Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Вагоны-рестораны и купе-буфеты

..pdf
Скачиваний:
28
Добавлен:
19.10.2023
Размер:
7.34 Mб
Скачать

/ 2 3 4 5 6 7 8 3 W И

Х \

Ш Ц Г ~ 7 / ~ ~ / ^ ~ 7 7 ,

Г _______

-1 '------------- L тI lml__________lml J

Ю

Щ Ш Г 2 Т 1 =t ■

J!

\

I Hill - lllll---—МИ------- - — Щ[(^^_____IIIII \

л ~

 

 

62

13

 

- Т “

Рис. 26. Схема

установки кондици­

" Д Г '

онирования воздуха типа МАБ-П:

 

I

 

 

Л1 — фильтр; 2 — заборник воздуха; 3 — вен­

 

тилятор; 4 — электродвигатель; 5 — водяной

 

калорифер;

6 — терморегулирующий

вен­

 

 

тиль; 7 — воздухоохладитель:

8 — влагоот-

 

W

делнтель;

9 — электрокалорифер; J0 — тер­

12 — отопительная, батарея; 13 — электрические

модатчик;

11 — нагнетательный воздуховод;

нагревательные приборы;

14 — прессостат; /5 — реле давления;

16 — компрессор;

17 •—всасывающий трубопровод; 18 —- ресивер;

19 — конденсатор; 20 — циркуляционный

насос; 21 —реле

отключения электро-

к а л о р н ф с р а

Водяное отопление в вагонах-ресторанах с конди­ ционированием воздуха осталось без изменения, но включение двигателя циркуляционного насоса водяного калорифера происходит при постановке режимного пе­ реключателя кондиционирования воздуха в положение «Водяное отопление», при этом работают насос водя­ ного калорифера, вентиляция и электропечи (питаются от генератора).

Электрическое отопление применяется в основном в осенне-весенний период. Для включения электроотоплереключателя кондиционирования воздуха в положение «Электрическое отопление», и работа нагревательных приборов происходит под контролем ртутных контакт­ ных термометров.

Охлаждение подаваемого в вагон-ресторан воздуха производится холодильной установкой, состоящей пз компрессора, конденсатора, испарителя и других эле­ ментов, показанных на рис. 26.

В качестве хладагента используется фреон-12 (дьфтордихлорметан) — легколетучая жидкость с темпера­ турой кипения —29,8° С

Фреон-12 почти без цвета, без запаха, невзрывоопа­ сен, легко растворим в маслах и не соединяется с водой.

Принцип действия холодильных установок МАБ-1, МАБ-П и установок, используемых для хранения продуктов, одинаков, он заключается в следующем: жидкий фреон-12 поступает в испаритель 7 (в установ­ ке МАБ-I и МАБ-П испаритель выполнен в виде возду­

хоохладителя)

через терморегулирующий

вентиль

ТРВ-6, в

котором

происходит его

дросселирование.

При этом

падает

давление фреона

и температура.

В испарителе осуществляется испарение фреона за счет тепла охлаждаемого воздуха. Компрессор 16 отсасыва­ ет пары фреона из испарителя, сжимает их, повышает давление и температуру. В конденсаторе пары охлажда­ ются воздухом и конденсируются при соответствующей температуре конденсации. Температура и давление конденсации зависят от интенсивности теплообмена с наружным воздухом. Жидкий фреон из конденсатора снова проходит в ТРВ и испаритель, и цикл повторяется.

Компрессорно-конденсаторный агрегат расположен под вагоном. Приборы автоматики и защиты (прессостат, маноконтроллер, ртутные контактные термоме­

55

тры) обеспечивают работу и защиту хо­ лодильной установ­ ки.

Включение и вы­ ключение двигателя компрессора проис­ ходит автоматически с помощью прессостата — прибора, ус­ тановленного на ли­ нии всасывания.

Приборный щит установки кондицио­ нирования воздуха (рис. 27) представ­ ляет собой шкаф, на котором смонтиро­ ваны манометры низкого 2, высокого 1 давления и давле­ ния масла 3, соот­ ветствующие руч­ ные запорные венти­ ли 4, 5, 6 прессостат

7.

 

 

 

 

Ручные

запорные

 

 

 

 

вентили необходимо

 

 

 

 

открывать только во

 

 

 

 

время проверки дав­

Рис. 27. Распределительный щит уста­

ления. При нормаль­

новки

кондиционирования

воздуха:

ной

работе установ­

1 — манометр высокого давления; 2 ма­

ки

кондиционирова­

нометр

низкого

давления; 3 — манометр

ния

воздуха давле­

давления

масла;

4 — вентиль

манометра

высокого давления; 5 — вентиль

манометра

ние во всасывающей

низкого

давления;

6 — вентиль

манометра

 

масла;

7 — прессостат

магистрали

должно

кг/см2,

 

 

 

быть

2,15—3,19

а в нагнетательной — 6,6—12,9

кг/см2.

 

Давление масла предусмотрено на 0,8—1,3 кг/см2 выше показания манометра на всасывающей магистра­ ли. Манометр низкого давления (на всасывающей ма­ гистрали) показывает давление при испарении фреона. По манометру высокого давления (на нагнетательной

56

магистрали) определяется давление конденсации фрео­ на. При величинах давления фреона и масла, отличаю­ щихся от заданных, установка должна выключаться.

Для обеспечения безопасной работы установки на линии нагнетания предусматривается маноконтроллер (реле высокого давления). При повышении давления сверх 17 атм двигатель компрессора отключается. Об­ ратное включение можно производить только после выявления и устранения причин изменения давления.

При работе установки кондиционирования воздуха наружный воздух через жалюзи и фильтры попадает в камеру смешения свежего и рециркуляционного воз­ духа. Засасываемый вентиляторами воздух проходит через водяной калорифер 5, испаритель 7, влагоотделмтель 8 и электрокалорифер 9. Охлажденный летом или подогретый зимой воздух далее нагнетается в при­ точный воздуховод 11, откуда поступает в салоны через мультивенты, а в раздаточное помещение.— через ре­ шетку, установленную в торце воздуховода под потол­ ком. В кухню охлажденный (или подогретый) воздух поступает через окно *из раздаточного помещения и из коридора. Из коридора он засасывается вентилятором и подается по трубе к ' плите, образуя «воздушную завесу».

В вагоне-ресторане с кондиционированием воздуха большинство окон не открывается, поэтому для отвода отработанного воздуха предусмотрен возвратный рецир­ куляционный воздуховод (рис. 26), по которому воздух возвращается в камеру смешения, очищается в фильт­ рах и вновь засасывается вентилятором.

Установка кондиционирования воздуха может рабо­ тать в автоматическом режиме (под контролем термо­ статов — комплектов ртутных контактных термометров, устанавливаемых в нагнетательном воздуховоде, на стенах салонов и снаружи вагона) и ручном — без конт­ роля термостатов.

Автоматический

режим

устанавливается

многопози­

ционным переключателем

охлаждения в

положения

4 (20—22° С), 5

(21—23° С),

6 (22—24° С)

или

7 (23—25° С), показанные на рис. 19.

 

много­

При выходе из строя приборов

автоматики

позиционный переключатель охлаждения (рис. 19) дол­ жен находиться в положениях «!/з» или «2/3» или «3/з»

57

Т а б л и ц а V. 1

Признаки

Возможная причина

 

 

Рекомендации

 

неисправности

неисправности

 

по устранению

 

Электрический

Дефект

ртутных

контакт­

Заменить ртутные контакт­

калорифер не

ных

термометров

(20°

ные термометры1

 

работает

или 18° С)

в термостате

Установить

новый пре­

 

 

приточного воздуха

пре­

дохранитель2

 

 

 

 

Перегорел плавкий

 

 

 

 

 

 

 

 

дохранитель

в

приборе

 

 

 

 

 

 

 

 

отключения калорифера

Заменить2

 

 

 

 

 

 

Перегорели

 

нагреватель­

 

 

 

 

Нс

работает

ные элементы

 

 

Установить исправные2

Неисправны

ртутные кон­

установка кон­

тактные термометры

Заменить

или

восстано­

диционирова­

Сгорели

 

и

отключились

ния воздуха на

предохранители

в элек­

вить2

 

 

 

 

автоматичес­

трических

цепях

уста­

 

 

 

 

 

 

ком

режиме

новки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(температура

Частое

отключение

уста­

Восстановить

цепь

двига­

в^салонах свы­

новки

 

 

 

 

 

 

теля вентилятора-кон­

ше

25° С)

 

 

 

 

 

 

 

денсатора

 

после

сраба­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тывания предохранителя:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

нажать кнопку выключа­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

теля,

срабатывающего

 

 

 

 

 

 

 

 

 

при

повышении

давле­

 

 

Вышел из строя двига­

ния1

 

 

 

 

 

 

 

Заменить двигатель2

 

 

тель вентилятора-кон­

 

 

 

 

 

 

 

 

денсатора

 

манометре

Открыть запорный клапан,

 

 

Давление

на

 

 

линии нагнетания 17 атм

и нажать кнопку выклю­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

чателя, срабатывающего

 

 

 

 

 

 

 

 

 

при

повышении

давле­

 

 

Недоста точное

поступле­

ния1

 

 

 

 

наруж­

 

 

Открыть заслонки

 

 

ние воздуха в воздухо­

ного воздуха1

 

 

 

 

охладитель

 

 

 

 

Сменить фильтры2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проверить и отремонти­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ровать вентилятор2

 

 

Отключено термореле на Проверить и отрегулиро­

 

 

распределительном щите

вать давление конденса­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ции2

 

работу

комп­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проверить

 

 

 

 

 

 

 

 

 

рессора и его двигателя2

 

 

Завышено давление кон­ Очистить конденсатор2

 

 

денсации (несмотря на Проверить и отрегулиро­

 

 

низкую

наружную

тем­

вать

величину

добавоч­

 

 

пературу)

 

 

 

 

ного сопротивления яко­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ря двигателя

и

число

 

 

 

 

 

 

 

 

 

оборотов2

 

 

 

58

 

 

 

 

 

П р о д о л ж е н и е

Признаки

Возможная причина

Рекомендации

 

неисправности

неисправности

по устранению

 

 

Отключение установки при

Перейти

на

питание

от

 

напряжении

 

батареи

внешнего источника1

 

100 В (на стоянке)

Открыть запорный вентиль

 

Отсутствие

холодопроиз-

 

водительности при рабо­

на конденсаторе2

 

 

те конденсатора, одина­

Заменить

компрессор2

 

ковых показаниях мано­

 

 

 

 

 

метров высокого и низ­

 

 

 

 

 

кого давления и пони­

 

 

 

 

 

жении давления масла

Заменить фильтры2

 

 

Занижены давление и тем­

 

 

пература'

испарения

Открыть

запорные угло­

 

Компрессор

 

вакуумирует

 

испаритель (на мано­

вые клапаны2

 

 

метре низкого

давле­

Заменить фильтр-осуши­

 

ния — 0)

 

 

 

тель2

магнитный

кла­

 

 

 

 

 

Заменить

 

Завышена

 

температура

пан2

магнитные

кла­

 

 

Заменить

 

конденсации и занижена

паны2

 

электрическое

 

температура

испарения

Проверить

 

Занижена

 

температура

оборудование2

 

 

 

 

 

 

 

 

конденсации и

завыше­

 

 

 

 

 

на температура

испаре­

 

 

 

 

 

ния

 

температура

Определить

и устранить

 

Занижена

 

 

конденсации и испарения

утечку фреона и доба­

 

Занижено давление масла

вить его в систему2

 

Проверить маслопровод2

 

в компрессоре

 

Заменить компрессор2

 

1Неисправности устраняются поездным электромонтером в пути следования. 'Неисправности устраняются в депо приписки вагона-ресторана по заявке ди­

ректора. До устранения дефекта установка кондиционирования воздуха должна отключаться.

полной производительности установки в зависимости от температуры воздуха внутри вагона-ре:сторана. При .на­ ружной температуре ниже 12° С холодильная установка

не будет работать.

-

Перечень .возможных

неисправностей и рекоменда­

ции по их устранению для системы кондиционирования воздуха приведен в табл. V.I.

VI. ХОЛОДИЛЬНОЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Холодильное оборудование вагонов-ресторанов

В вагонах-ресторанах и купе-буфетах для хранения скоропортящихся продуктов применяются специальные холодильные емкости (шкафы, ванны и др.), в которых поддерживается температура, позволяющая сохранить продукты и сырье кондиционными в течение определен­ ного срока. Эти емкости объединены в несколько холо­ дильных групп, каждая из которых обслуживается са­ мостоятельным компрессорно-конденсаторным агрега­ том. Принцип действия этих агрегатов аналогичен установкам кондиционирования воздуха МАБ-II. Ввиду малой холодопроизводительности установок они более компактны и снабжены специальными испарителями. Количество холодильных групп, их параметры и на­ значение указаны в таблVI. 1.

Холодильные группы вагона-ресторана с кондицио­ нированием воздуха показаны на рис. 28.

Холодильная группа I (рис. 28) имеет холодопроизводнтельность 480 ккал/ч при температуре испарения

—10° С и максимальной температуре окружающей среды 45° С.

Охлаждаемые емкости представлены двумя ваннами 9, 11 в кухне и камерой 14 для пищевого льда в разда­ точном отделении. Одна ванна кухни (большая) исполь­ зуется для хранения мясных полуфабрикатов, другая — для рыбных.

Стены внутри ванны теплоизолированы пенополисти­ ролом и покрыты оцинкованной жестью. Крышки ванн также теплоизолированы, оборудованы прочными шар­ нирами для безопасности их открывания и снабжены замками. Ввиду того что температура в обеих ваннах одинакова, ТРВ установлен только один.

В раздаточной имеется камера для пищевого льда,

где смонтированы специальные

испарители

15 с че­

тырьмя ванночками для намораживания

пищевого

льда. Разовое приготовление льда — около

3,2 кг.

Компрессорно-конденсаторный

агрегат

2,8

располо­

жен под раздаточным столом, охлаждается воздухом, поступающим через отверстие, закрытое сеткой,

60

 

 

 

 

 

 

 

Та бл ица

VI. 1

3

 

 

Темпера-

 

Компрессорно-конденсаторный агрегат

 

 

 

 

 

 

 

с

Место расположения и назначения

 

 

 

 

 

>>

турный

 

 

 

 

 

 

холодильных групп

Л

 

 

 

 

о .

 

 

режим

 

тип

 

место расположения

 

%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I

Две ванны в кухне для полуфабрикатов

2 ч-6° С

328

и )

Под раздаточным столом

 

Камера для пищевого льда

 

164

ЛЖ-60

 

—2ч— 6° С

4

J

 

 

 

II

Шкаф в кухне для гастрономических

 

610

|

Над

холодильным1

шкафом

 

продуктов

 

2 • с

 

ЛФ-90

в кухонном отделении

 

 

Шкаф в раздаточном отделении для

 

 

Под холодильным шкафом в

 

 

112

|

 

рыбной гастрономии

 

 

 

кухонном отделении

 

III

Шкаф в раздаточном отделении для

24-6° С

764

 

Над

холодильным1

шкафом

 

молочнокислых продуктов и напитков

 

 

ЛЖ-60

в раздаточном отделении

 

Секция

в буфете для напитков и кон­

6ч-10°С

135

Под

холодильным шкафом в

 

 

 

дитерских

изделий

 

 

 

раздаточном отделении

 

1 В числителе — расположение компрессорно-конденсаторного

агрегата вагонов-ресторанов постройки 1961 —1963 гг. В знамена­

теле — расположение агрегата вагонов-ресторанов постройки после

1964 г. До 1961 г. устанавливались компрессорно-конденсаторные

агрегаты типа 50Л, 71 Л.

 

s >*

ё

IV

IV

Пр о д о л ж е н и е

Место расположения и назначения

Темпера-

Объем,

холодильных групп

турный

л

Подвагонный ящик

для мясных про-

24-6° С

480

дуктов под большим

коридором

 

 

Подвагонный ящик для рыбных про-

0—2° С

346 I

дуктов под большим коридором (в ва­

 

 

гонах-ресторанах до

1964 г. выпуска)

 

 

Низкотемпературный шкаф для хране-

—9ч— 13° С

380

ния быстрозамороженных блюд и полу­

 

 

фабрикатов

 

 

'

Шкаф для хранения молочных продуктов

14-5° С

685

Подвагонный ящик для напитков под

9ч-13° С

1060

салоном со стороны тормозного конца ва­

 

 

гона (в вагонах-ресторанах выпуска пос­

 

 

ле 1964 г.)

 

 

 

Компрессорно-конденсаторный агрегат

Т П П

 

место расположения

 

В •

потолочном пространстве

ЛФ-90

над раздаточным отделением

 

 

Под салоном со стороны тормозного конца вагона

■ЛФ-90

V

Три подвагонных ящика для напитков

64-10° С

620

Под салоном со стороны тор-

 

под салоном (в вагонах-ресторанах пост-

 

504

ЛФ-90 мозного конца вагона

 

ройки до 1964 г.)

 

277

 

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ