книги из ГПНТБ / Горфинкель, Я. М. Укрупненные показатели сооружения линий электропередачи и подстанций 110-500 кВ
.pdf
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
6-12 |
|
|
Количество машино-смен механизмов для |
кВ |
|
|||
|
погрузочно-разгрузочных работ на 1 км ВЛ 110 |
|
||||
|
|
|
Краны |
|
|
|
|
|
автомобильные грузоподъ- |
тракторные грузоподъ |
|||
|
Опора |
емностью 7,5 тс |
емностью 15 тс |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|
к п |
III, IV |
I, п |
III, |
IV |
Металлическая: |
|
|
|
|
|
|
|
одноцепная |
2,1 |
2,4 |
2,1 |
2,4 |
|
|
двухцепная |
3,2 |
4,0 |
3,2 |
4,0 |
|
Железобетонная: |
|
|
|
|
|
|
|
одноцепная |
1,5 |
1,9 |
0,9 |
1,1 |
|
|
двухцепная |
2,4 |
2,9 |
1,4 |
1,7 |
|
Деревянная: |
|
|
|
|
|
|
|
с тросом |
1,3 |
1,5 |
1,0 |
1,1 |
|
|
без троса |
0 , 8 |
1,1 |
0 ,6 |
0,8 |
|
|
п р й м е ч а н и е , |
При расчете принят провод марки АС-150. |
|
|
||
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
6-13 |
|
|
Количество машино-смен механизмов для |
|
|
|||
|
погрузочно-разгрузочных работ на 1 км ВЛ 150 кВ |
|
||||
|
|
|
Краны |
|
|
|
|
|
автомобильные грузоподъ |
тракторные грузоподъ |
|||
|
Опора |
емностью 7,5 тс |
емностью 15 тс |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|
I, п |
111,'IV |
к и |
III, |
IV |
Металлическая: |
2,3 |
2,7 |
2,3 |
2,7 |
||
|
одноцепная |
|||||
|
двухцеиная |
3,6 |
4,4 |
3,6 |
4.4 |
|
Железобетонная: |
1,8 |
2,0 |
1,1 |
1,2 |
||
|
одноцепная |
|||||
|
двухцепная |
2,8 |
3,7 |
1,7 |
2,2 |
|
Деревянная: |
|
|
|
|
|
|
. |
с тросом |
1,5 |
1,7 |
1,1 |
1,2 |
|
' |
без троса |
0.9 |
1.1 |
0,7 |
-0,9 |
|
|
П р и м е ч а н и е . |
При расчете принят |
провод марки АС-1§5. |
|
|
|
130
Т а б л и ца 6-14
Количество машино-смен |
механизмов для |
|
|
||||
погрузочно-разгрузочных работ на 1 км ВЛ 220 кВ |
|
||||||
|
|
|
|
Краны |
|
|
|
|
автомобильные грузоподъ |
тракторные грузоподъ |
|||||
Опора |
|
емностью 7,5 тс |
емностью 15 тс |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|
I, п |
|
III, IV |
I, и |
III, |
IV |
Металлическая: |
|
|
|
|
|
|
|
одноцепная с |
оттяж- |
5.2 |
|
5,8 |
5,2 |
5,8 |
|
нами |
|
|
|
3,5 |
|
|
|
одноцепная |
|
3,1 |
|
3,1 |
3,5 |
||
двухцепная |
|
5,1 |
|
5,7 |
5,1 |
5 .7 |
|
Железобетонная одноцеп- |
2,5 |
|
2,7 |
1,5 |
1.6 |
||
ная |
|
|
|
|
|
|
|
Деревянная: |
|
|
|
|
|
|
|
с тросом |
|
2,4 |
|
2,6 |
1,8 |
2,0 |
|
без троса |
|
1,6 |
|
1,7 |
1,2 |
1,3 |
|
П р и м е ч а н и е . |
При расчете принят |
провод марки АСО-400. |
|
|
|||
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
6-15 |
|
Количество машино-смен |
механизмов для |
|
|
||||
погрузочно-разгрузочных |
работ на 1 км ВЛ 330 кВ |
|
|||||
|
|
|
|
Краны |
|
|
|
|
автомобильные грузоподъ |
тракторные грузоподъ |
|||||
Опора |
|
емностью 7,5 тс |
емностью 15 тс |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|
I, и |
|
III, IV |
I и. |
III, |
IV |
Металлическая: |
|
|
|
|
|
|
|
одноцепная с |
оттяж |
4 ,0 |
|
5,1 |
4 ,0 |
5,1 |
|
ками |
|
|
|
|
|
|
|
одноцепная |
|
4 ,3 |
|
— |
4 ,3 |
|
— |
двухцепная |
|
7 ,3 |
|
7,9 |
7 .3 |
7,9 |
|
Железобетонная |
одно |
2 ,7 |
|
2,9 |
1,6 |
1.8 |
|
цепная |
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и е . |
При расчете |
принят |
провод 2АСО-300. |
|
|
||
9* |
131 |
|
|
|
'Г а б л и ц а 6-16 |
|
Количество машино-смен механизмов для |
|
|||
погрузочно-разгрузочных работ на 1 км ВЛ 500 кВ |
||||
|
|
Краны |
|
|
|
автомобильные грузоподъ- |
тракторные грузоподъ- |
||
Опора |
емностью 7,5 тс |
емностью 15 тс |
||
|
|
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
п |
III, IV |
п |
III, IV |
Металлическая |
б л |
6,5 |
6,1 |
6,5 |
Железобетонная |
2,9 |
3,1 |
1,7 |
1,9 |
П р и м е ч а н и е . При расчете принят £провод |ЗАСО-500
ГЛАВА СЕДЬМАЯ
МАССА ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
7- 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Транспортные работы по перевозкам материалов и оборудования от станций назначения на трассу ВЛ со ставляют значительный объем работ в общем комплексе строительства.
На строительство ВЛ доставляются следующие основные грузы: конструкции и детали металлических, железобетонных и деревянных опор, железобетонные фундаменты, барабаны с проводом и тросом, изоляторы, линейная арматура и прочие строительные материалы, а также приспособления и инструменты. Все грузы пе ревозятся на трассу автотранспортом и частично тракто рами (по труднопроходимым участкам трассы).
Как правило, количество и масса грузов, необходимых для строительства ВЛ, а также типы транспортных средств должны определяться проектом организации ра бот при соответствующих подсчетах в зависимости от видов грузов и расстояний их перевозки.
Для облегчения определения количества и массы гру зов, перевозимых на трассу ВЛ, а также количества не обходимых транспортных средств для перевозки грузов в последующих разделах настоящей главы приведены таблицы, содержащие справочные данные по количеству грузов, необходимых для сооружения 1 км линии в за-
132
висимости от напряжения еб, материала опор и марок проводов.
В таблицах приведено также количество машиносмен транспортных средств, необходимых для перевозки грузов в расчете на 1 км сооружаемой линии и 1 км рас стояния перевозки. В этих таблицах приведены данные только для одной марки провода.
7-2. МАССЫ ГРУЗОВ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ НА ТРАССУ ЛИНИИ
Общая масса грузов, транспортируемых на трассу для строительства ВЛ, зависит от ее напряжения, мате риала устанавливаемых опор, марок монтируемых про водов, а также от районов по гололеду.
Масса грузов в расчете на 1 км ВЛ транспортируе мых на трассу приведена в табл. 7-1—7-5.
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
7-1 |
||
Масса грузов для |
сооружения |
1 км ВЛ 110 кВ, т |
|
||||
|
|
Район но гололеду |
|
|
|
||
Опора |
|
I, II |
|
|
III. IV |
|
|
|
|
Провод |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
АС-95 |
АС-150 |
АС-185 |
АС-95 |
АС-150 АС-185 |
||
Металлическая: |
32 |
31 |
30 |
36 |
37 |
|
38 |
одноцепная |
|
||||||
двухцепная • |
48 |
49 |
50 |
59 |
61 |
|
60 |
Железобетонная: |
29 |
28 |
30 |
31 |
34 |
|
33 |
одноцепная |
|
||||||
двухцепная |
41 |
43 |
45 |
54 |
52 |
|
62 |
Деревянная: |
25 |
30 |
31 |
29 |
33 |
|
35 |
с тросом |
|
||||||
без троса |
16 |
19 |
19 |
21 |
24 |
|
23 |
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
7-2 |
||
Масса грузов для |
сооружения 1 км ВЛ 220 кВ, |
т______ |
|||||
|
|
|
Район по гололеду |
|
|
||
Опора |
|
I, II |
|
|
in. IV |
|
|
|
|
Провод |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
АСО-ЗОО |
АСО-400 |
АСО-ЗОО |
АСО-400 |
||
Металлическая: |
|
73 |
79 |
89 . |
88 |
||
одноцепная с оттяжками |
|||||||
одноцепная |
|
46 |
47 |
53 |
|
53 |
|
двухцепная |
|
75 |
77 |
85 |
|
86 |
|
133
Продолжение табл. 7-2
|
Район по голеду |
|
|
I, II |
|
III, |
IV |
Опора |
|
Провод |
|
|
|
|
|
АСО-ЗОО |
АСО-400 |
АСО-ЗОО |
АСО-400 |
Железобетонная: |
|
|
|
|
|
|
одноцепная |
43 |
|
45 |
47 |
49 |
|
Деревянная: |
|
|
|
|
|
|
с тросом |
52 |
|
54 |
59 |
59 |
|
без троса |
35 |
|
36 |
39 |
39 |
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
7-3 |
|
Масса грузов для сооружения |
|
1 км ВЛ 150 кВ, т |
|
|||
|
|
|
Район по гололеду |
|
|
|
|
I. П |
|
|
Ш, |
IV |
|
Опора |
|
|
Провод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АС-185, |
АС-150 |
АС-185, |
|||
|
АС-150 |
АС-240 |
АС-240 |
|||
Металлическая: |
|
|
|
|
|
|
одноцепная |
34 |
|
35 |
40 |
41 |
|
двухцепная |
54 |
|
55 |
67 |
67 |
|
Железобетонная: |
|
|
|
|
|
|
одноцепная |
31 |
|
33 |
37 |
37 |
|
двухцепная |
47 |
|
50 |
57 |
67 |
|
Деревянная: |
|
|
|
|
|
|
с тросом |
33 |
|
34 |
36 |
38 |
|
без троса |
21 |
|
21 |
26 |
26 |
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
7-4 |
|
Масса грузов для сооружения |
|
1 км ВЛ 330 кВ, т |
|
|||
|
|
|
Район по гололеду |
|
|
|
Опора |
I. II |
|
III. IV |
|
||
|
|
Провод |
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
2АСО-300 |
|
2АСО-400 |
2АСО-300 |
2АСО 400 |
|
Металлическая: |
|
|
|
|
|
|
одноцепная с оттяжками |
61 |
|
68 |
77 |
78 |
|
одноцепная |
65 |
|
65 |
— |
— |
|
двухцепная |
111 |
|
111 |
120 |
120 |
|
134
|
|
П р о д о л ж ен и е т а б л . 7-4 |
||
|
|
Район по гололеду |
|
|
Опора |
I, и |
III, IV |
|
|
|
|
Провод |
|
|
|
|
|
|
|
|
2АСО-ЗОО |
2АСО-400 2АСО300 2-АСО-400 |
||
Железобетонная одноцепная |
47 |
49 |
52 |
53 |
|
|
|
Т а б л и ц а |
7-5 |
Масса грузов для сооружения |
1 км ВЛ 500 кВ, т |
|
||
|
|
Район по гололеду |
|
|
|
н |
|
III, IV |
|
Опора |
|
|
Провод |
|
|
|
|
|
|
|
ЗАСО-400, 3АСО-500 |
ЗАСО-400, 3ACO-500 |
||
Металлическая одноцепная |
93 |
99 |
|
|
Железобетонная одноцепная |
52 |
57 |
|
|
7-3. КОЛИЧЕСТВО МАШИНО-СМЕН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ |
|
|||
ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА ТРАССУ |
|
|
' |
|
Количество машино-смен транспортных средств для перевозки грузов до трассы и по трассе в условиях без дорожья зависит от напряжения ВЛ, материала устанав ливаемых опор, марок проводов и районов по гололеду.
Для перевозки грузов применяются: бортовые авто мобили, автомобильные прицепы, тракторы и трактор ные прицепы, опоровозы, самосвалы и ряд специализи рованных автомобилей, упрощающих транспортные ра боты.
Расчет количества машино-смен для всех видов транспортных средств достаточно сложен. Поэтому в табл. 7-6—7-10 приведено количество машино-смен основных транспортных средств на 1 км ВЛ для перевоз ки грузов до трассы и по трассе в условиях без дорожья.
135
ojcn
Опора
Металлическая:
одноцепная
двухцепная
Железобетонная:
одноцепная
двухцепная
Деревянная:
с тросом без троса
Т а б л и ц а 7-6
Количество машино-смен транспортных средств на 1 км ВЛ 110 кВ
|
Тракторы мощностью 100 л. с. с |
|
Автомобили бортовые для груза |
|
|
||
|
прицепом для |
груза 10 т |
4,5 т сприцепом для груза 5 т |
1 |
2 т |
||
|
|
|
в районе по г о л о л е д у |
|
|
|
|
|
I, и |
III, IV |
I, и |
III, IV |
I, п |
| |
Ш. IV |
|
0,31/0,17 |
0,37/0,20 |
0,10/0,07 |
0,12/0,08 |
0,10/0,07 |
|
0,12/0,08 |
|
0,49/0,27 |
0,61/0,34 |
0,16/0,11 |
0,20/0,13 |
0,16/0,11 |
|
0,20/0,13 |
|
0,28/0,15 |
0,34/0,19 |
0,09/0,06 |
0,11/0,07 |
0,09/0,06 |
|
0,11/0,07 |
|
0,43/0,24 |
0,52/0,29 |
0,14/0,09 |
0,17/0,11 |
0,14/0,09 |
|
0,17/0,11 |
|
0,30/0,17 |
0,33/0,18 |
0,10/0,07 |
0,11/0,07 |
0,10/0,07 |
|
0,11/0,07 |
* |
0,19/0,10 |
0,24/0,13 |
0,06/0,04 |
0,08/0,05 |
0,06/0,04 |
|
0,08/0,05 |
• Примечания: 1. При расчете принят провод марки АС-150.
2. |
При транспортировке материалов на бортовых автомашинах без прицепа норматив времени остается без изменения. |
<3. |
В числителе указано количество машино-смен для перевозки груза на 1км, в знаменателе—на каждый последующий километр. |
Т а б л иц а 7-7
Количество машино-смен транспортных средств на 1 км ВЛ 150 кВ
|
Тракторы мощностью 100 л. с. с |
|
Опора |
прицепом для груза 10 т |
|
|
|
|
|
I, н |
t ш . IV |
Металлическая: |
|
|
одноцепная |
0,35/0,19 |
0,41/0,23 |
двухцепная |
0,55/0,30 |
0,67/0,37 |
Железобетонная: |
|
|
одноцепная |
0,33/0,18 |
0,37/0,20 |
двухцепная |
0,50/0,28 |
0.67/0,37 |
Деревянная: |
|
|
с тросом |
0,34/0,19 |
0,38/0,21 |
без троса |
0,21/0,12 |
0,26/0,14 |
|
|
Автомобили бортовые для груза |
|
||
4,5 т с прицепом для груза 5 т |
|
| |
2 т |
||
в районе по гололеду |
|
|
|
||
I, н |
| |
III. IV |
| |
I, II |
III, IV |
0,12/0,08 |
|
0,14/0,09 |
|
0,12/0,08 |
0,14/0,09 |
0,18/0,12 |
|
0,22/0,15 |
|
0,18/0,12 |
0 ,2 2 /0 ,1 5 |
0,11/0,07 |
|
0,12/0,08 |
|
0,11/0,07 |
0,12/0,08 |
0.17/0.11 |
|
0,22/0,15 |
|
0,17/0,11 |
0,22/0,15 |
0.11/0.07 |
|
0,13/0,09 |
|
0,11/0,07 |
0,13/0,09 |
0,07/0,05 |
|
0,09,0,06 |
|
0,07/0,05 |
0,09/0,06 |
Примечания: I, При расчете принят провод марки |
АС-185. |
времени остается без изменения. |
2. При перевозке материалов на бортовых автомашинах |
без прицепа норматив |
|
3. В числителе указано количество машино-смен для перевозки груза на 1км, |
в знаменателе—на каждый последующий километр. |
|
w |
Т а б л и ц а 7-8 |
Количество машино-смен транспортных средств на 1 км ВЛ 220 кВ
|
|
Тракторы мощностью 100 л. с. с |
|
Автомобили бортовые для груза |
2 т |
||
|
|
прицепом для груза 10 т |
4,5 т с прицепом для груза 5 т |
[ |
|||
Опора |
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|
I. и |
III, IV |
I, п |
III, IV |
I, п |
III, IV |
Металлическая: |
|
|
|
|
|
|
|
одноцепная с оттяж |
0,79/0,43. |
0,88/0,48 |
0,26/0,17 |
0.29/0,19 |
0,26/0,18 |
0,29/0,19 |
|
ками |
|
|
|
|
|
|
|
одноцепная |
|
0,47/0,26 |
0,53/0,29 |
0,16/0,11 |
0,17/0,11 |
0,16/0,11 |
0,17/0,11 |
двухцепная |
|
0,77/0,42 |
0,86/0,47 |
0,25/0.17 |
0,28/0,18 |
0,25/0,17 |
0,28/0,18 |
Железобетонная |
одно |
0,45/0,25 |
0,49/0,27 |
0,15/0,10 |
0,16/0,11 |
0,15/0,10 |
0,16/0,11 |
цепная |
|
|
|
|
|
|
|
Деревянная: |
|
|
|
|
|
|
|
с тросом |
|
0,54/0,30 |
0,59/0,32 |
0,18/0,12 |
0,19/0,13 |
0,18/0,12 |
0,19/0,13 |
без троса |
|
0,36/0,20 |
0,39/0,21 |
0,12/0,08 |
0,13/0,09 |
0,12/0,08 |
0,13/0,09 |
Примечания: 1. При расчете принят провод марки АСО-400.
2. При перевозке материалов на бортовых автомашинах без прицепа норматив времени остается без изменения.
3. В числителе указано количество машино-смен для перевозки груза на 1 км, в знаменателе—на каждый последующий километр*
|
|
|
|
|
Т а б л и ца 7-9 |
|
Количество машино-смен транспортных средств на |
1 км ВЛ 330 кВ |
|
||||
|
Тракторы мощностью 100 |
Автомобили бортовые для груза |
|
|||
|
л. с. с прицепом для груза |
------------------------------------------------- ------ -— |
|
|||
Опора |
|
10 т |
4,5 т с прицепом для груза 5 т |
2 т |
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
I, К |
III, IV |
I, II |
III, IV |
I, И |
III, IV |
Металлическая: |
0,61/0,34 |
0,77/0,42 . |
0,20/0,13 |
0,25/0,17 |
0,20/0,13 |
0,25/0,17 |
одноцепная с оттяжками |
||||||
одноцепная |
0,65,0,36 |
1,20/0,66 |
0,21/0,14 |
0,40/0,26 |
0,21/0,14 |
0,40/0,26 |
двухцепная |
1,11/0,61 |
0,37/0,24 |
0,37/0,24 |
|||
Железобетонная одноцепная |
0,47/0,26 |
0,52/0,29 |
0,16/0,11 |
0,17/0,11 |
0,16/0,11 |
0,17/0,11 |
П |
рямечания: 1. При расчете принят провсд марки 2АСО-300. |
|
остается без изменения. |
|
|
|||
2. |
При перевозке материалов на бсртовых автсмаи инах без прицепа норматив времени |
|
километр. |
|||||
3. |
В числителе указано количество машино-смен для перевозки груза на 1км, в знаменателе—на каждый последующий |
|||||||
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 7- 1о |
||
|
Количество машинс-смен транспортных средств на 1 км ВЛ 500 кВ |
|
|
|||||
|
|
Тракторы мощностью 100 л. с. |
|
Автомобили бортовые для груза |
2 т |
|
||
|
Опора |
с прицепом для груза 10 т |
4,5 т с прицепом для груза 5 т | |
|
|
|||
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
II |
III, IV |
п |
III, IV |
II |
\ |
III, IV |
Металлическая одноцепная |
0,93/0,51 |
0,99/0,54 |
0,31/0,20 |
0.33/0,22 |
0,31/0,20 |
|
0,33/0,22 |
|
Железобетонная одноцепная |
0.52/0,29 |
0,57/0,31 |
0,17/0,11 |
0,19/0,13 |
0.17/0,11 |
|
0,19/0,13 |
|
Примечания; 1. При расчете принят провод марки ЗАСО-500.
2. При перевозке материалов на бортовых автомашинах без прицепа норматив времени остается без изменения.
3. В числителе указано количество машино-смен для перевозки груза на 1км, * знаменателе—на каждый последующий километр.