книги из ГПНТБ / Шебеко, Л. П. Преподавание специальной технологии электрогазосварщикам

Здесь надо указать на неравномерную ширину и высоту шва, крупную чешуйчатость, бугристость, седловины, перетяжки, неоди­ наковые размеры катетов угловых швов. На каждом из дефектов нужно остановиться более подробно. Следует пояснить, что де­ фекты формы и размеров шва косвенно указывают на возможное образование дефектов внутри сварного шва и околошовной зоны.

Продолжая рассказывать о внешних дефектах, надо отметить, что их сравнительно легко обнаружить внешним осмотром шва невооруженным глазом или при небольшом увеличении через лупу, а поэтому большой опасности они не представляют, так как их всегда можно удалить и заварить вновь. Из дефектов этой группы следует подробно остановиться на наружных трещинах, прожогах, подрезах, незаплавленных кратерах, наплывах и видимых порах, выходящих на поверхность шва.

Приступая к рассмотрению внутренних дефектов, надо сказать, что они являются наиболее опасными, так как они невидимы и для обнаружения их требуются специальные методы контроля. При этом надо остановиться на внутренних порах, шлаковых включе­ ниях, непроварах, внутренних трещинах, пережогах и также более подробно остановиться на каждом из них.

В каждом отдельном случае при рассмотрении тех или иных дефектов следует пользоваться плакатами, фотографиями или образцами дефектных швов. Желательно привести примеры раз­ рушения конструкций, связанные с дефектами сварных швов и соединений.

Для закрепления пройденного материала следует показать уча­ щимся учебный диафильм. «Контроль сварных соединений». Пока­ зать первую часть диафильма и только те кадры, которые связа­ ны с дефектами сварных швов и соединений.

К о н т р о л ь н ы е в о п р о с ы

1. Назовите дефекты заготовок деталей под сварку.

2. Изложите требования, предъявляемые к сборке деталей под сварку.

3.Перечислите дефекты формы и размеров шва и укажите причины их появления.

4.Назовите внешние дефекты сварных швов.

5.Перечислите внутренние дефекты сварных швов.

Подтема

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СВАРКИ

Табл. 48 (1).

150

Плакат — Проверка качества сборки. Рис. 90 настоящего посо­ бия.

Плакат — Универсальный измеритель швов. Рис. 91 настоящего пособия.

Плакат — Схема определения плотности шва аммиаком. Рис. 92

Учебный диафильм — «Контроль сварных соединений», 2 части, 1960 г.

План занятий

1.Классификация способов контроля.

2.Внешний осмотр и обмеры сварных швов.

3.Контроль плотности сварных швов и соединений.

4.Физические методы контроля.

Методические указания

В начале занятий надо пояснить, что качество сварки опреде­ ляет надежность и долговечность сварных конструкций. Не всегда, однако, в процессе сварки обеспечивается высокое качество свар­ ных швов и соединение. Поэтому особое значение приобретает технический контроль качества сварки. Современная сварочная техника располагает различными методами контроля. Затем сле­ дует познакомить учащихся с классификацией существующих ме­ тодов контроля сварных швов и соединений и по рекомендуемому плакату пояснить, для каких видов сварных конструкций жела­ тельно применение тех или иных методов контроля.

Необходимо кратко остановиться на каждом из этих методов. При рассмотрении отдельных методов контроля рекомендуется придерживаться следующей схемы. Сначала надо пояснить сущ­ ность данного метода контроля, затем указать, какие дефекты при помощи его можно выявить, отметить его разрешающую способ­ ность и кратко рассказать об устройстве оборудования и аппара­ туры.

15).

Рассказывая о внешнем осмотре и обмерах сварных швов, прежде всего следует остановиться на способах проверки качест­ ва сборки под сварку, рассказать об устройстве контрольно-измери­ тельных приборов и привести примеры их применения. Надо пояс­ нить, как проверяется сборка под сварку (рис. 90), а также, как контролируются размеры сварных швов (рис. 91).

Рис. 90. Проверка качества сборки:

а — угла разделки кромок, б — прямого угла, в — превышения кромок, г — зазор между листами при сварке внахлестку, с?— зазора при сварке втавр и встык; I — шаблон, 2 — шаблон с делениями. 3 — щуп-шаблон, 4 — набор щупов

После этого нужно кратко остановиться на испытании механи­ ческих свойств наплавленного металла и сварного соединения, а также дать понятия об исследовании макро- и микроструктур ме­ талла шва и околошовной зоны.

Затем следует рассказать об испытаниях на плотность свар­ ных швов и соединений. Здесь нужно рассмотреть гидравлические испытания, испытания газами (рис. 92), пояснить сущность про­ цесса вакуумного контроля (рис. 93) и дать общие понятия о конт­ роле гелиевыми и галоидными течеискателями.

Затем нужно перейти к рассмотрению сущности физических методов контроля. Прежде всего надо пояснить, что к физическим методам контроля относится просвечивание рентгеновскими или гамма-лучами, магнитная и магнитографическая дефектоскопия, контроль ультразвуком (рис. 94). При рассмотрении рентгеновско­ го метода контроля необходимо рассказать о природе рентгенов­ ских и гамма-лучей и отметить, какие свойства этих лучей ис­ пользуются для контроля качества сварки. Надо привести схему просвечивания, пояснить, почему в одних местах пленки полу­ чаются более темные изображения, а в других более светлые, рас­ сказать, как выявляются на пленке дефекты швов и как опреде-

152

ляется их размер и глубина залегания. Учащимся следует раздать рентгеновские пленки и предложить решить вопрос о качестве сварки. Важно, чтобы учащиеся помяли, что с помощью просве­ чивания каждый сварщик, умеющий читать рентгенограм­ му шва, может уста­ новить дефекты в швах, определить их причину и принять меры к устранению.

Подробно следует остановиться на маг­ нитной и ультразву­ ковой дефектоско­ пии. При этом, как уже говорилось, не­ обходимо изложить сущность этих мето­ дов, области приме­ нения, достоинства и недостатки, а также кратко остановиться

фектоскопии, а также об испытаниях на склонность к межкристаллитной коррозии и контроле ферритной фазы.

Заканчивая изучение этой подтемы, следует кратко остановить­ ся на правилах аттестации сварщиков на право выполнения сва­ рочных работ при изготовлении, монтаже и ремонте объектов

Одно из занятий по этой теме рекомендуется провести на пред­ приятии, где познакомить учащихся с работой контрольных масте­ ров и контролеров.

Для закрепления изученного материала учащимся следует по­ казать учебный кинофильм «Контроль качества сварных соедине­ ний» и учебный диафильм «Контроль сварных соединений».

К о н т р о л ь н ы е в о п р о с ы

I. Перечислите способы контроля сварных швов и соединений.

2Опишите способы проверки качества сборки под сварку.

3.Как производится внешний осмотр и обмер сварных швов?

4.Опишите устройство контрольно-измерительных приспособлений.

5.В чем заключается сущность гидравлических и пневматических испытаний?

6. Перечислите физические методы контроля без разрушения сварных швов. 7. Изложите основные положения правил испытания электросварщиков и

газосварщиков для допуска их к ответственным сварочным работам.

Д о м а ш н е е з а д а н и е Стр. 438—449 (1), стр. 267—283 (2), стр. 278—286 (3).

Т е м а 28

СВЕДЕНИЯ ПО МЕХАНИЗАЦИИ

ИАВТОМАТИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА

Всоздании материально-технической базы коммунизма одним из важнейших направлений является дальнейшее совершенствова­ ние орудий труда путем комплексной механизации п автоматиза­ ции производства. Поэтому к изложению материала темы следует особенно хорошо подготовиться, подобрать наглядные пособия, продумать экскурсии.

154

Целью этой темы является ознакомление учащихся с транспорт­ ными средствами, сборочными приспособлениями, приспособления­ ми для механизации вспомогательных работ, автоматизацией про­ цесса сварки и резки, а также с работой поточных и автоматиче­ ских линий.

Так как все изучаемые вопросы довольно тесно связаны меж­ ду собой, разбивать эту тему иа отдельные подтемы не следует.

Наглядные пособия

Плакат — Электрическая тележка с грузоподъемным краном. Рис. 95 настоящего пособия.

Плакат — Пластинчатый транспортер. Рис. 96 настоящего по­ собия.

Плакат — Подвесной крючковый конвейер. Рис. 97 настояще­ го пособия.

Плакат— Рольганг. Рис. 98 настоящего пособия.

Плакат — Приспособления для сборки и сварки решетчатых стропильных ферм. Рис. 209 (1).

Плакат — Сборочные приспособления. Рис. 211 (1). Плакат — Поворотные приспособления. Рис. 212 (1). Плакат — Роликовый стенд. Рис. 125 (2).

Плакат — Установка для автоматической сварки под флюсом цилиндрических обечаек. Рис. 207 (1).

Плакат — Поточная механизированная линия сборки и сварки обечаек. Рис. 214 (1).

Плакат — Поточная линия изготовления крышек и днищ. Рис. 99 настоящего пособия.

Плакат — Схема автоматической линии сборки и сварки авто­ мобильных колес. Рис. 100 настоящего пособия.

План занятий

1. Основные понятия и задачи механизации и автоматизации производства.

2. Механизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.

3.Сборочно-сварочные приспособления и механизмы.

4.Автоматизация процессов сварки и резки металлов.

5.Поточные и автоматические линии.

6.Определение уровня механизации сварочного производства.

Методические указания

Приступая к изучению этой темы, прежде всего следует дать определение механизации и автоматизации производства. Надо пояснить, что механизацией производственного процесса называет­ ся замена в нем ручного труда машинами или замена менее со­ вершенных машин более совершенными. Далее надо сказать, что

высшей ступенью механизации является автоматизация, при кото­ рой весь производственный процесс выполняется машинами-ав­ томатами, а человек выполняет только функции наладки, управле­ ния и наблюдения за работой оборудования. Затем следует рас­ сказать о задачах механизации и автоматизации сварочного про­ изводства. Надо перечислить и пояснить следующие из них:

облегчение условий труда сборщиков и сварщиков путем заме­ ны ручного труда полу­ автоматами и автома­ тами;

сокращение дли­ тельности производст­ венного цикла в резуль­ тате уменьшения вре­ мени на сборку и уве­ личение скоростей сварки;

повышение качества сварных швов и соеди­ нений;

экономия расхода материалов и электро­ энергии;

снижение себестоимости сварных конструкций.

В ходе занятий нужно подробно остановиться на процессах механизации сборочных работ, оснастке и приспособлениях для сборки под сварку. Следует также отметить, что комплексная механизация и автоматизация сварочного производства дости­ гается в результате применения:

механизированного и электрифицированного подъемно-транс- цортного оборудования;

универсальных и специальных сборочно-сварочных приспособ­ лений и механизмов с быстродействующими зажимными устройст­ вами;

вспомогательного оборудования для установки и поворота сва­ риваемых изделий с применением механических, пневматических и гидравлических приводов;

полуавтоматического и автоматического сварочного и газоре­ зательного оборудования;

поточных и автоматических сборочно-сварочных линий.

На каждом из этих пунктов следует остановиться более по­ дробно.

Рассказывая о механизации транспортных и погрузочно-раз­ грузочных работ, в первую очередь нужно ознакомить учащих­ ся с межцеховым транспортом, предназначенным для перемеще­ ния различных грузов на территории предприятия между его цехами, а также между цехами и складами. Здесь надо указать

156

на грузовые автомобили, электрокары, троллейкары, автокары, электрические тележки с грузоподъемным краном (рис. 95), авто- п электропогрузчики. Подробно рассматривать их устройство и работу не следует, а указать только области применения в усло­ виях базового предприятия. Более подробно нужно остановиться

Рис. 96. Пластинчатый транспортер

на внутрицеховом транспорте, осуществляющем перевозку, погруз­ ку и разгрузку грузов в пределах отдельных цехов. Надо отме­ тить, что в зависимости от конкретного назначения внутрицеховой

предназначен для перевозки грузов между внутрицеховыми скла­ дами и производственными участками, а второй обеспечивает

Рис. 97. Подвесной крючковый конвейер

транспортную связь между отдельными рабочими местами. Нуж­ но сказать, что в качестве общецеховых транспортных средств, применяемых в сборочно-сварочном производстве, чаще всего ис­ пользуют мостовые крапы, кран-балки и тельферы. Подробно рас­ сматривать их не надо, а следует указать только на грузоподъем­ ность, производительность и эффективность применения. Заканчи­ вая рассмотрение этого вопроса, надо кратко остановиться на межоперационном транспорте и по плакатам познакомить учащих­

157

ся с устройством самодвижущегося пластинчатого транспортера (рис. 96) или подвесного крючкового конвейера (рис. 97), которые легко преодолевают крутые подъемы и спуски. Следует также отметить, что кроме механического, широкое распространение имеет гравитационный транспорт, при котором используется сила тяжести передвигаемого груза. Здесь надо познакомить учащих­ ся с рольгангами (рис. 98), склизами, скатами, спусками, желоба­ ми и др. Рассматривая вопрос об автоматизации процессов сварки

Рис. 98. Рольганг

и резки металлов, надо рассказать об устройстве сварочных авто­ матов для сварки под флюсом и в защитных газах, указать на их преимущества, отметить области применения. Следует в общих словах рассказать об устройстве и рабше электрошлаковых аппа­ ратов для сварки металла большей толщины, привести общие све­ дения об автоматизации процессов газопламенной обработки ме­ таллов, познакомить с автоматизацией процессов контактной сварки.

В дальнейшем можно кратко остановиться на работе поточ­ ных и автоматических линий. Надо пояснить, что поточные ли­ нии— это комплекс основного, вспомогательного, подъемно-транс­ портного и технологического оборудования, в котором отдельные операции обработки, сборки и сварки закреплены за определен­ ным оборудованием и определенными рабочими местами, распо­ ложенными по ходу технологического процесса. В качестве при­ мера можно рассказать о работе поточно-механизированной линии сборки и сварки обечаек или поточной линии изготовления кры­ шек и днищ (рис. 99). Если на базовом предприятий имеются поточные линии, то можно рассмотреть и их работу. Нужно по­ яснить, что каждая операция должна выполняться на одном или нескольких рабочих местах с таким расчетом, чтобы детали пере­ давались с одного рабочего места на другое через равные про­ межутки времени. Учащиеся должны уяснить, что в противном случае часть оборудования и рабочих мест будет перегружена, а другая часть простаивать.

Затем надо сказать, что автоматическая линия — это комп­ лекс машин и механизмов, выполняющих без непосредственного

158