книги из ГПНТБ / Каменецкий, Л. Е. Экономическая эффективность основных фондов на карьерах

зервного забоя и ликвидации простоев с длительным периодом восстановления.

риях с длительным периодом восстановления; Рч — нормативная

где 5 — годовая величина условно-постоянных затрат по карьеру, руб.; Ф — стоимость основных фондов, простаивающих при воз­

никновении простоев экскаваторов, руб.

Удельная величина условно-постоянных расходов Ci нахо­ дится делением величины С на годовуюдобычу полезного иско­ паемого Д \ . Условие целесообразности создания резервного за­

боя: 3пр>3р€з. При небольшом числе рабочих экскаваторов ущерб от их простоев из-за аварий с длительным периодом восстановления может быть относительно небольшим, а 5 ЦР< -<3рез. Путем перебора величины Эпр в зависимости от числа работающих экскаваторов находим минимальное их число, при котором целесообразна организация резервного забоя.

Допустим, что организация резервного забоя целесообразна при минимальном числе рабочих экскаваторов, равном 10. Это означает, что на каждые 10 рабочих машин необходимо иметь одну резервную, т. е. норматив резерва равен 10% величины рабочего парка машин. Норматив резерва может быть выра­ жен и во времени. В данном случае он будет равен 10% календарного фонда времени экскаватора Гкал.

§ 4. НОРМАТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ КАРЬЕРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Нормативы использования оборудования. На первом этапе

расчетов нормативов анализируются фактические данные, ха­ рактеризующие использование календарного фонда времени обо­ рудования Т к .

где Гр — время пребывания оборудования в работе в кален­ дарный период, ч; Гп — время простоя оборудования за кален­ дарный период времени, ч.

1 Более подробно о методике определения условно-постоянных затрат см. А. С. Астахов и др. «Анализ простоев оборудования на угольных шах­ тах и карьерах». М., изд. ЦНИЭИуголь. 1970, стр. 89.

160

Время простоя оборудования определяется ив следующего выражения:

время простоя или работы оборудования не по основному своему назначению, а связанное с технологией работ (производство Длительных по времени взрывных работ, перегон оборудова­ ния), ч; Т нл — простои по климатическим условиям, ч; Т т 0 — простои по организационным причинам, ч; Т л , а — простои из-за

аварий.

На основании анализа данных о фактическом пребывании

Тогда нормативный коэффициент использования календар­

Таким образом, нахождение Кэ.к сводится в конечном счете

к обоснованию нормативного размера всех составляющих вели­

чины Т -n и определения на их основе значения Т Методы и

порядок такого обоснования рассматриваются далее.

Режим работы карьеров и основного горнотранспортного оборудования должен устанавливаться на основании отрасле­ вых рекомендаций, а его обоснование является важной само­ стоятельной задачей.

Режимы работы оборудования могут быть аналогичными или отличаться от режима работы карьера и устанавливаются с учетом:

режима работы предприятия; процесса, на котором используется оборудование; мощности оборудования;

обеспечения нормальных условий проведения профилактиче­ ских осмотров и ремонта оборудования.

В результате наличия большого числа факторов, оказы­ вающих влияние на выбор режима работы оборудования, реко­ мендовать в качестве оптимального какой-либо один режим его

работы невозможно. Отсюда следует, что и величина Греж бу­ дет менять свое значение в зависимости от принятого в соот-

ветствии с отраслевыми рекомендациями режима работы оборудования.

Время нахождения оборудования в плановом ремонте Т рем

принимается по отраслевым ремонтным нормативам, основные

вании данных о среднефактической величине этих показателей

цирована в зависимости от района расположения карьера и учитывать увеличивающиеся масштабы поступления техники, выполненной для карьеров, расположенных на Крайнем Севере.

Если включение рассмотренных выше составляющих кален­ дарного фонда времени в нормативную величину простоя обо­ рудования принципиальных возражений вызывать не может, то с величинами Т л , 0 и Т л а дело обстоит иначе.

Существует мнение, согласно которому устранимые простои не должны учитываться при расчете нормативов использования оборудования. Если с этим согласиться, то простои оборудова­ ния по организационным и аварийным причинам не должны

входить в состав Т и , это увеличит нормативное время работы Т р и коэффициент использования оборудования по времени К э . к •

Рассмотрение материалов статистической отчетности и дан­ ных фотохронометражных наблюдений (см. гл. III) указывает па наличие значительных простоев оборудования, которые носят устойчивый характер и не обнаруживают тенденции к суще­ ственному снижению. Это, конечно, не означает, что их величина не может быть снижена. Повышение надежности и обновление парка горнотранспортного оборудования, большая степень со­ гласованности параметров выемочного и транспортного обору­ дования, внедрение на карьерах автоматизированных систем оперативного управления и многие другие прогрессивные меро­ приятия должны привести к сокращению простоев машин. Однако было бы нереальным ставить сейчас вопрос о полной ликвидации простоев вследствие большой абсолютной их вели­ чины, сложных условий использования карьерного оборудова­ ния, с которыми не приходится сталкиваться в других отраслях промышленности. Кроме того, осуществление в широких мас­ штабах мероприятий, способствующих сокращению простоев оборудования, требует продолжительного времени и значитель­ ных капитальных вложений. Поэтому какая-то часть простоев оборудования, размер которой должен быть обоснован, на дан­

162

ном этапе должна включаться в нормативную величину про­ стоев. Такой подход к определению коэффициента использо­ вания оборудования по времени обеспечит, с одной стороны, высокий нормативный его уровень, а с другой — реальность его достижения на практике1.

Материалами для обоснования величины простоев оборудо­ вания по организационным и аварийным причинам, включае­

мой в Т п, являются:

данные о среднеотраслевом уровне простоев оборудования за ряд предшествующих лет с указанием основных причин их возникновения;

то же, по передовым предприятиям отрасли; основные организационно-технические мероприятия по плану

технического развития отрасли, направленные на более полное и эффективное использование оборудования.

За базу для определения нормативной величины простоя по

организационным причинам Гп.о можно принять их фактиче­ скую величину на передовых предприятиях, которая всегда ниже среднеотраслевой. Затем эта величина должна быть скоррек­ тирована в сторону снижения на основании организационно­ технических мероприятий министерства по повышению эффек­ тивности использования оборудования. Та часть мероприятий, которая будет распространяться на все предприятия отрасли, должна учитываться общим понижающим коэффициентом к ве­ личине простоев, принятых за базу. Примером таких мероприя­ тий является поставка на карьеры автосамосвалов большой грузоподъемности и сокращения за счет этого простоев экска­ ваторов из-за ожидания транспортных средств. Крупные меро­ приятия, которые будут внедрены на отдельных карьерах, учи­ тываются только по этим предприятиям в виде повышающих поправочных коэффициентов к нормативному коэффициенту

использования оборудования /С э.к. К таким мероприятиям от­ носится создание и внедрение автоматизированных систем опе­ ративного управления горнотранспортиым оборудованием и др.

Определение нормативной величины простоев оборудования

из-за аварий Т п .а производится на основании материалов, ха­

рактеризующих надежность его работы (см. § 3, гл. IV), и мероприятий, направленных на ее повышение. В качестве базы

для определения Т п.а по аналогии с расчетом Т „ . 0 принимаются

показатели, характеризующие размер аварийных простоев на передовых предприятиях отрасли. Далее оценивается возмож­ ность их снижения за счет мероприятий заводов-изготовителей, отраслевого министерства и предприятий по повышению на­

П* 163

дежности работы оборудования. Аварии, продолжительность которых уменьшена в результате указанных выше мероприятий, группируются на аварии с длительным и коротким периодом восстановления. В том случае, если первые из них компенси­ руются резервным оборудованием, размер нормативных ава­ рийных простоев определится продолжительностью аварий с коротким периодом восстановления. При нецелесообразности

резервирования оборудования длительность Т „ . а складывается

из суммарного времени аварий двух вышеуказанных групп. Теперь есть все необходимые данные для определения об­

щего нормативного времени простоя оборудования в календар­ ный период времени:

Тп = Треж + Трем Т~ Трез -{- Тхех + Ткл + Тп.0 + Тп а. (52)

Нормативы производительности оборудования. Нормативная производительность списочного парка машин Яс определяется

где Р — годовой объем продукции, работы; N с — нормативная

величина списочного парка машин, шт. Величина N c находится из выражения

Nc=NXm. (54)

где N p — нормативный рабочий парк машин, шт.; К и я — норма­

тивная величина коэффициента инвентарное™.

Определение нормативной величины рабочего парка машин производится по формуле

(55)

пс^Д

где Ясм— сменная производительность машин по нормировочнику; п — число смен работы машин в сутки по установленному режиму; Д — число дней работы машин за год в соответствии

с установленным режимом.

Для определения N c остается найти нормативную величину

коэффициента инвентарное™ К и н -

Инвентарный парк машин должен превышать рабочий на величину, которая позволяет обеспечить выполнение заданного годового объема работы с учетом всех нормативных простоев рабочих машин.

Каждая рабочая машина в течение года не работает время, равное 7"п [формула (52)1. Поскольку при определении величи­

164

Г л а в а V

СРОКИ СЛУЖБЫ И АМОРТИЗАЦИЯ ГОРНОТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ КАРЬЕРОВ

§ I. ФАКТИЧЕСКИЕ СРОКИ СЛУЖБЫ И АМОРТИЗАЦИЯ КАРЬЕРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Действующие в настоящее время нормативные сроки службы горнотранспортного оборудования карьеров, положенные в ос­ нову их амортизационного периода, экономически не обосно­ ваны и в ряде случаев выше сроков службы по физическому износу.

Анализ актов списания 190 экскаваторов с емкостью ковша 3—6 м3, выполненный институтом Центрогипрошахт, показал, что фактический средневзвешенный срок их службы составляет 13,4 года, а без учета устаревшей модели СЭ-3— 11,3 года. Нормативный срок службы экскаваторов с указанной емкостью ковша составляет 16,7 года, т. е. существенно выше.

В результате анализа, проделанного институтом НИИОГР, 700 актов списания думпкаров оказалось, что средняя длитель­ ность их эксплуатации на угольных карьерах 13 лет при норма­ тиве 14,3 года. При этом фактический срок службы думпкаров грузоподъемностью 80—105 т — менее 7 лет.

Особенно большое превышение фактических сроков службы

ным и фактическим сроком службы карьерных машин, имеет место значительная недоамортизация основных фондов. Так, на карьерах угольной промышленности недоамортизация списан­ ных основных фондов по группе «Рабочие машины и оборудо­ вание» составляет более 20% к их первоначальной стоимости,

166

Т а б л и ц а 100

Действующие нормы амортизации практически не учитыва­ ют региональные особенности эксплуатации карьерного обору­ дования. В частности, не учитываются тяжелые условия работы и экономические факторы, влияющие на срок службы оборудо­ вания на карьерах Крайнего Севера.

Стоимость ремонтного обслуживания горной техники на карьерах Крайнего Севера значительно дороже, чем в среднем по стране. В связи с этим отрицательные последствия старения

ЭКГ-8 на 109% выше, чем в среднем по стране.

Примерно такое же соотношение в стоимости капитального ремонта наблюдается и по другим видам карьерного оборудо­ вания. Например, средняя стоимость капитального ремонта ав­ тосамосвала БелАЗ-540 на Норильском ГМК на 89% выше, чем на Джезказганском ГМК, бульдозера — на 74 %•

Фактические затраты на производство капитальных ремон­ тов оборудования на карьерах Крайнего Севера намного пре­ вышают предусмотренные нормами амортизационных отчисле­ ний (табл. 102).

На увеличение фактической стоимости капитальных ремон­ тов в известной мере может повлиять недостаточно высокий уровень организации ремонтного обслуживания. В то же время большая абсолютная величина отклонений между норматив­ ными и фактическими затратами на капитальный ремонт (на­ пример, для думпкаров величина выражается в 3,5 раза) сви­ детельствует о занижении действующих норм амортизации на

167

Т а б л и ц а 101

Капитальные ремонты экскавато­ ров в 1968—1972 гг.

капитальный ремонт горнотранспортного оборудования карье­ ров Крайнего Севера.

Длительные нормативные сроки службы горнотранспортного оборудования, высокие ремонтные затраты, характерные для карьеров Крайнего Севера, приводят к тому, что суммарные затраты на капитальный ремонт машины в несколько раз пре­ вышают ее восстановительную стоимость. По Норильскому ГМК это превышение составляет: по экскаватору ЭКГ-4— 1,42 раза;

Анализ показывает, что однотипное оборудование, используе­ мое в пределах одной отрасли, имеет большой разброс по сро­ кам службы. Покажем это на примере экскаваторов, работав-

168

*В ценах, введенных в 1967 г.

**С учетом модернизации.

списано при сроке их службы 15—17 лет. В то же время 14% этих экскаваторов было списано при сроке службы 12 лет и 19,4% при сроке 18—21 год. Большие колебания сроков службы наблюдаются и у экскаваторов ЭКГ-4. Более 53% экскаваторов этой марки прослужило 10—12 лет, однако 17% списанных ма­ шин имело срок службы только 8 лет. Приведенные данные по­ зволяют сделать вывод о том, что на фактические сроки службы экскаваторов оказывает влияние: наличие и мощность ремонт­ ной базы, обеспеченность карьеров более производительными машинами, возможность и целесообразность перевода морально устаревшей техники на вспомогательные работы и др.

Значительные колебания фактических сроков службы отме­ чаются и по другим видам горнотранспортного оборудования. Так, в комбинатах Челябинскуголь и Вахрушевуголь средняя продолжительность эксплуатации думпкаров составляет 14,4—- 15,4 года, что почти в два раза выше, чем в комбинатах Красноярскуголь и Кемеровоуголь.

В ряде работ высказывается мнение о необходимости разра­ ботки более гибких норм амортизации, которые могли бы в не-

169