
книги из ГПНТБ / Семидуберский, М. С. Насосы, компрессоры, вентиляторы учебник
.pdfперегрузку электродвигателя, в результате чего может сгореть его
•обмотка.
При пуске насоса открывают кран у манометра и включают электродвигатель. Насос приводят в движение постепенно и лишь
тогда, |
когда |
будет достигнута требуемая скорость вращения и ма |
||||||
|
|
|
нометр |
покажет |
соответствую |
|||
|
|
|
щее |
давление, |
открывают |
кран |
||
|
|
|
у вакуумметра и начинают по |
|||||
|
|
|
степенно открывать регулирую |
|||||
|
|
|
щую задвижку на напорном тру |
|||||
|
|
|
бопроводе до получения требуе |
|||||
|
|
|
мой |
производительности. |
Таким |
|||
|
|
|
путем избегают перегрузки элек |
|||||
|
|
|
тродвигателя. По мере того как |
|||||
|
|
|
задвижка открывается, показа |
|||||
|
|
|
ния |
амперметра |
и |
вакуумметра |
||
|
|
|
увеличиваются, а показания ма |
|||||
|
|
|
нометра уменьшаются. При за |
|||||
|
|
|
крытой |
задвижке |
электродвига |
|||
|
|
|
тель |
|
потребляет |
(30н-35)% |
||
|
|
|
нормальной мощности. Во избе |
|||||
|
|
|
жание |
перерасхода |
электроэнер |
|||
|
|
|
гии |
и |
ненужного |
нагревания |
||
|
|
|
жидкости работа насоса при за |
|||||
Рис. 76. Способы заливки на |
крытой задвижке не должна про |
|||||||
|
|
соса |
должаться более 1-Ч-2 мин. |
|||||
тацию |
или |
после окончания |
При пуске насоса в эксплуа |
|||||
ремонта |
необходимо удостовериться |
в соответствующем направлении вращения колеса или ротора насо са (многоступенчатого) и электродвигателя. На многоступенчатых насосах нужное направление вращения колеса определяется по ■стрелке на корпусе или по напорному патрубку. У спиральных насосов вращение должно быть направлено в сторону расширения спирали. В случае несоответствия вращения необходимо пересоединить концы двух фаз, питающих электродвигатель.
Только при четкой исправной работе насоса вхолостую можно нагружать агрегат. Об исправной работе насоса свидетельствуют показания манометра, а также электроизмерительных приборов. Если приборы не показывают повышения нагрузки (насос не взял воду), насос немедленно останавливают, осматривают, вторично заливают и пускают в ход. Открывая регулирующую задвижку, необходимо наблюдать по показаниям амперметра за на грузкой электродвигателя. Если электродвигатель работает с пере грузкой, то нельзя полностью открывать регулирующую зад вижку.
Центробежный насос останавливают в следующем порядке: сначала медленно закрывают задвижку на напорном трубопро воде, затем— кран у вакуумметра, выключают двигатель, закры вают краны у манометра и на трубопроводах, подводящих
ПО
воду для заливки сальников и охлаждения подшипников, и, нако нец, выпускают воду из насоса и из всасывающей трубы (зимой).
§ 43. Возможные неполадки в работе центробежных насосов
Во время работы центробежного насоса могут возникнуть раз личные неисправности. Своевременное определение и устранение их не только удлиняет срок работы насосов, но и намного сокра щает время простоя, полностью исключает возможность аварий. Машинист насосной установки должен уметь быстро и безошибоч но обнаруживать ненормальности в работе насоса, их причину и своевременно устранять их. Основные неисправности и их при чины перечислены в табл. 9.
Таблица 9
Виды неполадок |
Возможные причины |
Насос после пуска не подает жидкость
Насос невозможно пустить в ход или он потребляет чрезмерную мощность
1. Насос и всасывающая труба не были зали ты перед пуском или залиты неполностью.
2. Приемный клапан - прикрывает неплотно всасывающую трубу и упускает из нее жидкость до начала работы насоса.
3. Всасывающий трубопровод или сальники на соса пропускают воздух, и насос не создает требуе мого разрежения. Вакуумметр показывает «нуль» — корпус заполнен воздухом.
4. Закрыт нагнетательный вентиль (задвижка).
5. Насос установлен слишком высоко (или пони зился уровень воды в приемном колодце).
6. Обратный клапан не открылся или открылся неполностью, поэтому создалось большое сопротив ление для прохода воды (манометр показывает большое давление).
7.Засорена приемная сетка.
8.Неправильное направление вращения рабочего
колеса (после ремонта).
9. Высокая температура воды.
1.Не закрыта задвижка на нагнетательном тру бопроводе (в насосах большого давления).
2.Ротор насоса установлен неправильно, ввиду чего возникает трение между колесом насоса и бо ковыми поверхностями направляющего аппарата (особенно это наблюдается после ремонта или при большом осевом давлении).
3.Забиты трубы или каналы, отводящие воду иг разгрузочной камеры.
П р о д о л ж ен и е табл. 9
Виды неполадок |
Возможные причины |
Насос работает с низ кой производительно стью
Насос не развивает необходимого давления
Насос вибрирует во время работы
4. Сильно перекошен разгрузочный диск.
5. Перегорел предохранитель на одной из фаз.
1. Сетка приемного клапана забилась грязью.
2.На всасывающей линии появились неплотности
исквозь них просачивается воздух.
3.Засорились трубы.
4.Вследствие разработки разгрузочного диска произошло осевое смещение ротора (вала с коле сами) насоса.
5.Неполностью открыта задвижка.
6.Засорилось рабочее колесо.
7.Механические повреждения: повредились ло патки рабочего колеса; износились уплотнительные кольца.
8.Увеличилось сопротивление в напорном трубо проводе.
'9. Температура перекачиваемой жидкости выше допустимой для данного насоса.
10.Жидкость замерзла в трубах.
1.Недостаточное число оборотов.
2.Износились рабочие колеса и уплотняющие кольца.
3.Появилась течь в напорном трубопроводе.
4.Появились неплотности во всасывающей линии
ив сальниках.
1.Ослабли фундаментные болты.
2.Насос установлен неправильно.
3.Частично износилось или засорилось рабочее место.
4.Оси валов насоса и электродвигателя смещены относительно друг друга.
5.Расстроена соединительная муфта.
6.Механические повреждения: прогнулся вал; колесо задевает за направляющий аппарат или же заедает диск разгрузочного устройства ввиду его неисправности; износились подшипники.
7. |
Неправильно |
устроена |
всасывающая линия |
(с |
наклоном к |
насосу), образовались воздушные |
|
«мешки» в местах перегибов |
трубы. |
||
8. |
Ослабли крепления на напорной и всасываю |
||
щей трубах. |
|
|
92
П родол ж ен и е табл. 9
Виды неполадок |
Возможные причины |
9. Высота всасывания превышает допустимую вы соту всасывания данного насоса; наблюдаются яв ления кавитации.
Резко уменьшилось 1. Уменьшилась частота вращения (необходимо давление в процессе проверить двигатель).
работы
2. Появились неплотности во всасывающей трубе, сальниках.
3. Механические повреждения: износились уплот няющие кольца или повредились лопатки рабочего колеса.
§ 44. Регулирование центробежных насосов
Расход жидкости в водопроводной сети меняется в зависимо сти от потребности. Насос же работает непрерывно, и при данном режиме работы производительность его постоянная. Искусствен ное изменение производительности и напора насоса в соответ ствии с потребностью сети называется регулированием. Лучше всего насос работает при проектных параметрах (при наивыгодней шем к. п. д.). Регулирование производится, чтобы уменьшить производительность. Его можно осуществлять изменением харак теристики трубопровода или переводом насоса на работу по дру гой характеристике, т. е. при постоянной или измененной частоте вращения. И в том, и в другом случае, как известно, рабочая точка насосной установки смещается влево (см. рис. 70, точка В). Изменение характеристики трубопровода можно достигнуть вве дением в сеть дополнительного сопротивления (дросселирование задвижкой), а характеристики насоса — изменением частоты его вращения. Более рациональным является регулирование изменени ем частоты вращения насоса, так как при этом к. и. д. выше и резко снижается потребляемая мощность (см. § 31). Чаще всего цен тробежные насосы устанавливаются на одном валу с электродви гателем. Поэтому изменение частоты вращения насоса связано с изменением частоты вращения электродвигателя. У некоторых асинхронных двигателей имеется специальная обмотка в статоре, которая позволяет (переключением обмоток на различное число пар полюсов) получать различные схемы включения двигателя. Ротор в таких двигателях, как правило, короткозамкнутый. Эти двигатели строят двух,- трех- и четырехскоростными. Другие спо собы изменения частоты вращения при непосредственном соедине нии насоса с электродвигателем менее эффективны и не экномич-
93
ны или связаны с применением дополнительного оборудования. Двигатели внутреннего сгорания также приспособлены для регулирования частоты вращения, однако для работы с цен тробежными насосами они применяются редко. Просто и в широ ких пределах регулируются турбонасосы, приводимые от паровых турбин (см. § 20). Основным видом привода для центробежных насосов в настоящее время являются электродвигатели перемен ного тока с короткозамкнутым ротором асинхронного типа при постоянной частоте вращения.
Наиболее распространенным, хотя экономически менее выгод ным, является дроссельное регулирование задвижкой на напорном трубопроводе. Такое регулирование представляет довольно прос тую операцию. Кроме того, задвижка необходима при пуске на соса в ход и отключении его на время ремонта, так что регулиро вание дросселированием не связано с установкой дополнительного оборудования, что является основным достоинством этого спосо ба. Недостаток заключается в том, что к. п. д. насосной установки ввиду дополнительных потерь напора в прикрытой задвижке пони жается. Регулировать подачу насоса задвижкой на всасывающем трубопроводе не рекомендуется, так как к указанному выше не достатку такого регулирования в этом случае добавляется еще большее снижение к. п. д. вследствие ухудшения всасывающей способности, выделения паров жидкости и возможной кавитации. При совместной работе однотипных насосов регулирование воз можно путем переключения их на изолированную, параллельную или последовательную работу.
Если пренебречь потерями, можно считать, что при последо вательном соединении одинаковых насосов давление удваивается, а подача сохраняется. При параллельном же соединении однотип ных насосов, хотя подача возрастает и распределяется поровну между обоими насосами, она, как было показано, меньше, чем сумма подач тех же насосов, работающих отдельно на данный трубопровод.
Следовательно, с точки зрения использования центробежных насосов наиболее эффективно последовательное их соединение. Кроме перечисленных способов, регулировать центробежные насо сы можно изменением диаметра колеса. Наружный диаметр рабочих колес обтачивается в соответствии с универсальной харак теристикой. Способ этот предполагает регулирование не в процес се работы насоса, а при переходе на другой режим работы на более или менее длительное время. В таком случае можно иметь несколько комплектов рабочих колес разного наружного диамет ра для различных подач насоса. Регулирование этим способом выгодно отличается от дросселирования, так как при этом не затрачивается лишней энергии. Обточка колес допускается не бо лее чем на 20% от первоначального диаметра. При этом к. п. д. насоса снижается на (1н-5)%. Заметим, что обтачивание колес применимо при ремонте насоса в случае их сильного износа по на ружному диаметру.
94
§ 45. Уход за центробежным насосом
Во время работы насоса необходимо следить за исправным состоянием арматуры. В местах присоединения всасывающей тру бы должна быть обеспечена достаточная плотность, чтобы не про сачивался воздух. Если насос при работе вибрирует, необходимо его остановить и найти причину. Насос периодически разбирают для чистки. Перед сборкой внутренние поверхности следует густо смазывать тавотом.
Во время работы насоса необходимо следить за количеством и качеством смазки в подшипниках. Масло должно быть на уровне по маслоуказателю. Для подшипников насоса следует применять только цилиндровое масло, которое нужно менять периодически, промывая подшипники керосином (для некоторых насосов реко мендуют производить смену масла после 800л-1000 ч работы). Смазочное кольцо подшипников должно свободно вращаться вместе с валом. Необходимо тщательно следить за температурой подшипников, которая не доли-сна превышать температуру машин ного помещения более чем на (40л-50)°. Для обеспечения доста точной плотности в сальниках их следует своевременно подтяги вать. Они должны быть затянуты так, чтобы вода просачивалась редкими каплями. Периодически сальники набивают. При негодно сти набивку полностью меняют. Если насос работает в неотапли ваемом помещении, то в зимнее время необходимо следить за тем, чтобы насос и трубопровод на время остановки не остались запол ненными водой. Длительная и бесперебойная работа насосной установки возможна только при содержании ее в чистоте, точном соблюдении правил технической эксплуатации, устранение мелких дефектов тотчас же после их обнаружения, своевременном и каче ственном ремонте. Полное использование мощности оборудова ния, постоянное поддержание его в рабочем состоянии с мини мальным износом деталей достигаются при правильно налажен ной системе планово-предупредительного ремонта (ППР).
Г л а в а III
ВИХРЕВЫЕ И ЦЕНТРОБЕЖНО-ВИХРЕВЫЕ НАСОСЫ
§ 46. Устройство и принцип действия вихревых насосов
Рабочее колесо 6 (рис. 77) с радиальными или наклонными лопатками помещено в цилиндрический корпус 4, снабженный всасывающим патрубком 2 и нагнетательным 3, которые отделе ны друг от друга перемычкой 5. Зазор 1 между рабочим колесом и корпусом не превышает (0,15н-0,20) мм. Рабочее колесо заса сывает жидкость из внутренней части канала 1 (ближе к центру
95
колеса) и нагнетает ее центробежной силой во внешнюю. В этом отношении рабочее колесо вихревого насоса работает аналогично рабочему колесу центробежного насоса. В результате такого дви жения жидкости возникает вихрь, благодаря которому ее части цы несколько раз возвращаются к внутренней части канала и вновь отбрасываются во внешнюю часть с повышенным давле нием. Проходя через рабочее колесо, жидкость приобретает ок
ружную составляющую скорости, которая |
|
больше |
скорости |
||||
|
жидкости |
в |
канале. При |
смешении |
|||
|
жидкости, текущей по каналу и выхо |
||||||
|
дящей из |
рабочего |
колеса, жидкость |
||||
|
в канале |
получает импульс в направле |
|||||
|
нии |
вращения колеса, который приво |
|||||
|
дит к возрастанию давления вдоль ка |
||||||
|
нала. Благодаря такому принципу дей |
||||||
|
ствия давление вихревого насоса в 3-ь7 |
||||||
|
раз |
больше, |
чем |
центробежного при |
|||
|
тех же размерах и частоте вращения. |
||||||
|
Регулирование |
производительности |
|||||
|
вихревых насосов при постоянной ча |
||||||
|
стоте вращения возможно: |
а) при по |
|||||
|
мощи задвижки в нагнетательном тру |
||||||
|
бопроводе; |
б) перепуском |
излишней |
||||
|
жидкости во всасывающую трубу. При |
||||||
Рис. 77. Одноступенчатый |
регулировании |
производительности |
|||||
первым |
способом |
|
растут |
давление |
|||
вихревой насос |
|
||||||
|
и мощность, что может вызвать нере |
||||||
|
грузку двигателя |
и |
разрушение труб. |
Во избежание этого ставится дополнительная труба с предохрани тельным клапаном, через которую лишняя жидкость вытекает во всасывающую трубу.
Вихревые насосы выпускаются одноступенчатыми и двухсту
пенчатыми |
производительностью |
(8-ь 40) |
м3/ч с давлением |
(1-ь25) ІО5 |
Н/м2 и высотой всасывания (4-ьб) |
м. |
Эти насосы отличаются большой быстроходностью и простотой конструкции. Всасывающий и нагнетательный патрубки насоса расположены в верхней части корпуса, что позволяет заливать его только перед первым пуском. При остановке насоса он остает ся залитым для последующего пуска. Таким образом, вихревые насосы являются самовсасывающими. Кроме того, они реверсив-
ны. Вихревые насосы способны работать |
на смеси |
жидкости |
|
и газа, |
а также в качестве вакуум-насосов. |
Недостатком |
вихревых |
насосов |
является низкий к. п. д. (0,35-ъ0,50), что объясняется вихре- |
образованием и, следовательно, потерями энергии. Поэтому их применяют при небольших мощностях. Кроме того, они непригод ны для перекачивания жидкостей с большой вязкостью, а также содержащих абразивные включения, вызывающие быстрый износ насоса, увеличение зазоров и вследствие этого падение производи тельности.
96
Вихревые насосы используются при большом давлении, но малой производительности. Особенно перспективно их примене ние для перекачивания смеси жидкости и газа (бензин, спирт и др.), сжиженных газов, кислот, щелочей и др.
До настоящего времени отсутствует стройная, общепризнанная теория вихревых насосов, а принцип действия, ввиду его сложно сти, недостаточно изучен. Это затрудняет совершенствование их конструкции.
§ 47. Центробежно-вихревые насосы типа ЦВ
Насос этого типа состоит из последовательно включенных колес — центробежного 2 и вихревого 1 (рис. 78). Поток выбра сывается центробежным колесом в спиральный отвод и поступает далее по каналу (на чертеже не показан), выполненному в корпу-
Рис. 78. Центробежно-вихревой насос типа ЦВ
се 6, во входное отверстие вихревого колеса. Последнее подает жидкость через канал 7 в напорный трубопровод. Корпус, крыш ка и центробежное колесо чугунные, вихревое колесо стальное. Два однорядных подшипника 5 воспринимают радиальную и осе вую нагрузки. Смазка подшипников (солидол) удерживается от расползания по валу войлочными кольцами. Уплотнение вала со стороны двигателя (всасывания) достигается резиновым коль цом 4. Кроме того, в полость уплотнения по каналу 3 подводится жидкость под определенным давлением выхода из центробежного колеса (водяное уплотнение). Аналогично выполнено уплотнение
/ 2515 |
97 |
вала на стороне вихревого колеса. Жидкость, проникающая сквозь уплотнение, отводится в дренаж через отверстие 8. Эти насосы развивают более высокое давление (табл. 10), имеют больший (0,55) к. п. д., чем вихревые, и менее склонны к кавитации.
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
10 |
|
Марка |
|
н, м |
НX , м |
Nв, кВт |
|
|
Д О П |
|
н а с о с а |
Q, м3, ч |
Гі, % |
п, о б / м и н |
Н вак, |
м |
|||
эсн |
6— 12 |
24—30 |
60 |
1,5—2 |
22—42 |
2900 |
5 |
|
цв |
9—25 |
120—130 |
340—480 |
|
|
2900 |
7 |
|
сцл |
33 |
58 |
150 |
|
|
1450 |
7 |
|
сцв |
11 |
16 |
26 |
0,28 |
20 |
1425 |
6 |
|
СВН-80 |
29 |
32 |
80 . |
7,5 |
34 |
1450 |
7 |
|
В |
2,2—30 |
15—60 |
70—180 |
0,32— 11 |
30—40 |
1450 |
6,5—4,5 |
Примечание. Буквы в обозначении марки насосов означают: Э — электри ческий, С — самовсасывающий, Н — насос, Л — лопастной (вихревой), Ц — цен тробежный, В — вихревой.
Г л а в а IV
НАСОСЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
§ 48. Шестеренные и кулачковые насосы
Шестеренный насос (рис. 79, а) состоит из двух широких ци линдрических зубчатых колес 1 и 3 плотного сцепления. Между колесами и корпусом насоса имеются небольшие зазоры. Первое колесо 1 вращается от электродвигателя, второе 3— от первого.
Рис. 79. Шестеренный насос
Жидкость захватывается зубьями в направлении к стенкам корпу са, переносится во впадинах между зубьями со стороны всасываю щего патрубка 2 в сторону нагнетательного патрубка 4; обратно
98
жидкость поступать не может, так как между зубьями обеспечено плотное сцепление.
Для вывода формулы производительности шестеренного на соса принимают, что объем головки зуба равен объему впадины (от начальной окружности к окружности впадин). За один оборот каждая шестерня нагнетает объем, равный объему кольца с диа
метрами окружности выступов |
De, |
начальной |
окружности d |
|
и с шириной, равной ширине шестерен b (рис. 79, б) |
|
|||
qx = |
1Dp |
(i |
f |
|
|
2----b, |
|
||
где л d — длина кольца; |
|
|
|
|
(De—d)/2 — высота вытянутого в длину кольца. |
|
|||
Две шестерни за один оборот нагнетают |
|
|||
q = |
2Kd |
|
b, |
|
тогда производительность насоса, л/мин |
|
|||
Q = та/ (De — d) btiriQ10~6. |
(60) |
|||
Заменив d = mz и De = m (z-\-2), |
получим |
|
||
Q = |
2r.m2zbny]Q10~e. |
(61) |
||
где m — модуль зубьев, мм; |
|
|
|
|
z — число зубьев шестерни; |
|
|
|
|
b — ширина шестерни, мм; |
|
(приводного |
вала), об/мин; |
|
п — частота вращения |
шестерни |
"По = 0,7-ч-0,9 — коэффициент наполнения.
Практика показала, что при высокой степени точности изготов ления этих насосов коэффициент наполнения можно довести до 0,90-4-0,95, а коэффициент полезного действия— до 0,6-4-0,7. Вме сте с тем при значительном износе зубьев плотность сцепления на рушается, в результате возможно обратное попадание жидкости,
поэтому коэффициент наполнения насоса уменьшается. |
м3/ч = |
||||
Шестеренные насосы применяются для |
подачи 0,25-ь40 |
||||
= 4-ч-660 |
л/мин |
жидкости |
при давлении |
нагнетания до |
(100-4- |
-4-150) ІО5 |
Н/м2 |
и выше. |
Частота вращения — до 3000 |
об/мин. |
На шестеренные насосы имеется ГОСТ 12222—66. Стандарт рас пространяется на насосы с подачей до 144 м3/ч и давлением наг нетания до 25-ІО5 Н/м2. Стандарт не распространяется на насосы для станочных и других гидросистем, встроенные, являющиеся неотъемлемыми сборочными единицами машин.
Шестерни могут иметь прямые, косые и шевронные зубья. Чис ло зубьев для наибольшей компактности обычно небольшое (8-4-12, иногда больше). Чем меньше модуль, тем больше число зубьев.
9»