книги из ГПНТБ / Лернер, П. И. Низовой хозрасчет механизаторов-строителей опыт треста Строймеханизация

проводились совместные планерки, на которых подводились итоги работы за неделю и намечались меры по улучшению работы хозрасчетных комплексно-механизированных бригад.

На строительных объектах Ачинского глиноземного комп­ лекса работает 12 комплексных бригад, что также дало воз­ можность резко сократить сроки выполнения больших объ­ емов земляных работ на важнейших объектах этого комплек­ са. Выполнение норм выработки машин здесь составило в среднем 150 и более процентов, выработка экскаваторов до­ стигла 408 кубометров за смену, при норме 280.

Таким образом, комплексная разработка и отвозка грунта резко повышает производительность труда машин и дает зна­ чительную экономию материальных и денежных средств.

Повсеместная организация хозрасчетных комплексно-меха­ низированных бригад (экскаватор—автотранспорт) в подраз­ делениях красноярского треста «Строймеханизация» дала бы только за счет сокращения учетчиков ежемесячную экономию фонда заработной платы более 2000 рублей, а перевод 20% экскаваторного парка на комплексную работу позволил бы дополнительно разработать и перевезти только за один месяц 70 000 кубометров, что означает выработку десяти полукубовых экскаваторов.

Преимущество комплексных бригад очевидно, однако соз­ дание их идет крайне медленно из-за отсутствия закреплен­ ного автотранспорта за трестом «Строймеханизация».

ОРГАНИЗАЦИЯ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

Социалистический принцип «От каждого — по способности, каждому — по труду», законодательно закрепленный Консти­ туцией СССР, является могучим стимулом в развитии народ­ ного хозяйства. Последовательное и правильное применение этого принципа обеспечивает необходимое сочетание личной материальной заинтересованности каждого работника с инте­ ресами всего общества и, следовательно, ведет к повышению производительности труда, улучшению качества продукции и снижению ее себестоимости, освоению новых мощностей.

Вот почему совершенствованию системы заработной платы уделяется большое внимание и вот почему опыт коллективов управлений механизации № 1, № 2, № 4 треста «Строймеха­ низация» заслуживает изучения и распространения.

Основной системой труда в хозрасчетных комплексно-меха-

визированных бригадах (экскаватор — автотранспорт) яв­ ляется аккордная оплата с применением на важнейших объ­ ектах и работах премиальных доплат за сокращение сроков выполнения задания. При такой системе заработок бригады зависит от количества разработанного и вывезенного грунта. Это увеличивает материальную заинтересованность всех чле­ нов бригады в повышении производительности труда и сокра­ щении сроков выполнения задания.

Расцепки за производимую бригадой работу устанавлива­ ются в целом за один кубометр разработанного экскаватором

грунта в забое.

Общая сумма заработной платы определяется по производ­ ственной калькуляции, составленной по утвержденным нор­ мам и расценкам и учитывающей все работы, входящие в тех­ нологический процесс.

Объем работ для составления калькуляции устанавливает­ ся по рабочим чертежам и смете; на основе действующих норм и расценок определяется количество рабочего времени, по­ требного для выполнения данного объема работ. Калькуляция утверждается руководителем организации и хранится в отделе груда.

На основании калькуляции для бригады составляется ак­ кордный наряд, в котором указано: начало и срок окончания работ, номер калькуляции, объем работ в единицах измере­ ния конечной продукции с кратким описанием работ, расцен­

ка, нормативное время и сумма заработной платы на весь объем работы.

Наряд при выдаче и закрытии подписывается прорабом (мастером), бригадиром и нормировщиком. К оплате утверж­ дается начальником участка (старшим прорабом).

До начала производства работ наряд обсуждают члены бригады, при этом намечается порядок выполнения работы и производится распределение ее внутри бригады.

Общий заработок в хозрасчетных комплексно-механизи­ рованных бригадах базируется на акте приема выполненных работ. Этот акт является единым документом, на основании которого учитывается выполнение плана перевозок грунта и Производится начисление зарплаты экскаваторщикам, шофе­ рам и другим членам комплексной бригады. В нем указывает­ ся фактическое количество разработанного и перевезенного

52

перевозки грунта в километрах; количество и качество выпол-. ценной работы в тонно-километрах; количество отработанных машиносмен строительными машинами (экскаваторы, буль­ дозеры); отметка о сдаче работы в срок.

Акт подписывается бригадиром комплексной бригады и помощником бригадира (о сдаче работ), с одной стороны, и прорабом и начальником эксплуатации автохозяйства (о прие­ ме работ), с другой.

Способ расчета заработной платы в бригаде — звеньевой (экипаж экскаватора, звено шоферов, машинисты строитель­ ных машин). Все работники комплексной механизированной бригады — сдельщики, а оплата их труда производится по сдельно-премиальной системе.

Заработная плата экскаваторщикам начисляется на осно­ вании норм и расценок на строительные, монтажные и ремонт­ но-строительные работы, а для водителей автосамосвалов — на основании единых условий оплаты труда работников авто­ мобильного транспорта и шоссейных дорог. Внутри звена шоферов заработная плата начисляется пропорционально от­ работанному времени каждым шофером в течение месяца или пропорционально выполненному объему работ.

За выполнение задания в срок или досрочно водители са­ мосвалов получают премиальные в размере до 25% сдельно­ го заработка пропорционально отработанному времени (в со­ ответствии с едиными условиями оплаты труда работников автомобильного транспорта и шоссейных дорог).

Премирование экипажей экскаваторов производится на ос­ новании положения о сдельно-премиальной системе оплаты труда работников, занятых в строительстве.

При выдаче аккордного наряда по сдельно-премиальной системе производится расчет премиальных доплат за сокра­ щение нормативного времени, исходя из установленного по графику срока выполнения работ, нормативного времени по наряду и количества членов в бригаде.

Проследим это па примере уже упоминавшейся хозрасчет­ ной комплексной бригады В. И. Никитина из управления ме­ ханизации № 2. По механизированной разработке и транспор­ тировке грунта выдается аккордный наряд на комплекс ра­ бот на сумму 1690 рублей 70 копеек, по которому норматив­ ное время составило 3740 чел.-часов. В бригаде 20 человек.

В соответствии с графиком производства работ срок вы­ полнения задания по наряду устанавливается с 1 по 30 июня.

53

Июнь месяц имеет 22 рабочих дня, из них 20 продолжитель­ ностью 8 часов и 2 дня по 7 часов.

Определяем среднюю продолжительность рабочего дня в июне

работ; Нр — планируемое сокращение нормируемого времени по

расчету.

Учет фактически отработанного времени ведется по табелю к каждому аккордному наряду.

При закрытии аккордного наряда по сдельно-премиальной системе уточняются объемы выполненных работ по наряду, и техник-нормировщик производит проверку фактического со­ кращения нормативного времени.

По принятому в качестве примера аккордному наряду бригада выполнила работу на день раньше установленного срока. Фактически отработанное время по табелю составило 3302 чел.-часа. Сделаем пересчет планируемого сокращения нормативного времени и получим:

Св = 3740 — 3302 •100= 11,7 %. 3740

Всоответствии с положением за каждый процент сокра­ щения нормируемого времени начисляется премия в размере от 0,5 до 3% среднего заработка.

Вданном примере до выдачи наряда бригаде была уста­

новлена премия за сокращение нормативного времени в раз­ мере 0,75% от суммы заработной платы но аккордному наря­

ду.

Размер премии по аккордному наряду

с в-к-

100

54

где П — сумма премии; К — размер премии за сокращение нормативного времени

в процентах от суммы сдельного заработка; 3 — сумма заработной платы по наряду. Подсчитав численные значения, получим премии:

Доплата по сдельно-премиальной системе и распределение заработной платы внутри бригады производятся в соответ­ ствии с тарифными ставками, присвоенным разрядом и фак­ тически отработанным временем каждого рабочего. Заработ­ ная плата между рабочими распределяется следующим обра­ зом.

Определяется сумма заработка всей бригады по тарифу. Для этого часовая тарифная ставка каждого рабочего умно­ жается на количество проработанных им часов и полученные результаты складываются; затем сумма причитающегося бри­ гаде заработка по нарядам делится на сумму заработка по та­ рифу, полученное от деления частное показывает коэффици­ ент сдельного заработка бригады.

Для определения заработной платы каждого члена брига­ ды сумма его заработка по тарифу умножается на коэффици­ ент сдельного заработка. В результате получается сумма сдельного заработка каждого рабочего бригады. Сложив сум­ мы заработка отдельных рабочих, проверяют правильность вы­ числений (полученный итог должен быть равен сумме бри­ гадного сдельного заработка).

В специализированном подъемно-транспортном управлении механизации № 1 треста доминирующей формой оплаты тру­ да хозрасчетных экипажей тяжелых кранов является повре­ менно-премиальная.

Повременная оплата труда машинистов производится по ставке разряда за отработанное время в течение данного пла­ тежного месяца.

В отработанное машинистом время включается фактиче­ ски затраченное время на выполнение производственных опе­ раций технологического процесса, передвижение тяжелого кра­ на своим ходом по фронту работ в пределах одного строитель­ ного объекта (для машинистов мобильных машин с транспорт­ ной скоростью свыше 20 км/час передвижение с одного объек­ та на другой в течение рабочей смены также включается в от­ работанное время), технологические перерывы в работе маши-

55

ны, подготовка машины к работе в начале и сдача ее в кон­ це смены, ежемесячное техническое обслуживание, дежурство на машине в ожидании получения задания на выполнение ра­ бот.

Хозрасчетные экипажи механизаторов, обслуживающие тяжелые краны участка № 4 и автокраны участка № 5 управ­ ления механизации № 1, часто премируются за качественное и своевременное выполнение работ при условии, если обслу­ живаемый ими участок выполнил месячный план строительно­ монтажных работ (план производства или услуг) и при от­ сутствии аварий и простоев машин и механизмов по их вине. Если же в течение месяца они обслуживали два или более производственных участков, то независимо от того, выполнили ли эти участки месячные планы, механизаторы получают пре­ мию в размере до 20% тарифной ставки при соблюдении вы­ шеуказанных условий.

Кроме этого, механизаторы, находящиеся на хозрасчете, при надлежащем учете расходования запасных частей, троса, горюче-смазочных материалов премируются за экономию ма­ териалов, которой они достигли в сравнении с производствен­ ными нормами, и за бережное отношение к строительным ма­ шинам.

До перехода механизаторов на хозрасчет в управлении ме­ ханизации № 1 рабочие, занятые на ремонте своих машин, на­ ходились на повременной оплате труда из расчета тарифной ставки присвоенного разряда. Премировались они за хорошее качество ремонта. Такая система оплаты труда не способст­ вовала заинтересованности рабочих в максимальном исполь­ зовании возможностей производительности труда и сокраще­ нии сроков окончания ремонтных работ.

С переводом механизаторов управления № 1 на хозяйст­ венный расчет было решено в качестве эксперимента перевес­ ти рабочих, ремонтирующих свои машины, на сдельно-преми­ альную систему оплаты труда. Сущность такой оплаты за­ ключается в том, что измерителем объема работ является ежедневный выход на линию технически исправных машин. В результате применения указанной системы коэффициент технической готовности парка машин повысился от 2,5 до 4,1%, а выработка и заработная плата этой категории механи­ заторов возросли до 15%.

56

и с т о ч н и к иПОВЫШЕНИЯ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА, ЭКОНОМИИ МАТЕРИАЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

ПЕРЕДОВЫЕ ПРИЕМЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ

Механизаторов называют авангардом строителей. Они пер­ выми приходят на строительные площадки, чтобы провести планировку, выкопать котлованы для фундаментов жилых и производственных зданий, вырыть траншеи подземных комму­ никаций и проложить дороги. Уходят с готового объекта они последними.

Для достижения высокой выработки машин передовые ма­ шинисты нашего треста большое значение придают правиль­ ной организации технического ухода за строительными маши­ нами, поддерживают их в работоспособном состоянии за счет своевременной смазки и регулировки механизмов, замены из­ ношенных деталей.

Повышения производительности труда достигают также максимальным сокращением продолжительности операции ра­ бочего цикла машин, применением рациональных схем разра­ ботки грунта, использованием перерывов в работе для под­ готовки забоя и подземных путей и другими мероприятиями, позволяющими свести до минимума внутрисменные простои строительных машин.

В управлении механизации № 4 треста «Строймеханизация» работает хозрасчетный экипаж экскаватора Э-652А № 9, возглавляемый опытным машинистом В. А. Гибенко. Он в сво­ ей работе использует различное рабочее оборудование. Так, например, при копке траншей под газовые, электрические, те­ лефонные и канализационные сети применяет обратную ло­ пату, при погрузке автотранспорта грунтом (при небольшом его количестве) — прямую. Драглайн использует при разра­ ботке котлованов, широких и глубоких траншей. Обратная и прямая лопата позволяют дать высокую выработку при хоро­ шем качестве работ в тех случаях, когда экскаватор близко проходит от зданий и сооружений. Использует драглайц и тогда, когда автомашины под погрузку устанавливаются ниже

57

уровня стоянки экскаватора. При этом экипаж добивается выработки 500—600 кубометров в смену.

Применение прогрессивных методов и приемов разработки грунтов позволило экипажу В. А. Гибенко более чем вдвое перевыполнить норму: 150 тысяч кубометров при плане 60—70 тысяч.

При копке котлована в XII микрорайоне Красноярска под дом № 3 за 10 дней экипаж разработал и погрузил в авто­ транспорт 11 тысяч кубометров грунта (при работе машины 9—10 часов в сутки). А на разработке котлована (с погруз­ кой в автотранспорт) под здание Красноярского театра музкомедии экипаж дал выработку на экскаватор 580 кубомет­ ров в смену при общем объеме грунта в котловане 17 тысяч кубометров.

При выполнении этих работ, как и при работе в Кузнецов­ ском и Астраханском карьерах, экскаватор, установленный на бровке котлована, заполняет грунтом автомашины, заезжаю­ щие в котлован. При этом помощник машиниста регулирует движением транспорта в забое. Самосвалы находятся ниже экскаватора, и ковш поднимается только на высоту кузова ав­ томобиля. Автомашина устанавливается задней частью кузова к экскаватору в образовавшуюся траншею. Грунт набирает­ ся в ковш с правой или с левой стороны автомашины. При та­ кой погрузке платформа экскаватора поворачивается не более чем на 30° и в 3—4 раза сокращается подтягивание тягового и подъемного тросов.

Выполняя экскавацию, машинисты делают совмещение операций, что значительно сокращает время одного цикла. При подтягивании ковша одновременно начинается поворот платформы. При повороте экскаватора в сторону забоя одно­ временно выполняется сначала подтягивание пускового ков­ ша, затем опускание его до места взятия грунта. Совмещение операций сокращает время цикла на 6—8 секунд, а сокраще­ ние угла поворота экскаватора и высоты подъема ковша дают возможность выполнить погрузку грунта в автомашину за 20—25 секунд вместо 35.

Значительно сокращаются простои экскаватора и увеличи­ вается его выработка при копке с одного прохода экскаватора сразу нескольких траншей, например, под водопровод, канали­ зацию и газ, когда, согласно чертежам, эти траншеи идут па­ раллельно и недалеко друг от друга. Так, на 12-этажном доме 116 квартала в Красноярске при копке траншей под водопро­ вод и канализацию одновременно экипаж разработал в от­

58

вал 6000 кубометров грунта за 5 дней. Выполнение норм вы­ работки составило 180%. Так же были выполнены траншеи под канализационные сети четырех домов IV микрорайона и

др-

Содержание экскаватора в исправном состоянии, своевре­ менные технические уходы, сокращение времени ремонта яв­ ляется правилом для экипажа В. А. Гибенко. Ежесменные тех­ нические уходы производятся здесь своевременно. За чистотой экскаватора постоянно следит помощник. При выполнении пе­ риодических технических уходов частично выполняется и ра­ бота по ежесменному уходу. Смазка шариковых и роликовых узлов производится в точно установленное время, не допус­ кается обмасливание тяговых и подъемных фрикционных лент. Даже небольшое масляное пятно немедленно удаляется, иначе долгое время тяговое усилие экскаватора может быть снижено на 40 и более процентов. Помощник машиниста постоянно наблюдает за экскаватором и во время его работы.

Машинисты передают свой опыт помощникам машинистов. Показывают заделку концов тросов, их сращивание и запасовку, обучают управлению экскаватором, правильному веде­ нию работ. Сначала это выполняется с порожним ковшом, за­ тем на разработке грунтов. Производить погрузку помощники учатся вначале в квадраты из брусьев, уложенных на земле. Клин-бабой начинают работать с высоты ее подъема 1—1,5-и. Только после приобретения ими навыка разрешается ее подни­ мать выше. После такой тренировки помощников привлекают для выполнения работ по копке котлованов и траншей, разра­ ботке мерзлых грунтов клин-бабой. При особо интенсивной ра­ боте во время отдыха машиниста или когда он с мастером проводит совместную проверку работы, помощник заменяет машиниста, тем самым ликвидирует простои экскаватора.

Для выполнения текущих ремонтов, согласно графику, эки­ паж проводит подготовительные работы. При необходимости подготавливаются подъемные и тяговые цепи, кауши, посуда для промывки фильтров и другие материалы. Заранее дается заявка механику участка на дополнительные работы, не пре­ дусмотренные проводимым ремонтом. Все это позволяет со­ кратить плановый срок ремонтных работ и выполнить его зна­ чительно качественней.

Экскаватор В. А. Гибенко часто находится на объектах жилищного строительства и поэтому экипаж имел возмож­ ность из отходов строительных материалов построить теплуш­ ку. В ней имеется железная печка, верстак с тисками, место

59

для хранения инструмента и некоторых запасных частей, А когда все под рукой, то, естественно, сокращается время текущего ремонта.

Своевременное проведение планово-предупредительных ре­ монтов, постоянный контроль за техническим состоянием эк­ скаватора, сокращение сроков ремонта уменьшило простои машины по техническим неисправностям по сравнению с дру­ гими экскаваторами этой марки в 1,5—2 раза.

Вступая в юбилейный год образования СССР, машинист экскаватора Виктор Андреевич Гибенко задумался над тем, что они могут сделать в честь этой знаменательной даты. По­ советовавшись со сменным машинистом Владимиром Леонтье­ вичем Тереховым, помощниками Николаем Тарасевичем, Вик­ тором Ануфриевым, решили взять новые повышенные обяза­ тельства. В нем Гибенко и его товарищи записали:

«Ежемесячно норму выработки выполнять не менее чем на 140%, строго соблюдать правила эксплуатации машины, уве­ личивать время нахождения ее в работе на 10%. Выполняемые работы сдавать только с хорошей оценкой».

Как же выполнили свои социалистические обязательства Виктор Гибенко и его друзья?

Надо сказать, отлично. Производительность труда машиносмены у них значительно выше, чем у других. В среднем она составила 149%- С таким же высоким трудовым подъемом они трудятся и сейчас.

Характерной особенностью работы экипажей В. А. Гибенко и В. Л. Терехова является то, что они не ищут легкого объек­ та, а наоборот, идут туда, где труднее. Однажды один из уча­ стков управления механизации № 4 должен был в срочном по­ рядке подготовить и сдать для продолжения работ котлован № 6. Работа должна была производиться в стесненных усло­ виях. Выполнить ее поручили экипажам Гибенко и Терехова. С заданием они справились безукоризненно, котлован был подготовлен досрочно.

Коллектив трудится всегда под девизом: «Не выполнив за­ дания, не уходи с объекта». Каждый экипаж сменное зада­ ние выполняет на 150—170%.

Когда в управлении механизации на занятиях техническо­ го семинара изучали опыт передовиков, слушатели не раз за­ давали вопрос: в чем секрет успехов (экипажей Гибенко и Те­ рехова)? Прежде всего в том, что коллектив дружный, спаян­ ный, трудолюбивый. Здесь такой порядок — все помогают од­ ному, один помогает всем. Если, например, произошла какая-

60