книги из ГПНТБ / Вагоны-рестораны и купе-буфеты

Освещение

В вагонах-ресторанах в качестве основного освеще­ ния применяется люминесцентное, а аварийного — лампы накаливания.

Некоторые вагоны-рестораны первого выпуска осве­ щаются только лампами накаливания.

Люминесцентное освещение работает от машинного преобразователя (умформера), расположенного под вагоном, который преобразовывает постоянный ток на­ пряжением 50 В (вагоны-рестораны без кондициониро­ вания воздуха) или ПО В (вагоны-рестораны с конди­ ционированием воздуха) в переменный ток напряже­ нием 220 В частотой 425 Гц.

Освещение лампами накаливания производится по­ стоянным током напряжением 50 В от генератора или аккумуляторной батареи через дополнительные регу-

Салоны

9 Эдиннадцать ламп салонов

10Одиннадцать ламп, не вошедших

в9-ю группу

34

лятор и реле. Нормы освещенности помещений вагонаресторана приведены в табл. IV.4.

В каждом светильнике помещено по одной люми­ несцентной лампе мощностью 20 Вт и одной лампе на­ каливания мощностью 25 Вт. В светильниках, где не предусмотрены люминесцентные лампы, находятся одна или две лампы накаливания мощностью 25 или 40 Вт.

Все светильники должны протираться и очищаться от загрязнений не реже двух раз в месяц. При очистке

при отсутствии посетителей в вагоне-ресторане вклю­ чается дежурное освещение.

В кухне вагона-ресторана с кондиционированием воздуха установлены две специальные розетки на напря­ жение ПО В только для универсальной кухонной ма­ шины, а в вагонах-ресторанах без кондиционирования воздуха — розетки на напряжение 50 В. К цепям ос­ вещения относятся и штепсельные розетки в обоих са­ лонах для подключения пылесоса напряжением 50 В.

Для удобства ремонта и эксплуатации вся сеть ос­ вещения в вагонах-ресторанах разбита на группы. В вагоне-ресторане без кондиционирования воздуха та­ ких групп 10, а с кондиционированием воздуха — 8. Распределение цепей освещения по группам приведено в табл. IV.5.

При включении пакетного переключателя преобра­ зователя люминесцентного освещения в положение «1/2» горит только половина люминесцентных светиль­ ников в обоих салонах. Положение этого переключателя «1/1» ведет к включению всех люминесцентных све­ тильников.

Лампы накаливания включаются автоматически при выключении или выходе из строя люминесцентного ос­ вещения. Включение ламп накаливания осуществляется главным пакетным переключателем на распределитель­ ном щите. Купе-буфеты также оборудованы люминес­ центным освещением и лампами накаливания.

Освещение в этих вагонах включается с распре­ делительного щита служебного отделения,

снабжение электроэнергией соседних вагонов не преду­ смотрено.

При работе аварийного освещения главный переклю­ чатель освещения должен находиться в положении «1/2», вентиляционные устройства и другие потребители электроэнергии выключены. Подвагонная магистраль защищается предохранителем с током уставки 25А.

Категорически запрещается подключение аварийно­ го питания более чем для одного вагона. Несоблюде­ ние этого правила может привести к пожару.

Распределительные щиты

Распределительные щиты в вагонах-ресторанах являются пультами управления электрического и холо­ дильного оборудования. В связи с различным количе­ ством потребителей электроэнергии, отличающихся по мощности и назначению,, распределительные щиты ва­ гонов-ресторанов без кондиционирования воздуха и с кондиционированием также отличаются количеством и расположением приборов.

Распределительный щит вагонов-ресторанов без кондиционирования воздуха и переоборудованных с льдосоляного на механическое охлаждение показан на рис. 17.

На этом щите смонтированы пакетные переключате­ ли и выключатели, измерительные приборы, регуляторы громкости радио и сигнальные лампы.

Вольтметр и миллиамперметр показывают соответ­ ственно напряжение аккумуляторной батареи и ток нагрузки в сети люминесцентного освещения. Для изме­ рения этих величин нажимают кнопки К и К\ рядом с этими приборами.'

В нише большого коридора расположен дополни­ тельный щит управления холодильных установок (рис. 18), на котором смонтированы два переключателя реле управления, пять переключателей для пуска компрессо­ ров и другие приборы. Холодильные агрегаты 1, 3 и 5 включаются только от генератора. Агрегаты 2 и 4 при движении поезда работают от генератора, на стоян­ ке — от аккумуляторной батареи.

Для проверки работы компрессоров в стационарных условиях предусмотрена испытательная кнопка, которая

37

Рис. 17. Распределительный щит вагонатресторана без. кондициони­ рования воздуха

38

Рис. 18. Дополнительный щит управления холодильными агрегатами вагонов-ресторанов без кондиционирования воздуха

в пути следования должна быть запломбирована. Все электрические цепи холодильных установок защищены плавкими предохранителями.

Холодильные установки в вагонах-ресторанах без кондиционирования воздуха могут работать только при параллельной работе обоих генераторов мощностью 4,9 кВт. Для обеспечения параллельной работы на ста-

39

Рис. 19. Распределительный щит вагонов-ресторанов с кондициони­ рованием воздуха постройки до 1969 г.

40

Рнс. 20. Распределительный щит вагонов-ресторанов с кондициониро­ ванием воздуха постройки после 1969 г.

билизаторе напряжения предусмотрено вспомогательное реле. При отключении какого-либо генератора продол­ жает работать только 2-й и 4-й холодильные агрегаты. Сигнальная лампа сигнализирует о выключении гене­ ратора.

В вагонах-ресторанах с кондиционированием воздуха холодильные агрегаты получают питание от генератора напряжением 50 В. При движении вагона работают все 4 холодильных агрегата, а на стоянке и малой скоро­ сти — только 1-й и 4-й.

При длительных стоянках вагона холодильные агре­ гаты работают от стационарных источников питания через подвагонную контактную коробку заряда акку­

41

муляторной батареи. Одновременно с работой холо­ дильных агрегатов заряжается аккумуляторная ба­ тарея.

В вагонах-ресторанах с кондиционированием воздуха установлены распределительные щиты управления элект­ рооборудованием и кондиционированием воздуха, холо­ дильными агрегатами и контроля работы климатиче­ ской установки.

Щит управления электрооборудованием устанавли­ вается двух модификаций: в вагонах-ресторанах пост­ ройки до 1969 г. (рис. 19) и после 1969 г. (рис. 20). На щитах вагонов постройки до 1969 г. сосредоточены (см. рис. 19) все измерительные приборы, лампы сиг­ нализации работы аппаратов, главный переключатель освещения, пакетные переключатели и выключатели люминесцентного освещения, установки кондициониро­ вания воздуха и водяного отопления. Избирательный переключатель охлаждения установки кондициониро­ вания воздуха имеет 7 позиций. Из них 1, 2, 3 фиксиру­ ют работу установки на ручном управлении без контро­ ля температуры. Позиции 4, 5, 6 и 7 обеспечивают работу установки кондиционирования воздуха в авто­ матических режимах под контролем температуры ртут­ ными контактными термометрами.

Переключатель климатической установки имеет ну­ левое положение и три рабочих: «Водяное отопление», «Электроотопление» для зимнего периода и «Охлажде­ ние» для летнего периода.

Распределительный щит вагона-ресторана с конди­ ционированием воздуха постройки 1970 г. и позже по­ казан на рис. 20. На щите добавлен ряд сигнальных ламп (срабатывания реле максимального и понижен­ ного напряжения сетей 50 и 100 В; датчиков контроля нагрева роликоподшипников, замыкания цепей тока «плюс» и «минус» на корпус вагона), а также реле максимального напряжения и цепей сигнализации. Вме­ сто пакетных переключателей включение и выключение потребителей электроэнергии осуществляется кнопками. Конструкция щита выполнена в виде цельнометалличе­ ского несгораемого шкафа.

Распределительные щиты холодильных агрегатов (рис. 21) в вагонах-ресторанах с кондиционированием воздуха в зависимости от года постройки несколько

4-2