книги из ГПНТБ / Боженов, Н. Б. Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины учебное пособие для химико-механических техникумов

зубчатых передач; питателя, сбрасывателя и т. п.; проверяют смазку машины.

Во время среднего ремонта производят ремонт транспортеров и их приводов; ремонтируют открытые передачи (заменяют шестерни, цепи, клиновые ремни); осуществляют смену смазки согласно пас­ порту смазки машины; заменяют или ремонтируют арматуру; ре­ монтируют вентиляторы; составляют дефектную ведомость на капи­ тальный ремонт; проверяют машину на холостом и рабочем ходу.

Капитальный ремонт проводят один раз в год с остановкой на 108 ч. Трудозатраты на капитальный ремонт составляют 160 чел.-ч. Желательно составлять сетевой график проведения капитального ремонта.

Порядок разборки сушилки следующий: отсоединение и раз­ борка приводов транспортеров и питателей; демонтаж контрольноизмерительных приборов; снятие изоляционных щитов; разборка транспортеров на узлы; демонтаж вентиляторов; разборка коммуни­ каций; демонтаж калориферов. Далее разборку ведут на узлы п детали.

Во время капитального ремонта проводят следующие работы: замену цепей транспортеров; ремонт или смену звездочек скелетных барабанов, привода сбрасывателя; ремонт или замену скелетных барабанов; ремонт открытых передач; проверку и частичную замену направляющих транспортерных цепей; ремонт или замену калорифе­ ров; частичную замену щитов изоляций; капитальный ремонт комму­ никаций с их опрессовкой; ремонт каркаса; испытание собранной сушилки на холостом ходу и под нагрузкой.

При сдаче сушилки из ремонта в эксплуатацию составляется акт приема — сдачи агрегата.

Ленточная сушилка доставляется в разобранном виде по узлам, упакованным в деревянные ящики. Глубина фундамента под сушилку зависит от характера грунта и должна быть около 350 мм.

Порядок монтажа следующий:

1)установка опорных швеллеров строго горизонтально и парал­ лельно друг другу;

2)сборка каркасов очистительной и рабочих секций;

3)крепление на фундаменте каркасов загрузочной секции и рамы привода; при сборке каркаса необходимо следить за совпадением направляющих тяговых цепей транспортеров;

4)монтаж калориферов, паро- и конденсатопровода и противо­ пожарной магистрали; для самотека конденсата трубопроводы должны иметь необходимый уклон;

5)установка циркуляционных и вытяжного вентиляторов; перед установкой циркуляционных вентиляторов необходимо проверить

их балансировку, а при установке — соосность подшипников;

6)монтаж транспортера и его привода; чрезмерно натянутые цепи быстро изнашиваются, поэтому необходимо следить за их нор­ мальным натяжением;

7)установка обшивки и изоляционных щитов;

160

8) установка контрольно-измерительных приборов (психро­ метра, термометров).

После сборки механизмы смазывают и проворачивают от руки. Обкатка транспортера проводится в течение 8 ч, а циркуляционных вентиляторов — в течение одного часа. При обкатке машины не дол­ жно быть перегрева подшипников, посторонних шумов в передачах, пропуска пара и конденсата; щиты изоляции должны быть герме­ тичны.

Г л а в а XI

РЕМОНТ И МОНТАЖ СМЕСИТЕЛЕЙ

§ 1. КЛАССИФИКАЦИЯ СМЕСИТЕЛЕЙ

Для смешения сыпучих, порошкообразных веществ, а также для перемешивания вязких и пастообразных материалов применяют смесители разнообразных конструкций. Часто механическое пере­ мешивание при переработке пластмасс и резины совмещено с физико­ химическими процессами пластикации; для этой цели применяют валковые и червячные машины.

Все смесители можно разделить на три группы:

1) смесители с вращающимися лопастями различной формы;

2)смесители с вращающимся корпусом (барабаном);

3)пневматические смесители.

Вданной главе рассматривается ремонт и монтаж смесителей первой группы как наиболее часто встречающихся. К ним относятся двухлопастные мешатели, шнековые смесители, турбосмосители, резиносмесители и др. Все смесители такого типа, кроме шнековых, работают по периодическому циклу.

В процессе эксплуатации изнашиваются: рабочие части смеси­ теля (роторы и внутренняя поверхность корпуса) вследствие меха­ нического воздействия на них перемешиваемого продукта; детали узлов уплотнений рабочих (роторных) валов; приводные и фрик­ ционные шестерни; детали гибких передач; вкладыши подшипников скольжения приводных и роторных валов; детали соединительных муфт и тормозов.

Текущий ремонт смесителей проводится через 720—1440 ч и про­ должается одну — три смены, поэтому его приурочивают к выход­ ным дням для уменьшения простоя оборудования в рабочее время. Затраты на ремонт составляют до 24 чел.-ч. Один раз в полтора года проводят средний ремонт смесителей, при этом время простоя составляет порядка 48—96 ч при трудозатратах до 200—300 чел.-ч. Периодичность капитального ремонта — один раз в три года, т. е. через 25920 ч, длительность простоя 120—240 ч, трудозатраты

200—450 чел.-ч.

В балансе времени эксплуатации смесителей простой их в ре­ монте составляет значительную часть, поэтому необходимо уделять большее внимание подготовке их к ремонту. С этой целью составляют план организации ремонтных работ, который разрабатывается с уче­ том максимального использования механизации. Необходимо свое­ временное изготовление и приобретение запасных и заменяемых де­ талей. При установке в цехе нескольких однотипных смесителей следует применять узловой метод ремонта. Обязательно составление схемы сборки — разборки смесителя и наличие всей необходимой технической документации.

Перед сдачей смесителя в ремонт следует отключить его от энерго­ питания, подводящие коммуникации отглушить, рабочую емкость очистить от перерабатываемых веществ.

§ 2. РЕМОНТ И МОНТАЖ ДВУХЛОПАСТНЫХ МЕШАТЕЛЕЙ

Мешатели применяются для перемешивания вязких, волокнистых и пастообразных масс. Загрузка ведется через люки в крышке мешателя, разгрузка готовой массы осуществляется вручную при

Рис. XI-1. Мешатель СМ-800:

1 — привод узла опрокидывания; 2 — крышка мешателя; 3 — корпус метателя; 4 — лопастной вал; 5 — привод мешателя; в — электродвигатель привода меша­ теля; 7 — электродвигатель привода узла опрокидывания.

опрокинутом корыте. В последнее время начали осваивать мешатели с донной выгрузкой шнеком, что в значительной мере улучшает усло­ вия труда. При переработке пластмасс находят применение двух­ лопастные смесительные машины без давления, называемые м ета­ телями, и с постоянным давлением на массу для поднятия ее к пере­ мешивающим органам, называемые пластосмесителями.

Мешатели характеризуются значительной емкостью смеситель­ ной камеры (до 1000 л), небольшой интенсивностью и большой

162

длительностью цикла перемешивания. Они громоздки (масса до 20 т), металлоемки и требуют большой затраты энергии (до 700 кВт). Примером таких машин является мешатель СМ-800, изображенный на рис. XI-1. Рабочим органом этой машины являются два Z-об­ разных, горизонтально расположенных лопастных вала, враща­ ющихся навстречу друг другу с различными скоростями (вращение реверсивное). Лопасти размещены в корпусе, состоящем из двух полукорыт с вертикальной плоской стенкой. Вращение осуществля­ ется от электродвигателя через редуктор и шестерни.

Загрузка продукта производится через открытую крышку, вы­ грузка — после опрокидывания корыта под углом 105—110° к го­ ризонтальной плоскости. Опрокидывание осуществляется сектор­ ным механизмом с индивидуальным приводом. Мешатель имеет рубашку для обогрева или охлаждения. Изнутри корпус футерован сталью Ст.5.

В процессе эксплуатации мешателя особенно важно проверять автоматическую блокировку крышки, автоматический останов агре­ гата при опрокидывании, а также наблюдать за натяжением клино­ вых ремней главного привода, за исправностью муфтовых соединений, колодочного тормоза, узла привода опрокидывания, за состоянием крепежных и шпоночных соединений.

Для нормальной работы мешателя большое значение имеет его своевременная регулярная смазка, так как детали и узлы работают в тяжелых условиях эксплуатации, испытывая большие нагрузки. Смазка подшипников скольжения осуществляется солидолом один раз в смену, подшипников качения — смазкой 1631—52 через 15 дней (два раза в месяц); два раза в месяц доливают масло в редукторы и один раз в смену смазывают крестовидную муфту маслом «Цилин­ дровое 24».

При текущем ремонте большое внимание уделяется восстановле­ нию узла опрокидывания. При этом, как правило, заменяют тормоз­ ные колодки. Во время ремонта производят смену сальниковой

набивки, доливают масло в редукторы, проверяют работу муфтового соединения и клиноременной передачи, а также проводят все осталь­ ные работы, необходимые при текущем ремонте.

Средним ремонтом предусматривается неполная разборка ме­ тателя, ремонт или замена лопастных валов, шестерен привода, шкивов клиноременной передачи, ремонт муфты, подшипников скольжения и другие работы.

Во время капитального ремонта производят замену всех изно­ шенных деталей и узлов или их ремонт с доведением размеров до номинальных монтажных допусков. Выверяют и центруют установку, меняют футеровку и т. п.

Составляют дефектную ведомость (табл. 14). Перечень запасных деталей мешателя дан в табл. 15.

и узлов мешателя используют в большом количестве болтовые сое­ динения, необходимо применять инструмент с пневматическим или электрическим приводом (гайковерты и т. п.).

Разборку мешателя начинают с отсоединения привода. С этой целью снимают клиновые ремни, отсоединяют полумуфты между редуктором и приводным валом, снимают верхнюю крышку под­ шипника. Затем разбирают узел опрокидывания: снимают тормоз, разъединяют полумуфты между электродвигателем и червячным редуктором, снимают крышку цилиндрического редуктора и крышку мешателя. Демонтируют корпус мешателя вместе с роторными ва­ лами, сектором и фрикционными шестернями. Для выемки роторов снимают фрикционные шестерни, зубчатый сектор, демонтируют узлы уплотнения роторов, вывертывают болты, соединяющие одну из боковых стенок корпуса (корыта), и снимают ее, после чего вы­ нимают роторы.

165

Сборку смесителя ведут в обратной последовательности. При сборке контролируют горизонтальность роторов, центровку полумуфт, параллельность и соосность валов редуктора, двигателя и ро­ тора. Рубашку мешателя проверяют на герметичность и испытывают под давлением.

Монтаж мешателя. При установке на фундамент необходимо тщательно проверить горизонтальность переднего вала (ротора) и строго сцентрировать муфты. После заливки колодцев следует вновь проверить горизонтальность установки мешателя, установить пусковую аппаратуру и подключить электропитание. . Далее надо подсоединить трубопроводы пара и конденсатопроводы, заземлить станину и корпус шкафа управления. Затем следует подготовить мешатель к контрольной прокрутке. Для этого необходимо:

а) заполнить маслом масленки и картеры редукторов и смазать трущиеся пары;

б) подтянуть все крепежные узлы и убедиться в отсутствии по­ сторонних предметов в корыте мешателя;

в) проверить вручную с помощью рукоятки механизм опрокиды­ вания, а затем рукоятку снять:

г) провести холостую прокрутку мешателя на прямом и ревер­ сивном ходу в течение двух — трех часов (следить за работой шесте­ рен, отсутствием перегрева трущихся частей и подшипников, а также лишних шумов);

д) трехразовым опрокидыванием корыта проверить работу ме­ ханизма опрокидывания, обратив внимание на работу конечных выключателей при максимально откинутом корыте и посадке его на упоры станины при рабочем положении;

е) провести испытание мешателя под нагрузкой в течение 24 часов; нагрев корпуса во избежание термических напряжений в металле производить постепенно;

-■ в) при разгрузке мешателя роторы должны работать «от гребня».

Ремонт основных деталей и узлов мешателя. Роторы (лопастные валы) отечественных смесителей отливают из сталей марок 35Л-11 и 45Л-11. Гребни роторов наплавляют сталинитом (HRC = 66—68), сормайтом или другими твердыми сплавами. Наплавку больших роторов производят проволокой ЭИ7014М (ТУ 5527—56), с пред­ варительным подогревом ротора до 200—250 °С. Наплавленный таким образом слой имеет твердость порядка HRC = 50—бб. На­ варку лопастей смесителей, работающих во взрывоопасных средах, производят специальными неискрящими сплавами, изготовленными по ТУ МХП № 9004-54.

При любой наплавке следят, чтобы слой сплава был монолитным, гладким и не имел трещин, отслоений и выкрашиваний.

Шейки валов протачивают на новый размер, а в сальниковые коробки запрессовывают новые втулки с учетом размеров обрабо­ танных шеек. При износе выше нормы диаметры шеек валов можно восстанавливать металлизацией их.

166

Втулки и вкладыши подшипников изнашиваются по внутреннему диаметру, в результате зазор в соединении увеличивается и ухуд­ шаются условия смазки. Для ремонта бронзовых втулок в боковой поверхности их вырезают полоску, втулку сжимают и сваривают медным электродом или бронзой. После сжатия наружный диаметр уменьшается; увеличить его можно либо наружной наплавкой с по­ следующей проточкой, либо с помощью напрессовки кольца.

§ 3. РЕМОНТ И МОНТАЖ ТУРБОСМЕСИТЕЛЯ

Смеситель служит для приготовления однородной (без комков сыпучей массы. Турбосмеситель (рис. XI-2) состоит из двух само­ стоятельных смешивающих узлов: горячего и холодного смесителя. Оба смесителя с приводами смонтированы на одной металлической раме и работают последовательно. Сначала исходные компоненты подвергаются перемешиванию в горячем (верхнем) смесителе. Затем готовая смесь через промежуточную течку и клапан подается в хо­ лодный (нижний) смеситель, где охлаждается при постоянном пере­ мешивании. Выгрузку смеси производят через нижний клапан хо­ лодного смесителя. Управление донными клапанами осуществляется от пневмоцилиндров.

Техническая характеристика смесителя

другим смесителям. Запасные части — манжеты, кольца, нагрева­ тели, уплотнители.

Во время межремонтного обслуживания необходимо следить за плотным закрыванием донных клапанов смесителей. Не реже одного раза в 5 дней следует осматривать вращающиеся детали и кре­ пления. Для смазки смесителя в картер червячного редуктораа за­ ливают 7 л профильтрованного масла Л-28. Все подшипники, уплот­

167

нительные узлы, шарниры крышек, цилиндры заполняют смазкой. После эксплуатации смесителя в течение месяца с момента сдачи его из монтажа масло в редукторе полностью заменяют; последующую смену проводят через каждые шесть месяцев.

В текущий ремонт входит смена уплотнений клапанов и рабочих валов, проверка натяжения клиновых ремней, состояния системы

Рис. XI-2. Турбосмеситель:

1 — нижний смеситель; 2 — верхний смеситель; 3 — привод верхнего мешателя; 4 — при­ вод нижнего мешателя; 5 — рама.

обогрева и охлаждения и другие работы, обычно выполняемые при текущем ремонте оборудования.

При среднем ремонте агрегат разбирают, заменяют или ремонти­ руют донные клапаны, пневмоцилиндры, подшипники и уплотнения, ремонтируют приводы горячего и холодного смесителей.

Во время капитального ремонта агрегат полностью разбирают, ремонтируют лопасти, заменяют теплоноситель, электронагрева­ тели (ТЭНы), пневмоприводы. После ремонта наружную рубашку холодного смесителя испытывают гидравлическим способом под давлением 4,5 ат.

168

При ремонте крыльчаток производят их статическую баланси­ ровку так, чтобы дебаланс не превышал 30 г на радиусе 430 мм. При установке крыльчатки зазор между нею и днищем должен быть не более 2—3 мм.

При разборке турбосмесителя необходимо соблюдать определен­ ную последовательность: снять крышки корпусов обоих смесителей; снять пневмоцилиндры приводов затворов; отсоединить баки горя­ чего и холодного смесителей; снять крыльчатку и корпус холодного смесителя; разобрать привод холодного смесителя; снять электро­ двигатель привода горячего смесителя (предварительно снять ремни клиноременной передачи); снять крыльчатку и приводной вал горя­ чего смесителя; разобрать остальные узлы смесителя.

Монтаж смесителя. Смеситель поступает в упаковке в собранном виде. Распаковав смеситель, устанавливают его на подготовленное место и закрепляют болтами. Крышку горячего смесителя, снятую для удобства транспортировки, устанавливают на нем и соединяют посредством качающейся оси. Поршневой стержень воздушного цилиндра, предназначенный для открывания и закрывания крышки, имеет резьбу М16 и завинчивается в задний упорный подшипник. Предварительно собранное смотровое окно устанавливают с помощью откидных болтов. Затем подключают трубопроводы сжатого воздуха (р = 4—6 ат), подачи и стока охлаждающей воды и производят электромонтаж.

Перед пуском необходимо еще раз убедиться, что в корпусах горя­ чего и холодного смесителей не осталось упаковочного материала или других посторонних предметов. Конечный выключатель на крышке должен обеспечивать замыкание контактов при полном ее закрывании. После этого установку включают в сеть, подключают обогрев (при этом должна засветиться желтая контрольная лампа с надписью «Обогрев»), включают электродвигатель (должна заго­ реться контрольная лампочка) и проверяют направление вращения лопастей, а также работу автоматического выключателя, установлен­ ного на корпусе под крышкой (при открытой крышке двигатель не должен включаться).

При пробном смешивании в смеситель загружают 50 кг суспен­ зионного поливинилхлорида, иногда с добавкой мягчителя (донный клапан должен быть закрыт). Подключают электрообогрев, поднимают температуру до номинальной и включают перемешивающее устрой­ ство. После смешения донный клапан автоматически открывается, и материал поступает в охлаждающий смеситель (необходимо зара­ нее подключить охлаждающую воду в рубашку смесителя). По окон­ чании разгрузки верхнего смесителя донный клапан закрывается. После цикла охлаждения материал выгружают.

§ 4. РЕМОНТ И МОНТАЖ РЕЗИНОСМЕСИТЕЛЯ

Резиносмесители применяют для пластикации и смешения сы­ рого каучука с ингредиентами. По сравнению с вальцами смесители имеют большую производительность, герметичны, процесс на них

169