книги из ГПНТБ / Волчкевич, Л. И. Автооператоры

митирует повышение производительности и обусловливает зна­ чительные задержки рабочего цикла из-за ожидания ручной за­ грузки-выгрузки (особенно при многостаночном обслуживании).

В тех случаях, когда целесообразность мероприятий по авто­ матизации не является безусловной, инженерный технико-экономи­ ческий анализ позволяет получить достоверные количественные

Это дает возможность рассчитывать величину допустимых затрат на автоматизацию, исходя из обеспечения требуемых показателей экономической эффективности (минимума приведенных затрат, до­ пустимых сроков окупаемости, нормативного коэффициента эф­ фективности капиталовложений и т. д.). По критерию минимума приведенных затрат допустимые затраты на автоматизацию

где К — стоимость оборудования до автоматизации; 3 — годовой фонд заработной платы обслуживающих рабо­

чих до автоматизации; Ен — нормативный для отрасли коэффициент эффективности

капиталовложений;

а1— годовой нормативный коэффициент амортизационных отчислений;

а2 — коэффициент годовых затрат на текущий ремонт и меж­ ремонтное обслуживание, отнесенных к стоимости обо­ рудования (до автоматизации);

Ф— коэффициент ожидаемого роста производительности обо­ рудования в результате намечаемых мероприятий по

автоматизации; в — коэффициент ожидаемого сокращения фонда заработной

платы обслуживающих рабочих.

Очевидно, при ф = 1 и е = 1 величина D 3 = 0, т. е. никакие затраты на автоматизацию недопустимы, потому что нет источни­ ков их окупаемости. Чем выше ожидаемый рост производитель­ ности и сокращение количества обслуживающих рабочих, тем более высокие затраты могут быть оправданы.

Сравнение ожидаемых затрат с допустимыми, рассчитанными по формулам (16) или (20), дает окончательный ответ на вопрос о целесообразности автоматизации станков в данных конкретных условиях производства, на заданном отрезке времени. Например, при работе желобошлифовальных станков ЛЗ-9 (стоимость станка К = 3180 р.) один оператор обслуживал два станка, на­ ладчик — семь станков при трехсменном графике работы (3 =

=2095 р.). Анализ показал, что в случае автоматизации загрузки

ипревращения станка в автомат точность не изменится, один оператор сможет обслуживать четыре станка, а норма наладчика снизится до пяти станков (е = 1,4); производительность, вслед­

211

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Бобров В. П. Проектирование загрузочно-транспортных устройств к стан­ кам и автоматическим линиям. М., Машгиз, 1964, 290 с.

2.Брон Л. С., Черпаков Б. И., Чеканов Л. И. Автоматические линии для об­ работки деталей типа валов (обзор). Серия С-1, Станкостроение, НИИМАШ, М., 1971, 98 с.

3.Брон Л. С., Власов С. Н., Черпаков Б. И. и др. Конструкция и наладка ав­ томатических линий и специальных станков. М., «Высшая школа», 1969, 255 с.

4.Владзиевский А. П., Белоусов П. А. Устройство автоматических линий. М., Машгиз, 1963, 242 с.

5.Волчкевич Л. И., Усов Б. А. Автооператоры (1-е издание), М., «Машино­ строение», 1965, 144 с.

6.Волчкевич Л. И. Надежность автоматических линий. М., «Машиностроение», 1969, 306 с.

7.Малов А. Н. Загрузочные устройства для металлорежущих станков. М., «Машиностроение», 1972, 399 с.

8.Малов А. Н. Механизация и автоматизация универсальных металлорежу­ щих станков. М., «Машиностроение», 1969, 519 с.

9.Рабинович А. Н. Автоматическое ориентирование и загрузка штучных де­ талей. Киев, «Техніка», 1968, 290 с.

10.Рабинович А. Н. Автоматизация механосборочного производства (2-е из­ дание). Киев, «Техника», 1969, 542 с.

11.Свешников А. А. и др. Сборник задач по теории вероятностей, математиче­

ской статистике и теории случайных функций. М., «Наука», 1970, 656 с.

12.Слуцкий И. И., Лурье Г. Б. Автооператоры для автоматической загрузки и разгрузки станков. Передовой научно-технический и производственный опыт.

№10—68—1341/53. М., ГОСИНТИ, 1968, 28 с.

13.Шаумян Г. А., Волчкевич Л. И., Кузнецов М. М. Автоматизация производ­ ственных процессов. М., «Высшая школа», 1967, 470 с.

14.Шаумян Г. А., Усов Б. А., Туровец Н. М. Эксплуатационные исследова­ ния надежности автооператоров многошпиндельных токарных автоматов.

«Известия ВУЗОВ. Машиностроение». 1973, № 3, с. 163—170.

15.Шор Я. Б., Кузьмин Ф. И. Таблицы для анализа и контроля надежности. М., «Советское радио», 1968, 284 с.

16.Усов Б. А., Арустамов В. Д. Транспортно-загрузочные устройства дета­

НОВЫЕ КНИГИ

по станкостроению

выпустит в 1974 году издательство «Машиностроение»

ВОРАКСО Л. С., ГУТОРЕВ А. А., ДЕМИДОВ И. П.

Монтаж электрооборудования металлорежущих стан­ ков. 15 изд. л. Цена ориентировочно 75 к.

КОМАРОВ А. Ф.

Наладка и эксплуатация электрооборудования метал­ лорежущих станков. 20 изд. л. Цена ориентировочно 1 р.

КОРЫТИН А. М., ШАПАРЕВ Н. К.

Оптимизация управления металлорежущими станками.

12 изд. л. Цена ориентировочно 90 к.

МАЗАЛЬСКИЙ В. И.

Суперфинишные станки. 10 изд. л. Цена ориенти­ ровочно 50 к.

СЕРГИЕВСКИЙ Л. В.

Наладка, регулировка и испытание станков с про­ граммным управлением. Учебное пособие для технику­ мов. 19 изд. л. Цена ориентировочно 90 к.

П р и о б р е т а й т е к н и г и и з д а т е л ь с т в а „ М а ш и ­ н о с т р о е н и е “ в м е с т н ы х м а г а з и н а х , р а с п р о ­ с т р а н я ю щ и х т е х н и ч е с к у ю л и т е р а т у р у !