книги из ГПНТБ / Кузьминцев, В. Н. Ремонт кузнечно-прессового оборудования учеб. пособие

рельсы, на которые установили тележку со смонтированной на ней резцовой головкой. Последняя имела поперечное перемещение по винту. Продольное перемещение осуществлялось от электродвига­ теля, установленного на самой тележке, через редуктор и цепь, которая была натянута с обеих сторон тележки по всей длине стро­ гания. Строгание основания без разборки пресса было выполнено за 10 дней.

§ 77. Проверка на точность и нормы точности гидравлических прессов

После капитального ремонта для гидравлических колонных прессов обычно выполняются следующие проверки.

П р о в е р к а 1 плоскостности поверхности стола (рис. 152, а). При этом щуп 0,1 может только «закусывать». Местные провалы не

Рис. 152. Проверки на точность гидравлических ко­ лонных прессов:

а — плоскостности поверхности стола, б —горизонтальности поверхности стола, в — вертикальности и параллельности ко­ лонн, г —прилегания гаек колонн; / —линейка, 2 — щуп, 3 — рамный уровень

шире 30 мм допускаются глубиной 0,1 мм количеством не более двух на 1 м длины линейки (допускается только вогнутость).

П р о в е р к а 2 горизонтальности поверхности стола (рис. 152, б). Допуск составляет 0,1 мм на 1 м длины.

180

П р о в е р к а З вертикальности колонн (рис. 152, в) (отклонение каждой колонны пресса от вертикали в направлении AB и CD). Отклонение от вертикали не свыше ±0,1 мм на 1 м длины.

П р о в е р к а 4 параллельности колонн (отклонение в параллель­

считается: отклонение в направлении стрелки положительно ( + ), в противоположном направлении — отрицательно (—). 2. При про­ верке параллельности колонн считается: отклонение положитель­ но ( + ), если колонны кверху расходятся, и отрицательно (—), если сходятся.

0,05 мм не должен заходить между прилегающими поверхностями. Допускаются провалы общей длиной не более 10% периметра.

Нормы точности на гидравлические одностоечные прессы с ин­ дивидуальным приводом установлены ГОСТ 10233—62.

§ 78. Наладка механизмов гидравлического пресса после капитального ремонта

После выполнения монтажа освобождают площадку около прес­ са от посторонних предметов и проверяют исправность запорных вентилей гидросистемы. Для этого жидкость высокого давления по­ дают к вентилям, когда они перекрыты. Манометры, расположен­ ные за вентилями, не должны показывать давление. До начала на­ ладки все трущиеся части, как-то: колонны, плунжеры, направляю­ щие стола и др., должны быть тщательно смазаны.

На первом этапе налаживают работу насосно-аккумуляторной станции, а именно: проверяют аппаратуру контроля уровня; заря­ жают станцию воздухом высокого давления, а затем водой высоко­ го давления; окончательно отлаживают аппаратуру контроля уровня; налаживают насосы и регулируют предохранительные клапаны.

На втором этапе опробуют узлы и механизмы пресса. Оборудо­ вание тщательно осматривают и регулируют в статическом положе­ нии. Далее проводят гидравлические испытания трубопроводов и аппаратуры систем низкого и высокого давлений. Испытанию под­ вергают отдельные участки трубопровода, отделяя их вентилями. Прежде всего трубопровод заполняют водой, выпуская одновремен­ но воздух через воздушные клапаны. К трубопроводам подключают ручной насос и создают давление, превышающее в 1,5 раза рабо­ чее. В соединениях труб, клапанов и так далее в течение пяти­ минутной выдержки течи быть не должно. После этого давление снижают до рабочего, осматривают и обстукивают молотком трубопроводы и другие элементы гидросистемы. Течи при этом также не должно быть.

181

Смазочные материалы предназначены для уменьшения износа трущихся поверхностей машин, предохранения деталей от кор­ розии. Они способствуют уменьшению расхода электроэнергии, сохранению точности машин при увеличении срока их службы.

Для кузнечно-прессовых машин используют жидкие минераль­ ные масла и густые консистентные мази. Выбор вида смазки зави­ сит от ряда факторов: конструкции машины, условий ее работы и пр. Жидкая смазка обладает рядом достоинств. Она хорошо охлаждает трущиеся поверхности, обеспечивает низкие коэффи­ циенты трения и смывает с трущихся поверхностей случайные посторонние частицы. Однако жидкая смазка не может исполь­ зоваться, когда на трущихся поверхностях возникают высокие давления и при малых скоростях движения. Она быстро стекает с вертикальных плоскостей, а для многих узлов требует очень хороших уплотнений. Этих недостатков лишены густые смазки, но они быстро теряют смазочные свойства при повышении тем­ пературы.

В паровоздушных молотах цилиндр, шток, золотник смазы­ вают цилиндровым маслом 11. Для смазки направляющих ис­ пользуют масло УНЗ (универсальная, низкоплавкая, защитная смазка). Для смазки пневматических молотов рекомендуется ис­ пользовать только компрессорные или цилиндровые масла. Для трущихся элементов кривошипных прессов и горизонтально-ко­ вочных машин используют густые смазки — солидолы УС-1, УС-2, УС-3 (только для работы в летнее время), смазки ИП-1-Л, ИП-1-3. Некоторые быстроходные элементы кривошипных прес­ сов и ГКМ смазывают жидкими маслами — индустриальным 45, цилиндровым 11, маслом УНЗ и др. Для смазки колонн и плун­ жеров гидравлических прессов используют мази, а для выдвиж­ ных столов — индустриальные масла.

§ 80. Системы смазки

Смазка паровоздушных ковочных молотов чаще всего осуще­ ствляется от лубрикатора, который устанавливается на станине и приводится в действие от золотниковой тяги. Подача масла к трущимся частям — золотнику, дросселю, штоку, направляющим

183

провод острого пара. При этом отверстие трубки, подводящей масло, должно находиться в центре паропровода, а сама трубка должна иметь отверстия по длине образующей, направленные в сторону движения пара. Шарнирные соединения в .системе рыча­ гов управления и иногда направляющие бабы смазывают инди­ видуально. Надо отметить, что в современных кузнечно-прессовых машинах индивидуальные смазочные устройства применяют все реже и реже.

Рис. 153. Схема централизованной смазки группы паровоздушных молотов:

из них смазывается, как и ковочный молот, от лубрикатора. Одна­ ко лубрикаторы чувствительны к сотрясениям от работы молота и быстро выходят из строя. Этого недостатка лишена централизован­ ная система смазки (рис. 153) группы паровоздушных молотов с различной массой-падающих частей. Из бочки 8 масло перекачи­ вается насосом низкого давления 9 в расходный бак 12, в котором установлен змеевик 11 с острым паром для подогрева масла. Из бака 12 по трубе 2 масло подается насосом 1 в кольцевой масло­ провод, от которого через отводы подается .на каждый молот. Кроме этого, в системе имеются трубопроводы: 4 и 5 для слива

отработавшего пара. В баке 12 имеется спускной край 10. Систе­ му обслуживает один дежурный слесарь вместо нескольких смаз­ чиков, занятых ранее на молотах с лубрикаторлюй смазкой.

184

В пневматических ковочных молотах смазка подается ко всем трущимся механизмам при помощи лубрикатора, приводимого в движение ремнем от кривошипного вала.

Для смазки кривошипных прессов наиболее распространена комбинированная система смазки (рис. 154). Она включает в себя централизованную смазку основных трущихся пар солидолом, гус-

тую точечную смазку валика механизма выключения 12 и подшип­ ника с роликом рычага тормоза 9, а также жидкую смазку маслом индустриальным 45В шаровой опоры шатуна, винта и фитильную смазку муфты включения. Централизованная система густой смаз­ ки собирается из стандартной аппаратуры. Она включает в себя ручной насос и автоматические дозирующие питатели. Смазка по­ дается к опорным подшипникам 8 и 10, правой направляющей пол­ зуна 5 и 6, левой направляющей ползуна 13 и 14, к подшипнику шатуна 7. К последнему смазка подводится гибким шлангом через головку шатуна. Следует отметить, что для смазки крупных прес­ сов используют'насосы с механическим приводом.

185

§ 81. Основные направления модернизации

Модернизацией оборудования, находящегося в эксплуатации, называют частичные изменения и усовершенствования конструкции машины с целью приведения ее в соответствие современным тре­ бованиям II повышения ее эффективности.

Модернизацию кузнечно-прессовых машин производят в направ­ лениях: повышения производительности и долговечности; повыше­ ния безопасности и облегчения обслуживания; снижения эксплуа­ тационных расходов.

Для повышения производительности изменяют кинематику от­ дельных узлов, увеличивают число оборотов и ходов машин. Дол­ говечность и надежность машин увеличивают за счет повышения износоустойчивости ответственных деталей, улучшения системы смазки и подбора смазки.

В местах машин, подверженных загрязнению, устанавливают предохраняющие от загрязнения устройства, кожухи и щитки. Увеличивают долговечность применением накладок из синтетиче­ ских материалов, использованием антифрикционных материалов, высококачественных и легированных марок стали для тяжелонагруженных деталей. Надежность машин повышается при использова­ нии упрочняющих технологических процессов. В ряде случаев оказываются полезными замена объемной закалки закалкой по­ верхностного слоя токами высокой или промышленной частоты, упрочнение наплавкой трущихся поверхностей твердыми сплава­ ми, упрочнение пластическим деформированием, электрофизиче­ скими и химическими способами. Во многих случаях полезно ис­ пользование в целях упрочнения поверхностного слоя способов химико-термической обработки — цементации, нитрирования, азо­ тирования, борироваиия и т. д.

Повышение безопасности и облегчение обслуживания машин обеспечивается за счет установки на них различных устройств, на­ пример, предупреждающих сдваивание ходов пресса, ограждающих штамповое пространство, блокирующих произвольный или слу­ чайный пуск машины, щитков, предохраняющих педали от попада­ ния на них случайных предметов, защелок для удержания бабы мо­ лота на весу во время замены штампа и так далее. Изменения, свя­ занные с улучшением условий труда и безопасности обслуживания при эксплуатации и ремонте, не ставят своей целью получение ка­ ких-либо технико-экономических преимуществ, так как они связаны только с заботой о здоровье рабочих.

187

Эксплуатационные расходы могут быть снижены за счет ис­ пользования менее дефицитных и дорогостоящих материалов, при­ менения биметаллов, пластмасс и т. д.

§ 82. Модернизация молотов

При модернизации паровоздушных молотов рубашки цилиндров, изготовленные из серого чугуна и прошедшие старение, заменяют на рубашки из никелевого чугуна с последующей закалкой. При этом служба рубашек цилиндров увеличивается в 3—4 раза. Полез­ на замена подшипников скольжения в тягах управления молотами на подшипники качения.

В штамповочных молотах иностранных фирм бабы сложной кон­ фигурации заменяют на бабы прямоугольной формы. Стойкость баб при этом увеличивается, а время на их обработку сокращается в- 3—4 раза. Значительно увеличивается долговечность баб прямо­ угольной формы в случае наплавки паза для крепления штампов электродами НЖ-1 или НЖ-2. Толщина наплавленного слоя состав­ ляет около 10 мм. После наплавки обязателен отжиг.

Сальниковое уплотнение штока целесообразно заменять тепло­ стойкими асбестотканевымн манжетами по нормали кузнечно-прес­ сового машиностроения КА 58—3. Срок службы уплотнения при этом увеличивается в 10—15 раз.

Для повышения коэффициента полезного действия удара увели­ чивают массу шабота. Для этого дубовую подшаботную подушку удаляют и на ее место устанавливают такого же объема стальную или чугунную плиту. Между шаботом н плитой предварительно дол­ жна быть уложена в два-три слоя прокладка из транспортерной ленты. Общая толщина прокладки должна составлять 20—30 мм. Плиту скрепляют с шаботом скобами или закладными стяжками, поставленными с предварительным нагревом.

Поломки шабота в области углов паза под штамподержатель предупреждают тем, что между штамподержателем и клином ста­ вят амортизационную прокладку толщиной 10—15 мм пз тепло­ стойкой пластмассы типа ретинакс. Со стороны клина прокладку защищают от задирания стальной полосой толщиной 2—3 мм.

Износ опорных поверхностей шабота, стоек и цилиндра молота предупреждают тем, что между стыковыми плоскостями ставят про­ кладки из транспортерной ленты толщиной 8—12 мм. Прокладки фиксируют латунными штифтами диаметром 15 мм. Для этого в од­ ной из стыкуемых деталей сверлят отверстия.

При модернизации пневматических ковочных молотов зубчатую передачу заменяют на более надежную клиноременную. В направ­ ляющей втулке кожаные уплотнения бабы заменяют уплотнительми кольцами из капрона. Такими же кольцами заменяют бронзовые кольца для уплотнения нижней части поршня компрессора. Сталь­ ные уплотнительные кольца поршня рабочего цилиндра заменяют на полиамидные. Последние имеют большой срок службы и предо­ храняют зеркало цилиндра от быстрого износа.

188

В молотах устаревших конструкций воздушный буфер, выпол­ ненный в бабе, переносят в верхнюю полость рабочего цилиндра. Для этого старую крышку, выполненную заодно с плунжером буфе­ ра, заменяют плоской крышкой. В верхней части рабочего цилиндра сверлят каналы, устанавливают шариковый клапан для впуска воздуха в полость рабочего цилиндра, которая расположена выше воздуховыпускного окна и образует буфер при ходе бабы вверх в

момент, когда впускной канал перекрывается верхним уплотнитель­ ным кольцом.

Втаких молотах целесообразно расточить при ремонте рабочий

икомпрессорный цилиндры и вставить в тих сменные гильзы со стенкой толщиной 10—15 мм. При модернизации молотовых кузниц нашли применение манипуляторы, шаржир-машины и другие сред­ ства механизации.

§83. Модернизация кривошипных листоштамповочных прессов

Сцелью повышения производительности листоштамповочных прессов их оснащают различными типовыми устройствами для по­ дачи материала в штамп и удаления отштампованных деталей и от­ ходов. Для автоматизации и механизации прессов используют вал­ ковые и клинороликовые подачи, механические, пневматические и электромагнитные манипуляторы для подачи штучных заготовок в- штамп и выдачи из него изделий, пневматические, сдуватели, раз­ личные съемники и ряд других устройств.

Для облегчения процессов наладки пресса, в том числе и после ремонта, весьма полезной оказывается установка отдельного меха­ низма для подъема ползуна. При установке штампов и наладке пресса полезно использование электромеханического указателя закрытой высоты пресса.

На кривошипных прессах простого действия устанавливают

пневматические подушки. Это позволяет использовать прессы на операциях глубокой вытяжки, а также использовать подушки в качестве выталкивателей.

В прессах, конструкция которых устарела, при капитальном ре­ монте заменяют первую от электродвигателя зубчатую передачу на клиноременную. Это оказывается полезным потому, что при уста­ новке электродвигателя невозможно добиться параллельности ва­ лов, необходимой для нормальной работы зубчатой передачи.

Целесообразно заменять также подшипники скольжения проме­ жуточных валов и маховика на подшипники качения, которые слу­ жат в 3-—5 раз дольше. По наружному диаметру посадка подшип­ ника качения в маховик плотная, а по внутреннему диаметру — скользящая.

Для уменьшения нагрузки на тормоз и облегчения регулировки положения ползуна при наладке штампов на прессах усилием свы­ ше 1 МН (100 Т) с передней и задней стороны станины устанавли­ вают пневматические цилиндры для уравновешивания ползуна. При этом поршень цилиндра связан с ползуном штоком. Нижняя часть

189