книги из ГПНТБ / Механизация погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве

того. Надпись — вход — на установленном насосе долж­ на быть внизу.

Гидрораспределитель 11 прикрепляют к кронштейну сиденья и верхнему картеру рулевого управления. Верх­ ний картер поворачивают на 180°.

Грейферный погрузчик ПШ-0,4 предназначен для по­ грузки навоза, торфа, силоса, сена, соломы и других сы­ пучих материалов, а также штучных грузов. Навеши­ вают его на самоходное шасси ДСШ-14; ДСШ-16; ДВСШ-16; Т-16. Используют также для выгрузки си­

си, а также для поворота стрелы и крепления гидрав­ лических опор 6 пользуются механизмом поворота 5 (рис. 31). Один конец верхней стрелы 1 заканчивается сварным кронштейном с отверстиями для шарнирного крепления механизма грейфера и штока ее гидроцилинд­ ра 2. Другой конец стрелы 1 заканчивается кронштей­ ном, при помощи которого она соединяется с нижней

Рис. 31. Грейферный погрузчик ПШ-0,4;

/ — верхняя стрела; 2 — гидроцилиндр верхней стрелы; 3 — нижняя стрела; 4 — гидроцилиндр нижней стрелы; 5 — механизм поворота; 6 — гидравличе­ ская опора; 7 — вилы; 8 — механизм грейфера; 9 — гидроцилиндры грейфера.

71

стрелы ставят распорную стойку. Для этого поднимают нижнюю стрелу в крайнее верхнее положение, ставят распорную стойку, опускают (при помощи рукояти мед­ ленного опускания) нижнюю стрелу до упора и закры­ вают вентиль медленного опускания.

Поворачивают колонку гидроцилиндром 5 механизма поворота при помощи реечного зацепления. Рейка при­ креплена к кронштейнам, приваренным к трубе гидроцилиндра поворота, и закрыта сверху предохранитель­ ной планкой. При сборке машины средний зуб рейки, отмеченный керном, должен быть между двумя попе­ речными зубьями шестерни. Шток гидроцилиндра пово­ рота устанавливают канавками под стопорные шайбы в верхнее положение, что необходимо для удаления воз­ духа из полостей цилиндра. Прорези в кронштейнах стойки и установочные гайки позволяют регулировать зацепление рейки с шестерней без боковых зазоров.

Для повышения устойчивости погрузчика во время работы и уменьшения нагрузки на раму шасси сделаны гидроопоры 6.

На погрузчике шесть гидроцилиндров: два для верх­ ней и нижней стрел, два для опор и два для грейфера.

Гидравлика погрузчика состоит из двух независи­ мых систем: связанной с гидравлической системой шас­ си и автономной гидросистемой погрузчика. Первая (рис. 32) служит для управления и привода в движение гидроцилиндров 1, 7 — опор и механизма поворота. Для управления системой она соединена с гидрораспредели­ телем системы шасси четырьмя гидропроводами.

Для обеспечения устойчивости гидравлических опор во время работы погрузчика, т. е. для предотвращения перетекания масла из одного гидроцилиндра в другой, служит автоматический клапан 2. Для,этого в сверле­ ниях корпуса клапана поставлены поршень и седло, на которое под действием пружины опускается шарик. В корпус ввернуты шесть штуцероѣ на резиновых уплот­ нениях.

При опускании гидравлических опор масло из на­ порной магистрали попадает в автоматический клапан. Под действием напора поршень подается в крайнее ле­ вое положение, шарик сжимает пружину и приподни-

72

Рис. 32. Схема системы, связанной с гидравлической системой шасси:

/ — гидроцилиндр опор: 2 — автоматический клапан; 3 — гидрораспредели­ тель; 4 — перепускной клапан; 5 — предохранительный клапан гидрораспре­ делителя; 6 — перепускной клапан; 7 — гидроцилиндр поворота; 8 — масля­ ный бак.

мается, пропуская масло в верхние полости гидроцилиндров опор. Из нижней полости цилиндра масло сво­ бодно перетекает в сливную магистраль.

При работе погрузчика золотник распределителя шасси перекрывает напорную и сливную магистрали, подача масла в автоматический клапан прекращается. Под действием силы реакции, воздействующей на шток цилиндра опоры, поршень цилиндра будет давить на масло, оно по маслопроводу потечет к автоматическому клапану и прижмет шарик к седлу. Полость цилиндра плотно закроется.

При поднятии гидравлических опор масло течет в автоматический клапан в обратном направлении; под давлением масла поршень переходит в крайнее правое положение, своим штоком приподнимает шарик, из ци­ линдра масло поступает в сливную магистраль.

Автономная гидросистема (рис. 33) устроена для управления р-аботой гидроцилиндров механизмов стрел и грейфера. Привод насоса 3 от вала отбора мощности трактора. Его напорная полость соединена через масло­ провод с гидрораспределителем 4. Правый его золотник управляет работой гидроцилиндра 8 нижней стрелы. Масло подается по маслопроводу через коллектор 5

73

в полость гидроцилиндра 8, другая полость которого соединена со сливной магистралью системы.

Левый золотник гидрораспределителя 4 управляет работой гидроцилиндра 9 верхней стрелы, средний — работой гидроцилиндров 13 механизма грейфера. Гидро­ цилиндр 8 соединен с гидрораспределителем 4 через пе­ репускной клапан 6 медленного опускания стрелы с грузом. Клапан регулируют на заводе на давление 115 кгс/см2 и пломбируют. При превышении этой вели­ чины, соответствующей максимальной грузоподъемности погрузчика, шарик клапана приподнимается и масло пе­ ретекает в бак 2.

Чтобы медленно опустить стрелу с грузом, поворачи­ вают рукоять и открывают отверстие для перетекания масла в сливную магистраль в обход магистрали клапана. Скорость опускания стрелы регулируют сте­ пенью поворота рукояти. В погрузчике применены бес­ шланговые соединения: между колонкой и нижней стрелой, колонкой и гидроцилиндром, нижней стрелой и гидроцилиндром верхней стрелы, а также между верх­ ней и нижней стрелой. ■

Емкость бака 60 л. К правой его части подведен патрубок заливной горловины с пробкой-сапуном, фильт­ ром и щупом (с двумя метками). Нижняя указывает на объем залитого масла — 42 л, верхняя — 52 л. Сливная пробка бака с магнитом. Из правой части бака масло подводят к насосу НШ-46. Для крепления насоса и гид­ рораспределителя к задней части бака приварены крон­ штейны.

Погрузчик комплектуют тремя сменными рабочими органами: грейфером для погрузки песка* гравия, угля, минеральных удобрений и др.; универсальными вилами для погрузки навоза, силоса, сена и соломы; крюком

к механизму грейфера. При погрузке тяжелых сыпучих грузов шток гидроцилиндра 9 (рис. 33) соединяют с уш­ ками грейфера через их верхние отверстия, при погрузке легких — через нижние.

В первом варианте вместимость грейфера 0,25 м3, во втором — до 0,4 м3. Вилы переоборудуют из грейфера; для этого с него снимают боковины и днища и закреп­ ляют зубья.

Грейферный погрузчик ПГ-0,5Д предназначен для

74

погрузки вязких, сыпучих и штучных грузов. Навеши­ вают на тракторы МТЗ-5, МТЗ-5Л, МТЗ-5М через гидравлические цилиндры от шестеренчатого насоса, установленного на тракторе; рабочее давление насоса

100 кгс/см2.

Погрузчик комплектуют грейферным ковшом для сыпучих грузов и корнеплодов, грейферными вилами для навоза, силоса, сена, соломы и крюком для штучных грузов весом не более 0,5 т.

Управляют погрузчиком посредством гидрораспреде­ лителя Р75-6-Ш, установленного на колонке. Рама имеет в средней части кронштейн, позволяющий одновременно агрегатировать погрузчик, бульдозер с трактором «Бе­ ларусь». Стрелу шарнирно навешивают на верхнюю часть поворотной колонки. Стрела состоит из корпуса и подставки, соединенных шарнирно. Поворачивают под­ ставку относительно корпуса стрелы посредством гидро­ цилиндра изменения вылета стрелы. Поднимают и опус­ кают стрелу гидроцилиндром подъема.

Механизм грейфера служит для подвески к стреле ковша и вил, крюк подвешивают также к стреле. Спе­ циальным удлинителем, монтируемым к стреле, можно выгружать материалы из ям и траншей. Для навески удлинителя механизм грейфера вместе с ковшом или вилами снимают со стрелы, на его место ставят удли­ нитель, а затем к нижней его части укрепляют механизм грейфера с ковшом или вилами.

Гидравлическая система погрузчика состоит из на­ соса НШ-32Э и хмаслобака, установленных на тракторе, гидрораспределителя Р75-6ПГ, распределительной муф­ ты, гидравлических цилиндров, соединительных муфт, конечного выключателя, гасителя, клапанов-дросселей, системы маслопроводов, а также гидравлического пере­ ключателя, подключаемого к гидросистеме для исполь­ зования бульдозером.

УХОД ЗА ГРЕЙФЕРНЫМИ ПОГРУЗЧИКАМИ

Ежесменный технический уход. Проверка уровня масла в маслобаке, надежности уплотнений гидросис­ темы, резьбовых креплений рамы погрузчика к трактору, механизма грейфера, рабочих органов, трубопроводов, гидрораспределителей, гидроцилиндра механизма грей­ фера.

76

В правилах эксплуатации грейферных погрузчиков предусмотрены три периодических ухода.

Первый. Промывка фильтров, проверка состояния предохранительного клапана, наличия зубьев на штоке цилиндров, промывка керосином и полная сказка шар­ нирных соединений, замена масла в редукторах.

Второй. Проверка золотника и пружины регулятора потока, состояния механизма грейфера, состояния узлов металлоконструкций, сварных швов. Смазка погрузчика в соответствии со схемой, проверка электрооборудования и рычагов управления насосов, а также проверка на хо­ лостом ходу всех силовых цилиндров.

Третий. Смена масла в гидросистеме, промывка мас­ лобака, разборка гидроцилиндров и осмотр резиновых уплотнений, проверка состояния зубчатой рейки ци­ линдра поворота и внутренней поверхности цилиндра, разборка и осмотр предохранительных, перепускных кла­ панов, гидрораспределителей и всех шарнирных соеди­ нений, проверка времени рабочего цикла (при снижении его до 20% определение места утечки рабочей жидко­ сти), разборка редуктора и осмотр зубчатых колес и подшипников.

Для обеспечения нормальной работы погрузчика не­ обходимо соблюдать следующую периодичность уходов:

ежесменный уход — в начале и в конце смены; пер­

Дополнительные операции по уходу, не включенные в обязательный перечень технического обслуживания, выполняют в порядке профилактики.

При температуре окружающей среды ниже —15° С надо пользоваться для гидросистемы маслом Дп-8, а при температуре +30° С — маслом Дп-11. При температуре масла в гидросистеме выше +80°С работа погрузчика не допускается.

В случае кратковременного перерыва в работе при температуре воздуха ниже — 15° С не рекомендуется вы­ ключать насосы во избежание застывания масла.

Перед включением насосов при той же температуре допускается подогрев их чи маслопроводов горячим воз­ духом (или паром) при температуре его не выше 75° С.

Возможные неисправности в работе погрузчика и спо­ собы их устранения следующие.

77

трактор

Погрузчик-бульдозер ПБ-35 предназначен для по­ грузки из буртов и куч навоза, торфа, компостов, песка, гравия и других сыпучих материалов. Навешивают на тракторы ДТ-54А; Т-74; ДТ-75. В сочетании с бульдо­ зером используют для формирования буртов различных сыпучих материалов, разработки и перемещения грунта, планировки площадок, засыпки грунтом траншей, рвов, канав, ям, расчистки дорог от снега.

Поперечную балку крепят к раме трактора, а заднюю монтируют на опорах главного вала навесной системы трактора. Эти балки связаны двумя боковинами.

К передней части стрелы шарнирно прикрепляют ковш или бульдозер. Гидроцилиндры питаются маслом от тракторной гидросистемы (рис. 34), к которой они подключены попарно параллельно. Подвижные и непод­ вижные части маслопроводов соединены двухоплеточ­ ными шлангами высокого давления.

Работать с погрузчиком можно фронтальным и пере­ кидным способом. При погрузке материала в невысокий транспорт рекомендуется фронтальный способ. При ра­ боте на твердом грунте и погрузке в высокий транспорт лучше перекидной способ, наиболее производительный.

При фронтальном способе трактор разворачивают ковшом в сторону транспорта, подъезжают к нему так, чтобы ковш находился над ним, после чего ковш раз­ гружают.

При перекидном способе погрузчик ставят между местом погрузки и транспортом. Для максимального на­ полнения ковша и лучшего отрыва массы разворачивают ковш после его погружения, поднимают стрелу с ним, подают трактор задним ходом к транспорту, разгру­ жают ковш.

При работе погрузчика с ковшом происходит частое включение и выключение муфты сцепления трактора,

80