книги из ГПНТБ / Лернер, П. И. Низовой хозрасчет механизаторов-строителей опыт треста Строймеханизация

прямых затрат в себестоимости производства составляет ра­ бота строительных машин и связанная с ней работа авто­ транспорта по перевозке разработанного грунта. Поэтому бригада уделяла много внимания повышению производитель­ ности машин. За счет применения ковша увеличенной емкости и внедрению агрегатно-узлового метода ремонта резко повы­ силась выработка.

Успех работы во многом зависел от правильной организа­ ции работ. В бригаде В. И. Никитина принято обсуждать про­ екты организации работ и намечать рациональные схемы раз­ работки грунта. От того, как будет все организовано, зависе­ ла и выработка машин и заработная плата членов бригады.

Внедрение хозрасчета заставило тщательно учитывать фак­ тические затраты, чтобы точно определять себестоимость вы­ полненных работ. На протяжении месяца в бригаде ведется учет израсходованных эксплуатационных материалов, запчас­ тей и всех других затрат. В конце месяца все затраты на бри­ гаду суммируются и определяется себестоимость переработки 1 кубометра грунта.

Безусловно, успеху во многом способствовали организа­ торские способности самого бригадира. Под его непосредст­ венным руководством производится ежемесячный технический осмотр машин. Он постоянно следит за соблюдением графика текущих ремонтов, за наличием инструмента, эксплуатацион­ ных материалов, запасных частей, необходимых для ухода за машинами, не допускает преждевременного износа деталей.

В. И. Никитин заботится о том, чтобы члены бригады по­ вышали свою квалификацию, чтобы своевременно были пред­ ставлены заявки на ремонт деталей, которые нельзя изгото­ вить своими силами. Он ведет учет работы бригады и помо­ гает мастеру в представлении сменных рапортов и других до­ кументов, в частности, актов простоев экскаватора по причи­ нам, не зависящим от бригады.

И как результат— 1973 год бригада В. И. Никитина за­ вершила успешно. Было сэкономлено эксплуатационных ма­ териалов на сумму 689 рублей и запасных частей на 295 руб­ лей. Среднее выполнение норм выработки за год составило 149%, а средняя месячная заработная плата одного члена бригады повысилась на 7,5%, по сравнению с тем периодом, когда работали по-старому, не на хозрасчете. Сам Никитин еще в августе 1973 года выполнил личное задание трех лег девятой пятилетки. Он награжден знаком «Победитель социа­ листического соревнования 1973 года».

40

Всего в управлении механизации № 2 (это управление в основном землеройной техники) в 1971 году на хозрасчет пе­ реведено 103 экипажа с численностью 177 человек, и все они достигли хороших показателей. В среднем выполнение норм выработки этими экипажами в 1973 году увеличилось по срав­ нению с предыдущим на 6,7%. Задание по снижению себе­ стоимости перевыполнено на 2,2%.

Таким образом, за три года девятой пятилетки по двум направлениям механизации, внедрившим низовой хозяйствен­ ный расчет, было сэкономлено государственных средств более чем на 153 700 рублей. Это позволило значительно улучшить все технико-экономические показатели подразделений треста и резко снизить себестоимость строительно-монтажных работ. Если до перехода на хозрасчет себестоимость разработки од­ ного кубометра грунта превышала плановую на 7,8%, то пос­ ле перехода снизилась на 11,0%, а себестоимость машиносме-

ляется серьезное внимание со стороны руководящих и инже­ нерно-технических работников, результаты деятельности уп­ равлений механизации значительно улучшаются.

Итак, хозрасчет — это дело всех и каждого. На каком бы участке производства ты ни находился, ищи свои резервы,, будь расчетлив во всем, что касается народного добра, прикладывай сегодняшнюю экономию к вчерашней, и ты уви­ дишь, как твой труд будет давать положительные результаты. Сотни рабочих подразделений треста проверили эту истину.

Широкое внедрение низового хозяйственного расчета сре­ ди механизаторов-строителей заставило руководителей под­ разделений треста повседневно заботиться об улучшении ор­ ганизации труда и производства, обеспечивать бесперебойное материально-техническое снабжение хозрасчетных участков, бригад, экипажей, рабочих мест. Повысилась взаимная ответ­ ственность производственных участков, связанных единым технологическим процессом.

Внедрение и углубление низового хозрасчета способство­ вало также широкому развертыванию социалистического со­ ревнования, направленного на повышение эффективности про­ изводства, на успешное выполнение заданий девятого пяти­ летнего плана.

При подведении итогов социалистического соревнования в управлениях механизации № 1 и № 2 всегда учитывались нто-

41

Т а б л и ц а 3

Результаты работы управления механизации № 1 тргс*|^*Роймеханизация», внедрившего низовой хозрасчет, р у б .

г

42

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ В УСЛОВИЯХ ХОЗРАСЧЕТА

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ МЕХАНИЗАТОРОВ

Организация труда в хозрасчетных бригадах, экипажах и звеньях красноярского треста «Строймеханизация» направле­ на на рациональное и полное использование рабочего време­ ни, материальных ресурсов, систематический рост производи­ тельности труда, перевыполнение норм выработки и скорей­ ший ввод в действие объектов строительства.

Для внедрения наиболее прогрессивных процессов, циклов, приемов и методов труда механизаторами хозрасчетных бригад, экипажей и звеньев применяются карты организации труда, которые разрабатываются нормативно-исследователь­ ской станцией треста на основании изучения и обобщения пе­ редового опыта. Эти карты включают в себя все лучшее, ото­ бранное в процессе исследования движений рабочего (приме­ нение более совершенного инструмента, приспособлений и т. д.).

С их помощью легче определить преимущества рекомендуе­ мых решений по сравнению с ранее применяемыми. Карты со­ держат в себе исходные данные уровня производительности при существующей и при рекомендуемой организации труда, а следовательно, и ее эффективность. Эти показатели приво­ дятся в пояснительной записке и используются для совершен­ ствования трудового процесса.

Опыт применения карт организации труда на строительных объектах треста «Строймеханизация» показывает, что те кар­ ты получают широкое распространение и эффективно исполь­ зуются рабочими, где графики и схемы просты и служат на­ глядной иллюстрацией для расстановки рабочих, применения способов выполнения операции. Поэтому в тресте при их раз­ работке уделяется внимание не только технологическому со­ держанию, но и четкости оформления и технической грамот­ ности. Объемы разработок при применении новых трудовых процессов, и сопутствующие факторы, благоприятствующие улучшению условий труда и развитию творческой активности

44

и инициативы рабочих, приведены в картах организации тру­ да.

Правильная организация труда „в звене является важным фактором роста производительности труда рабочих, объеди­ ненных в первичный производственный коллектив.

Таким образом, основным назначением карты организа­ ции труда в звене рабочих являются определение рациональ­ ного состава звена по численности и уровню их мастерства (по разрядам); правильная расстановка рабочих при выпол­ нении процесса, обеспечивающая наилучшие результаты при наименьших затратах труда, времени, ресурсов. Для этого з карте приводятся данные о расчленении производственного цикла на соответствующие операции и па этапы, характери­ зуемые содержанием работы и порядком взаимодействия ра­ бочих.

Карта — это своего рода партитура музыкального сочине­ ния. Она дает возможность каждому рабочему, участвующе­ му в процессе, четко представить порядок работы звена в це­ лом, уяснить во всех деталях состав и последовательность операций, возложенных на него непосредственно. Изучение этих карт каждым рабочим является основой подготовки вы­ полнения того или иного задания, ибо только тогда можно вы­ полнить работу наиболее эффективно, когда методы ее вы­ полнения, заложенные в карте, будут изучены и использова­ ны в процессе работы.

Таким образом, эффективная организация труда в звене рабочих достигается за счет правильного сочетания и полно­ го использования рабочего времени и отдыха каждым членом звена. Наиболее точное разделение труда между членами зве­ на позволяет лучше использовать мастерство каждого рабоче­ го, его рабочее время путем совмещения профессий в разум­ ных пределах, не влияющих на качество работ, и наиболее ра­ ционально использовать строительные и дорожные машины.

Результаты такой организации труда можно проследить на примере уже упоминавшейся ранее хозрасчетной специализи­ рованной бригады И. М. Печенева из управления механиза­ ции'№ 2. Состоит эта бригада из 6 человек, каждый из них имеет большой опыт работы и высокую квалификацию: 5-G разряды.

Организация труда здесь принципиально отличается от по­ добных бригад на земляных работах. Если другие бульдозе­ ристы получают индивидуальное задание от прораба, то здесь вся бригада трудится но единому аккордному наряду, а зара­

45

ботную плату получают в зависимости от разряда и отрабо­ танного времени.

Как правило, все члены коллектива заняты на одном объ­ екте, выполняя большой объем работ. Прораб дает задание, он же производит нивелировку и принимает законченную ра­ боту. Бригадир получает наряд заранее, подробно обсуждает его с бригадой и производителем работ.

Работают обычно в две смены. Весьма эффективно исполь­ зуются спаренные бульдозеры при разработке рыхлого грун­ та на устройстве дорог и рытье котлованов. Два бульдозера идут рядом, отвал в отвал. Благодаря этому грунт почти не рассыпается.

При рытье траншей в бригаде применяют продольно-попе­ речную схему передвижения бульдозера. Различают три раз­ новидности этой схемы, отличающиеся направлением движе­ ния бульдозеров; обычная, челночно-поперечная и последова­ тельно-кольцевая.

В работе по обычной схеме действуют два бульдозера. Участок трассы разбивают на захватки длиной 40—50 м. Один бульдозер разрабатывает грунт по всей ширине траншеи и пе­ ремещает его продольными ходами к границе захватки. Вто­ рой бульдозер, двигаясь перпендикулярно оси траншеи, пере­ мещает этот грунт в отвал. При такой организации работ от­ вал грунта располагается равномерно по всей длине траншеи, что создает определенные удобства для обратной засыпки траншеи.

При работе по челночно-поперечной схеме трассу траншеи разбивают на захватки длиной 70—80 м. Работу ведут три бульдозера. Два из них, установленные на противоположных концах захватки, разрабатывают грунт в траншее и транспор­ тируют его к середине захватки, двигаясь вдоль траншеи на­ встречу один другому. Третий бульдозер перемещает этот грунт в отвал, двигаясь поперечными ходами перпендикуляр­ но оси траншеи.

Применяют в бригаде И. М. Печенева и последовательнокольцевую схему рытья траншей. При такой организации ра­ боты два или три бульдозера разрабатывают грунт в траншее, двигаясь по ее оси в одном направлении на расстоянии 15— 20 м один от другого. Набрав грунт, каждый бульдозер транспортирует его из траншеи на поверхность, разворачи­ вается и перемещается к началу захватки; следующие за ним бульдозеры передвигаются в таком же порядке. Оставленный этими бульдозерами грунт перемещается в отвал специально

46

установленным в конце захватки бульдозером, который в про­ цессе работы движется перпендикулярно оси траншеи.

Печеневцы большое внимание уделяют техническому со­ стоянию машин. Технические осмотры и текущий ремонт про­ изводят всегда своевременно. Поэтому цикл от одного капи­ тального ремонта до следующего удается продлить по срав­ нению с нортамивным процентов на 12—15.

По-новому организован у них и ремонт машин. Раньше каждый ремонтировал свой бульдозер. Теперь же, когда ра­ ботают по общему наряду и простой любой машины сказыва­ ется на производительности бригады в целом, делают это сообща. Простои машин на ремонте в результате такой орга­ низации сократились в 1,5—2 раза.

Правильная эксплуатация и уход за машинами значитель­ но продлили их «жизнь». Средняя продолжительность работы бульдозера в год составила 3160 маш.-часов. Срок службы де­ талей увеличился па 14%, запасных частей сэкономлено на 1600 рублей.

Каждую осень члены бригады садятся за книги: они учат­ ся в техникуме, в вечерней школе. Кроме того, техническая учеба в управлении, а весной — экзамены на подтверждение разряда. Тяжело, но они понимают, что это необходимо. При­ обретенные знания помогают трудиться творчески.

решающий год пятилетки бригада также выполнила досроч­ но.

Сам И. М. Печенев обязался личный пятилетний план вы­ полнить за 4 года и 7 месяцев, дополнительно разработать 5000 кубометров грунта.

За производственные успехи, достигнутые бригадой, поста­ новлением коллегии Минтяжстроя СССР и Президиума ЦК профсоюза рабочих строительства и промстройматериалов Ивану Макаровичу Печеневу присвоено звание «Лучший ме­ ханизатор Минтяжстроя СССР».

Хорошо работают в тресте и другие хозрасчетные специа­ лизированные бригады. В управлении механизации № 4, на­ пример, впереди идет хозрасчетная бульдозерная бригада Ва­ силия Ивановича Арбузова. Этой специализированной бригаде в начале перехода на новый метод работы оказывали актив­ ную помощь инженерно-технические работники управления ме­ ханизации, а также и работники треста. Благодаря знаниям и

47

большому практическому опыту руководителя бригады В. И. Арбузова, а также высокой квалификации других членов бригады, она вскоре добилась высокой производительности машин.

Наибольшая эксплуатационная производительность буль­ дозеров достигалась при условии, если работа машин на каж­ дом объекте выполнялась по предварительно разработанной схеме организации и технологии ведения работ. При этом учи­ тывались свойства разрабатываемого грунта, расстояние, на которое он транспортировался, рельеф местности, характер работ. Учитывались также технические возможности бульдо­ зера: мощность двигателя, размеры отвала, техническое со­ стояние машины и квалификация машиниста.

Как правило, вся бригада В. И. Арбузова занята на одном объекте. Выполняя большой объем земляных и планировоч­ ных работ, бригада очень эффективно вела борьбу с потеря­ ми грунта путем сокращения расстояния транспортировки. При необходимости перемещения грунта на большое расстоя­ ние работы ведут методом устройства промежуточных вали­ ков, траншейным способом или применяют для перемещения грунта одновременно несколько бульдозеров. Повышение про­ изводительности в бригаде достигается также за счет увели­ чения емкости отвалов бульдозера. Для этого к отвалам они крепят дополнительные лобовые щитки, уширители и открыл­ ки. Лобовые щитки приваривают к верхней части отвала для наращения его высоты, что предотвращает ссыпание грунта через отвал. Установка на отвал щитков высотой 300—350 мм позволяет повысить емкость отвала па 10—15%. А примене­ ние уширителей и открылков позволило увеличить объем пе­ ремещаемого грунта почти на 1,7—1,8 раза.

В бригаде В. И. Арбузова большое внимание уделяется техническому состоянию машин, своевременно производятся технические осмотры и текущие ремонты, в результате межре­ монтный цикл увеличивается на 15% в сравнении с норматив­ ным. Экономия по расходу эксплуатационных материалов и запасных частей в бригаде составила за 1972 год более 1200 рублей. Если директивная норма выработки в 1971 году была выполнена на 115%, то в 1972 году — уже на 129%, а в 1973

году возросла до 146%.

Увеличилась и заработная плата бульдозеристов. В сред­ нем по бригаде в 1973 году она поднялась по сравнению с предыдущим годом на 19,6%. Но, пожалуй, самый главный результат работы бригады бульдозеристов — это заметный

48

рост общей культуры, укрепления производственной и трудо­ вой дисциплины, чувство коллективизма...

При современном индустриальном методе производства земляных работ перегрузка, транспортировка и выгрузка грунта являются единым комплексом, в котором система орга­ низации одного процесса предопределяет методы организа­ ции процессов, с ним связанных.

Максимальное использование конструктивных возможнос­ тей машин и экскаваторов, оптимальная производственная и экономическая эффективность их работы достигается наилуч­ шей формой организации труда — комплексной бригадой эк­ скаваторщиков и шоферов.

Дальнейшим совершенствованием организации труда в уп-_ равлениях механизации № 2 и № 4 и явилось создание комп­ лексно-механизированных бригад по разработке и перевозке грунта.

Сущность такой работы заключается в том, что постоянная бригада шоферов закрепляется совместно с машинистами эк­ скаватора, бульдозера и прочих машин единого технологиче­ ского процесса за отдельными участками строительного объ­ екта.

При ранее действовавшей системе обеспечения объектов земляных работ автомобилями-самосвалами автотранспорт­ ные хозяйства, направляя на строительные объекты автосамо­ свалы, нередко меняют состав шоферов. Новый шофер дол­ жен вновь осваивать дорожные условия работы на объекте, привыкать к методам работы машиниста экскаватора. Это, ес­ тественно, снижает производительность автосамосвалов и эк­ скаватора.

В управлениях механизации № 2 и № 4 при формировании хозрасчетных комплексно-механизированных бригад строго соблюдают следующие условия:

в комплексную бригаду объединяют бригады и звенья про­ фессий механизаторов, взаимосвязанных при осуществлении полного технологического процесса производства земляных работ — экскавации транспортирования и отсыпки грунта;

число членов хозрасчетной бригады и количество машин {экскаваторы, автосамосвалы, бульдозеры, автоцистерны для поливки дорог и земляных сооружений) определяются расче­ том в соответствии с объемами работ, подлежащих выполне­ нию, и- производительности экскаваторов как ведущих ма­ шин;

до окончания выполнения заданного комплексной бригаде объема земляных работ ее состав остается постоянным;

создание бригады оформляется совместным приказом по управлению механизации и автохозяйству, в котором указы­ вают фамилию, специальность, квалификационный разряд каждого рабочего, включенного в состав бригады, а также марку и номер каждой землеройной и транспортной машины,, которые закрепляют за бригадой;

учет выработки грунта бригадой определяется инструмен­ тально-геодезическим замером. Заработную плату рабочим начисляют в зависимости от фактически выполненного объема работ, квалификации рабочего и отработанного им времени;

управление механизации, ведущее земляные работы, обес­ печивает комплексной бригаде фронт работ на длительный пе­ риод, содержит в исправном состоянии дороги, выезды и въезды на земляных сооружениях, а автотранспортная орга­ низация — своевременную поливку дорог;

проведение технических обслуживание текущих ремонтов и других профилактических мероприятий для машин, входя­ щих в комплект, производится по единому графику.

Так, в 1972 году в коллективах автотранспортного хозяй­ ства № 10 и управлении механизации № 2, работающих на строительстве Красноярского алюминиевого завода, было соз­ дано три хозрасчетных комплексно-механизированных брига­ ды для двухсменной паботы.

При новой организации труда учет объема выполненных земляных работ осуществлялся ежедекадно путем геодезичес­ кого замера. Что это дало? Намного строже стал взаимный контроль шоферов и экскаваторщиков, позволило полностью устранить недогруз автомобилей и простои экскаваторов по разным причинам.

Первая бригада за полмесяца при норме 2,7 тысячи кубо­ метров вывезла около 6 тысяч кубометров грунта, производи­ тельность возросла в два раза. Вместо 13 плановых рейсов ав­ томобиль за смену делал 26.

Производительность труда второй бригады составила 179%, заработная плата за смену каждого механизатора воз­ росла с 5 рублей 90 копеек до 8 рублей 40 копеек.

Отпала необходимость держать учетчиков.

Постановка экскаваторов и автомобилей в этих бригадах на техническое обслуживание и ремонт производилась толькопо согласованному графику между автотранспортным хозяй­ ством и управлением механизации. Кроме этого, еженедельна

50