книги из ГПНТБ / Ходинов, А. С. Открытая разработка месторождений горно-химического сырья

к выемке. Для создания нормативных объемов подго­ товленных и готовых к выемке запасов руды карьер в течение 1963—1966 гг. работал с коэффициентами вскрыши, в 2,0—2,5 раза превышающими максимальные проектные (табл. 32). Благодаря внедрению новой

Т а б л и ц а 32

Календарный план отработки карьера «Аксай» (по Госгорхимпроекту)

схемы вскрытия и отработки горизонтов, предложенной ГИГХС, в последующие годы текущие коэффициенты вскрыши на карьере снизились (рис. 29).

Рис. 29. Календарный график отработки карьера «Аксай»:

/ — по проекту; 2 — при разделении па блок-участки (комбинированный вариант); 3 — фактический

Транспортирование пород вскрыши на внешние от­ валы осуществляется автоеамосвалами БелАЗ-540 и 548. Этим же транспортом полёзное ископаемое доставляется

ПО

■на дробилы-ю-сортировочиую фабрику, где вырабаты­ вается товарная руда для отправки на заводы желтого фосфора (табл. 33).

Горные работы на карьерах Джанатас развиваются не по проектному календарю. Острая потребность в фос­ форитной муке с содержанием пятиокиси фосфора 28,5—29,0% предопределила развитие горных работ на участках с богатыми рудами по локальным проектам.

На карьере «Джанатас» предусматривалось приме­ нение экскаваторов ЭКГ-5 на добыче и выемке пород лежачего бока. Проходку разрезных траншей и вскры­ шу по висячему боку должны были осуществлять экс­ каваторы ЭКГ-8И. В настоящее время применяются экскаваторы ЭКГ-4,6.

Ш

Основные проектные показатели рудника «Джанатас» по транспорту (по Гипроруде) следующие:

Объем экскаваторных работ по руднику «Джанатас» на расчетный год приведен в табл. 34.

Транспортировка горной массы осуществляется авто­ транспортом.

В начальный период разработки на карьерах «Каратау» применялись автосамосвалы грузоподъемностью 5—10 т с постепенным переходом на МАЗ-525. В 1971 г.

112

Отвалообразование — бульдозерное. Автоеамосвалы разгружаются, не доезжая до верхней бровки на 1— 1,5 м, что обеспечивает безопасность работ. При этом 40% разгружаемой породы пересыпается за бровку от­ вала, а оставшиеся 60% сталкиваются бульдозерами. Обслуживают отвалы 8 бульдозеров.

На месторождении Джанатас отвалы также распо­ ложены вдоль контуров карьеров (рис. 30), что обеспе­ чивает кратчайшее расстояние транспортировки. Основ­ ные объемы вскрыши залегают в висячем (северном) борту карьера. Каждый отвал северного борта рассчи­

бульдозеров Д-385 па базе' трактора ДЭТ-250. На обслу­ живание отвалов и забойных дорог потребуется 68 ма­ шин, из которых 33 ДЭТ-385 и 35 Д-271 на базе трактора Т-100. Общая высота отвалов 50—70 м с мак­ симальным использованием рельефа местности при сооружении пионерных насыпей.

Врайоне рудника «Джанатас» наблюдаются частые

исильные ветры с песчаными бурями. Для уменьшения пылеобразующей площади проект предусматривает озе­

ленение отвалов по мере их наращивания.

На месторождениях бассейна Каратау при разра­ ботке блок-участками возможна организация внутрен­ него отвалообразования. Наибольших объемов вывозка пород на внутренние отвалы достигает при отработке блок-участками минимальной длины с вовлечением в одновременную разработку всех уступов и разностью вертикальных отметок добычных горизонтов смежных блок-участков в один уступ.

Определение горизонта, с которого целесообразно вывозить породы во внутренние отвалы, возможно путем сравнения длины откатки на внешний и внутренний отвалы.

где Ln— длина откатки от верхней бровки карьера до верхней бровки разгрузки на отвале, м.

114

Расстояние транспортирования во внутренние от­ валы LD.о можно определить по формуле:

внутренние отвалы при разработке блок-участками мож­ но складировать около 25% объема пород, что дает еже­ годную экономию на транспортных расходах 400— 500 тыс. руб.

Экономическая эффективность разработки месторождений блок-участками

Разработка вытянутых месторождений Кдратау блокучастками позволяет усреднять текущие коэффициенты и объемы вскрыши по периодам отработки месторожде­ ний. Кроме того, создаются возможности для организа­ ции отвалов в выработанном пространстве, что приведет к сокращению дальности откатки вскрыши.

Разработка блок-участками карьера «Аксай» внед­ ряется с 1966 г. Для этого потребовалось интенсивное опускание горных работ в центре карьерного поля, кото­ рое позволило создать необходимую разность верти­ кальных отметок на смежных блок-участках. Быстрое достижение дна карьера обеспечивает организацию внутренних отвалов. По состоянию на 1/1 1972 г. в центре карьера уже вскрыт горизонт +660 м. В тече­ ние ближайших трех—четырех лет будет достигнута отметка +620 м. К концу этого периода карьерное дно обнажится на протяжении 700—800 м, что вполне доста­ точно для начала внутреннего отвалообразования. В вы­ работанное пространство будет вывезена вскрыша о

116

четырех последних горизонтов, что составит около 10 млн. м3.

Разработка месторождений бассейна Каратау блокучастками позволит значительно снизить объемы вскрыши в первые периоды эксплуатации карьеров и получить большую экономию государственных средств. Расчет экономической эффективности, получаемой от более равномерного распределения объемов вскрышных работ на карьерах месторождения Джанатас, осуществ­ лен с приведением затрат на конец отработки место­ рождения (табл. 36):

Расчеты параметров разработки карьеров «Джанатас» блок-участками выполнены по изложенной выше мето­ дике.

Расчеты, проведенные для карьера «Аксай» пока­ зали, что переход на отработку месторождения блокучастками дает ежегодную экономию эксплуатационных расходов 300 тыс. руб. Экономия от применения внут­

500 тыс. руб., поскольку во внутренние отвалы можно вывезти около 25% всего объема пород.

117

118

119