книги из ГПНТБ / Квачев, С. Н. Вспомогательные суда и плавучие средства ВМФ учеб. пособие

го

препятствует распространению по судну воды, пожара, дыма и газов в случае аварии.

Второстепенные или легкие переборки менее прочные. Они, как правило, не герметичны и служат для устройства и разделе­ ния помещений.

Надстройки - это сооружения и помещения на верхней па­ лубе судна. Надстройка на палубе в носовой части судна назьн. вается полубаком, в средней части - спардеком, а в кормовой - полуютом. Надстройка и по!*}еіі$ения над спардеком называются рубками.

Мачты - вертикальные металлические конструкции судна, служащие для крепления радио и радиолокационных антенн, несе­ ния судовых огней и поднятия различных сигнальных фигур. Кроме того, к мачтам (или полумачтам - мачтам не полной высоты) кре­ пятся грузовые стрелы и их оснастка, а также устройства для передачи грузов в море на ходу.

Помещения судна

Переборками, палубами и платформами внутренний объем судна разделяется на большое количество отсеков и судовых по­ мещении. В отсеках и помещениях судна размещаются главные ма­ шины, вспомогательные механизмы, посты управления, судовые за­ паси материальных средств, перевозимые грузы и жилые помеще­ ния.

При постройке судна и устройстве отсеков и судовых поме­ щений учитываются требования прочности конструкции судна, удоб­ ства размещения технических средств и требуемой степени живу­ чести судна в случае возникновения аварий и поломок в той или иной части е го .

Главными отсеками и помещениями на каждом судне являются следующие: машинно-котельные (машинные) отделения, трюмы, руб­ ки, цистерны, кладовые, каюты и кубрики.

Машинно-котельное отделение (МКО) или отдельно маиинное и котельное отделения -помещения, занятые главной энергети­ ческой установкой судна. На судах с паросиловой энергетической установкой под МКО обычно занимают наиболее широкую среднюю

часть судна. Это обусловлено тем, что громоздкие котлы,турбины

21

и другее оборудование невозможно удобно разместить з сужаю­ щейся кормовой части корпуса. Дизельные и дизелъ-электри- чеекиѳ установки менее громоздки и их устанавливают в кормо­ вых отсеках.

Трюмы на судах транспортного назначения - это большие помещения для перевозимого гр уза. Под трюмы отводятся отсеки в наиболее широкой части судна, где стенки (борта судна) пря­ молинейны и не загромождены судовым оборудованием.

На судах нетранспортного назначения трюмами называют часть внутреннего объема корпуса между самой нижней платфор­ мой и вторым дном.

Рубками называются помещения, где размещается радио и гидроакустическая аппаратура.

Для размещения судовых запасов жидкого топлива, масел и воды используются донные и узкие бортовые отсеки корпуса, 4 именуемые цистернами. С целью отделения цистерн с топливом от цистерн с водой устраиваются узкие отсеки, которые называются коффердамами. Коффердамы ничем не заполняются и содержатся в закрытом виде.

Небольшие помещения между палубами и в надстройках, где хранится судовой инвентарь, запасные части, продовольствие и имущество, называются судовыми кладовыми.

ііилые помещения команды судна называются каютами (поме­ щения для 1-4 человек) и кубриками (для 5 и более человек).

Судовые энергетические установки

Чтобы заставить суда двигаться с определенной скоростью, на них монтируются судовые энергетические установки (СЭУ). Кроне того, СЭУ предназначены для снабжения судна электроэнер­

22

ляет главный двигатель. На современных судах в качестве глав­ ных двигателей могут быть установлены двигатели внутреннего сгорания (дизели), паровые турбины, паровые машины, газовые

турбины.

Зсли в паротурбинной установке для приготовления пара м е ст о паровых котлов установлены ядерныѳ реакторы, то она

называется атомной энергетической установкой. Могут быть и комбинированные судовые энергоустановки.

Ппмвідяяия судна, где смонтированы главные двигатели, ме­ ханизмы и устройства энергетической установки имеют свои наименования:

-м а в и н н ы м отделением (МО) называется отсек,

где установлены главные двигатели;

-к о т е л ь н ы м отделением (КО) - отсек, где ус­

ровые котлы.

Электроэнергетическая установка состоит из генераторов электрической энергии, распределительных и защитных устройств, срѳдотв канализации, электроэнергии и контрольно-щмерятѳль- ннх приборов. В качестве устройств для приведения генераторов

зывается турбогенератором, а электрогенератор с дизелем - дияялт.генератором. Помещения (отсеки) судна, где размещены

23

турбогенераторы или дизѳльгенѳраторы вместе с распределитель­ ными, защитными и контрольно-измерительными устройствами, на­ зываются судовыми электростанциями.

Вспомогательные установки, как правило, состоят из вспо­ могательного котла небольшой производительности с обслужива­ ющими его механизмами, стояночного турбоили дизельгѳнѳратора, вспомогательного конденсатора.

К механизмам общбсудового назначения относятся пожарные насосы, воздушные компрессоры, санитарные насосы, холодильные и опреснительные установки.

Судовые устройства

На каждом судне используются различные общесудовые устройства: рулевое, швартовное, якорное, грузоподъемное и буксирное.

Рулевое устройство предназначено для осуществления пово­ ротов судна на ходу и удержания его на заданном курсе. Оно имеет следующие основные части: рулевой манипулятор (на судах старой постройки сохранились штурвалы), рулевую машину, руле­ вой привод, рули и различной конструкции системы для передачи команд от рулевого манипулятора на рулевой привод.

Рулевой манипулятор (штурвал) и рулевая машина размещают­ ся в специальном помещении - рулевой рубке судна. Кроме того, дополнительный манипулятор или штурвал могут быть установлены на ходовом мостике или на корме судна.

Рулевой привод - устройство (механизм), с помощью кото­ рого движение от исполнительного механизма (манипулятора и рулевой машины) передается на руль. Пн размещается в помешениц на корме судна, которое называется румпѳльным отделением. Свое название румпельноѳ отделение получило от румпеля - составной части рулевого привода. Поворачивая рулевое колесо или действуя рукоятками манипулятора, рулевой приводит в ра­ боту рулевую машину, усилия которой или копируются с помощью гидравлической или механической (штуртросовой) системы руле­ вым приводом, или контактным устройством приводят в работу исполнительные электромоторы.

Швартовное устройство представляет собой совокупность различных конструктивных элементов, приспособлений и меха­ низмов для осуществления надежного крепления судна к прича­ лам или другим судам (кораблям, плавсредствам). В швартовное устройство входят швартовные шпили, кнехты, битенги, швартов-, ныѳ утки, киповые планки, швартовы, тросовые вьюшки и кранцы.

Кроме того, при швартовках используются бросательные концы (легости), линѳметы и кранцы.

Ш п и л и представляют собой вертикальные вороты особой конструкции, установленные на верхней палубе и служащие для выбирания якорной цепи или швартовов. Для приведения их в действие используются паровые поршневые машины и электродви­ гатели. Шпили устанавливаются в носовой и кормовой части корпуса и в зависимости от этого называются носовыми или кор­ мовыми.

К н е х т ы - это короткие металлические пустотелые тумбы, прочно соединяемые с палубой и преднз шаченные для закрепления к ним швартовных тросов. Кнехты могут быть оди­ нарными и двойными, с дополнительными боковыми приливами и без них.

Б и т е н г и - те же кнехты, но больших размеров. Они крепятся не только к верхней палубе, но и к платформам, бим­ сам . Это позволяет использовать их как для швартовки, так и для заводки буксирных тросов.

Киповые планки, кроме того, выполняют функции швартовных клюзов на кораблях, не имеющих фальшборта.

Ш в а р т о в ы - стальные, пеньковые или капроновые тросы, служащие непосредственно для закрепления судна к при­ чальному сооружению, другому судну или к береговым неподвиж­

швартовки не применяются. Их назначение - хранение швартовных тросов. Конструктивно они выполняются в виде больших бараба­ нов, вращающихся на специальном Фундаменте - с т а ш т .

26

помощью шарнира на мачте. На другом.конце стрелы (ноке) име­ ется обух, к которому крепится блок. Через блок пропускается грузовой трос (называемый шкентелем) ходовой конец которого подается на грузоподъемную лебедку. На ноке стрелы крепится еще несколько тросов: топенант, служащий для придания стреле определенного угла наклона по отношению к палубе и мачте, и оттяжки - для удержания положения стрелы по горизонту или завала ее вправо или влево. Грузоподъемность стрелы зависит от угла ее наклона.

других судов. В состав буксирного устройства входят: буксир­

ные гаки имеют амортизаторы и устройства для быстрой отдачи буксирного троса. Эти устройства могут быть автоматическими или неавтоматическими.

Б у к с и р н ы е л е б е д к и служат для выбира­ ния или стравливания буксирного троса за борт. Если буксирная лебедка автоматическая, то указанную манипуляцию она выполняет самостоятельно в зависимости от усилия, создаваемого при буксировке: при чрезмерном натяжении она трос потравливает,

борта на кормовой палубе морских буксиров,. Эти арки предохра­ няют личный состав и расположенные на палубе судовые конструк­ ции от перемещающегося буксирного троса.

27

вдающиеся ролики. И закругления, и ролики предохраняют трос от перетирания и преждевременного выхода из строя.

Судовые системы

Судовыми системами называются комплексы оборудования, состоящие из трубопроводов, механизмов, цистерн, контрольноизмерительных приборов и устройств, предназначенных для пере­ мещения по судну и вывода за борт жидкостей, газов и пара.

На современном судне могут быть следующие системы:

-водоотливная;

-осушительная;

-орошения;

-противопожарная;

-обмыва наружных поверхностей надстроек и палуб;

-фановая (сточная);

-вентиляционная;

-отопления;

-кондиционирования воздуха;

-водоснабжения.

Водоотливная система предназначена для удаления из трю­ мов и помещений судна больших масс воды, поступающей внутрь корпуса судна в результате разрушения его обшивки или повреж­ дения судовых систем и техники. В ее комплектацию входят приемники для забора воды в нижней части трюмов (отсеков и помещений судна), водоотливные механизмы и устройства (васосы, эжекторы), водоотливные магистрали, контрольно-измерительные приборы и приводы управления. Для оповещения о поступлении (наличии) воды в отсеки и помещения на судах монтируется си­ стема сигнализации.

Осушительная система предназначена для удаления неболь­ ших масс воды, накапливающихся в трюме и помещениях в резуль­ тате течей из-за неплотного соединения трубопроводов и отпо­ тевания. На небольших судах водоотливная и осушительная си­ стемы могут быть совмещены в одну.

28

Система орошения предназначена для подачи распыленной воды к очагам начинающегося пожара. Обычно эта система монти­ руется в машинно-котельных отделениях к в погребах боеприпасов (если они имеются на судне) у подволока (потолка) помещения.

Противопожарная система служит для тушения возникающих на судне пожаров. Различают три ее разновидности: водяную, углекислотную и пароводяную. Наибольшее распространение имеет водяная противопожарная система. Кроме своего основного назна­

чения - тушения пожаров, водяная противопожарная система являет­ ся также источником действия эжекторов, питает систему ороше­ ния и обмыва наружных поверхностей надстроек и палуб и исполь­ зуется для санитарных нужд. Состоит она из насосов, пожарных трубопроводов и гибких прорезиненных выкидных рукавов с рас­ пылителями.

Система обмыва наружных поверхностей надстроек и-палуб используется для защиты от химических, биологических и радио­ активных веществ и светового излучения при воздушных взрывах ядерных боеприпасов. Система обмыва состоит из трубопроводов с дренчерами (распылители особой конструкции), уложенных таким образом, чтобы при включении системы вода омывала наружные поверхности и, кроме того, создавала водяную завесу.

Фановая (сточная) система служит для удаления с судна различных нечистот, грязной воды из гальюнов, умывальников, бань и других санитарно-бытовых устройств, а также воды с от­ крытых палуб и площадок. Система состоит из коротких прямых труб большого диаметра, расположенных, как правило, вертикаль­ но вблизи борта и забортых устройств.

Вентиляционная система предназначена для поддержания в помещениях требуемого газового состава воздуха. Это достигается удалением загрязненного и подачей свежего воздуха. Вентиляция может быть принудительной или естественно;;. При принудительной вентиляции чистый воздух подается в помо?пения по воздухопро­

29

подпора наружного воздуха при движении судна и встречном ветре.

Система отопления предназначена для обогревания жилых и служебных помещений судна. Она состоит из трубопроводов, гре­ лок и арматуры. Отопление может быть паровое, водяное, воз­ душное или электрическое.

Система кондиционирования воздуха представляет собой соединение системы отопления и вентиляции, дополненных прибо­ рами и устройствами, позволяющими поддерживать в помещениях заданную температуру, относительную влажность и чистоту воз­ духа.

Система водоснабжения предназначена для снабжения судна и его личного состава водой для.приготовления?пищи, питья, умывания и для технических нужд. Состоит из цистерн для водь, трубопроводов, насосов и раздаточных устройств. Цистерны для питьевой воды имеют специальное покрытие (окраску) и соеди­ нены о раздаточными устройствами трубопроводами, не соединя­ ющимися с системами воды для технических и санитарных нужд.