книги из ГПНТБ / Каневский, В. М. Пособие стрелочнику

ема или опускания токоприемника и др.).Они

отличаются от сигналов тем, что имеют толь­ ко одно положение.

К постоянным сигнальным знакам отно­

сятся:

«Начало опасного места» и «Конец опас­ ного места» с отражателями на них, совме­

щаемыми на одном диске. Эти знаки указы­ вают границы участка, требующего проследо­ вания его поездами с уменьшенной скоростью.

предельные столбики, указывающие место,

далее которого нельзя устанавливать подвиж­

ной состав в направлении стрелочного пере­ вода или глухого пересечения. Их устанавли­ вают посередине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей составляет

4100 мм, а на перегрузочных путях—3600 мм;

предупредительный знак «С» с отражате­

лями на нем — о подаче свистка при подходе поезда к тоннелям, мостам, переездам и т. д., его устанавливают на расстоянии 500—1500 м от них. Сигнальный знак «С» может быть и

переносным;

оповестительные щиты (окрашенные в бе­ лый цвет с черными полосами и отражателя­ ми на них) указывают машинисту о прибли­ жении к входному или проходному семафору, не имеющему предупредительного светофора. Оповестительные щиты устанавливают в ко-, личестве трех, первый из которых находится от семафора на расстоянии тормозного пути, определенного для данного места при экстрен-

80

ками, ручными свистками, сиренами, гудками и петардами.

Основными звуковыми сигналами при дви­

жении поездов являются:

сигнал остановки «Стой!» — три коротких

(...), подаваемый локомотивной бригадой, станционными и другими работниками, об­

служивающими движение поездов; сигнал «Отправиться поезду»—один длин­

ный (—), который подает дежурный по стан­ ции или по его указанию дежурный по парку, сигналист или стрелочник. Ответный сигнал об отправлении поезда подает машинист ве­ дущего локомотива и повторяет машинист второго локомотива (при двойной тяге);

сигналы требования к работникам, обслу­ живающим поезд, подаваемые машинистом ведущего локомотива и повторяемые при

правными автоматическими тормозами, с тем, чтобы были приняты необходимые меры по

обеспечению безопасного приема поезда на станцию;

при остановке поезда на перегоне маши­ нист ведущего локомотива подает сигнал вы­ зова к локомотиву помощника машиниста,

главного кондуктора, механика-бригадира,

руководителя работ хозяйственного поезда—

83

преЩающйх или погасших огнях входного сигнала, а также при приеме по неправильно­ му пути, если отсутствует входной сигнал.

На станциях сигналисты и стрелочники

стов, услышав сигнал отправления поезда,

подают один длинный (—) звуковой сигнал. При маневрах стрелочником могут пода­

ваться следующие звуковые сигналы; «Стой!» — тремя короткими звуками (...);

«Тише» — двумя короткими звуками (..); «Двинуться локомотиву управлением впе­

ред»— одним длинным звуком (—); «Двинуться локомотиву управлением на­

зад»— двумя длинными звуками (------).

Если стрелочный пост оборудован радио­ связью с машинистом маневрирующего локо­

мотива, то звуковые сигналы можно заменять

переговорами по радиосвязи.

Петарды укладывают на головку рельса при ограждении мест производства работ, требующих остановки поездов, а также во всех случаях обнаружения внезапного пре­ пятствия на пути в количестве трех штук: две на правом рельсе (по ходу поезда) и одну на левом, посередине между первыми двумя на расстоянии между петардами 20 м. Взрыв петарды требует немедленной остановки по­ езда.

Петарды хранят в специальных коробках.

Нельзя хранить петарды возле огня или на

85

горячих печках, подвергать их ударам, вскры­ вать, разогревать, а также стоять ближе 20 м от петард, положенных на рельсы.

5.Сигналы тревоги

испециальные указатели

Всоответствующих случаях подают сигналы:

«Общая тревога», «Пожарная тревога»,

«Воздушная тревога», «Радиоактивное зара­ жение» или «Химическое нападение».

Эти звуковые сигналы подают гудками си­ ловых установок, свистками локомотивов (мо­

торвагонных поездов) и автодрезин, духовы­

ми рожками. При наличии железнодорожной радиотрансляционной сети эти сигналы пере­

дают также через нее.

Сигнал «Общая тревога» подают группа­ ми из одного длинного и трех коротких зву­ ков по схеме — ------ -------- .

Сигнал «Пожарная тревога» подают груп­ пами из одного длинного и двух коротких

звуков по схеме— .

Сигнал «Воздушная тревога» (ВТ) пода­

ют протяжным завывающим звучанием си­ рен, а также рядом коротких звуков непре­ рывно в течение 2—:3 мин по схеме.............

Сигнал «Радиоактивное заражение» (РЗ)

тодрезин группами из одного длинного и од­

86

232

радиоактивными веществами работников до­ рог и пассажиров извещают с использовани­ ем всех видов связи, включая посыльных, по

указанию начальника станции или руководи­

теля предприятия.

Участки, зараженные отравляющими и ра­ диоактивными веществами, а также бактери­

альными средствами на станциях и перего­ нах ограждают специальными указателями «Заражено» (рис. 15).

Указатель «Заражено» не является сигна­ лом остановки или уменьшения скорости, а

служит для:

предупреждения локомотивных бригад и других работников, обслуживающих поезд, о следовании поезда на зараженный участок и

«7

путьях, но с укороченными шестами (карли­

ковые указатели). Ночью эти указатели долж­ ны быть освещены. Станцию, полностью ока­ завшуюся в зоне заражения, ограждают с

обеих сторон указателями «Заражено», уста­

навливаемыми на расстоянии 50 м от первого

входного стрелочного перевода (от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного перевода).

На зараженных участках, в местах, где происходит передвижение людей (переезды, переходы через пути, пассажирские платфор­ мы, места производства аварийно"-спасатель- ных работ и др.), устанавливают специаль­

на

также уровень радиации или название OB, или бактериальных средств, дата и время обнару­ жения заражения. На предупредительном знаке стрелкой показывают путь обхода или направление, в котором следует уходить из зараженной зоны.

В верхней части лицевой стороны щита предупредительного знака имеется крючок для подвешивания любого типа ручного фо­

наря с затемняющими устройствами.

Указатели «Заражено» и предупредитель­ ные знаки могут быть сняты только по рас­ поряжению командира, по указанию которого производились обеззараживание и контроль­

ная проверка зараженного участка.

Глава IV

УСТРОЙСТВА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ЗАВИСИМОСТЬ МЕЖДУ СТРЕЛКАМИ,

СИГНАЛАМИ И МАРШРУТАМИ

1.Ключевая зависимость стрелок

исигналов

Для обеспечения безопасности движения стрелки, входящие в маршруты приема и от­

правления поездов, приводятся во взаимную зависимость с сигналами, при которой открыть сигнал можно только при правильно уста.

89