книги из ГПНТБ / Монтаж проводов линий электропередачи в сложных условиях

землены. Если перекладка выполняется с .подвесной лестницы, переносное заземление присоединяют к тра­ версе или тросовому -спуску опоры и к проводу. Если пе-

-рекладка осуществляется с автовышки, то заземляют также и ее корзину.

Для -перекладки проводов с опусканием на землю необходимо перед отцепкой раскаточных роликов с про­ водами от траверсы опоры их заземлить и только после этого касаться подвеса. После опускания провода или нескольких проводов расщепленной фазы для переклад­ ки на землю на них на­ кладывают переносное за­ земление, ранее присоеди­ ненное к контуру опоры или к инветарному заземлителю, н только после этого перекладывают про­ вода из раскаточных ро­ ликов в поддерживающие зажимы и устанавливают гасители вибрации.

Установку дистанцион­ ных распорок с земли про­

изводят только после заземления всех проводов фазы не­ посредственно у места производства работ. В случае если уже произведена перекладка проводов из раскаточных

61

роликов iB поддерживающие зажимы не далее чем в 56 м от -места производства работ или уже установлена пре­ дыдущая группа дистанционных распорок данного про­ лета, заземляется только один из проводов фазы. Ког­ да установку дистанционных распорок производят с те­ лескопической вышки, то корзину ее соединяют на мес­ те производства работ со всеми проводами фазы пере­ носным заземлением, а основание вышки заземляют.

После перекладки проводов, установки гасителей вибрации и дистанционных распорок (на расщепленных

Рис. 22. Заземление проводов при соединении шлейфа.

изоляторов; 8 — шлейф; 9 — веревка.

62

По мере соединения шлейфов на анкерло-угловых опорах в последнюю очередь снимают заземления, по­ ставленные на проводах в начале каждого анкерного участка ВЛ, электрически разделенного разрезными шлейфами.

Организация труда. При выполнении монтажа в зо­ не влияния действующих ВЛ в состав бригады дополни­ тельно вводят электролинейщиков, занятых на устройстве заземления. Количество дополнительных рабочих в за­ висимости от характера ■монтажной операции рекомен­ дуется принимать по табл. 9. Трудозатраты по выпол­ нению защитных мероприятий иа отдельных технологи­ ческих операциях приведены в табл. 10. Указанные вели­ чины следует добавлять к трудоемкости работ, опреде­ ленной типовыми технологическими картами по мон­ тажу проводов и грозащитных тросов.

Глава п я т а я

ОБОРУДОВАНИЕ И МОНТАЖНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Помимо механизмов, оборудования и приспособле­ ний, широко применяемых на линейных работах и яв­ ляющихся табельными средствами мехколонн(тракторы,

64

автокраны, телескопические вышки и т. п.), для монта­ жа проводов и тросов в сложных условиях использует­ ся специальное оборудование, подбираемое с учетом

ниями, труднопроходимыми трассами или участками, расположенными вблизи действующих ВЛ.

Тяговые лебедки. При сооружении ВЛ в нормальных условиях для натягивания проводов и подъема их на опоры обычно используются тракторы или автомашины. Однако при работе на .переходах или в стесненных мес­ тах трассы проход трактора в направлении, требуемом для выполнения -монтажных операций, не всегда возмо­ жен, а применение тракторной лебедки ввиду ее малой канатоемкости не решает задачи. Поэтому для визирова­ ния проводов и подъема гирлянд на высокие переходные опоры, а также для вытягивания проводов через недо­ ступные участки прибегают к помощи ручных и электри­ ческих лебедок. Краткие технические характеристики лебедок, выпускаемых заводами Минэнерго СССР, при­ ведены в табл. 11.

Т а б л и ц а 11

На основании анализа конструкций лебедок, исполь­ зуемых в народном хозяйстве, для намотки троса боль­ шой длины, например в случае работы с полиспастами, рекомендуются электрические лебедки повышенной кана­ тоемкости, изготавливаемые заводами Минмонтажспецстроя СССР. Технические данные этих лебедок при­ водятся в табл. 12.

Для удобства эксплуатации в конструкции лебедок предусмотрена возможность отключения барабана от электропривода, что обеспечивает свободное вращение

Т а б л и ц а \ 2

барабана три разматывании каната, а для л ритор маживання барабана при отключенном двигателе исполь­ зуется ленточный тормоз.

Монтажные блоки. По своему назначению блоки, используемые на монтаже проводов и тросов, подраз­ деляются на две группы. К первой группе относятся рас-

.каточные ролики, служащие для пропуска проводов и грозозащитных тросов. В зависимости от количества одновременно монтируемых проводов применяют одно­ рольные, многорольные подвесы, комплектуемые из ро­ ликов, закрепленных на общем коромысле. Основными требованиями, предъявляемыми к раскаточным роликам и подвесам, являются предохранение проводов от по­ вреждения и обеспечение минимальных потерь на тре­ ние в осях.

Для этого ролики выполняются алюминиевыми с креплением на шариковых подшипниках. Показатели раскаточных роликов и подвесов, рекомендуемых для раскатки сталеалюминиевых проводов, сведены в табл. 13.

Вторую группу составляют такелажные блоки, кото­ рые служат для запасовки тросов, предназначенных для натягивания проводов, подъема гирлянд и других такелажных операций. В основном применяются одно­ рольные такелажные блоки, многорольные используют­ ся только для полиспастов. По конструктивному выпол­ нению 'блоки, располагаемые на траверсах опор, могут 'быть подвесными или верховыми. Существует много ти­ пов стандартных такелажных блоков грузоподъемностью

66

ной, вследствие чего она -может -применяться на усилия до 3 тс. На усилия свыше 3 тс следует применять бло- :ки, имеющие специальные крепления к опоре. Для зак­ репления таких блоков и обеспечения неизменности их положения под воздействием больших нагрузок обычно предусматривается приварка деталей к опоре или устройство в ее элементах отверстий для постановки ■блока па болты. Размещение указанных деталей целе­ сообразно выполнять на заводе при изготовлении опор.

Ролики такелажных блоков грузоподъемностью свы­ ше 3 тс выполняются стальными с посадкой на ось при помощи запрессованной бронзовой втулки. При выборе такелажного троса необходимо следить за тем, чтобы диаметр ролика составлял ,не менее 16 диаметров ис­ пользуемого троса, а глубина ручья -ролика превышала диаметр троса на 4—5 мм.

Монтажные натяжные зажимы. Для натягивания проводов п тросов в процессе монтажа применяются за­ жимы, которые по конструкции можно подразделить на три группы: клиновые, прессуемые и чул-ковые. Основ­ ное удобство клиновых зажимов заключается в -возмож­ ности ах установки на любом у-частке монтируемого провода без предварительной подготовки последнего. Зажимы снабжаются комплектом сменных -клиньев, по­ зволяющих осуществлять надежный захват проводов и тросов различного диаметра. Для соединения с тяго­ вым тросом клиновые зажимы имеют скобу или проу­ шину. Прессуемые зажимы в отличие от клиновых и Ч у й ­

ковых предназначены для одноразового применения. Чулновые захваты (монтажные чулки) находят приме­ нение в -основном при раскатке проводов под тяжением, однако в целях сокращения отходов монтируемого про­ вода целесообразно их массовое использование. Сведе­ ния о зажимах, рекомендуемых для монтажа проводов больших сечений, приводятся в табл. 14.

Выбор типа монтажного зажима производится в за­ висимости от величины усилия в проводе или тросе при выполнении данной технологической операции. Так, при раскатке проводов .по земле, когда провод обычно идет с малыми тяжениями, -рекомендуется использовать мон­ тажные чулки. Для анкеровки проводов на время пере­ рыва в работе, а также -при выполнении операций, свя­ занных с перехватом провода или с периодической пере­ становкой зажима, следует применять клиновые зажимы.

68

Если монтируются усиленные провода 'больших течений, Например типа АСУС, установка клиновых зажимов не обеспечивает достаточно надежного захвата ввиду сла­ бости алюминиевых иовивов в проводах этой конструк­ ции. Опыт показал, что даже снятие алюминиевых повивов в месте установки клинового зажима и .размещение захвата на стальном сердечнике не гарантируют переда­ чи требуемых усилий при визировании. Поэтому для ра­ боты с проводами типа АСУС рекомендуются концевые прессуемые зажимы, отрубаемые после завершения в и ­ зирования.

Оборудование для опрессования. Опрессование на проводах соединительных, натяжных и монтажных за­ жимов производится с применением моторных или руч­ ных гидравлических прессов, технические данные кото­ рых приводятся в табл. 15 и 16.

Моторные опрессовочные агрегаты устанавливаются на автоприцепе и транспортируются в условиях трассы автомашиной или трактором. Их применение ограничи­ вается работами, выполняемыми на земле в местах, до­ ступных для проезда транспорта. Ручной пресс МИ-1Б ввиду большой массы и значительных размеров мало ■удобен при опрессовании на высоте, например с травер­ сы опоры или .при монтаже соединителей, выполняемом в «очке» на переходных опорах типа «рюмка».

Поэтому для верховых работ, а также в условиях труднодоступной местности рекомендуется ручной гид­ равлический пресс МИ-227а, мощность которого доста-

69