книги из ГПНТБ / Иванов, А. Н. Развитие конструкций снегоочистительных машин обзор

сцентральной опорой (без боковых).

Вконструкциях снегоочистителей целесообразно исполь­ зовать гидромоторы и. насосы, выпускаемые по лицензии фирмы К- Rauch (ФРГ), которые позволяют реализовать не­ обходимый крутящий момент и значительно упростить тран­ смиссию привода рабочего оборудования.

При использовании в качестве базового шасси снегоочи­ стителя серийного автомобиля следует использовать шнеко­ роторный рабочий орган с ленточными шнеками переменного1 шага п кожухом специальной конфигурации, позволяющим максимально разделить зоны верхнего и нижнего шнека.

Для привода рабочего органа и ходовой части снегоочи­ стителя применяются различные кинематические схемы, при­ чем в отечественной практике распространены схемы или с одним общим двигателем на привод рабочего органа и хода,, или с двумя двигателями — один на привод ходовой части,,

другой — рабочего органа.

При одномоторной схеме мощность двигателя от короб­ ки отбора мощности распределяется на ходовую часть, и при­ вод рабочего органа. При этом возможно механическое регу­ лирование затрат мощности или автоматическое с помощыогидротрансформатора. При механическом регулировании, на привод ходовой части необходимо устанавливать многоско­ ростную коробку перемены передач, чтобы водитель мог вы­ брать наиболее выгодную для работы скорость передвиже­

на его моторесурсе и надежности), а также необходимость установки весьма сложной и металлоемкой коробки переме­ ны передач. Применение же гидродинамической трансмис­ сии, обеспечивает бесступенчатое изменение поступательной скорости, что благоприятно сказывается на повышении про­

30

крестное направление трансмиссий: передний двигатель при­ водит задний мост ходовой части, а задний двигатель приво­ дит расположенный спереди рабочий орган. Избежать пере­ крестного направления трансмиссии можно только при усло­ вии изготовления для снегоочистителя специальных базовых шасси на колесном и гусеничном ходу. Такое решение во многом улучшило бы компоновку всей машины в целом, я конструктор снегоочистителя принимал бы наиболее простые и рациональные решения, не приспосабливаясь к конструк­ ции уже готового серийного трактора или автомобиля, пред­ назначенного совсем для других целей.

Кроме обеспечения необходимого диапазона поступа­ тельных скоростей, в конструкции снегоочистителя необходи­ мо решить вопросы развески машины и обеспечения всесто­ ронней видимости. При использовании в качестве базы се­ рийных автомобилей обе эти проблемы по существу не ре­ шаются: передний управляемый мост автомобиля значитель­

очистители в основном на специальных шасси. Эти машины предназначены как для расчистки автомагистралей, горных дорог, местных дорог и парковых аллей, так и для содер­ жания аэродромов.

Основные направления развития конструкций роторных снегоочистителей следующие:

1. Совершенствование шнекороторного рабочего органз с целью повышения режущей и пропускной способности шне­ кового питателя, а при невысокой дальности отбрасывания (дорожный, вариант) с целью резкого увеличения произво­ дительности метательного аппарата.

2. Совершенствование фрезерно-роторного рабочего ор­ гана с целью повышения надежности оборудования и режу­ щей способности боковых поверхностей фрезерного питателя для обеспечения разработки глубоких траншей в завалах с каменистыми включениями и другими инородными пред­ метами.

3. Совершенствование систем привода и трансмиссий с целью снижения металлоемкости.

31

4.Создание специальных шасси на базе серийно выпус­ каемых узлов автомобильной и тракторной промышленно­ сти.

5.Применение новых видов силового оборудования (на­ пример, газотурбинных двигателей — ГТД) с целью сочета­ ния большой приводной мощности и мощного воздушного

потока.

ГАЗОСТРУЙНЫЕ СНЕГООЧИСТИТЕЛИ

Газоструйный снегоочиститель представляет собой само­ ходную или прицепную машину, оборудованную газоструй­ ной установкой (компрессором, вентилятором или газотур­ бинным двигателем — ГТД) и удаляющую снег за счет кинетической энергии струи газов.

Преимущества газоструйных машин перед плужными снегоочистителями следующие: они могут осуществлять сне­

е покрытий дорог и аэродромов не образуются снежные ва­ лы; можно удалять не только снег, но и снежно-ледяные на­ каты и гололед. По данным аэродромной службы, объем ра­ бот, выполняемых газоструйными снегоочистителями, в не­ сколько раз превышает объем работ, выполняемых плужно­ щеточными машинами, при значительно меньшем времени их работы.

Данные о производительности снегоочистителей различ­ ных типов и объемы выполненных ими работ приведены ни­ же [22]:

32

кинетической энергии, необходимым для удаления снега на расстоянии, превышающем 6 ж от среза сопла.

Компрессорные снегоочистители выполняют по схеме ком­ прессор —■газоструйный термоинструмент (термобур) с ка­ мерой сгорания реактивного типа. Сжатый воздух от ком­ прессора подается в прямоточную горелку термоинструмента, в которой он, смешиваясь с горючим (бензин, керосин), об­ разует рабочую смесь и, сгорая при давлении 5—6 кгс/см2, выходит из сопла со сверхзвуковой скоростью. Рабочая смесь обладает скоростным напором 5—6 кгс и регулируе­ мой температурой (100—1000°С).

Бензовоздушный газоструйный термоинструмент разра­ ботан ВНИИстройдормашем в 1968 г. и опробован при уда­ лении снежно-ледяных накатов. Дальнейшие работы по со­ зданию компрессорного газоструйного снегоочистителя не проводились.

Газотурбинные снегоочистители в основном предназна­ чены для удаления с покрытий свежевыпавшего снега, голо­ леда и снежно-ледяных накатов. В отличие от вентилятор­

Тепловые газоструйные снегоочистители предназначены для удаления гололеда и снежно-ледяных образований. Эти машины оборудованы газотурбинными двигателями, снаб­ женными щелевыми соплами, которые располагаются на близком расстоянии от покрытия.

ЗИЛ-151, выпускались заводами Министерства гражданской авиации.

36