.
Неисправности моточных изделий, приводящие к появлению тока утечки, могут быть обнаружены при измерении сопротивления изо ляции между обмотками и относительно сердечника магнитопровода. Само собой разумеется, что при этих измерениях от обмоток должны быть отключены нагрузки всякого рода.
П р о б о й и з о л я ц и и . Так как из-за атмосферных условий сни жается не только сопротивление изоляции, но и ее электрическая прочность, то может произойти пробой изоляции между обмотками и на сердечник трансформатора или дросселя. Эта неисправность обна руживается в процессе работы проверкой напряжения на обмотках. При пробое изоляции силовых моточных изделий срабатывает защита. Электрическая прочность обмоток проверяется при отключенных на грузках и отключенной сети индукторным мегомметром или испыта тельным напряжением.
Пробой изоляции обмоточного провода в ряде случаев приводит к обра зованию короткозамкнутых витков, что вызывает перегрев обмоток силовых моточных изделий, а в низкочастотных — к значительному ухудшению качества работы усилительного устройства. Способы обна ружения короткозамкнутых витков объяснены в § 49.
Механические повреждения — поломка зажимов, лепестков, щек кар каса — происходят из-за неаккуратного обращения, а ослабление стяж ки сердечника — вследствие плохой сборки. Механические поврежде ния обнаруживают при осмотре внешнего состояния моточной детали. Неисправности моточных изделий иногда приводят к полному отказу устройства (усилителя или выпрямителя) , а в ряде случаев только к снижению качества его работы. Так, при наличии короткозамкнутых витков в выходном трансформаторе значительно ухудшается качество звука, но не прекращается работа усилителя. Такую неисправность об наружить трудно. Поэтому независимо от характера неисправности поступившего в ремонт устройства моточные изделия подлежат тща тельной проверке.
Проверяя электрические данные моточных изделий, особое внимание обращают на параметры, характерные для изделий этого типа. После
170
ремонта изделия его электрические параметры должны соответствовать заводским, которые приводятся в моточной карте. Для этого необхо димо точно выполнять указанное в ней. Моточная карта содержит прин ципиальную схему изделия, эскизы расположения Швыводов обмоток. Кроме того, в ней указываются: марка пластин (штампа) трансформа
торной |
стали; |
размер |
набора |
|
.9 |
л8 |
|
|
||||
сердечника |
или количество пла |
|
|
|
||||||||
стин; марки обмоточных прово |
|
|
' В о |
Па * |
|
|||||||
дов; число витков и способ |
на |
|
|
L0 |
|
|||||||
мотки; |
данные |
междуслоевой и |
|
|
■vvyv- |
|
||||||
междуобмоточной изоляции; |
ма |
|
|
|
||||||||
|
|
■а |
|
|||||||||
териал |
каркаса; способ сборки |
|
106- |
|
||||||||
нетяжки сердечника (рис. 112). |
|
<ЬЗ |
|
|
||||||||
|
I г |
120- |
|
|
||||||||
Если заводской |
моточной карты |
|
13*- |
|
2? |
|
||||||
нет, то ее составляют в процессе |
|
|
|
|
||||||||
разборки |
моточного |
изделия и |
|
|
п Др |
|
А, |
|||||
размотки его обмоток. |
Разборку |
|
|
кМН-3 |
|
|||||||
производят |
аккуратно, |
с |
тем |
Расположение |
выводов |
Расположение секций |
||||||
чтобы |
использовать |
возможно |
С |
(вид снизу) |
||||||||
|
|
и изоляции | г |
||||||||||
большую |
часть |
материала пов |
|
|
||||||||
9 о |
|
310 |
|
|
||||||||
торно. |
|
|
|
|
|
|
|
° 4 |
|
0—0 |
|
|;в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 2 |
|
||
Неисправность"может быть в ви |
|
|
0—0 |
|
|
|||||||
011 |
|
1 13 |
|
Я ^ | Б |
||||||||
де обрыва вывода верхней |
обмо |
|
|
|
||||||||
,2 ° |
|
|
|
2 - I A 2 - 3 |
||||||||
тки или пробоя изоляции между |
|
|
|
|
ш |
|||||||
|
|
|
|
^ ^ Г | А ) - 2 |
||||||||
верхними слоями. В данном слу |
Рнс. |
112. Примерная |
моточная |
карта |
||||||||
чае нет нужды разматывать |
все |
|
ходного |
трансформатора |
Тр-224 |
|||||||
обмотки. |
Такие |
неисправности |
|
|
|
|
|
устраняют, отматывая провод до места повреждения. Провод с повре жденной изоляцией вырезают, впаивают провод с хорошей изоляцией и продолжают намотку. Изоляция между слоями и обмотками может быть использована повторно, если она сохранила эластичность и элек трическую прочность. Признаки обгорания или хрупкость указывают на непригодность изоляции.
§ 5Т Подготовительные операции к перемотке обмоток
Моточные изделия могут иметь повреждения, для устранения которых необходима перемотка обмотки. Перемотка состоит из ряда операций, а именно: подбора материала, изготовления каркаса, намотки обмоток, сборки, пропитки и проверки.
Пользуясь данными моточной карты, подбирают материал для изго товления каркаса, для изоляции слоев обмоточного провода и обмо ток, обмоточные провода и выводные концы (провод или шинки).
Кроме того, намотчик должен иметь цветные нитки и наконечники для заделки выводов, материал для изоляции паек, хлорвиниловые или линоксиновые трубки, тафтяную или киперную ленту. Обмоточ ные провода подбирают по сечению и по роду изоляции. Отклонения по сечению допустимы в пределах минус 10%. Провода большего се чения можно использовать при условии, что обмотки поместятся в
171
каркасе. Площадь заполнения каркаса Q1C= /гк-S (рис. 113) сравнива ют с площадью Qo6lu = Qi + Qa + ••• + Qn> занимаемой всеми обмотками, и QK>; Qo6ui.
Площадь поперечного сечения каждой обмотки рассчитывают так:
1. Определяют число витков в одном слое: w^ —~j~,
где hn — ширина намотки; di —■диаметр провода с изоляцией.
2.Определяют количество слоев в обмотке:
£А ^Об
^сл ’ где wo6 — число витков данной обмотки.
Рнс. ИЗ. Полезная площадь окна и его заполнение: а — при полной намот ке; б — при неполной намотке (/ — сердечник, 2 —щеки, 3 — междуобмоточная изоляция, 4—5 — провода, 6 — гильза каркаса)
3. Вычисляют площадь поперечного сечения одной обмотки:
Qn = (1,2 + 1,4) • [djC + |
8 (С — 1)], |
где о (дельта) — толщина междуслоевой |
изоляции; (1,2 + 1,4) — |
коэффициент неплотности намотки. Большая величина берется при большем числе слоев в обмотке.
Провод требуемого сечения можно заменить проводом меньшего раз мера, если намотку вести двумя проводами в параллель. Суммарная площадь сечения двух проводов должна быть равна площади сечения
заменяемого провода: Q |
= Qi + |
Q2> но Q = |
—— , |
|
||
|
|
|
|
|
4 |
|
|
ltd3 |
,2 |
.2 |
jo |
,2 |
,2 |
тогда |
. |
" “2 |
||||
-----= |
---------1--------или |
а2 — а + |
а . |
|||
|
4 |
4 |
4 |
|
1 |
2 |
Обычно для замены берут провода одинакового диаметра:
2d2 или d. = -2— = —— .
1 |
V T |
1.41 |
В качестве междуслоевой изоляции маломощных низковольтных мо точных изделий используют обмоточную или кабельную бумагу, а для высоковольтных — лакоткань.
Междуслоевая изоляция мощных моточных изделий должна иметь достаточную механическую прочность, например рулонный электро картон.
172
При намотке провода не вплотную к щекам изоляцию нарезают по лосами по ширине (hK) каркаса. Если же его кладут вплотную, то по
лосы делают шире и с боков надрезают. Такие полосы изоляции не только повышают электрическую прочность между слоями, но и уст раняют западание витков с верхних слоев в нижние.
Изоляция между обмотками должна быть электрически и механи чески более прочной, чем междуслоевая, поэтому ее нарезают из ка бельной бумаги или рулонного электрокартона по ширине каркаса и кладут в два-три слоя.
Выводы от обмоток делают из многожильного гибкого изолированно го провода. Концы выводов зачищают, облуживают и обозначают
Ряс. 114. Размеры сердечника (а) н |
каркаса (б): / — гильза; |
2 — щеки; 3 — отверстия |
для выводов |
разноцветными нитками согласно схеме. В качестве выводов можно использовать шинки из луженой жести такой длины, чтобы, положен ные поперек обмотки, они выступали из каркаса. Конец шинки, ко торый должен выступать наружу, сжимают желобком, чтобы продеть его в отверстие в щеке каркаса. Ширина шинки должна быть боль ше диаметра отверстия в щеке каркаса, чтобы нельзя бы'ло случайно ее выдернуть. Шинки обязательно изолируют от обмотки. Если об мотка выполняется проводом большого сечения, то специальных вы водов не делают, а используют этот же провод.
При ремонте моточных изделий можно использовать тот же каркас, но в ряде случаев его изготовляют заново. Каркас состоит из гильзы и двух боковых щек. Секционированный каркас кроме боковых щек может иметь внутренние щеки. Каркасы изготовляют из листового электроизоляционного материала — электрокартона, фибры, гетинакса, текстолита, а иногда прессуют из пластмассы.
Гильзу для увеличения механической прочности делают многослой ной из рулонного электрокартона. В маломощных моточных деталях гильза обычно однослойная. Гильзу клеят на оправке с размерами, соответствующими сердечнику магнитопровода. Величина допусков зависит от размеров моточного изделия (рис. 114), во всяком случае, допуск по высоте (h) должен иметь знак минус, а по другим размерам: Уи У%— знак плюс. Не следует брать допуски большими или при
менять материал большего сечения, чем необходимо, так как это при ведет к уменьшению полезной площади окна.
173
Щеки тоже должны иметь достаточную механическую прочность, так как на них действуют большие усилия. Размеры щек зависят от дру гих элементов моточного изделия, например размеры вырезов в щеках должны соответствовать размерам гильзы и рассчитываются на тугую посадку. Наружные размеры щек берут по окну сердечника с минусовым допуском. Так как намотка в той части щек, где делают выводы, за нимает больше места, то размеры щек в сторону выводов увеличивают в 1,2—1,5 раза. В щеках просверливают отверстия для выводов по диагонали или в шахматном порядке. Отверстий делают больше, чем
|
|
|
|
требуется, |
так как заранее трудно |
||
|
|
|
|
установить точное место |
вывода. |
||
|
|
|
|
Каркас для повышения электриче |
|||
|
|
|
|
ской прочности пропитывают изо |
|||
|
|
|
|
ляционным лаком. Готовый каркас |
|||
|
|
|
|
перед намоткой обязательно про |
|||
|
|
|
|
веряют по сердечнику магнитопро- |
|||
|
|
|
|
вода и, чтобы убедиться |
в отсутст |
||
|
|
|
|
вии немагнитного зазора, прикла |
|||
|
|
|
|
дывают |
к |
сердечнику |
торцовую |
|
|
|
|
пластину. |
|
|
|
|
|
|
|
Сборные каркасы имеют ряд преи |
|||
Рнс. 115. |
Общий вид |
н детали |
сборного |
муществ, |
поэтому они находят ши |
||
каркаса: |
1— щеки; 2 —пластины |
гильзы |
рокое применение. |
|
|||
|
|
|
|
Щеки сборного каркаса такие же, |
|||
как и |
клееного, |
а гильза состоит |
из четырех |
пластин, каждая пара |
|||
которых имеет свои фигурные вырезы и крепится щеками |
без клея |
||||||
(рис. 115). |
|
|
|
|
|
|
В ряде случаев обмотку наматывают на гильзу без щек, такой способ намотки называют бескаркасным. Для крупных моточных изделий применяют бескаркасную намотку. Гильзу делают клееной в несколь ко слоев из фибры или листового электрокартона и каждый слой прок леивают.
Толщина изоляционных материалов, необходимая для обеспечения электрической прочности моточных изделий, указана в табл. 40.
Т а б л и ц а 40
Толщина гильзы каркаса, щек и междуобмоточной изоляции в зависимости от напряжения
и раб межДУ обмотками, В
50
150
300
1000
* » |
Толщина |
|
В |
||
гильзы |
||
|
||
Уисп |
каркаса, мм |
|
|
||
220 |
0 ,3 — 0 ,5 |
|
600 |
0 ,6 — 1 |
|
1000 |
1— 1,5 |
|
3000 |
1 ,5 — 3 |
Толщин а |
Толщина |
Толщина |
|||
междуобмо- |
|||||
боковых |
средних |
точной изо |
|||
щек, |
мм |
щек. мм |
ляции, мм |
||
0 ,5 — |
0,8 |
0 ,3 — 0 ,4 |
0 ,0 3 |
— 0 |
,0 6 |
1— |
2 |
0 ,6 —0,8 |
0 ,1 5 |
— 0 |
,2 |
1,5 — 3 |
1— 1,5 |
0 , 3 |
— 0 |
,5 |
|
3— |
5 |
1,5 — 2 |
1— 1,5 |
174
§ 52 Изготовление обмоток
Моточные изделия, как правило, имеют несколько обмоток, обозна чение которых на принципиальной схеме не всегда соответствует порядку их намотки. Порядок намотки определяет конструктор, учи тывая степень нагрева, механическую прочность обмоточного прово
да, |
электрическую прочность изоляции и экономичность. При ремон |
те |
моточной детали обмотки наматывают в последовательности, |
указанной в моточной карте. Совершенно недопустимо произвольное изменение расположения обмоток. Намотка обмоток производится слоевым способом или вразброс.
С л о е в а я н а м о т к а . При таком способе намотки обмоточный провод укладывают виток к витку и каждый слой изолируют. Работа трудоемкая, но электрическая прочность такой намотки повышает ся, так как между соприкасающимися витками провода действует небольшая разность потенциалов и вероятность пробоя изоляции про вода мала. Высоковольтные обмотки обязательно наматывают по слое вому способу. На заводах слоевая намотка осуществляется на стан ках-автоматах, укладывающих провод виток к витку. Поэтому, независимо от назначения, все обмотки на заводе выполняются слое вым способом.
Н а м о т к а в р а з б р о с . В этом случае обмоточный провод нама тывают произвольно, не следя за его укладкой. При намотке вразброс электрическая прочность значительно снижается, так как между со прикасающимися витками действует большая разность потенциалов, чем при намотке в слой, что может привести к пробою изоляции про вода. Для некоторого улучшения электрической прочности и повыше ния коэффициента заполнения окна сердечника медью через каждые 200—300 витков кладут электроизоляцию.
Намотку вразброс применяют только в том случае, если обмотка низ ковольтная и если коэффициент заполнения окна медью не имеет существенного значения (дроссели фильтров), а также при малых диа метрах провода — 0,1 мм и меньше.
В остальном процесс намотки вразброс ничем не отличается от намот ки в слой.
Моточные работы выполняются с помощью намоточного станка, который приводится в действие рукой или электродвигателем. Он должен иметь счетчик оборотов, что избавляет намотчика от необходимости вес ти счет витков и позволяет более внимательно следить за укладкой обмотки. Вал намоточного станка должен легко вращаться, чтобы намотчик ощущал натяжение провода. Кроме того, вал не должен иметь боя, иначе намотка получится рыхлой и с одной стороны кар каса будет занимать места больше, чем с другой, что затруднит сборку сердечника магнитопровода.
Намоточный станок полуавтоматический с ручным приводом (рис. 116) состоит из массивной панели 1, на которой в стойках 2 вращаются вал станка 5 с каркасом 4 для обмотки и вал с винтовой резьбой 5 для
укладки обмоточного провода виток к витку. На стойках крепится и ось 6 для катушки с обмоточным проводом 7. Вал станка приводится
175
во вращение рукой через шестерни 8 — большую и малую. Кроме того, через привод 9 вращение передается на вал с винтовой резьбой и на счетчик оборотов 10 для подсчета витков.
Намотку обмоток мощных трансформаторов проводом большого се чения производят на токарном станке на малых оборотах. Для полу
|
|
чения |
плотной |
намотки |
|
|
|
провод |
натягивают руками |
||
|
|
или к катушке с проводом |
|||
|
|
подвешивают груз. После |
|||
|
|
днее более удобно, так как, |
|||
|
|
подбирая груз, можно ре |
|||
|
|
гулировать силу |
натяже |
||
|
|
ния. |
|
|
|
|
|
Н а м о т к а о б м о т к и . |
|||
|
|
Каркас |
надевают |
на |
вал |
|
|
намоточного станка, с обе |
|||
Рнс. 116. Намоточный станок: |
1— панель; 2 — стойки; |
их сторон зажимают диска |
|||
8 — вал; 4 —каркас; 5 — вал с |
резьбой; 6 — ось; 7 — |
ми с отверстиями |
для |
вы |
|
катушка обмоточного провода; |
8 — шестерни; 9 — при |
водов и закрепляют |
гай |
||
вод; 10 — счетчик оборотов (витков) |
|||||
|
|
кой. Диски предохраняют |
|||
от развала или расклеивания щек, так как для получения |
плотной |
намотки провод натягивают, чем создают большие механические уси лия, распирающие щеки каркаса.
Перед намоткой маломощного моточного изделия гильзу оборачива ют одним-двумя слоями лакоткани или обмоточной бумаги. В бли жайшее к гильзе отверстие в щеке пропускают вывод и прочно при крепляют его суровой ниткой или тафтяной лентой к гильзе (рис. 117,а).
а |
.6 |
Рис. 117. Крепление гибких |
выводов (с, где: |
/ — вывод, |
2 — нитка; 3 — |
лента; 4 — обмоточный провод) |
и шинки (б, где: |
1 — шинка, |
2 — изоляция, |
3 — обмоточный провод) |
|
|
Выводы провода большого сечения закрепляют тафтяной лентой, ко торую обертывают два раза вокруг вывода и концы кладут поперек гильзы, а после укладки первого слоя обмотки ленту затягивают так, чтобы вывод плотно прилегал к проводу намотки. Если в качестве выво да используется шинка, то к ней припаивают конец обмоточного про вода, изолируют лакотканыо или обмоточной бумагой, кладут поперек гильзы и закрепляют проводом обмотки (рис. 117, б).
176
Вывод от обмотки обязательно продевают через отверстие в щеке, находящееся на уровне слоя, от которого он идет. В противном слу чае может произойти замыкание вывода с вышележащими проводами. Сращивание концов обмоточного провода делают только горячей пай кой, которая должна быть аккуратной и прочной. Всякого рода пайки в обмотках должны быть без острых выступов, которые могут проко лоть изоляцию и образовать короткозамкнутые витки. Пайки обя зательно изолируют.
Установив счетчик на нуль, приступают к намотке провода. При слое вой намотке провод укладывают виток к витку с натяжкой. Необ ходимое натяжение осуществляют или вручную, придерживая про вод пальцами левой руки через мягкую прокладку, или к станку пристраивают пружинящий тормоз, который можно было бы регули ровать.
После укладки первого слоя провода, его оборачивают полоской элект роизоляции и точно так же поступают при намотке последующих слоев обмотки. Неаккуратно намотанные первые слои обмотки за трудняют дальнейшую укладку провода виток к витку, поэтому пер вые слои укладывают особенно тщательно, не допуская перекрещива ния витков или просвета между ними. Если намотка получается не ровной, то снимают эти слои и продолжают укладку провода более аккуратно.
Намотав обмотку, конец ее провода припаивают к выводу (или шин ке), место пайки изолируют, а вывод, обмотав вокруг обмотки, проч но закрепляют, привязав его ниткой или тафтяной лентой к обмотке. Таким же способом делают выводы от части витков или от так называ емой «средней точки». Вывод, сделанный обмоточным проводом боль шого сечения, закрепляют более прочной лентой — киперной.
Если вывод должен быть сделан на противоположную щеку, то ко нец провода кладут поперек обмотки, предварительно подложив под него изоляцию — узкую полоску лакоткани или обмоточной бумаги. Затем припаивают вывод, который оборачивают вокруг обмотки у щеки, и, закрепив, продевают в отверстие на щеке. Закончив одну обмотку, ее изолируют, т. е. оборачивают полоской электроизоляции, согласно моточной карте и приступают к намотке следующей обмотки.
Если в моточной карте нет данных для междуобмоточной изоляции, то ее делают, учитывая возможную разность потенциалов между эти ми обмотками. Например, сначала была намотана повышающая об мотка, а сверху ее нужно «положить» накальную низковольтную об мотку, один конец которой соединяется с общим проводом. Очевидно, в данном случае требуется изоляция с повышенной электрической прочностью. Но еще более прочная изоляция потребуется, если свер ху повышающей намотать сетевую обмотку.
Намотав обмотку, проверяют, нет ли обрыва или замыкания с другой обмоткой. Обрыв провода при намотке устраняют горячей пайкой и пайку изолируют. Пайки увеличивают объем обмотки, поэтому их делают в той части обмотки, которая не будет закрыта сердечником магнитопровода.
177
Обмоточный провод в катушке может оказаться бракованным |
— |
с изоляцией, имеющей повреждения или недопустимые просветы |
ме |
ди, поэтому в процессе намотки тщательно проверяют качество изо ляции обмоточного провода. Кроме того, следят, чтобы провод с верх них слоев обмотки не западал в нижние и не образовывались петли при зацеплении провода за угол щеки или за заусеницы у отверстий для выводов.
При ремонте моточных изделий необходимо строго следовать моточ ной карте. В конструкции моточного изделия допустимы только та кие изменения, которые не повлияют на ее электрические данные, а именно: каркасная или бескаркасная намотка; выводы шинкой или гибким проводом и т. п. В особенности недопустимы изменения в конструкции обмоток низкочастотных трансформаторов, так как при этом изменяются индуктивность рассеяния и междувитковая и междуобмоточная емкости, что в свою очередь приведет к изменению час тотной характеристики трансформатора.
§ 53 Сборка и пропитка моточных изделий
После устранения неисправности в обмотке или после изготовления новой обмотки моточное изделие собирают, т. е. в гильзу обмотки встав ляют пластины трансформаторной стали (сердечник). Эту операцию называют «набивкой сердечника». Перед набивкой сердечника проверя ют состояние пластин, нет ли вмятин, надломов или заусениц. Мятые пластины выправляют киянкой, а имеющие надломы заменяют, зау сеницы снимают шабером. Кроме того, проверяют изоляцию пластин, которая может быть в виде окалины, лака или оклейки тонкой бумагой. Поврежденную изоляцию восстанавливают, покрывая пластину мас ляным лаком.
Сборка сердечника магнитопровода, в зависимости от назначения, производится с немагнитным зазором или без зазора. При сборке с немагнитным зазором в гильзу обмотки с одной стороны вставляют все стержневые пластины, а с другой к ним прикладывают торцовые пластины (перекрышки), собранные в один пакет. Между стержневыми пластинами и перекрышками кладут полоску диамагнитного матери ала (обычно кабельной бумаги или картона), толщина которой долж на соответствовать величине немагнитного зазора. Сердечник без за зора собирают так: каркас с обмоткой ставят таким образом, чтобы иметь доступ к гильзе с обеих сторон. По обе стороны обмотки кладут равные количества стержневых и торцовых пластин изолированной стороной вверх. Затем в гильзу поочередно с одной и другой стороны вставляют стержневые пластины и замыкают их торцовыми, пока не соберут весь сердечник. При сборке сердечника следят, чтобы изо ляции как стержневых, так и торцовых пластин были направлены в одну сторону.
Площадь поперечного сечения сердечника после сборки должна быть не меньше указанной в моточной карте, иначе может произойти пере насыщение, а это приведет к изменению параметров моточного изде лия. Вначале пластины входят в гильзу свободно, но и последние
178
вставляются с усилием и приходится их уплотнять. Пластины уплот няют, сжимая сердечник в тисках. Не следует уплотнение произво дить заклиниванием или отверткой, так как при этом произойдет разрыв провода внутри обмотки. Также нужно следить, чтобы не было пе рекоса вставляемых пластин, которые могут прорезать гильзу и пов редить провод обмотки. Пластины должны плотно заполнять прост ранство внутри гильзы. Если имеется свободное пространство, то встав ляют пластины из картона или дерева. Сердечник после сборки под равнивают на стальной плите с помощью киянки. После этого прове ряют обмотки на отсутствие обрыва и замыкания на сердечник.
Сердечник магнитопровода стягивают скобкой или шпильками и бол тами с помощью стальных планок. Сердечники мощных моточных изде лий стягивают посредством угловой стали—уголка, что позволяетуменьшить толщину материала, а следовательно, и вес. Стягивающие план ки изолируют от сердечника магнитопровода, прокладывая картон. Так же изолируют и стягивающие болты, за исключением одного, че рез который осуществляется заземление сердечника магнитопровода. Сердечники маломощных моточных изделий стягивают скобками. Их делают из листовой стали такой толщины, чтобы получить необходи мую механическую прочность. Между скобкой и сердечником прокла дывают изоляцию из электрокартона.
Контактная панель служит для соединения выводов обмотки с монтаж ными проводами схемы. Ее делают из гетинакса или текстолита и ус танавливают на ней лепестки (для маломощных моточных изделий) или болты с гайками — клеммы (для мощных). Лепестки обычно имеют
два отверстия. В одно |
из |
них вставляют и припаивают |
конец выво |
да обмотки, а в другое — |
монтажный провод. Конец |
вывода, при |
|
соединяемый к клемме, |
изгибают в кольцо, облуживают, надевают |
на болт изгибом по ходу завинчивания и закрепляют гайкой и контр гайкой.
По окончании всех операций сборки моточные изделия проверяют на отсутствие обрыва и коротких замыканий, а затем пропитывают изо ляционным лаком.
П р о п и т к а . Изоляционное вещество для пропитки выбирают с учетом условий эксплуатации моточных изделий. Сильно греющиеся (например, силовые трансформаторы) не следует пропитывать веществами с низкой температурой плавления. Моточные изделия пе ред пропиткой обязательно просушивают, иначе влага, содержащаяся в порах и щелях, останется в них и пропитка не достигнет цели. Поэто му изделия, предназначенные для пропитки, сушат в специальных пе чах с паровым или электрическим обогревом при температуре 100 — 110°С. Сушка длится в течение нескольких часов, в зависимости от конструкции и размеров изделия. После сушки изделия погружают в ванну с пропитывающим веществом и держат в ней до прекращения выделения пузырьков.
Температура пропитываемого изделия должна быть порядка 60°С. При более высокой температуре происходит бурное кипение лака при погружении детали в ванну, а при более низкой — увеличивается вязкость диэлектрика, и пропитка ухудшается. Вынутые из ванны
179