
книги из ГПНТБ / Горфинкель, Я. М. Укрупненные показатели сооружения линий электропередачи и подстанций 110-500 кВ
.pdfВ и б р о в д а в л и в а ю щ и й п о г р у ж а т е л ь с в а й
ВВПС-32/19 на тракторе Т-140 предназначен |
для по |
||
гружения в грунт железобетонных свай |
сечением 400 X |
||
Х400 мм, длиной до 7 м. |
погружатель |
ВВПС-32/19 |
|
Вибровдавливающий |
|||
устроен так же, как вибропогружатель ВВПС-20/11. |
|||
В комплект агрегата ВВПС-32/19 входят два лидера |
|||
(диаметром 245 и 299 мм), |
что соответствует |
попереч |
|
ному сечению 300x300 мм и 400X400 мм. |
|
|
|
С в а р о ч н ы й а г р е г а т |
АСБ-300-2 применяется при |
сборке металлических опор, сварке заземлений и других сварочных работах.
При ПВ = 100%/65%; |
В . . . |
30/47 |
|
Номинальное напряжение холостого хода, |
|||
Мощность, кВ т...................................................... |
|
|
7,5/9 |
Ток, А ..................................................................... |
|
|
250/300 |
Мощность двигателя ГАЗ-МКА, л. с |
...................... |
30 |
|
Расход топлива, г ч ................................................ |
|
310 |
|
Масса агрегата, |
к г .................................................... |
|
950 |
Р а с к а т о ч н а я |
т е л е ж к а с |
ходовой |
частью от |
трактора ДТ-54 предназначена для раскатки одного про вода или троса и имеет барабан, оборудованный тормо зами, что дает возможность создавать необходимое тяжение провода или троса при раскатке.
|
Техническая характеристика |
|
|
Тип ходовой ч асти ...................................................... |
Гусеничный |
||
Грузоподъемность, |
к г с ...................................... |
. . |
4 500 |
Скорость передвижения, км ч ................................... |
2,25—9,65 |
||
Масса тележки, кг: |
|
|
4 200 |
без барабана.......................................................... |
|
|
|
с барабаном As 8 .................................................. |
|
7 700 |
|
Р а с к а т о ч н а я т е л е ж к а д л я о д н о в р е м е н |
|||
ной р а с к а т к и |
т р е х п р о в о д о в |
имеет |
ходовую |
часть от трактора Т-100; раскатка проводится под тяжение.м.
Техническая характеристика |
|
Тип ходовой ч а с т и ...................................................... |
Гусеничный |
Грузоподъемность, к г с ............................................. |
13 500 |
Максимальная скорость, к м /ч ................................... |
3,78 |
Масса тележки, кг: |
, |
без барабана.............................. |
9 890 |
с барабаном.......................................................... |
23 500 |
120
Т е л е с к о п и ч е с к а я |
в ы ш к а |
ВТ-26 |
на |
тракторе |
Т-100 предназначается для монтажных работ на ВЛ. |
||||
Техническая характеристика |
|
|
||
Максимальная высота до пола кабины, |
м . . . |
. |
26,0 |
|
Максимальная грузоподъемность телескопа, кгс . |
. |
500 |
||
Скорость передвижения, км ч |
...................................вышки, кг . . . |
2,35—10,15 |
||
Масса навесного оборудования |
. |
5270 |
||
Общая масса вышки с трактором, к г .................... |
|
|
17 100 |
Т е л е с к о п и ч е с к а я в ы ш к а ТВ-23Б на автомоби |
|
ле ЗИЛ-157 предназначается для монтажных работ на |
|
линии электропередачи, а также для |
подъема инстру |
ментов, приспособлений и материалов, |
необходимых для |
выполнения монтажных работ.
Техническая характеристика |
|
Максимальная высота до попа кабины, м ....................... |
21,65 |
Максимальная грузоподъемность телескопа, кгс................ |
350 |
Масса вышки, кг: |
8 345 |
с автомобилем.................................................................. |
|
без автомобиля................................................................. |
2 805 |
О п р е с с о в о ч н ы й а г р е г а т ПО-ЮОМ на одноос ном автоприцепе' предназначен для соединения методом опрессования сталеалюминиевых проводов.
Техническая характеристика |
|
Наибольшее усилие пресса, т с ............................................... |
100 |
Мощность двигателя Д-300, л. с.: |
6,5 |
максимальная.................................................................. |
|
номинальная...................................................................... |
6,0 |
Масса агрегата, кг: |
900 |
с автоприцепом ................................................................. |
|
без автоприцепа............................................................... |
390 |
Количество механизмов, необходимых для производ ства работ по сооружению ВЛ, определяется по сущест вующим нормативам СНИП и сметным нормам на строительство.
В целях облегчения определения количества и но менклатуры механизмов для механизации основных ви дов работ в последующих разделах настоящей главы приведены таблицы, содержащие укрупненные показате ли количества машино-смен основных механизмов в рас чете на 1 км линии электропередачи в зависимости от напряжения линии, материала и типа опор.
121
6-2. КОЛИЧЕСТВО МАШИНО-СМЕН МЕХАНИЗМОВ ДЛЯ ВЫРУБКИ ЛЕСА И ОЧИСТКИ ТРАССЫ
Основными механизмами, применяемыми для выруб ки леса и очистки трассы сооружаемых ВЛ, являются: электро- и мотопилы, передвижные электростанции, тре левочные тракторы, бульдозеры.
Рациональное применение этих механизмов при вы рубке леса и очистке трассы обеспечивает уровень ме
ханизации этих работ свыше 90%. |
км ВЛ, а также на |
|||
Потребность в механизмах на 1 |
||||
1 га вырубаемой площади для вырубки леса |
и очист |
|||
ки в зависимости от |
напряжения |
линии |
приведена |
|
в табл. 6-1. |
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 6-1 |
|
Количество машино-смен механизмов для ВЛ 110—500 кВ |
||||
Напряжение, кВ |
Электропилы, |
Передвижные |
Тракторы |
Бульдозеры |
мотопилы |
электростанции |
трелевочные |
||
п о |
4,0/26,4 |
0,66/4,4 |
6,6/1,0 |
6,6/1,0 |
150—220 |
4,0/28,8 |
0,66/4,8 |
7,2/1,0 |
7,2/1,0 |
330—500 |
4,0/32,0 |
0,66/5,3 |
8 , 0 / 1 , 0 |
8 , 0 / 1 , 0 |
П р и м е ч а н и я : |
I. При наличии на вырубаемой просеке участков с завалами |
|||||
валежника и бурелома |
приведенные выше количества машино-смен увеличиваются на |
|||||
50%. л |
В случае неоэходимости определения потреоности в механизмах при иной шири |
|||||
2. |
||||||
не просеки против указанной в таблице |
количество мишино-смен |
может быть пересчи |
||||
тано. |
При использовании мотопил передвижные электростанции не применяются. |
|||||
3. |
||||||
4. |
В числителе указано |
количество машино-смен на 1 га |
просеки, в знаменате |
|||
ле—на 1 км ВЛ. |
|
|
|
При напряжении, кВ |
||
|
|
|
|
|
||
|
Размеры просеки: |
|
ПО |
150—220 |
330—500 |
|
|
средняя ширина, м |
га |
66 |
72 |
80 |
|
|
площадь на I |
км ВЛ, |
6,6 |
7,2 |
8,0 |
6-3. КОЛИЧЕСТВО МАШИНО-СМЕН МЕХАНИЗМОВ ДЛЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ И СООРУЖЕНИЯ ФУНДАМЕНТОВ ОПОР
Для выполнения земляных работ и сооружения фун даментов опор ВЛ применяются: экскаваторы, бульдо зеры, пневматические трамбовки, буровые машины, трак торные и автомобильные краны. Предусмотренные в таб лицах механизмы для земляных работ обеспечивают уровень механизации этих работ до 80%, а механизмы для установки фундаментов заводского изготовления — свыше 90%• Таблицы потребности в механизмах состав лены по напряжениям ВЛ, районам гололедности, мар кам проводов, материалам и типам опор.
122
Количество машино-смен механизмов для земляных работ приведено в табл. 6-2—6-4.
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
6-2 |
||
Количество машино-смен механизмов |
для рытья котлованов |
|||||||||
под фундаменты металлических опор на 1 км ВЛ |
110—500 кВ |
|||||||||
|
|
Экскаваторы |
|
Бульдозеры мощ |
Трамбовки пневмати |
|||||
|
|
с емкостью ковша |
|
ческие в комплекте |
||||||
|
|
0,35 |
м3 |
|
ностью 100 л. с. |
к компрессорам |
||||
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
||
|
|
г. п |
III, IV л |
I, и |
III, IV |
I, н |
|
III, |
IV |
|
|
|
|
|
110 кВ |
|
|
|
|
|
|
Одноцепная |
1 |
4,9 |
5,4 |
1 |
0,9 |
1,2 |
4,6 |
I |
5,8 |
|
Двухцепная |
1 |
5,2 |
6,6 |
1 |
1.1 |
1,4 |
5,6 |
1 |
7 -1 |
|
|
|
|
|
150 кВ |
|
|
|
|
|
|
Одноцепная |
I |
3,9 |
4,8 |
I |
0,8 |
1,0 |
4,2 |
1 |
5,2 |
|
Двухцепная |
| |
4,4 |
5,8 |
1 |
0.9 |
1,3 |
4,8 |
|
6,3 |
|
Одноцепная |
I |
4,0 |
4,3 |
220 кВ |
|
4,4 |
|
|
|
|
I |
0,9 |
0,9 |
1 |
4,7 |
||||||
Двухцепная |
1 |
6,1 |
7,1 |
I |
1,3 |
1,5 |
6.6 |
1 |
7.7 |
|
Одноцепная |
I |
5,2 |
6,5 |
330 кВ |
1,4 |
5,6 |
|
|
|
|
1 |
ы |
1 |
7-1 |
|||||||
Двухцепная |
| |
7,8 |
9,5 |
1 |
1.7 |
2,0 |
8,4 |
|
10,2 |
|
Одноцепная |
|
|
5.8 |
500 кВ |
1.3 |
5,6 |
|
6.3 |
||
1 |
5,1 |
1 |
|
|
П р и м е ч а н и е : Данные приведены для опор с проводом:
Для линий напряжением, кВ: |
АС-150 |
ПО |
|
150 |
АС-185 |
220 |
АСО-400 |
330 |
2АСО-300 |
500 |
ЗАСО-500 |
Таблица 6-3
Количество машино-смен механизмов для рытья котлованов под фундаменты железобетонных опор на 1 км ВЛ 110—500 кВ
|
Экскаваторы |
Бульдозеры |
Трамбовки пнев |
|
Автоямоэуры |
||||||||
|
с емкостью |
мощностью |
матические |
|
|||||||||
Опора |
ковша 0,35 |
м3 |
100 л. с. |
в комплекте |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
с компрессором |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|||
|
I, II |
| III, |
IV |
I, II |
| III, IV |
I, II |
| III, IV |
|
I, II |
| |
III, IV |
||
|
|
|
|
|
|
НО кВ |
|
|
|
|
|
|
|
Одноцепная |
1 0,5 |
1 0,5 |
1 °.1 |
1 0,1 |
I 0,6 |
I |
0,6 |
1 4,0 |
I |
5,0 |
|||
Двухцепная |
0,7 |
1 0,7 |
1 0,2 |
1 0,2 |
1 0,8 |
1 0.8 |
1 5,0 |
|| |
7,6 |
||||
Одноцепная |
1 0,6 |
|
|
|
150 кВ |
|
|
|
|
3.6 |
II |
4,4 |
|
I |
0,6 |
1 ° .i |
1 0,1 |
1 0,6 |
I |
0,6 |
I |
||||||
Двухценная |
[ 0,7 |
| |
0,7 |
1 °.2 |
1 0,2 |
1 0,8 |
1 0,8 |
1 |
4,5 |
1 6,8 |
123
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р о д о л ж ен и е т а б л . 6 -3 |
|||||||
|
|
Экскаваторы |
|
Бульдозеры |
|
Трамбовки пнев |
|
Автоямоэуры |
||||||||||
|
|
с емкостью |
|
мощностью |
|
матические |
|
|||||||||||
|
|
ков па 0,35 |
мэ |
|
100 л. с. |
|
в комплекте |
|
|
|
|
|
||||||
Опора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с компрессором |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
■в районе по гололеду |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
11, И | III, |
IV |
|
I, II |
| III, IV |
|
I, II |
| Ш , IV |
I, 11 |
| |
III, |
IV |
|||||
Одноцепная |
| |
0,4 |
|
|
|
|
220 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| |
0,4 |
| |
0,1 |
| |
0,1 |
| |
0,4 |
|I |
0,4 |
| |
3,1 |
| |
3,5 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
330 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
, |
| |
0.5 |
| |
0,5 |
| |
0,1 |
1 0,1 |
I |
0.5 |
|I |
0,5 |
1 |
5.7 |
1 7,2 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
500 кВ |
|
6,0 |
| |
6,9 |
|
|
|
|
|
||
|
1 5,6 |
| |
6,4 |
| |
1,2 |
| |
1,4 |
| |
1 |
- |
1 |
- |
|
|||||
П р и м е ч а н и е . |
Данные приведены |
для тех же проводов, что в таблчб-2. |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
6-4 |
||||
Количество машино-смел механизмов для рытья котлованов |
||||||||||||||||||
| под деревянные опоры на 1 |
км ВЛ 110—220 кВ |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
Экскаваторы с емкостью |
|
|
Бульдозеры мощностью |
|
|||||||||||
|
|
|
|
ковша 0,25 м8 |
|
|
|
|
100 л. |
с. |
|
|
|
|||||
Опора |
|
|
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
I, |
II |
|
|
| |
III, |
IV |
|
|
I, |
II |
| |
ИГ, |
IV |
|
|
С тросом |
|
I |
1,6 |
|
|
110 |
кВ |
|
|
|
|
1 |
|
1,5 |
|
|||
|
|
|
1 |
1,9 |
|
1 |
1.3 |
|
|
|||||||||
Без троса |
|
| |
1,0 |
|
|
1 |
1,3 |
|
1 |
0.8 |
1 |
|
1,0 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
кВ |
|
|
1,5 |
| |
|
2,0 |
|
||
С тросом’ |
|
| |
1,8 |
|
|
i |
2,0 |
|
I |
|
|
|||||||
Без троса |
|
| |
1,1 |
|
|
1 |
‘ 1,4 |
|
[ |
0,9 |
1 |
|
1,1 |
|
||||
|
|
|
2,8 |
|
|
220 |
кВ |
|
|
3,0 |
1 |
|
2,5 |
|
||||
С тросом |
|
I |
|
|
1 |
2,3 |
|
I |
|
|
||||||||
Без троса |
|
| |
1,9 |
|
|
1 |
2,0 |
|
1 |
1,6 |
| |
|
1,6 |
|
||||
П р и м е ча н и е. |
Данные]|Приведены |
для тех же проводов, |
что в таЗл. 6-2. |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
6-5 |
||||
Количество машино-смен механизмов для сооружения |
|
фундаментов под металлические опоры на 1 км ВЛ 110—500 кВ
|
|
Краны |
Опора |
тракторные |
на автоходу |
в районе по гололеду |
||
|
I, п |
III, IV |
|
ПО кВ |
4,1 |
Одноцепная |
3,2 |
|
Двухцепная |
3,9 |
5,0 |
124
|
|
П р о д о л ж ен и е т а б л . 6 -5 |
||
|
|
Краны |
|
|
Опора |
тракторные |
|
на авт1Ходу |
|
в районе по гололеду |
||||
|
||||
|
к п |
|
III, IV |
|
|
150 кВ |
|
|
|
Одноцепная |
3,0 |
|
3,6 |
|
Двухцепная |
3,6 |
|
4,4 |
|
|
220 кВ |
|
|
|
Одноцепная |
3,1 |
|
3,6 |
|
Двухцепная |
4,7 |
|
5,2 |
|
|
330 кВ |
|
|
|
Одноцепная |
3,9 |
|
5,0 |
|
Двухцепная |
5,9 |
|
|
|
|
500 кВ |
|
|
|
Одноцепная |
3,9 |
| |
4,5 |
П р и м е ч а н и е . Данные приведены для тех же проводов, что в та5л. 6-2.
Количество машино-смен механизмов для сооруже ния фундаментов опор приведено в табл. 6-5.
6-4. КОЛИЧЕСТВО МАШИНО-СМЕН МЕХАНИЗМОВ ДЛЯ СБОРКИ И УСТАНОВКИ ОПОР
Для сборки и установки опор на линиях электропере дачи применяются следующие основные механизмы: автомобильные и тракторные краны разной грузоподъ емности и сварочные агрегаты.
Предусмотренные в таблицах механизмы для сборки и установки железобетонных и металлических опор обеспечивают уровень механизации этих работ свыше 95%, а деревянных опор — до 90%.
Таблицы потребности в механизмах составлены с учетом напряжения линий электропередачи, районов по гололеду, марок провбдов, материалов и типов опор.
Количество машино-смен механизмов для сборки и установки опор приведено в табл. 6-6—6-8.
125
Т а б л и ц а 6- 6
Количество машино-смен механизмов для сборки и установки металлических опор на 1 км ВЛ 110—500 кВ
|
|
Краны автомо |
|
Краны трактор |
|
Тракторы мощ |
|
Агрегаты |
||||||||
|
|
бильные грузо |
|
ные грузо-. |
|
|
||||||||||
|
|
подъемностью |
|
подъемностыо |
ностью 100 л. с. |
|
сварочные |
|||||||||
Опора |
|
|
10 тс |
|
15 тс |
|
с лебедками |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
I, II |
] III, IV |
|
I, 11 |
| |
III, IV |
|
I, II |
| |
III, IV |
|
I, II |
| Ш, IV |
||
|
|
|
|
|
|
ПО кВ |
|
1,2 |
1 |
1,4 |
I |
0,1 |
1 о д |
|||
Одноцепная |
1 |
1,3 |
1 |
I . 7 |
I |
3,0 |
1 3,8 |
I |
||||||||
Двухдепная |
| |
1,6 |
1 2,2 |
1 4,0 |
| |
5,4 |
1 |
1,2 |
1 |
1,7 |
| |
0,1 |
1 о д |
|||
Одноцепная |
1 |
1,3 |
|
|
|
150 кВ |
|
1.2 |
| |
1,4 |
I |
0,1 |
1 |
од |
||
1 |
Ь7 |
I |
3,0 |
1 3,6 |
I |
|||||||||||
Двухцепная |
| |
1,7 |
1 2,2 |
1 4.2 |
1 5,2 |
1 |
1,3 |
| |
1,6 |
1 0,1 |
1 о д |
|||||
|
|
|
|
|
|
220 |
кВ |
|
|
|
|
|
0,2 |
I |
0,2 |
|
Одноцепная |
1 |
2,0 |
I |
2,3 |
1 3,8 |
I |
4,4 |
I |
1.8 |
I |
2,1 |
1 |
||||
Двухцепная |
| |
3,0 |
1 3,5 |
|. |
7,4 |
| |
8,3 |
| |
2,8 |
1 3,1 |
| |
0,2 |
1 0,2 |
|||
|
|
|
|
|
|
330 кВ |
|
2,2 |
|
|
|
|
|
0,2 |
||
Одноцепная |
1 2,0 |
1 2.7 |
I |
5,4 |
1 |
6,3 |
I |
1 2,4 |
I |
0,2 |
I |
|||||
Двухцепная |
| |
5,2 |
1 5,9 |
1 12,5 |
| |
16,7 |
| |
4,7 |
|
6,3 |
1 |
0,3 |
| |
0,4 |
||
Одноцепная |
| |
2,0 |
|
|
|
500 кВ |
|
5,6 |
! |
|
|
0.2 |
| |
0,3 |
||
| |
2,2 |
| |
4,8 |
| |
5,5 |
| |
|
1 |
||||||||
Примечание. |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 6-6 |
|
|
|
||||
Данные приведены д га тех же проводов, что в табл. 6-2. |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица |
6-7 |
Количество машино-смен механизмов для сборки и установки железобетонных опор на 1 км ВЛ 110—500 кВ
|
|
Краны тракторные |
|
Тракторы мощностью |
|
Краны автомобильные |
||||||
|
|
грузоподъемностыо |
|
|
100 л. с. |
|
грузоподъемностью |
|||||
Опора |
|
|
15 тс |
|
|
|
|
|
|
15 тс |
|
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
I. II | |
III, IV |
|
■ I, II |
| |
III, IV |
|
I, II |
| |
III, IV |
|
Одноцепная' |
] |
1,7 |
|
|
ПО кВ |
|
|
|
|
|
|
|
I |
1,9 |
I |
ОД |
[ |
0,2 |
1 |
— |
1 |
— |
|||
Двухцепная |
| |
2,5 |
| |
3,4 |
1 |
ОД |
||||||
|
|
|
|
|
150 кВ |
1 |
0,3 |
I |
— |
I |
— |
|
Одноцепная |
1 |
1,5 |
I |
1,8 |
I |
0,3 |
||||||
Двухцепная |
| |
2,6 |
| |
3,1 |
[ |
0,6 |
1 |
0,6 |
1 |
—■ |
[ |
— |
|
|
|
|
|
220 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
Одноцепная |
| |
1,6 |
|I |
1.7 |
| |
0,4 |
1 |
0 . 4 |
| |
- |
| |
- |
|
|
|
|
330 кВ |
|
|
|
|
|
|
||
Одноцепная |
| |
3,1 |
| |
3,7 |
[ |
14.2 |
| |
18,0 |
| |
10,5 |
| |
13,5 |
|
|
|
|
500 кВ |
| |
19,4 |
| |
13,1 |
| |
15,2 |
||
Одноцепная |
| |
3,9 |
| |
4,2 |
I |
16,5 |
П р и м е ч а н и е . Данные приведены для тех же проводов, что в табл. 6-2.
126
Т а б л и ца 6-8
Количество машино-смен механизмов для сборки и установки
|
деревянных опор на 1 км |
ВЛ 110—220 кВ |
|
|
|||||||
|
Краны тракторные |
Краны автомобильные |
Тракторы мощностью |
||||||||
|
грузоподъемностью |
|
грузоподъемностью |
100 л. с. с лебедкой |
|||||||
Опора |
|
15 тс |
|
|
10 тс |
|
|
|
|
||
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
к и |
| |
III, IV |
| |
н и |
1 |
III, IV |
| |
к и |
I |
III, IV |
|
|
|
|
ПО кВ |
|
|
|
|
|
|
|
С тросом |
1.3 |
I |
1,8 |
1 |
2 -° |
1 |
2,0 |
I |
1,5 |
I |
1,7 |
Без троса |
1,2 |
1 |
1,6 |
1 |
0,8 |
1 |
0,8 |
| |
0.8 |
| |
1.0 |
|
|
|
|
150 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
С тросом |
1.1 |
1 |
П4 |
1 |
2-0 |
1 |
2,0 |
I |
1,3 |
I |
1,5 |
Без троса |
1,1 |
1 |
1.4 |
1 |
0-8 |
1 |
0,8 |
[ |
0,7 |
I |
0,9 |
|
|
|
|
220 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
С тросом |
3,7 |
1 |
4,1 |
1 |
2 - 9 |
1 |
2,9 |
1 |
2,6 |
1 |
2,9 |
Без троса |
2,8 |
1 |
3,1 |
1 |
1.4 |
1 |
1,4 |
1 |
1,5 |
1 |
1,6 |
П р и м е ч а н и е. |
Данные приведены для тех же проводов, |
ЧТО в |
табл. 6-2. |
6-5. КОЛИЧЕСТВО МАШИНО-СМЕН МЕХАНИЗМОВ ДЛЯ МОНТАЖА ПРОВОДОВ И ТРОСОВ
Для монтажа проводов и тросов линий электропере дачи применяются следующие основные механизмы: тракторы с лебедками, вышки телескопические и агрега ты опрессовочные.
Предусмотренные в таблицах механизмы для монта жа проводов и тросов обеспечивают уровень механиза ции этих работ до 95%.
Количество машино-смен механизмов приведено в табл. 6-9—6-11 с учетом напряжения линии электро передачи, районов по гололеду, марок проводов, мате риалов и типов опор.
127
Таблица 6-9
Количество машино-смен механизмов для монтажа проводов и тросов на металлических опорах на 1 км ВЛ 110—500 кВ
|
Тракторы мощностью |
|
Вышки телесно- |
I |
Агрегаты опрессо- |
|||||||
|
|
| |
||||||||||
|
100 л. с. с лебедкой |
|
пическне |
\ |
вочные |
|
||||||
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|||
|
I, |
и |
|
III, IV |
|
I, II |
III, IV |
|
I, и |
III, IV |
||
|
|
|
|
|
ПО кВ |
|
|
|
|
|
|
|
Одноцепная |
2.2 |
I |
2,5 |
1 |
1,4 |
|
1,5 |
I |
0.1 |
| |
0,1 |
|
Двухцепная |
4,4 |
1 |
5,0 |
1 |
2,8 |
|
3,0 |
| |
0,2 |
! |
0,2 |
|
Одноцепная |
2,2 |
|
2,5 |
150 кВ |
|
1,7 |
! |
0,1 |
| |
0.1 |
||
|
1 |
1,5 |
! |
|||||||||
Двухцепная |
4,4 |
|
5,0 |
1 |
3,0 |
3,4 |
1 |
0,2 |
1 |
0,2 |
||
Одноцепная |
3,4 |
|
|
220 кВ |
|
|
|
0,5 |
|
|
||
I |
3,7 |
I |
1,5 |
1 |
1.7 |
|
I |
0,5 |
||||
Двухцепная |
6,8 |
1 |
7,4 |
1 |
3,0 |
I |
3,4 |
|
1,0 |
1 |
п о |
|
Одноцепная |
7,5 |
1 |
7,9 |
330 кВ |
I |
6,3 |
| |
0,9 |
|
|
||
1 |
6 ,0 |
( |
0,9 |
|||||||||
Двухцепная |
15,0 |
1 |
15,8 |
1 |
12,0 |
1 |
12,6 |
1 |
1,8 |
1 |
1,8 |
|
Одноцепная |
12,5 |
| |
13,1 |
500 кВ |
|
11,6 |
| |
1,6 |
| |
1.6 |
||
| |
11.1 |
|
||||||||||
П р и м е ч а н и е . |
Данные приведены для тех же |
проводов, |
что в табл. 6-2. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
6-10 |
Количество машино-смен механизмов для монтажа проводов и тросов на железобетонных опорах на 1 км ВЛ 110—500 кВ
|
|
Тракторы мощностью |
|
Вышки телеско |
|
Агрегаты опрессо- |
|||||||
|
|
100 л. с. с лебедкой |
|
пические |
|
вочные |
|
||||||
Опора |
|
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
I, |
и |
III, IV |
| |
I, II |
|
ИГ, IV |
|
I, II |
j III, IV |
||
|
|
|
|
|
|
ПО кВ |
|
1,7 |
I |
0,1 |
1 |
0,1 |
|
Одноцепная 1 2,6 ] 3,0 1 |
1.5 |
I |
|||||||||||
Двухцепная |
| |
5,2 |
I| |
6,0 |
1 |
з,о |
1 |
3,4 |
[ |
0,2 |
I |
0,2 |
|
Одноцепная |
1 |
2,6 |
|
|
150 |
кВ |
|
1,7 |
1 |
0,1 |
I |
0.1 |
|
| |
3,0 |
1 |
П5 |
| |
|||||||||
Двухцепная |
[ |
5,2 |
1 |
6,0 |
1 |
3,0 |
| |
3,4 |
1 |
0,2 |
1 |
0,2 |
|
Одноцепная |
| |
|
|
I| |
4,4 |
220 кВ |
|
2,0 |
| |
0,5 |
| |
0,5 |
|
4Л |
1 |
1.8 |
( |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
330 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
Одноцепная |
| |
7.7 |
| |
8,1 |
1 |
6,1 |
| |
6,4 |
| |
0,9 |
| |
0,9 |
|
|
|
|
|
|
|
500 кВ |
|
12,2 |
| |
|
1 |
|
|
Одноцепная |
[ |
13,1 |
|1 |
13,8 |
1 |
И.7 |
I |
1,6 |
1,0 |
||||
П р и м е ч а н и е . |
Д анны е |
приведены |
д л я |
тех |
ж е проводов. |
что в та б л . |
G-2. |
128
Т а б л и ц а 6-11
Количество машино-смен механизмов для монтажа проводов и тросов на деревянных опорах на 1 км ВЛ 110—220 кВ
|
Тракторы мощностью |
|
Вышки телескопи |
|
Агрегаты опрессо- |
|||||||
|
|
100 л. с. с лебедкой |
|
ческие |
|
|
вочные |
|||||
Опора |
|
|
|
|
в районе по гололеду |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
I, II |
|
III, IV |
|
I. п |
|
III, IV |
j |
к н |
|
III, IV |
|
|
|
|
|
ПО кВ |
|
|
|
|
|
|
|
С тросом |
1 |
3,3 |
I |
4,0 |
I |
1,8 |
I |
2,1 |
I |
0.1 |
I |
0,1 |
Без троса |
1 |
3,0 |
| |
3,6 |
1 |
1.6 |
| |
1,9 |
1 |
0,1 |
| |
0,1 |
|
|
|
|
|
150 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
С тросом |
I |
3,3 |
I |
4,0 |
1 |
2,0 |
I |
2,4 |
I |
0,1 |
1 |
0,1 |
Без троса |
| |
3,0 |
1 |
3,6 |
1 |
1,8 |
| |
2,2 |
1 |
0,1 |
1 |
0,1 |
|
|
|
|
|
220 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
С тросом |
I |
5,1 |
I |
5,9 |
1 |
2,2 |
I |
2,6 |
I |
0,5 |
1 |
0,5 |
Без троса |
1 |
4,7 |
| |
5,3 |
1 |
2,0 |
1 |
2,3 |
j |
0,5 |
1 |
0,5 |
П р и м е ч а н и е . |
Данные приведены для тех же проводов, что в табл. 6-2. |
6-6. КОЛИЧЕСТВО МАШИНО-СМЕН МЕХАНИЗМОВ ДЛЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
Погрузка и разгрузка материалов, конструкций, де талей опор, фундаментов и оборудования для ВЛ про изводится автомобильными и тракторными кранами. В соответствии с суммарной массой грузов, транспорти руемых на трассу ВЛ, и максимальной массой наиболее тяжелого погрузочного места определено количество ма шино-смен механизмов для погрузочно-разгрузочных ра бот при сооружении линии. Предусмотренные в табли цах механизмы для погрузочно-разгрузочных работ обеспечивают уровень механизации этих работ до 90%.
Таблицы потребности в механизмах составлены с уче том напряжения ВЛ, районов по гололеду, марок прово дов, материалов и типов опор.
Количество машино-смен механизмов для погрузочноразгрузочных работ приведено в табл. 6-12—6-16”.
9-430 |
129 |