книги из ГПНТБ / Кулагина, М. И. Новые способы прядения шерстяных и химических волокон

ной цветной нити и грузика. Центрифуги опрокинутые, диаметр, их 104,5 мм при межцентровом расстоянии 142,3 мм.

Технологический процесс на машине осуществляется следую­

в трубку нитераскладчика 3 н благодаря его вертикальному воз­ вратно-поступательному движению распределяется по стенкам центрифуги 4. По окончании наработки съема каретка с пустыми шпулями автоматически поднимается и вводит шпули внутрьцентрифуг. Пряжа захлестывается иа верхнюю часть неподвиж­ ного патрона 5 и перематывается со стенок центрифуги. Скорость, центрифуг во время перематывания не снижается. Затем каретки с полными паковками вручную опускают вниз и процесс прядения возобновляется. Машина имеет 128 центрифуг и оснащена класси­ ческим грубогребенным вытяжным прибором. В 1963—1964 гг. эта. машина была испытана в ЦНИИшерсти и не была рекомендована к закупке из-за конструктивного несовершенства.

Центрифугальная прядильная машина фирмы Мицубиси Дзосен предназначена для выработки пряжи от 12 до 30 текс по тон­ когребенной системе прядения. В отличие от машины фирмы Prince Smith оиа имеет центрифуги с обычным расположением кружки. Центрифуги представляют собой полые быстровращающиеся цилиндры, съем пряжи из которых осуществляется сверху. В соответствии с этим механизм съема пряжи отличается от по­ добного механизма английской машины, хотя перематывание на­ работанной пряжи на обеих машинах осуществляется одинаково. На машине фирмы Мицубиси Дзосен нити заправляются автома­ тически с помощью пневматического выорка.

Техническая характеристика центрифугальной "машины фирмы Мицубиси Дзосен

30

вод. ст. в зависимости от линейной плотности пряжи. Для регули­ рования давления воздуха в начале воздуховода установлено два шибера.

Из всасывающей трубочки нить направляется в нитеохрани­ тельную трубку 1 (рис. 13), внутренние стенки которой тщательно отполированы, а затем в нитераскладчнк 2, установленный на мо­ тальной планке 3. Внутренняя поверхность нитераскладчика зер­ кальная. Нитераскладчнк соединен с трубочкой-держателем 4. На последний надевается съемный патрон 5. Трубочка-держатель 4' закреплена на мотальной планке 3 с помощью гайки.

31

Г / --№ 1W У'Г ив£._Ж1И : . ~ ' " ' И

!п ’ X Ж

Д!к_г ТГ^

Рис. 13. Технологический разрез японской центрифугальной машины фир­ мы Мицубиси Дзосен

Крутильно-мотальный механизм центрифугальной машины

•обеспечивает взаимосвязанную работу центрифуг 6 и мотальной планки 3. Центрифуги 6 изготовлены из легкого алюминиевого ■сплава.

.32

Для уменьшения потребления энергии центрифуги ограждены чехлами 8, закрытыми сверху крышками 9. Чехлы 8 установлены неподвижно по секциям на легкой штампованной планке, при крепленной к веретенному брусу промежуточными кронштейна­ ми. Мотальная планка совершает колебательное движение и по­ ступательное движение вниз.

Нить направляется через нитераскладчик 2 в кружку центри­ фуги 6. При вращении кружки нить прижимается центробежной силой к внутренней стенке кружки и вращается вместе с ней. На участке от нитераскладчика до внутренней стенки нить скручива­ ется. Наматывание осуществляется благодаря отставанию скорости вращения нити от скорости вращения кружки центрифуги. Ните­ раскладчик, совершая возвратио-поступателы-юе движение, рас­ пределяет нить по высоте кружки. При этом образуется бобина цилиндрической формы с некоторым смещением слоев пряжи. Раз­ мах планки — переменный 74,4—89,8 мм. Для формирования ко­ нечной паковки использован нижиий конус центрифуги. Высота верхнего конуса паковки составляет 51,4 мм, нижнего — 46,0 мм.

При центрифугальном прядении не образуется баллона и натя­ жение нити зависит в основном от величины центробежной силы, возникающей при вращении нити между нижней частью нитерас­ кладчика и внутренней поверхностью бобины.

Крутильно-мотальный механизм — рычажный. Стальная мо­ тальная планка установлена на подъемных колонках, ее закреп­ ляют секционно (каждая секция на 10 веретен). В местах стыков мотальной планки имеются регулирующие болты.

Съем пряжи из центрифуг полуавтоматизированный (перема­ тыванием). Принцип действия автоматики — электромагнитномеханический. Управляющая часть электромагнитная, исполняющая — механическая. После наработки паковки с определенной длиной нити мотальная планка опускается в нижнее положение на крыш­ ки центрифуг. Запорные крючки 7 освобождают трубочки-держа­ тели 4, которые перемещаются вниз еще на 10 мм и выступом, имеющимся на нижнем конце, перекрывают нитераскладчики 2. При этом расстояние от края выступа до дна центрифуги 6 со­ ставляет 3,5 мм. Одновременно машина автоматически переклю­ чается на пониженную скорость 1(2/з от рабочей), вытяжной при­ бор останавливается, нить закрепляется за выступ трубочки-дер­ жателя 4 и начинает сматываться со стенок вращающейся центри­ фуги 6 на съемный патрон 5. Процесс перематывания продолжа­ ется от 30 с до 1,5 мин в зависимости от линейной плотности пряжи. Получаемая паковка бочкообразной формы. По окончании перематывания мотальную планку 3 вручную поднимают в край­ нее верхнее положение и поворачивают на 35° от вертикали.

Поворотное устройство эксцентриковое, приводится во враще­ ние вручную через шестеренную передачу. Поворот эксцентрико­ вого вала вызывает соответствующий поворот планки с нитераскладчиками. Полные паковки снимаются, а на их место надева­ ются пустые патроны. Последние закрепляются на трубочка.х-дер-

жателях пластинчатыми пружинами. Мотальную планку устанав­ ливают вручную в начальное положение, и новый цикл прядения возобновляется.

Центрифуги смонтированы на неподвижном литом веретенном брусе. Брус крепится к головной и хвостовой рамам болтами.

Поскольку при работе на высоких скоростях возникает боль­ шая вибрация, центрифуги должны быть динамически отбаланси­ рованы. Фирма Мицубиси Дзосен использовала для опор центри­ фуг веретена системы SKF, для этого шпиндели веретен были от­ резаны, на их место запрессованы кружки центрифуг. Веретена имеют две опоры. В верхней опоре укреплен роликовый подшип­

Движение центрифугам передается гибкой бесшовной тесьмой от электродвигателя через жестяной барабан. Конструкция при­ вода обычная.

Привод всей машины осуществляется от общего электродвига­ теля с помощью гибкой связи (пять клиновидных ремней). Элект­ родвигатель установлен на салазках. Натяжение ремней регули­ руют суппортным винтом. Основной электродвигатель и передача

34

к веретенному барабану заключены в кожух, в котором также расположены вентилятор пневмосистемы и привод к нему.

Вентилятор — центробежный, со спиральным расположением лопастей, приводится в движение от электродвигателя мощностью 1,7 кВт через клиноременную передачу (два ремня). Электродви­ гатель вентилятора подвешен на салазках к боковой стенке ко­ жуха.

Воздух для вентилятора забирается из цеха через сетчатый фильтр, расположенный в одной из стенок кожуха. Гибким шлан­ гом нагнетаемый воздух подается в центральный воздуховод пнев­ мосистемы. Давление струи регулируется с помощью двух шибе­ ров, установленных в начале короба. Для определения, физиче­ ского давления воздуха на одной из стенок кожуха стационарно установлен водяной манометр. Центральный воздуховод разделен на две части. Через верхнюю часть воздух подается в прозрачные пластмассовые трубки пухообдувателей, через нижнюю — в рези­ новые шланги трубочек, всасывающих мычку.

В головной передаче последовательно чередуются текстолито­ вые и чугунные шестерни, что обеспечивает бесшумность работы машины. Кинематика головной передачи почти не отличается от кинематики обычных кольцевых прядильных машин.

Мотальному эксцентрику движение передается от основного привода через пару конических шестерен и однозаходную червяч­ ную пару. Червяк крепится на валу с помощью шпонки. Червяч­ ный вал — вертикальный, трехопорный, установлен на трех шари­ ковых опорных подшипниках и бронзовых втулках. Опорные под­ шипники предотвращают осевое, бронзовые втулки — радиальное смещение вала. Средняя опора затянута с двух сторон гайками. Мотальный эксцентрик — несимметричный (с соотношением радиу­ сов 1:3).

Мотальный эксцентрик 1 (рис. 15), вращаясь, сообщает качательное движение мотальному рычагу 2. Размах мотального рыча-

Рис. 15. Схема механизма мотки на машине фир­ мы Мицубиси Дзосен

га увеличивается благодаря определенному соотношению диамет­ ров блоков 3 и 4, 5 и 6, размеров сегментов 7 и 8 и подъемного рычага 9. Колонки 10, установленные на подъемных рычагах, пере­ мещают мотальную планку 11. На мотальном рычаге установлен обычный храповик 12, с помощью которого осуществляется сдвиг слоев намотки. Таким образом, закон движения мотальной план­ ки на японской центрифутальной машине подобен закону движе­ ния кольцевой планки. Разница состоит лишь в том, что на дан­ ной машине пряжа раскладывается пе на конусообразной поверх­ ности патрона, а на цилиндрической поверхности центрифуги. Форма паковки цилиндрическая. Кроме того, планка по мере на­ работки съема совершает поступательное движение вниз, а не вверх, как на обычных прядильных машинах. Величина размаха планки по мере наработки съема изменяется в результате воздей­ ствия на мотальные цепи прилива 13 на одном из блоков. Три сменных носика прилива 13 позволяют регулировать высоту кону­ са паковки в зависимости от линейной плотности вырабатываемой пряжи.

Внутренний диаметр намотки и массу паковки регулируют, из­

или разматыванием цепи на блок 5. Положение мотальной планки фиксируется сегментным зубчатым колесом 14. С помощью бол­ тов подъемных рычагов планку устанавливают в горизонталь­ ное положение по всей машине. Мотальную планку в самом верх­ нем положении (на 30 мм ниже цилиндрового бруса) устанавлива­ ют по шаблону. Механизм автоматического снятия съема начинает действовать при определенном положении мотальной планки (са­ мом нижнем) в конце наработки съема.

На мотальной планке установлен рычажок с каточком, а на ■стойке в месте, соответствующем положению планки в конце на­ работки съема,— два предельных выключателя. В крайнем ниж­ нем положении планки каточек рычажка входит в контакт с пре­ дельным выключателем, раздается гудок, и на машине загорается

•сигнальная лампочка. При этом основной электродвигатель от­ ключается от источника питания, скорость центрифуг начинает постепенно снижаться. Одновременно включается таймер, ведущий

учет времени.

Далее мотальная планка по инерции перемещается вверх и на­ жимает на второй предельный выключатель, и звуковой сигнал прекращается. Затем мотальная планка опускается и на обратном пути вновь нажимает на второй предельный выключатель. Вслед­ ствие этого отключается электромагнитный механизм, многодиско­ вая муфта разводится и вытяжной прибор останавливается. План­ ка под действием силы тяжести падает до тех пор, пока не сра­

36

Заранее отрегулированный таймер * (рис. 16) прекращает умет времени, электродвигатель переключается на шесть полюсов. При этом центрифуги продолжают вращаться с постоянной, но мень­ шей скоростью (2/3 от рабочей).

Во время перематывания работница через прозрачные крышки наблюдает за процессом в каждой центрифуге. Обрыв устраняет­ ся с помощью специального щупа.

По окончании перематывания работница нажимает на педаль подъема.

При этом через систему рычагов пруток, находящийся на мо­ тальной планке, перемещается. Штыри, расположенные по длине прутка с шагом, равным расстоянию между центрифугами, входят под крышки. При подъеме мотальной планки штыри захватывают крышки центрифуг, подготовляя их к снятию съема.

Вращением рукоятки планку вместе с полными паковками поднимают в верхнее положение, а рукоятку переставляют на по­ воротный вал. Поворачивая его вручную, наклоняют мотальную планку на 35° к вертикали для удобства снятия полных паковок и надевания новых патронов. После этих операций работница, вра­ щая рукоятку в обратном направлении, устанавливает мотальную планку в первоначальное положение. Одновременно замыкается электромагнит, связанный с настраивающим механизмом авто­ матики.

Для завершения подготовки машины к наработке нового съема необходимо, отклонив собачку, рукояткой проворачивать храповик мотки до тех пор, пока каточки на мотальной цепи не встанут на направляющие полозки, затем нажать кнопку «Старт» и через 20—30 с — педаль, скрепляющую фрикционную муфту и одновре­ менно замыкающую электромагнит отключения кинематики вы­ тяжного прибора. Если машина налажена правильно, сигнальная лампочка гаснет.

В случае возникновения неполадок на машине во вр"емя работы можно немедленно перемотать пряжу на высокой скорости. Для этого следует опустить щелчковый выключатель, который преры­ вает питание обмоток электромагнита током.

На машине применены следующие электромагниты: управляю­ щий опусканием планки перед перематыванием и управляющий включением и выключением вытяжного прибора. Электромагниты (обычной конструкции) установлены в коробке головной передачи. Принцип работы их следующий.

Диск 1 (рис. 17), установленный на рычаге 2, при нажатии на педаль 3 подводится к электромагниту, фрикционная муфта через ось 4 и рычаг 5 соединяется, вытяжной прибор включается в рабо­ ту. Фрикционная муфта и редуктор заключены в коробку. Размы­ кание полюсов электромагнита вызывает обратное движение меха­ нических связей и разъединение фрикционной муфты: передача к вытяжному прибору отключается.

* Устройство таймера описано в работе [17].

37

При возбуждении тока в обмотках электромагнита металличес­ кий диск 1 (рис. 18), подведенный к электромагниту на конце ры­ чага, удерживается на нем до тех пор, пока обмотки электромагни­ та 2 питаются током. При отключении питания диск 1 под дейст­ вием силы тяжести падает и приводит в действие исполнительные

Рис. 18. Схема механической части автосъема

38

механизмы автосъема. При размыкании диска и электромагнита мотальные цепи освобождаются, вследствие чего планка падает в положение, необходимое .для перематывания.

При смыкании металлического диска 1 с электромагнитом 2 через тягу 3 осуществляется давление на наклонную плоскость 4. Одновременно с помощью рукоятки 5 через шестеренную передачу и сегмент 6 мотальные цепи поднимаются блоком 7.

Работница вращает рукоятку до тех пор, пока собачка 8 не придет в зацепление с приливом 9, установленным на внутренней стенке храповика 10, и не погаснет сигнальная лампочка. Послед­ нее свидетельствует о том, что исполнительный механизм автома­

ления обеспечивают спокойную работу машины на высоких скорос­ тях прядения (30—50 м/мин).

2.Удачно выбранная конструкция центрифугального веретена, хорошая балансировка центрифуг позволяют работать при ско­ ростях вращения 20 000 об/мин.

3.Применение мычковсасывающих трубочек дает вполне со­ временное решение одной из важнейших проблем центрифугаль­ ного прядения — автоматической заправки мычки в центрифугу.

39