книги из ГПНТБ / Бетонная крепь, технология и механизация ее возведения

конструкции. После образования трещин за зоной ин­ тенсивных смещений пород следует произвести набрызг постоянной крепи на проектную толщину. При этом оставшаяся часть смещений не должна превышать конст­ руктивной податливости постоянной крепи. В противном случае после образования трещин необходимо повторить набрызг тонким слоем.

Целесообразность применения крепи с многократным набрызгом бетона зависит от горнотехнической обста­ новки и в каждом конкретном случае определяется тех­ нико-экономическим расчетом. В породах средней устой­ чивости и, главным образом, неустойчивых в качестве рациональной крепи на основе набрызг-бетона можно ре­ комендовать двухслойную конструкцию (глава I I I ) .

Таким образом, при правильном подходе к проекти­ рованию набрызг-бетонных крепей область их использо­ вания в условиях Донбасса значительно расширяется.

Организация работ и механизация возведения набрызг-бетонной крепи

В состав работ при безопалубочном бетонировании входят следующие основные операции:

подготовка породной поверхности под набрызг; приготовление сухой набрызг-бетонной смеси; транспортировка смеси к месту укладки; загрузка набрызг-бетонных машин; бетонирование;

профилактическое обслуживание машин и уход за уложенным бетоном.

Организация работ по креплению при использовании набрызг-бетона определяется объемом бетонных работ, горнотехнической обстановкой проходки выработки, ти­ пом имеющегося в наличии оборудования и свойствами исходных компонентов для набрызг-бетона. Технологи­ ческие особенности безопалубочного бетонирования да­ ют возможность полностью совместить крепление с дру­ гими основными процессами по проходке выработок как при буровзрывном, так и при комбайновом способах вы­ емки породы.

171

Подготовка породной поверхности под бетонирова­ ние и уход за уложенным бетоном наиболее простые не­ трудоемкие операции и не требуют для своего выполне­ ния специальных механизированных средств. Подготов­ ка поверхности под бетонирование заключается в обор­ ке отслоившихся кусков породной массы, обдуве поверх­ ности сжатым воздухом и смачивании ее водой. Уход за бетоном преследует цель поддержания его во влажном состоянии и заключается в периодической поливке бе­ тонной крепи водой в течение трех суток после возве­ дения.

Основной операцией, требующей специальных машин, является набрызг бетонной смеси на породную поверх­ ность, т. е. бетонирование. Принцип работы набрызг-ма- шин, изложенный в начале главы, является общим для всех видов. Основным признаком, разделяющим все на- брызг-машины на различные типы, является способ до­ зирования и подачи смеси в бетоновод. По этому при­ знаку существующие конструкции можно разделить на

172

водительность таких машин определяется, главным об­ разом, емкостью загрузочных камер, которые могут до­ стигать 0,3—0,6 м3. В период загрузки камеры машина не работает.

Ко второму классу относятся двухкамерные машины {рис. 41, б). Благодаря наличию двух камер достигает­ ся почти полная непрерывность работ по набрызгу. Од­ нако двухкамерные машины отличаются небольшой ем­ костью загрузочных бункеров (100—150 л), что приводит к необходимости довольно часто переключать и откры­ вать камеры.

Преимуществом камерных набрызг-машин является относительная простота конструкции и небольшая мощ­ ность приводных двигателей; недостатки — большой вес, цикличность в производстве набрызга и сравнитель­ но большая высота загрузки, в особенности двухкамер­ ных машин. Кроме того, в машинах камерного типа бе­ тонная смесь частично расслаивается. Часть крупного заполнителя в первую очередь попадает в материальный шланг, а более легкие частицы увлажненного песка и цемента оседают на стенках бункера. При открывании камеры для зарядки очередной порцией смеси оставши­ еся частицы цемента и песка выбрасываются в атмо­ сферу.

К машинам камерного типа отечественного производ­ ства относится БМ-60 конструкции ЦНИИподземмаша (рис. 42), серийно выпускаемая промышленностью двух модификаций — однокамерная и двухкамерная. Техниче­ ская характеристика машины приведена в табл. 26.

К третьему классу машин для набрызга бетона отно­ сятся машины роторного типа. Принципиальное устрой­ ство машин этого класса показано на рис. 41, в. В ро­ торных машинах бетонная смесь из приемной воронки к бетонопроводу подается непрерывно с помощью дозаторных устройств. Основной частью дозаторных уст­ ройств являются ячеистые барабаны в сочетании с не­ подвижными дисковыми или цилиндрическими уплотнительными устройствами. При цилиндрических уплотни­ телях ось ячеистого барабана расположена горизонталь­ но. Ячейки, находясь над бункером, заполняются бетон­ ной смесью, а затем при вращении барабана разгружа­ ются в приемную камеру бетоновода через проем в уплотняющем цилиндре.

173

портируется к бетоноводу, расположенному выше бун­ кера, с помощью шнека. Благодаря конструкции шнека, имеющего переменный шаг, достигается уплотнение сме­ си перед поступлением ее в приемную камеру бетоновода. Поэтому исключается прорыв сжатого воздуха в при­ емный бункер. Шнековые машины отличаются малой вы­

венной промышленностью шнековые набрызг-машины не выпускаются.

Безопалубочное бетонирование может быть достаточ­ но эффективным только при комплексной механизации не только процессов набрызга, но и приготовления сме­ си, ее доставки и перегрузки. Поэтому при большом объеме набрызг-бетонных работ кроме набрызг-бетонной

176

то к — «Шахтное строительство», 1969, № 1.

10.В о р о н и н В. С , Ш и л к и н П. И. Испытание и внедрение на­ брызг-бетонной крепи в откаточных выработках. — «Горный жур­ нал», 1964, № 7.

11.Г е л е с к у л M . Н. Какой профиль проката целесообразно при­

20.К о п е л я н с к и й Г. Д. Бетон для шахтного строительства. М., Углетехиздат, 1955.

23.Л о й ц а н с к и й Л. Г. Механика жидкости и газа. М., Гостеориздат, 1І950.

28.М и н д е л и Э. О. и др. Техника и технология проходки вер­ тикальных стволов шахт. М., «Недра», 1970.

33.О б г о р е л о в Д. X., Ч е к у ш е в М. И. Кольцевой способ бе­ тонирования гидротехнического туннеля. — «Шахтное строитель­ ство», (1969, № 3.

180