книги из ГПНТБ / Устинов, П. М. Проектирование сельских сетей проводного вещания

5.8. РАСЧЕТ ЗВУКОИЗОЛЯЦИИ

Последовательность расчета звукоизоляции 'проследим на при­ мере 'помещения студии, приведенном в предыдущем подразделе (рис. 5.13). Примерные уровни внешних шумов определяются по табл. 5.4, а коэффициенты ослабления звука ограждениями по табл. 5.3 (или из других источников). Исходные данные для упро­ щения вычислений уровня проникающей звуковой энергии по ф-ле (5.4) сводятся в табл. 5.8.

Т а б л и ц а 5.8

Итого

4,24-10s

В рассматриваемом примере сразу следует поставить под сомне­ ние существующую дверь '(т=25 дБ), выходящую в общий кори­ дор с уровнем шума L = 70 дБ. Уровень проникающих через такую

дверь шумов составит согласно ф-ле (5.4)

L — 101g 1^2-10 10 J — lOlg 16,2 = I01g31600 — I01g 16,2 =j32,9 дБ

(16,2 — среднее 'суммарное звукопоглощение поверхностей студии, определенное в -предыдущем примере).

Получается, что только за счет существующей двери звукоизо­ ляция ограждений студии в целом не будет удовлетворять приня­ тым требованиям (уровень проникающих шумов не должен пре­ вышать 23—24 дБ). Следовательно, необходимо вход в студию оборудовать тамбуром с двумя дверями. Остальные ограждения капитальны й их можно принять для поверочного расчета.

Уровень интенсивности проникающих в студию внешних шумов составит

L = 101g4,24 + 101g 10*— lOlg 16,2 = 24,2 дБ.

Из приведенного примера видно, что создание необходимой зву­ коизоляции студии дело довольно сложное, требующее по боль-

133

ГЛАВА 6.

ЛИНЕЙНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

6.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Распределительные сети РТУ (PC РТУ), состоящие из воздуш­ ных (на столбовых и стоечных опорах) ,и подземных (кабельных) линий передачи энергии вещательной программы, составляют наи­ более емкую часть сооружений сети проводного вещания. По срав­ нению с воздушными, подземные линии наиболее перспективны, имеют более высокие технико-экономические показатели и более надежны в эксплуатации. При проектировании новых или корен­ ной реконструкции существующих PC в сельской местности, где преобладают грунты I, II и III категорий, с холмистым степным и лесостепным ландшафтом в первую очередь следует прокладывать подземные линии.

Всемерно следует использовать общие опоры для подвески воз­ душных распределительных фидеров и цепей СТС.

Можно подвешивать цепи на опорах электросети, если гаран­ тируется надежность и безопасность эксплуатации.

Всельских поселках и других населенных пунктах с застрой­ кой и благоустройством городского типа целесообразно подвеши­ вать цепи на стоечных опорах и •прокладывать кабели в телефон­ ной канализации.

Вотличие от станционных сооружений распределительные сети, несмотря на простоту конструкций составляющих их линий, наи­ менее поддаются типизации. В PC РТУ почти не встречается иден­ тичных линий. Длина и разветвленность, особенности трассы и соответственно им конструктивное выполнение, величина и распре­ деление нагрузки цепи для каждой линии различны. Следователь­ но, при проектировании каждая линия требует индивидуальных

решений как в электрической части, так и в конструкции.

Вместе с тем современные строительные средства и материалы позволяют построить линии любой конструкции !(подземная, воз­ душная. составная, с проводами из цветных металлов или из сталь­ ных и т. д:) с любой надежностью и в любой местности. Однако строительная стоимость и стоим'ость эксплуатации линий сходных по электрическим параметрам, но разных конструкций могут зна­ чительно отличаться друг от друга.

В связи с этим перед проектировщиком возникает задача вы­ бора наиболее рационального варианта, при котором должны вы­ полняться следующие требования:

1. Цепь должна обеспечивать передачу номинальной мощност при заданных качественных показателях линейного тракта.

135

2.Нагрузка должна доставлять не менее восьми абонентских установок на 1 км цепи.

3.Конструкция линии должна обеспечивать долговременную и надежную ее эксплуатацию в местных природных условиях и в ус­ ловиях влияния на нее деятельности местных предприятий.

4.Технико-экономические показатели в выбранном варианте должны быть выше, чем в других вариантах.

Первое требование выполняется совокупным выбором электри­ ческого режима, сечения и материала проводов цепи. При этом в первую очередь следует ориентироваться на .применение подзем­ ных линий и воздушных линии с цепями из стальных проводов.

Второе требование обеспечивается рациональной трассировкой линий PC, с тем, чтобы при наименее возможной длине цепи пи­ тали наибольшее количество абонентских установок в населенных пунктах.

Третье требование выполняется в результате сбора и изучения сведений о местных метеорологических условиях, рельефе местно­ сти, составе и строении почвы, а также степени коррозийностп ме­ таллов в зонах промышленных производств, включая отработан­ ные вещества, сброшенные в атмосферу и в почву.

Наконец, четвертое требование выполняется путем сопоставле­ ния технических и экономических показателей возможных вариан­ тов конструкции линий.

В результате конкретного проектирования определяется кон­ струкция и объем линейных сооружений пли их варианты, если мо­ гут быть различные конструктивные решения.

Выбор конструкции линии и материала цепи сопровождается электрическим расчетом, в результате чего определяются электри­ ческий режим и соответствие конструкции электрическим нормам.

6.2. КОНСТРУКЦИЯ ЛИНИЙ

Подземные линии

На подземных линиях применяются:

— для абонентских линий — кабели марок ПРППМ 2X0,8, ПРППМ 2X1, ПРППМ 2X1,2. Абонентские отводы можно выпол­ нять кабелем марки ПТПЖ 2X1,2; .

— для распределительных фидеров с номинальным напряже­ нием до 340 В — кабели марок ПРППМ 2X1,0 и ПРППМ 2X1,2;

— для магистральных фидеров с напряжением до 960 В — ка­ бель типа МРМ 2Х 1,2 МРМПЭ 2Х 1,2 и МРМПЭБ 2Х 1,2.

При реконструкции линейных сооружений существующие рас­ пределительные фидеры и абонентские цепи из кабеля ПРВПМ, ПРВПА и подобные, если они соответствуют нормам нагрузки и эксплуатации, должны сохраняться для последующей эксплуатации.

136

II класса лучше прокладывать на глубину 1,0 м, что значительно повышает надежность их эксплуатации.

При прокладке рядом с другими инженерными сооружениями между кабелями и этими сооружениями должны соблюдаться опре­

Для соединения проводов пр'и переходе с однопарното 'кабеля подземной линии на воздушную цепь ’применяются кабельные во­ ронки (для цепей I класса) и 'кабельные коробки (для цепей II класса). В кабельных коробках устанавливаются линейные трансформаторы. Многопарные кабели линии II класса могут быть подключены к цепям воздушной линии с помощью кабельного ящи­ ка междугородного типа.

Воздушные линии

Воздушные линии .подразделяются:

—по конструкции опор — на два типа: столбовые п стоечные;

—по механической прочности — на четыре типа: тип О (облег­ ченные), для районов со слабой гололедностью, в которых толщина стенки льда на проводе не превышает 5 мм; тип Н (нормальные) для районов, в которых толщина стенки льда достигает 10 мм; тип У (усиленные), для районов, в которых толщина стенки льда достигает до 15 мм, и ОУ (особо усиленные), для районов с тол-

щиной'стенки льда до 20 мм.

Количество опор на 1 км линий зависит от типа и класса ли­ нии, от материала и диаметра проводов. Расстояние 'между опо­ рами называется длиной пролета и измеряется в метрах'(табл. 6.2).

собом. В лесных районах, где разрешается местная заготовка леса, допускается установка непропитанных деревянных опор в пропитанных деревянных приставках.

При сооружении воздушных линий на стоечных опорах приме­ няются три типа стоек: PCI и РСП — габаритом 0,8 м и РСШ — га'баритом 2,5 'м. Данные для стоек приведены в табл. 6.4.

138

Т а б л и ц а 6.4

В районах с различными 'метеорологическими условиями в тру­

При проектировании трасс и определении мест установки стоек должны учитываться нагрузки на конструкции крыш ери неблаго­ приятных погодных условиях (гололед). При несоответствии проч­ ности опорных балок проектируемой нагрузке работы по укрепле­ нию их должны учитываться в сметах.

На воздушных линиях применяются провода следующих типов: стальные диаметром 2; 2,5; 3; 4 и 5 мм; биметаллические, стале­ медные типа БСМ диаметром 2; 3 и 4 мм; биметаллические, стале­ алюминиевые типа БСА диаметром 4,3 и 5,1 мм; сталеалюминие­ вые многопроволоч1ные провода типа АС-10 (□ 10,1 мм2 0 4 ,4 мм),

АС-16 (□ 15,3 мм2 0 5,4 мм), АС-25 (□ 22,8 мм2 0 6 ,6 мм).

139

Применение на сельских сетях проводов из цветных металлов ограничено и разрешается ори достаточно обоснованном расчете.

На 'Пересечениях линий PC с линиями электросетей применя­ ются 'Провода с атмосферостойкой изоляцией марок ПСПА 1X3, ПОПА 1X4, П С ВА ^хЗ н ПСВА 1X4. Провода этих марок ис­ пользуются также для подвески распределительных фидеров и або­ нентских цепей иа электроопорах.

МО

При пересечении линий PC с линиями контактных сетейэлек­ трифицированных железных дорог, трамваев и троллейбусов, ли­ ниями электропередачи и линиями связи, кроме изолированных и соответствующей марки голых проводов, применяются стальные кшаты марок 4,2-140-В-ЖС; 4,2-150-В-ЖС; 5,0-150-В-ЖС; 6,0-150-В-ЖС; 6,5-150-В-ЖС с разрывным усилием от 1380 до

3400 кг.

Максимально допустимые длины пролетов на столбовых и сто­ ечных линиях для проводов различных марок приведены в табл. 6.6

и 6.7.

г

Рис. 6.1. Профили опор на столбовых опорах:

Типовые профили опор воздушных линий приведены на рис. 6.1

и 6.2.

• •

Рис. 6.2. Профили опор на стоечных линиях

6.3. ТРАССИРОВКА ЛИНИЙ

Общие сведения

Линейные трассы изыскиваются для рационального ориентиро­ вания линейных сооружений и юридического закрепления полосы земли под них с тем, чтобы обеспечить надежную эксплуатацию будущих линий.

При проектировании трассы линий сначала намечаются на пла­ нах района и на .планах населенных пунктов. Затем осуществля­ ются технические изыскания в натуре, после чего планы корректи­ руются (в дальнейшем при разработке проекта эти планы исполь­ зуются для составления электрических схем и расчетов). Трассы наносятся на полосы-выкопировки из планов, составленные с де­ тальностью, обеспечивающей привязку трассы к местным ориенти­ рам. На полосы-выкопировки координатная сетка не переносится. Трассы линий во вновь воздвигаемых и реконструируемых насе­ ленных пунктах намечаются в соответствии с планом застройки и согласовываются с разработчиками этих планов. В данном случае выезд на место будущего строительства осуществляется с целью привязки трассы линии, питающей проектируемый населенный пункт, и ознакомления на месте с организационной ситуацией для планирования выпуска рабочих чертежей в соответствии с этапами строительства.

При трассировке линий необходимо учитывать следующие об­ щие требования:

—линии должны строиться по кратчайшим трассам;

—количество пересечений трассы с искусственными подзем­ ными и наземными сооружениями, а также с природными -препят­ ствиями должно -быть минимальным;

—строительство линий в основном должно производиться ме­ ханизированным способом;

W2