книги из ГПНТБ / Кузьминцев, В. Н. Ремонт кузнечно-прессового оборудования учеб. пособие

§ 22. Содержание среднего ремонта

При производстве среднего ремонта разбирают полностью или частично все узлы машины. Изношенные детали заменяют пли вос­ станавливают, несменяемые базовые детали ремонтируют. При ре­ монте прессов подлежат восстановлению их координаты. Разобран­ ные узлы машины промывают, протирают и осматривают. Одновре­ менно с этим уточняют предварительно составленную дефектную ведомость.

В состав среднего ремонта входят шлифование шеек коленча­ того вала или пришабривание, замена подшипников скольжения, замена изношенных подшипников качения, а также замена или вос­ становление изношенных валов и втулок. В механических прессах заменяют диски фрикционов, производят расточку конусов фрик­ ционов, у фрикционных муфт и тормозов приклепывают новые накладки феродо. При среднем ремонте паровоздушных молотов, не снимая цилиндров с подцилиндровой плиты, выполняют частич­ ную смену амортизационных пружин и крепежных деталей ци­ линдров.

Средним ремонтом предусматривается замена изношенных зуб­ чатых колес, пальцев соединения ползуна с шатуном, изношенных крепежных деталей, а также замена или восстановление и пришаб­ ривание регулировочных клиньев и прижимных планок. Нензношенные детали проверяют и зачищают. Нуждающиеся в ремонте на­ правляющие поверхности ползунов, колонн и других деталей, если их износ превышает допустимый, подвергают обработке — шабрят

ют поршневые кольца, клапаны парораспределительных коробок притирают. Среднему ремонту подлежат масляный насос н систе­ мы смазки и гидравлики, а также установленные в соответствии с требованиями техники безопасности оградительные устройства.

Отремонтированные узлы машины собирают и проверяют пра­ вильность взаимодействия узлов и всех механизмов машины. После этого наружные нерабочие поверхности машины подшпаклевывают и окрашивают. Машину обкатывают на холостом ходу, проверяют на шум и нагрев, а также точность, развиваемое усилие и произво­ дительность.

§ 23. Содержание капитального ремонта

При этом виде ремонта машину и все ее узлы разбирают пол­ ностью, все детали промывают, протирают и осматривают и одно­ временно уточняют при этом предварительно составленную ведо­ мость дефектов. Капитальным ремонтом предусматривается прове­ дение следующих работ для различных видов машин.

В кривошипных машинах заменяют или ремонтируют кривошип­ ные и приводные валы, шатуны, регулировочные винты, подпятни­ ки, червяки и червячные колеса механизма регулировки, цилиндры уравновешивающих устройств, ступицы и поршни муфт включения, тормозные шкивы и зубчатые колеса.

60

В гидравлических прессах заменяют или ремонтируют плунже­ ры, цилиндры, поршни, шток, колонны и насос.

В пневматических ковочных молота* растачивают рабочий

икомпрессорный цилиндры, ремонтируют или заменяют краны уп­ равления, рубашки цилиндров, шаботы.

Впаровоздушных молотах ремонтируют стыковые поверхности шабота, паз шабота под подштамповую подушку, стойки анкерной плиты и цилиндра, растачивают цилиндр или заменяют его гильзу, а также растачивают отверстия под золотниковую систему ци­ линдра.

Далее собирают все узлы машины, проверяют взаимодействие узлов и всех механизмов машины с восстановлением координат. После шпаклевки и окраски всех внутренних и наружных необра­ ботанных поверхностей в соответствии с техническими условиями для отделки нового оборудования производят обкатку машины на холостом ходу с проверкой на шум и нагрев.

Для машин, установленных на фундаменте, в объем капиталь­ ного ремонта входит проверка состояния фундамента и его исправ­ ление, проверка установки машины и подливка цементным раство­ ром. Следует иметь в виду, что снятие машины с фундамента при капитальном ремонте рекомендуется при централизованной си­ стеме организации ремонта. При ремонте тяжелых, особо тяжелых

иуникальных машин их снимают с фундамента только в случае его разрушения. По окончании ремонта выполняют проверку точности машины в соответствии с ГОСТом или техническими условиями, а также проверяют машину под нагрузкой на развиваемое усилие и производительность.

§ 24. Характер работ по видам ремонта паровоздушного штамповочного молота

Ниже в качестве примера излагается типовое содержание работ по видам ремонта применительно к паровоздушным штамповочным молотам, широко применяемым в промышленности. ~

пальцев механизма управления, шпилек и чек; смену шпилек крыш­ ки золотника, фланца золотника, дросселя и фланца дросселя; смену пружины дросселя, доски педали, болтов и клиньев направ­ ляющих, стопорных болтов круглых гаек. В содержание малого ре­ монта включаются также проверка и смена вкладыша буксы саль­ ника, проверка золотника и дросселя, проверка и ремонт тяг лубри­ катора. При этом виде ремонта выполняют притирку вентиля впуска пара, набивку всех сальников, промывку и ремонт лубрикаторов, продувку и ремонт трубок маслопровода и трубопровода, строгание хвостовика подштамповой подушки, очистку и окраску молота.

С р е д н и й р е м о н т предусматривает смену поршневых колец, подшипников и пальцев механизма управления, всех чек и подкла­ док под чеки, пружины дросселя, сектора и ручки регулятора, дос-

61

кн педали, педального валика, болтов, клиньев направляющих с гайками, пальцев направляющих, скалок уса, золотника и дроссе­ ля, болтов, клиньев износа, буксы сальника и кольца буксы, втулки дросселя с притиркой дросселя. При среднем ремонте проверяют износ золотника и дросселя: все сработанные крепежные болты, шпильки заменяют; проверяют и меняют вкладыш буксы сальника и болты направляющих, проверяют все пружины и заменяют осев­ шие, проверяют тяги управления и при необходимости наваривают или заменяют; набивают все сальники, притирают вентили паро­ проводов и плунжер; промывают лубрикатор и продувают трубы маслопровода, вставляют прокладки под клинья направляющих. В процессе ремонта молота наваривают и подгоняют анкерную пли­ ту, распорные трубы, наваривают и строгают подштамповую по­ душку и клинья износа; восстанавливают рычаги педалей, коромыс­ ло золотника и рычаг дросселя, а также протачивают рубашку цилиндра. Работавшую бабу молота растачивают под втулку, нава­ ривают хвостовик и строгают, после чего устанавливают бабу на место. И, наконец, в состав работ, выполняемых при среднем ре­ монте, включаются очистка, промывка и окраска молота, посадка на солидол при сборке станины и анкерной плиты, а также зачист­ ка направляющих гребешков у бабы и направляющих.

К а п и т а л ь н ы й р е м о н т содержит следующие работы по ос­ новным деталям, узлам и механизмам, включая сборку молота. В шаботе зачищают гнезда для посадки стоек, развертывают отвер­ стия в ушках для педали и устанавливают в них бронзовые втулки. Устанавливают на шаботе новую термически обработанную под­ штамповую подушку с новой шпонкой и клином для его крепления. При этом концы шпонки и клина также должны быть термически обработанными. При ремонте падающих частей молота заменяют бабу, шток и поршневые кольца.

При ремонте стоек станины -обращают внимание на места их износа. Нижние боковые части стоек (без клиньев), верхние попе­ речные и кулачковые замки наваривают и фрезеруют по эскизам, на которых зафиксирован износ. Затем растачивают отверстия для втулки стопорного болта и устанавливают новую втулку. Для смаз­ ки солидолом низа стоек просверливают отверстия и ставят нип­ пель. Клин регулирования направляющих с термически обработан­ ными пальцами заменяют и подгоняют по краске направляющие к бабе. Стойки сажают на солидол, меняют чеки и подкладки шаботных шпилек, последние проверяют и изношенные заменяют новыми. Также проверяют и заменяют осевшие шаботные пружи­ ны и заменяют стопорные болты с гайками.

Ванкерной плите наваривают замки стоек станины и цилиндра

ифрезеруют их по эскизам, фиксирующим износ. При этом прове­ ряют и заменяют износившиеся анкерные шпильки и осевшие ан­ керные пружины.

При ремонте рабочего цилиндра места его износа от чек шпиль­ ки сальника заваривают при помощи электросварки и вручную за­ чищают. Втулку для направления штока заменяют. В случае отсут­

62

ствия втулки цилиндр растачивают и запрессовывают в него новую втулку. В объем работы входят также смена втулки дросселя, втул­ ки золотника, золотника, втулки цилиндра,,-екалкп золотника, ку­ лачка серьги, колец предохранительного цилиндра и проверка н смена болтов предохранительного цилиндра.

В механизме управления заменяют подшипники и пальцы, вали­ ки педали, регуляторы, скалку уса, проверяют тяги, заваривают и растачивают в них ушки, а также проверяют ус и балансир, кото­ рые в случае износа заменяют.

Всистеме смазки ремонтируют лубрикаторы и тяги, продувают

иремонтируют маслопроводные трубки. В системе паропроводов ремонтируют вентили, компенсационные трубы и паропроводы.

ную разработку пресса, ремонт или замену изношенных деталей, ре­ гулирование подшипников. При проведении малого ремонта шабрят или шлифуют направляющие ползуна, зачищают рабочие поверх­ ности ползуна, регулируют пресс, ремонтируют оградительные уст­ ройства. Пресс испытывают на холостом ходу, а также на точность и под нагрузкой.

С р е д н и й р е м о н т предусматривает разборку всех узлов пресса, кроме крупных базовых деталей, замену или ремонт изно­ шенных деталей. При выполнении среднего ремонта шлифуют шей­ ки коленчатого вала, заменяют или пришабривают подшипники, заменяют изношенные зубчатые колеса и ремонтируют масляный насос и систему смазки. Отремонтированные узлы пресса собирают и проверяют правильность их взаимодействия. Пресс окрашивают, обкатывают на холостом ходу, проверяют на точность, развиваемое усилие и производительность.

К а п и т а л ь н ы й р е м о н т предусматривает полную разборку пресса и всех его узлов, замену изношенных деталей или их восста­ новление. При этом виде ремонта шабрят или шлифуют все нуж­ дающиеся в ремонте направляющие поверхности, ремонтируют или изготовляют новые ограждения. Пресс собирают, выверяют все ко­ ординаты и доводят его до первоначальных норм точности и произ­ водительности. Пресс испытывают в работе, шпаклюют и окраши­ вают.

§ 26. Расчет нормативной трудоемкости ремонта

Расчет нормативной трудоемкости ремонта начинают с опреде­ ления категории сложности ремонта оборудования, которая приве­ дена в таблицах «Единой системы планово-предупредительного ре-

63

монта и рациональной эксплуатации технологического оборудова­ ния машиностроительных заводов». Чем сложнее ремонтируемая машина, тем выше категория сложности ее ремонта.

В качестве эталона принята степень сложности токарно-винторез­ ного станка 1К62, которому присвоена 11-я категория. Для этой категории трудоемкость капитального ремонта установлена в 385 нормо-часов применительно к работам 3-го разряда. Из общего ко­ личества нормо-часов на слесарные работы дается 253, на станоч­ ные— ПО и на кузнечные, сварочные и другие работы — 22 нормо­ часа.

На одну единицу ремонтосложности, т. е. для 1-й категории, приходится 7и часть трудоемкости капитального ремонта станка 1К62. Аналогично определяется ремонтосложность 1-й категории для среднего и малого ремонтов и осмотра (табл. 2).

Для определения трудоемкости ремонтных работ необходимо категорию сложности ремонта данной машины умножить на тру­ доемкость 1-й категории ремонтосложности по данному виду работ. Например, однокривошипный закрытый пресс простого действия

По категории ремонтной сложности оборудования и трудоемко­ сти ремонта подсчитывают потребность в станках и рабочей силе, необходимых для ремонта, и планируют ремонтные работы.

§ 27. Причины и пути ликвидации простоев оборудования

Виды простоев кузнечно-прессового оборудования условно делят на три основных группы:

плановые простои, т. е. простои, предусмотренные системой пла­ ново-предупредительного ремонта;

внеплановые простои, которые вызываются аварией и поломка­ ми оборудования, отсутствием энергии, отсутствием или неисправ­ ностью инструментов, а также неудовлетворительной эксплуатацией;

64

прочие простои, вызванные плохой организацией производства,

В цехах крупносерийного и массового производства плановые простои составляют примерно 75%, внеплановые— 16—17% и про­ чие— 8—9% от общего числа простоев. Потери времени, связанные с ручным обслуживанием оборудования и заложенные в штучные нормы времени выпускаемой продукции, а также потери времени на установку и наладку штампов и средств автоматизации в при­ веденных группах простоев не учитываются.

Все работы по межремонтному обслуживанию и малому ремон­ ту выполняют только в выходные дни и обеденные перерывы. Рабо­ ты по плановому, текущему ремонту оборудования и межремонтно­ му обслуживанию на определенном производственном участке осу­ ществляются одними и теми же слесарями, которые объединяются в комплексные бригады. Это позволяет улучшить качество ремонта оборудования, его обслуживание и сократить простои, так как комплексные бригады имеют возможность производить ремонт в две, а если это вызывается крайней необходимостью, то и в три смены.

Простои оборудования от поломок и аварий происходят в основ­ ном из-за недостаточной квалификации обслуживающего персона­ ла, что приводит к несоблюдению технологических процессов, не­ правильной наладке,, небрежному обращению с оборудованием.

Например, в прессовом цехе большого завода наблюдались час­ тые случаи порчи регулировочных винтов ползунов механических

.прессов, а также разрывов шатунов. Выяснились следующие при­ чины. Во время наладки наладчики (установщики) низкой квалифи­ кации забывали увязывать высоту штампа с закрытой высотой. Вследствие этого при включении пресса ползун не может пройти нижнее мертвое положение, из-за чего происходит застопоривание и иногда поломка пресса. Аналогичное происходит и в том случае, когда верхнюю половину формообразующего штампа накладывают на нижнюю половину штампа, не заложив предварительно в нее штампуемую деталь.

Поломки могут быть вызваны и халатностью прессовщиков, ког­ да в штамп одновременно закладывается . несколько сложенных друге другом заготовок.

Иногда нарушают технологический процесс штамповки, напри­ мер штампуют детали на прессе с меньшей мощностью, чем это требуется, при этом возможна поломка пресса. Другим распростра­ ненным нарушением является следующее. При листовой штамповке на одноили'двухкривошипных прессах с крупногабаритными сто­ лами технологическим процессом допускается одновременная ус­ тановка до четырех штампов для повышения производительности. Однако при этом производственники не всегда соблюдают непре­ ложные требования о том, чтобы потребное .суммарное усилие для единовременной штамповки во всех четырех штампах не превыша­ ло номинального усилия пресса и чтобы это усилие было равномер­

ГЛАВАIV РЕМОНТ ПАРОВОЗДУШНЫХ ШТАМПОВОЧНЫХ и ковочных м олотов

§ 28. Ремонт фундаментов

Состояние фундамента оказывает влияние на работоспособность молота и расположенного поблизости другого оборудования. При длительной эксплуатации молота в связи с неравномерным оседа­ нием грунта его фундамент может изменить свое положение. Это может привести к оседанию шабота, а также к перекосу станин мо­ лота с поломкой штока и других деталей.

Поэтому при капитальном ремонте молота после его разборки проверяют отклонение на горизонтальность в шаботе без снятия его с фундамента. Для этого на неизнашиваемые горизонтальные плоскости Е (рис. 58, а) и F шабота кладут деревянную линейку В длиной 1000—2000 мм и высотой до 60 мм, на которую устанавлива­ ют рамный уровень С. При этом отклонения в продольном направ­ лении не должны превышать 3 мм, а в поперечном — 4 мм на дли­ не 1000 мм.

В случае отклонений, превышающих указанную норму, шабот демонтируют и производят ремонт прокладки из деревянных бру­ сьев или ремонт фундамента вместе с прокладкой. Прокладка пре­ дохраняет «лицо» фундамента (плоскость А) от разрушения при работе молота и смягчает-(амортизирует) действие ударов на фун­ дамент. Кроме того, она позволяет быстро добиться правильного положения шабота на фундаменте. Брусья прокладки толщиной 10—20 см укладывают плашмя в один или несколько щитов. Если прокладка состоит из нескольких щитов, то последние должны быть уложены крест-накрест. Брусья щитов стягивают болтами через

0,5—1 м.

Ниже приведена толщина прокладки из дубовых брусьев в за­ висимости от массы падающих частей молота.

При отсутствии дуба для молотов с массой падающих частей до 1 т допускается изготовлять прокладку из лиственницы или сосны.

После демонтажа шабота деревянные прокладки прострагивают ■на месте рубанком и фуганком, добиваясь такого положения, чтобы при уложенном на прокладке грузе поверхность D прокладки была горизонтальной. В продольном и поперечном направлениях откло­ нения 'от горизонтальной плоскости допускаются не более 1 мм на 1000 мм. Проверку выполняют деревянной линейкой и точным уров­ нем (рис. 58, б ).

Если есть необходимость, то ремонтируют одновременно фунда­ мент с прокладкой. После снятыя прокладок по деревянной линей­ ке и уровню контролируют горизонтальность поверхности выемки в фундаменте под прокладки (плоскость Л) в продольном и попе­ речном направлениях. Отклонения плоскости А («лида» фундамен­ та) от горизонтальной допускаются в продольном направлении

_!

гфі /ß Г

А

5)

Рис. 58. Схемы проверки:

а — горизонтальности шабота без снятия с фундамента, б —горизонтальности дере­ вянных прокладок, в — горизонтальности лица фундамента

1,0—1,5 мм, а в поперечном—-1,5—2,0 мм. В случае отклонения от нормы плоскость «лица» фундамента выравнивают специальными отбойными молотками и зачищают крупнозернистым абразивным кругом, положенным плашмя. Диаметр круга рекомендуется 300 мм при толщине до 40 мм (рис. 58, в ).

Следует иметь в виду, что на условия службы фундаментов вредное влияние оказывают смазка и окалина. Поэтому при ремон­ те тщательно очищают фундамент от окалины и при эксплуатации не допускают проникновения смазки, которая делает бетон рыхлым. Под штамповочные молоты фундаменты обычно выполняют в виде

68

молотов небольшой (обычно 3—8 лет), вместо них стали применять относительно тонкие (10—80 мм) прокладки из прорезиненной ткани. За счет увеличения жесткости связи молота с фундаментом эффективность удара молота при этом несколько повышается.

Для уменьшения вибраций, возникающих при работе молота, под железобетонную массу фундамента штамповочного или ковочного

.паровоздушного молота устанавливают виброизоляторы (рис. 59), которые, представляют собой мощные кольцевые и тарельчатые пружины, а также толстые брусья резины. Такие виброизоляторы успешно используют в молотах с массой падающих частей 1—5 т.

§ 29. Ремонт шаботов

Шаботы штамповочных молотов изготовляют из литой стали марки 25ЛІІІ (ГОСТ 977—65). Вид цельного шабота показан на рис. 60. Шаботы крупных штамповочных молотов изготовляют составными (рис. 61). Их верхнюю и среднюю части изготовляют

для крепления этой подушки. Чтобы подушка правильно прилегала к гнезду, последнее прострагивают или фрезеруют на месте пере­ носным станком. После этого поверхность гнезда-зачищают шлифо­ вальным кругом. При углубленном гнезде подушку заменяют но­ вой, более высокой. С целью увеличения износостойкости опорной

поверхности под подштамповую подушку опорную поверхность подвергают закалке.

Наваривают в шаботе с трех сторон гнезда для станин. Толщина шва определяется величиной износа, определяемого на месте, и увеличивается на 3—5 мм в качестве припуска на обработку. Места

69