книги из ГПНТБ / Кузьминцев, В. Н. Ремонт кузнечно-прессового оборудования учеб. пособие

цилиндров постоянно находится под давлением сжатого воздуха, подаваемого из сети.

Жесткие муфты включения целесообразно использовать в прес­ сах, усилие которых не превышает 630 «Н (63 Т). Жесткие муфты включения всех типов следует заменять более совершенными фрик­ ционными пневматическими муфтами. Это объясняется тем, что жесткие муфты имеют небольшой срок службы и выключают ползун только в верхнем положении. В связи с этим при наладке приходит­ ся проворачивать вал вручную. В настоящее время наиболее совер­ шенными являются пневматические фрикционные муфты с ретпнаксовыми вкладышами.

Износ направляющих поверхностей станин и ползунов умень­ шают установкой пластмассовых накладок, закрепляемых потай­ ными винтами. Для накладок используют текстолит марок Б, ПТ и 2, а также гетинакс. Износ трущихся поверхностей ползуна мож­ но уменьшить наплавкой на них тонкого слоя бронзы толщиной 3—5 мм с последующей прострожкой. Для этой же цели применя­ ют поверхностную закалку и шлифовку трущихся поверхностей.

§ 84. Модернизация кривошипных горячештамповочных прессов

Модернизация конструкций кривошипных горячештамповочных прессов осуществляется главным образом заводами-изготовителя- ми. В совершенствование этих прессов большой вклад внесли Новокраматорский машиностроительный завод (НКМЗ) имени В. И. Ле­ нина и Воронежский завод тяжелых механических прессов.

Основным новшеством было введение в конструкцию тяжелых прессов станин, которые свариваются электрошлаковой сваркой из толстолистового проката, литых и кованых элементов. Сварные станины прессов отличаются хорошим внешним видом, жесткостью, прочностью, технологичностью. Они имеют более короткий цикл изготовления, чем литые, и по сравнению с ними весят на 20—30 Т

и долговечности налы изготовляют коваными из стали 40ХНМА с последующей термической обработкой. Для лучшего прокаливания в валах делают центральное отверстие диаметром 120 мм.

Наблюдение за работой кривошипных горячештамповочных прессов старых конструкций, например изготовленных фирмой «Националь», показало, что они имеют большие колебания на фун­ даменте,, достигающие 5,1 мм в вертикальном и 3,0 мм в горизон­ тальном направлениях. Эти колебания вызывают и ускоряют разрушение фундамента.

Во избежание этого недостатка в мощных прессах НКМЗ ста­

190

Нижняя часть станины несколько расширена за счет ребер, увели­ чивающих опорную площадь пресса.

Для опор тяжело нагруженного приводного вала пресса были применены подшипники качения. Иа смену громоздкому и нена­ дежному в эксплуатации рычажному выталкивателю был скон­ струирован и впервые применен в прессе гидромеханический ниж­

ний выталкиватель для извлечения готовой поковки из нижней половины штампа.

В модернизированных прессах управление усовершенствовано. Пресс управляется электропневматическим кнопочным устройст­ вом с использованием принципа занятости рук или от ножной педа­ ли. Прессы работают на одиночных ходах и непрерывно, автома­ тически повторяя одиночные хода. В этом случае при включении пресса ползун останавливается в верхнем положении. Если требу­ ется, пресс может совершать толчковые хода, .ползун при этом останавливается в любом нужном положении. Для перевода работы пресса с одного режима на другой служит универсальный переключатель, предусмотренный в электрической схеме управле­ ния.

Современные прессы снабжены приспособлениями для установ­ ки и снятия штампов, приводом для регулировки закрытой высоты штампового пространства пресса, гидравлическим приспособлени­ ем для затяжки гаек болтов фрикционного предохранительно­ го устройства, приборами для указания усилия штамповки и дру­ гими.

На прессах Воронежского завода взамен ленточных тормозов установлены однодискоівые тормоза с естественным воздушным ох­ лаждением. Смена быстроизнашивающихся деталей (пружин, вставок, манжет) выполняется без нарушения регулировки тормо­ за. Трущиеся пары тормоза при 16—20 включениях в минуту на­ греваются не выше 70—80° С.

Для повышения надежности работы и улучшения обслуживания прессов в схемах их управления, предусмотрен ряд блокировок. Благодаря использованию электродвигателей с фазовым ротором специальная блокировка не позволяет включить муфту при перво­ начальном пуске, пока двигатель не разгонится. В режиме «налад­ ка» эта блокировка отключается. При уменьшении числа оборотов двигателя, т. е. при его перегрузке, цепь управления муфтой раз­ мыкается реле максимального тока.

Чтобы при перегрузке пресс не заклинило, электросхема вы­ полнена так, что ползун завершает ход и останавливается в край­ нем верхнем положении, а на пульте загорается сигнальная лам­ почка. Пока двигатель снова не восстановит числа оборотов, лампа не гаснет и муфту включать нельзя. Конечный выключатель, установленный на тормозе, не позволяет подавать воздух в муфту и, следовательно, включать ее до полного выключения тормоза. Все прессы этого завода снабжены индикаторным указателем уси­ лия, который установлен на одной из стоек пресса.

191

§ 85. Модернизация горизонтально-ковочных машин

Модернизация горизонтально-ковочных машин проводится по двум направлениям. Во-іпервых, модернизируются действующие на заводах машины старых конструкций и, во-вторых, с учетом недо­ статков, выявленных при эксплуатации машин прежних конструк­ ций, разрабатываются и изготовляются новые более совершенные модели машин.

По опыту ЗИЛа, в машинах прежних конструкций для повыше­ ния срока службы ползунов их заплечики снабжают сменными плитами, изготовленными из цементуемой стали и подвергнутыми термической обработке и шлифованию. Плитами снабжают также и боковые поверхности высадочного ползуна. Сопрягающиеся с инструментом и с движущимися ползунами опорные поверхности в станине увеличивают. При капитальных ремонтах на машинах, в которых отсутствует централизованная система смазки, устраива­ ют ее.

В узлах зажимного и бокового ползунов бронзовые втулки заменяют на стальные цементованные и термически обработанные втулки, которые сопрягаются с термически обработанными сталь­ ными пальцами.

При модернизации конструкций машин, выпускаемых НКМЗ, в них были введены следующие улучшения. Повышена жесткость и прочность станин.

Все машины изготовляют с дезаксиальным кривошипно-шатун­ ным механизмом, который устраняет явление подъема высадочно­ го ползуна в верхних ручьях матриц.

Боковой ползун всех машин выполнен с хвостовиком, располо­ женным над коленчатым валом. В вертикальных направляющих хвостовиков высадочного и зажимного ползунов с обеих сторон введена регулировка зазоров.

Тормоз расположен в средней части приводного вала, а не на его консоли. Это упростило конструкцию тормоза, уменьшило напряжения в приводном валу и улучшило внешний вид машины. Упор машины перемещен со средней стенки станины на правую, что обеспечило к нему свободный доступ. Передний и задний ро­ лики бокового ползуна вместо подшипников скольжения' установ­ лены на подшипниках качения. Машины снабжены приводами, конструкция которых улучшена.

Пневматическое управление машин заменено электропневматическим, как более надежным и удобным в эксплуатации. Фрик­ ционное предохранительное устройство привода машин с привод­ ного вала перенесено на коленчатый. Повышена надежность в работе этого устройства. Во всех машинах увеличен запас кине­ тической энергии маховика и повышена прочность высадочного ползуна.

192

§ 87. Общие правила поведения на территории предприятия и в цехах

Техникой безопасности называют совокупность норм и техни­ ческих мероприятий, обеспечивающих безопасность труда. Во избежание появления несчастных случаев, травматизма и профес­ сиональных заболеваний выполнение инструкций и правил по тех­ нике безопасности является обязательным.

С рабочими, поступившими на предприятие впервые, инструк­ таж проводит инженер по технике безопасности. Он сообщает основные сведения по технике безопасности и охране труда, осо­ бенностях производства и поведении на территории и в цехах пред­ приятия. Непосредственно на рабочем месте инструктаж проводит до начала работы мастер. Запись о проведении инструктажа оформ­ ляют в специальном журнале с указанием даты и подписями про­ водившего и прослушавшего инструктаж.

На территории предприятия и в его цехах следует быть внима­ тельным к сигналам транопорта и предупредительным надписям.

подъемных машин. Перед переходом через пути следует убедиться в отсутствии приближающегося транспорта. Следует остерегаться открытых колодцев и траншей. При ремонте они должны быть ог­ раждены, а в остальное время — закрыты прочными крышками ли­ бо перекрытиями.

Ходить и останавливаться иод поднятым трузом запрещается. Нельзя касаться частей электрических машин, устройств, электро­ проводов, трансформаторов, неизолированных мест рубильников, выключателей, наступать на электропровода переносных инстру­ ментов, машин и аппаратов электрической сварки. Не следует смотреть на открытое пламя, дугу электросварки и мощные освети­ тели.

§ 88. Техника безопасности при ремонте

До начала ремонта оборудование должно быть выключено. Для этого отключают от сети электродвигатель, снимают после полной остановки машины приводные ремни. На пусковых устройствах вывешивают плакат «Не включать — работают люди».

С разрешения администрации электрооборудование отключает до ремонта и включает в сеть после ремонта только электромонтер.

194

До пуска оборудования следует тщательно осмотреть его механи­

ческую часть н установить на места все предохранительные уст­ ройства и ограждения.

При использовании ручных переносных ламп применяемое на­ пряжение не должно превышать 36 В, а при работе в опасных ус­ ловиях (в сырых местах, закрытых сосудах) — 12 В. При отсутст­ вии таких ламп используют аккумуляторные фонари.

На рабочих местах слесарей-ремонтников должны иметься шка­ фы, верстаки и стеллажи для деталей. При разборке крупных узлов машин должны использоваться специальные столики и гру­ зоподъемные устройства. Для монтажа и демонтажа оборудования большой высоты необходимо иметь устойчивые леса или подмостки.

Снимая отдельные узлы и детали ремонтируемой машины, сле­ дует укладывать их на полу или настилах устойчиво', не занимая проездов и оставляя проходы. По окончании ремонта следует убедиться в том, что внутри машины не осталось посторонних пред­ метов.

При работе у верстака весь инструмент должен быть в исправ­ ном состоянии и соответствовать выполняемой работе. Обрабаты­ ваемая деталь должна крепиться в тисках прочно. При рубке наде­ вать защитные очки, а на левой руке иметь предохранительный щиток. Опилки с верстака сметать только щеткой и ни в коем слу­ чае не сдувать. Пол у верстака должен быть ровным и чистым от масла. Под ноги рекомендуется ставить деревянную решетку.

При работе на станках нельзя сметать стружку с обрабатывае­ мой детали рукой. Нельзя охлаждать режущий инструмент в про­ цессе работы концами, смоченными охлаждающей жидкостью. Одежда должна быть опрятной, без шнурков и завязок и плотно облегать тело во избежание захвата движущимися частями станка. На ходу станка запрещено делать какие-либо измерения. Для за­ щиты от отлетающей -стружки необходимо иметь ограждения. На любом станке обрабатываемая деталь должна быть прочно закреп­ лена. Следует точно выполнять инструкцию по технике безопаснос­ ти при работе на каждом станке. Например, при работе на заточ­ ном станке следует правильно и крепко держать затачиваемый инструмент, подручник устанавливать на расстоянии не более 2 мм от круга, защищать глаза. При работе на станках с абразивным кругом последний всегда должен быть защищен прочным кожухом и не должен иметь трещин. На сверлильном -станке следует рабо­ тать в головном уборе, обрабатываемую деталь необходимо прочно закреплять. Запрещается удерживать руками деталь при ее об­ работке.

Используя инструмент, работающий сжатым воздухом, необхо­ димо следить за надежностью всех креплений на воздушном шлан­ ге. Присоединять и отсоединять инструмент следует после отклю­ чения от сети, подающей сжатый воздух.

Электроинструменты должны быть исправными. В сухих поме­ щениях работать следует либо в резиновых перчатках, либо стоять на резиновом коврике. В сырых помещениях, -кроме этого, необхо­

195

ОГЛАВЛЕНИЕ

198

199