Подбор транспортных и погрузочно-разгрузочных механизмов

При подборе автомашин сначала решается задача качественная: выбирается тип автомобиля в зависимости от вида груза (бортовые, с прицепом или без него, тягачи-контейнеровозы, самосвалы и т. д.), и состояния дорог (автомобили обычные или повышенной проходимости). Затем решается задача количественная: сколько автомобилей выбранного типа необходимо для перевозки требуемого количества груза на заданное расстояние в заданное время.

Количество машин (n) определяется следующим образом:

(1.1)

где Q_см – количество груза, которое необходимо перевезти в смену;

П– производительность автомобиля в смену.

П = Q N К_г , (1.2)

где Q – грузоподъемность автомобиля или автопоезда, т;

N – количество рейсов в смену;

К_г – коэффициент грузоемкости.

; (1.3)

где Т – продолжительность смены, мин;

К_в. – коэффициент использования автомобиля во времени в течение смены, учитывающий время проезда от гаража до места работы и обратно. К_в. для каждого конкретного случаю должен рассчитываться в зависимости от местных условий. В ориентировочных расчетах он может быть принят равным 0,8-0,9;

t– продолжительность одного рейса:

t = t_погр. + t_пр. + t_разгр. + t_ман., (1.4)

где t_погр. – время, затрачиваемое на погрузку, мин.:

; (1.5)

где H – норма времени, ч., принимаемая по нормативам в зависимости от способа погрузки и вида материалов;

И– количество измерителей, на которое дана норма времени в нормативе.

t_пр.– время пробега автомобиля

; (1.6)

где 2l – расстояние пробега в оба конца, км;

v – расчетная скорость движения автомобиля, км/ч, принимаемая по справочникам в зависимости от типа дороги и грузоподъемности автомобиля.

T_разгр. – время, затрачиваемое на разгрузку, определяемое так же, как и t_погр.

Время разгрузки самосвала при перевозке грунта, бетона и раствора – 3 мин;

t_ман., – время на маневры при заезде под погрузку и разгрузку, принимают для автомобилей 2-4 мин, автопоезда – 4-6 мин;

К_г. – коэффициент грузоемкости, принимаемый в зависимости от вида груза.

Таким же образом, сопоставляя количество груза, которое необходимо погрузить (разгрузить) с производительностью погрузочного (разгрузочного) механизма, определяют и количество механизмов для погрузки и разгрузки, только производительность грузоподъемных механизмов находится по ЕниР или другому нормативу в зависимости от вида механизма и вида груза.

При определении количества транспортных средств, необходимых для перевозки определенного количества груза за определенное время на определенное расстояние следует обратить внимание на то, что количество рейсов, выполняемых автомобилем, не может быть дробным числом, так же как и количество автомобилей, работающих одновременно. То есть после определения нормативного, полученного по расчету значения этих величин, необходимо их округлить до целого числа таким образом, чтобы запроектированное выполнение норм выработки находилось в интервале от 100 до 120%. Имеется в виду, что реально достижимое перевыполнение норм выработки находится на уровне 20%. Эта цифра принята условно – для учебных расчетов. В реальных условиях она определяется анализом достигнутых результатов конкретных исполнителей в конкретных условиях.

Необходимо так же помнить, что норма выработки всегда пропорциональна количеству готовой продукции (в данном случае – это количество перевезенного груза, или что тоже самое – количество выполненных рейсов), а норма времени – количеству использованных ресурсов (в данном случае – количество используемых автомобилей).

Зависимость между изменениями норм выработки и норм времени выражается следующими зависимостями:

При повышении норм выработки процент снижения норм времени (продолжительности выполнения работ) определяется по формуле:

; (1.7)

где С – снижение нормы времени, %;

П – повышение нормы выработки, %.

При снижении норм выработки процент повышения норм времени вычисляется по формуле:

(1.8)

где П₁ – повышение норм времени, %;

С₁ – снижение нормы выработки, %.

При повышении норм времени процент снижения норм выработки находится по формуле:

(1.9)

При снижении нормы времени процент повышения норм выработки:

(1.10)

Задача №1.

Определить сменную производительность автомобиля, занятого на перевозке кирпича в населенном пункте по асфальтовым дорогам. Расстояние перевозки 20 км, время на погрузку – 20 мин., на разгрузку – 10 мин. Расчетная скорость 40 км/час, К_в = 0,8, К_г =1, грузоподъемность автомобиля 4,5 т, время на маневры 4 мин.

Задача №2.

За пять дней требуется перевезти 100 тыс. шт. кирпичей (вес кирпича 3,75 кг). Определить необходимое количество машин на каждый деть при односменной работе по условиям задачи №1.

Задача №3.

Определить производительность бортового автомобиля грузоподъемностью 4,5 т при перевозке кирпича на поддонах емкостью 400 шт. на расстояние 20 км по асфальтовой дороге. Погрузку ведут башенным краном, разгрузку – стреловым на автомобильном ходу. Нормы времени определяются по нормативам. Время на маневры 4 мин.

Задача №4.

По данным задачи №3 определить количество кранов башенных и стреловых, необходимых для обеспечения перевозки 100 тыс. шт. кирпича за пять дней. Норма времени – по нормативу.

Задача №5

Определить проектное уменьшение нормы времени и повышение нормы выработки, если длительность выполнения транспортных работ по норме – 100 часов, а по проекту – 90.

Задача №6.

Определить проектное уменьшение нормы времени и повышение нормы выработки, если норма времени на погрузку 1т железобетонных изделий составляет 0,08 маш*час, а запроектированное время на погрузку одного изделия весом 3 т составляет 0,02 часа.