книги из ГПНТБ / Методические рекомендации по измерению расходов воды рек аэрометодами
..pdfр. Свирь
п. Харевщина
№
Дата
фильма
1 2
24/IV 9
1971 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Таблица 1
П рим ер вычисления р а с х о д а воды , и зм еренного интеграционны м способом
№ |
№ |
5 м |
рабочих |
гидро |
от пост, |
кадров |
бомбы |
начала |
3 |
4 |
5 |
Величины определены по фильму
Исходные данные: ширина реки В = 245 м, высота съемки Я = 100 м, скорость погру жения гидробомбы вводе Ut= 1,67 м/с, ско рость всплывания масла С/2= 0,13 м/с, длина наземного базиса L =50 м, скорость падения гидробобмы в воздухе £У= 18 м/с, масштаб первой съемки 1 :2,08, масштаб второй съемки 1 : 2,15
Момент |
|
Момент |
Момент |
выходаотРасстояние ураниновогодомасла первойприпоплавка фильмассъемке/3 мм |
масштабеВ |
Uмсъемки |
выходаотРасстояние ураниновогодомасла второйприпоплавка фильмассъемкеЦ мм |
масштабеВ |
мсъемкиli |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
сброса |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
первой |
|
второй |
|
|
|
|
|
|
|
||
гидро |
|
12 |
tz |
|
|
|
|
|
|
|||
бомбы |
11 |
съемки |
съемки |
|
|
|
|
|
|
|||
ч |
мин |
с |
ч мин |
с |
|
|
|
|
|
|
||
ч мин |
с |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
6 |
|
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
10 |
11 |
|
12 |
5,10 |
1 |
45 |
И |
26 |
02,5 |
11 |
27 55 |
11 |
29 |
16 |
17,5 |
36,4 |
31,4 |
67,5 |
|
|
2 |
96 |
11 |
26 |
03 |
11 |
27 |
55 |
11 |
29 |
16 |
24.5 |
51,0 |
49,5 |
106,4 |
|
3 |
135 |
11 |
26 |
03,5 |
11 |
27 55 |
И 29 |
16 |
24,0 |
50,0 |
48,9 |
105,0 |
||
|
4 |
175 |
11 |
26 |
04 |
И 27 55 |
И 29 |
16 |
24,1 |
49,0 |
46,4 |
100,0 |
|||
|
5 |
205 |
И |
26 |
04,5 |
И |
27 55 |
11 |
29 |
16 |
21,6 |
45,0 |
41,8 |
90,0 |
|
|
6 |
225 |
11 |
26 |
05 |
11 |
27-55 |
И 29 |
16 |
16,8 |
35,0 |
31,6 |
68,0 |
||
гидробомбы•Ns
1
1
2
3
4
5
6
Расчет элементарных расходов воды
|
|
'i |
S |
^4 — U"Ь ^ 3 |
|
|
|
|
”3* |
|
|
|
3 “ |
|
|
|
|
|
1 |
ч мин с |
2 |
||
|
|
1 |
|
|
|
||
1 |
1 |
< |
|
|
а ф " |
|
|
|
1 |
|
е |
|
7 |
||
\ |
|
|
|
|
1 |
||
7 |
7 |
аС |
ч |
|
7 |
||
< |
<3 |
< |
|
< |
|||
|
|
|
|
||||
2 |
3 |
4 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
Таблица 2
,„.„Л |
|
£ |
<?п |
+ |
|
......^ |
|
1 |
|
Ч |
|
сг> |
|
.> |
|
10 |
11 |
112,5 |
81 |
31,1 |
0,38 |
40,7 |
11 |
26 |
08 |
|
5,5 |
4,3 |
0,52 |
16,4 |
112,0 |
— |
55,4 |
0,68 |
72,4 |
11 |
26 08,5 |
— |
21,4 |
2,57 |
78,8 |
||
111,5 |
__ |
55,0 |
0,68 |
72,0 |
11 |
26 |
09 |
|
— |
22,0 |
2,64 |
101,6 |
111,0 |
— |
51,0 |
0,63 |
66,5 |
11 |
26 |
09,5 |
— |
17,5 |
2,10 |
94,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
56,6 |
110,5 |
__ |
45,0 |
0,56 |
58,9 |
И |
26 |
10 |
|
— |
13,9 |
1,67 |
26,0 |
110,0 |
— |
33,0 |
0,41 |
42,8 |
11 |
26 |
10,5 |
— |
7,8 |
0,93 |
13,0 |
|
|
|
|
|
|
Q o6 lu = |
EQn = 387,2 мЗ/с |
|
|
||||
|
|
|
|
|
Qo6m = |
387 м3/с |
|
|
|
|||
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Оценка точности измерения расходов воды поплавочным способом
Для оценки точности измерения расходов воды поплавочным способом может быть так же, как и для оценки точности интегра ционного способа, использована формула, рекомендованная Меж дународной организацией по стандартам (UCO Р-748)
а<?= |
\ |
( о в + о л + |
4 ) . |
|
(Значения величин ст„, п, |
оь, он |
пояснены |
в § |
2 гл. I разд. IV.) |
Рассмотрим значения |
ошибок, |
входящих в |
вышеприведенную |
|
формулу применительно к рассматриваемому способу: ап — выби рается из табл. IV-1 по значению п, оъ— не является определяю щей. Для расстояния между вертикалями, равного 30 мм, в мас штабе снимка и а = 3 ° максимальная относительная ошибка длины Ь, вызванная наклоном снимка, составляет 3—4%. Для расчета gq можем принять 1,5—2%; он— может иметь два значения. При измерении профиля створа наземными средствами ол = 2%. В слу чае измерения глубин на створе буйковым способом а^ = 8 -г10%; Gq примем равной 9%. <т„—-ошибка измерения средней скорости течения на вертикали определяется суммой двух независимых ошибок: ошибки измерения поверхностной скорости течения GVn и
ошибки определения коэффициента k равной стк = 10%. На основании этого можем записать
Величина ошибки ц„п в зависимости от метода съемок (мар
шрутами или отсеками) может определяться по-разному. При съемках отсеками ошибка определения поверхностной скорости течения может колебаться от 1,5 до 5%, в зависимости от приемов камеральной обработки. При этом высота полета самолета при выполнении аэрофотосъемки определяется с помощью РВТД или плавающего базиса (см. гл. II разд. I). При определении высоты полета с помощью альтиметра суммарная средняя квадратическая ошибка gVii возрастет до 10%.
Для подсчета g q в первом случае можно принять а„п = 3%, а во втором — av = 10%.
При маршрутной съемке поверхностных течений ошибка изме рения поверхностной скорости течения возрастает по мере удале ния точек наблюдения (положения поплавков) от пунктов привяз ки (к середине маршрута). В принципе она может быть подсчитана для каждого вектора отдельно [9], но для приближенных подсче тов Gq можно принять величину ошибки 0„п как среднее из зна
чений ошибок измерения векторов пути поплавков в центре мар шрута и у берега.
124
Значение средних квадратических ошибок определения вектора пути поплавка в середине маршрута может быть взято непосред ственно из табл. 1 по числу снимков в маршруте пс (или длине маршрута 5 км) и соответствующему масштабу съемки [9]. Вели чину ошибки определения вектора пути поплавка у берега можно
принять равной 3—4%. |
|
пс — число |
снимков |
||
В табл. |
1 даны следующие обозначения: |
||||
в маршруте; |
сц— значение ошибки |
определения |
вектора |
пути по |
|
плавка на аэроснимке в середине |
маршрута |
в |
мм; вь — ошибка |
||
определения вектора пути поплавка на местности в середине мар шрута в м; 5 — протяженность маршрута в км.
Зная величину вектора пути поплавка L и значение oL, можно получить относительную ошибку измерения пути поплавка в сере
дине маршрута, т. е. |
• 100%. |
Данные, приведенные в табл. 1, рассчитаны для АФА с фокус ным расстоянием /к = 55 мм и продольного перекрытия аэросним ков Р = 75%. Однако учитывая, что точность монтажа маршрутов слабо зависит от этих величин, данные табл. 1 могут быть исполь зованы и для других значений /к и Р [9].
Для удобства оценки точности измерений полного расхода воды
значения Q |
в зависимости от п, ал, ovср и оп даны в табл. 2. |
Учитывая, |
что табл. 2 может быть использована не только для |
оценки Oq, но и при подготовке к съемочным работам, в двух пер вых колонках таблицы даны два значения ошибок скорости тече ния: сги ор и а „ п. Благодаря этому, задаваясь точностью измерения
суммарного расхода ctq, по табл. 2 можно определить необходи мую при этом точность измерения ип и соответственно выбрать при предполетной подготовке параметры съемки.
Данные же, приведенные в табл. 2, рассчитаны для общей
ошибки |
4 п+ 4 . |
Таблица 1
Значение средних квадратических ошибок определения пути поплавка в середине маршрута между неподвижными точками
|
|
|
1 : 5000 |
|
1 : |
10 000 |
|
1 : 15 000 |
|
|
1 : 5000 |
|
1 : |
10 000 |
1 : |
15 000 |
||
«с |
- *1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"с |
0/ |
|
|
|
|
|
|
ММ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ММ |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
а |
М |
|
а |
м |
|
с м |
|
|
а м |
|
о м |
|
|
||
|
|
5 |
км |
5 км |
5 км |
|
|
S км |
5 км |
5 км |
°L М |
|||||||
|
|
|
|
L |
|
L |
|
|
L |
L |
||||||||
2 |
0,4 5 |
0,4 5 |
2 |
,2 |
0 ,9 |
4 |
,5 |
1,35 |
7 |
44 |
27,1 |
9 ,9 |
135 |
19,8 |
271 |
29,7 |
406 |
|
4 |
0 ,9 |
0 |
,9 |
4 |
,5 |
1,8 |
9 |
,0 |
2 ,7 |
14 |
48 |
30 ,3 |
10,8 |
151 |
21 ,6 |
303 |
32,4 |
454 |
8 |
1,9 |
18 |
|
9 ,5 |
3 ,6 |
19 |
|
5 ,4 |
28 |
52 |
3 4 ,7 |
11,7 |
173 |
23,4 |
347 |
35,1 |
520 |
|
12 |
4 ,0 |
27 |
|
20 |
|
5 ,4 |
40 |
|
8,1 |
60 |
56 |
38,0 |
12,6 |
190 |
25,2 |
380 |
37,8 |
570 |
16 |
5 ,7 |
36 |
|
28 |
|
7 ,2 |
57 |
|
10,8 |
86 |
60 |
42 ,9 |
13,5 |
214 |
27,0 |
429 |
40 ,5 |
643 |
20 |
8 ,4 |
4 |
,5 |
42 |
|
9 ,0 |
84 |
|
13,5 |
126 |
64 |
46 ,4 |
14,4 |
232 |
28,8 |
464 |
43,2 |
696 |
24 |
10,6 |
5 |
,4 |
53 |
|
10,8 |
106 |
|
16,2 |
159 |
68 |
51,7 |
15,3 |
258 |
30,6 |
517 |
45,9 |
775 |
28 |
13,9 |
6 |
,3 |
69 |
|
12,6 |
139 |
|
18,9 |
208 |
72 |
55 ,4 |
16,2 |
277 |
32,4 |
554 |
48 ,6 |
831 |
32 |
16,3 |
7 ,2 |
81 |
|
14,4 |
163 |
|
21,6 |
244 |
76 |
60,9 |
17,1 |
304 |
34,2 |
609 |
51 ,3 |
913 |
|
36 |
20,1 |
8,1 |
100 |
|
16,2 |
201 |
|
24,3 |
302 |
80 |
64,8 |
17,0 |
324 |
36 ,0 |
648 |
54 ,0 |
972 |
|
40 |
22 ,7 |
9 ,0 |
113 |
|
18,0 |
227 |
|
27,0 |
340 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2
Значения CTq/Q в зависимости от п, Oh, о „ и Ог,Ср
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
а^ср |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ап % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
4 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
|
5 |
4 |
3 |
3 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
а/г=2% |
|
|
|
|
|
|
|
|
а л == 9% |
|
|
|
|
||
10,5 |
2, 5 |
7,0 |
5, 0 |
4 ,0 |
4 ,0 |
3 ,0 |
3 ,0 |
2,5 |
2 ,5 |
2 ,0 |
2,0 |
8,0 |
6,0 |
4 ,5 |
4 ,0 |
3 ,5 |
3 ,0 |
3 ,0 |
2 ,5 |
2,5 |
2,0 |
11.0 |
5 |
7 . 0 |
5 . 5 |
4 ,0 |
4,0 |
3,0 |
3,0 |
3 ,0 |
2 ,5 |
2 ,0 |
2,0 |
8,0 |
6,0 |
5,0 |
4 ,0 |
3,5 |
3 ,0 |
3,0 |
3,0 |
2,5 |
2, 0 |
14,0 |
10 |
8 . 0 |
6,0 |
5,0 |
4 ,5 |
3 ,5 |
3 ,0 |
3 ,0 |
3 ,0 |
2 ,5 |
2 ,0 |
9,0 |
6,5 |
5 ,5 |
4,5 |
4 ,0 |
3 ,5 |
3 ,5 |
3,0 |
2,5 |
2,5 |
18,0 |
15 |
9 ,5 |
7,0 |
5,5 |
5 ,0 |
4 ,0 |
4 ,0 |
3 ,5 |
3 ,5 |
3 ,0 |
2,5 |
10,5 |
7,5 |
6,0 |
5,0 |
4 ,5 |
4 . 0 |
4,0 |
3,5 |
3,0 |
3, 0 |
22,5 |
20 |
11,0 |
8,0 |
6,5 |
6 . 0 |
5 ,0 |
4 ,5 |
4 ,5 |
4 ,0 |
3 ,5 |
3,5 |
12,0 |
8 ,5 |
7,0 |
6,0 |
5 ,0 |
5 ,0 |
4,5 |
4 ,0 |
3,5 |
3 , 5 |
27,0 |
25 |
13,0 |
9,5 |
7,5 |
6,5 |
6 ,0 |
5 ,5 |
5 ,0 |
4 ,5 |
4 ,0 |
4 ,0 |
13,5 |
10,0 |
8,0 |
7,0 |
6,0 |
5 ,5 |
5 ,0 |
5 . 0 |
4 , 5 |
4, 0 |
31 ,5 |
30 |
15,0 |
11,0 |
9 ,0 |
7 ,5 |
6 ,5 |
6 ,0 |
5 ,5 |
5,5 |
5 ,0 |
4,5 |
15,5 |
11,0 |
9,0 |
8 ,0 |
7,0 |
6,5 |
6,0 |
5 ,5 |
5, 0 |
4 . 5 |
36 ,5 |
35 |
17,0 |
12,0 |
10,0 |
8,5 |
7 ,5 |
7,0 |
6 ,5 |
6,0 |
5 ,5 |
5 ,0 |
17,5 |
12,5 |
10,0 |
9 ,0 |
7 ,5 |
7 ,0 |
6,5 |
6,0 |
5,5 |
5, 5 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
|
|
|
|
Список и сп ользуем ы х терм инов |
|
|
|
|
|
|
||||
1. |
Аэрофильм |
|
|
-экспонированная и обработанная фо- |
||||||||||
|
|
|
|
|
толабораторным |
путем |
аэропленка, |
|||||||
|
|
|
|
|
имеющая |
негативное |
|
изображение |
||||||
2. |
Аэрофотосъемка пла |
местности |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
- аэрофотосъемка, при которой главная |
||||||||||||||
|
новая |
|
|
|
оптическая |
ось |
аэрофотоаппарата сов |
|||||||
|
|
|
|
|
падает с вертикалью или отклоняется |
|||||||||
|
|
|
|
|
от нее на незначительный угол (не |
|||||||||
3. |
Базис |
фотографиро |
более 3°) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
-расстояние |
между |
главными |
точками |
|||||||||||
|
вания |
оптический |
двух перекрывающихся снимков |
|
||||||||||
4. |
Визир |
- оптический |
прибор |
для |
визуального |
|||||||||
|
|
|
|
|
наблюдения |
с |
воздуха |
объектов |
зем |
|||||
|
|
|
|
|
ной поверхности. Применяется для |
|||||||||
|
|
|
|
|
определения угла сноса и путевой ско |
|||||||||
5. |
Выдержка |
|
|
рости самолета |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
- время, в течение которого освещается |
||||||||||||
6. Интервал |
аэрофото |
светочувствительный |
слой |
фотопленки |
||||||||||
- промежуток времени между экспони |
||||||||||||||
|
съемки |
|
|
|
рованием двух смежных кадров аэро |
|||||||||
|
|
|
|
|
пленки при маршрутной аэрофото |
|||||||||
7. |
Коэффициент |
транс |
съемке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
-характеристика изменения |
масштаба |
|||||||||||||
|
формирования |
аэроснимка |
(аэронегатива) при его |
|||||||||||
8. |
Микроскоп |
|
измери |
трансформировании |
|
|
|
|
|
|||||
|
- оптический прибор для точного изме |
|||||||||||||
|
тельный |
|
|
рения линейных величин |
|
|
|
|||||||
9. |
Направления |
аэро |
-направления, |
проведенные |
из |
цен |
||||||||
10. |
снимка, центральные |
тральной точки аэроснимка |
|
|
||||||||||
Отсек |
|
|
|
-участок реки или поймы, захватывае |
||||||||||
11. |
Параллакс |
продоль |
мый |
при съемке |
одним |
аэроснимком |
||||||||
- разность абсцисс одноименных точек |
||||||||||||||
12. |
ный |
|
|
аэро |
двух аэроснимков |
|
|
|
аэроснимков |
|||||
Перекрытие |
|
- части |
двух |
соседних |
||||||||||
|
снимков |
|
|
с изображением одного и того же уча |
||||||||||
13. |
Перекрытие |
продоль |
стка |
местности |
|
|
|
|
|
|
|
|||
- перекрытие |
двух |
смежных |
аэросним |
|||||||||||
|
ное |
|
|
|
ков в маршруте |
|
|
|
|
|
|
|||
14. |
Печать |
контактная |
- способ получения фотоснимков, |
при |
||||||||||
|
|
|
|
|
котором в |
момент |
|
экспонирования |
||||||
|
|
|
|
|
эмульсия фотобумаги плотно прижи |
|||||||||
15. |
Плотность |
|
фотоизо |
мается к эмульсии негатива |
|
|
||||||||
|
- степень почернения фотослоя в резуль |
|||||||||||||
|
бражения (аэронега |
тате |
экспонирования |
и |
фотолабора |
|||||||||
|
тива), |
оптическая |
торией обработки |
|
|
|
|
|
|
|||||
128
16. |
Прибор |
командный |
устройство |
для |
управления |
работой |
|||||||
|
|
|
|
|
автоматического |
аэрофотоаппарата |
|||||||
17. |
Редуцирование |
приведение аэрофотоснимка к задан |
|||||||||||
|
|
|
|
|
ному масштабу |
|
|
|
|
|
|
||
18. |
Ряд |
фототриангуля- |
группа |
фототриангуляционных |
точек, |
||||||||
|
ционный |
|
расположенных в виде вытянутой це |
||||||||||
|
|
|
|
|
почки, |
состоящей |
из |
треугольников- |
|||||
|
|
|
|
|
или четырехугольников |
|
|
|
|
||||
19. |
Сдвиг |
изображения |
смещение |
изображения |
|
местности |
|||||||
|
|
|
|
|
в фокальной плоскости аэрофотоаппа |
||||||||
|
|
|
|
|
рата в направлении полета самолета, |
||||||||
|
|
|
|
|
вызванное |
перемещением |
аэрофото |
||||||
|
|
|
|
|
аппарата |
(самолета) |
в |
течение вы |
|||||
|
|
|
|
|
держки в пространстве |
|
|
|
|
||||
20. |
Скорость |
самолета, |
скорость перемещения самолета отно |
||||||||||
|
воздушная |
|
сительно |
окружающей |
воздушной |
||||||||
|
|
|
|
|
среды |
|
|
|
|
|
|
|
|
21. |
Скорость |
самолета, |
скорость перемещения самолета отно |
||||||||||
22. |
путевая |
|
сительно земной поверхности |
|
|||||||||
Стереокомпаратор |
стереоскопический прибор для точного |
||||||||||||
|
|
|
|
|
измерения |
линейных координат |
точек |
||||||
|
|
|
|
|
аэроснимков |
|
|
|
|
|
|
||
23. |
Стереометр |
топогра- - |
стереоскопический прибор для выпол |
||||||||||
24. |
фический |
|
нения |
измерений на аэроснимках |
|||||||||
Стереопара |
|
два перекрывающихся аэроснимка од |
|||||||||||
|
|
|
|
|
ного маршрута |
|
|
|
|
|
|
||
25. |
Точка |
|
аэроснимка,- |
основание |
перпендикуляра, |
опущен |
|||||||
|
главная |
|
ного из центра проектирования ка |
||||||||||
|
|
|
|
|
меры |
аэрофотоаппарата |
(оптического |
||||||
|
|
|
|
|
центра |
объектива) |
на |
плоскость аэро |
|||||
|
|
|
|
|
снимка |
|
|
|
|
|
|
|
|
26. |
Точка надира |
- точка пересечения аэроснимка с от |
|||||||||||
|
|
|
|
|
весной (вертикальной) линией, прохо |
||||||||
|
|
|
|
|
дящей |
при экспонировании |
через |
||||||
|
|
|
|
|
центр проектирования (объектива) |
||||||||
27. Точка |
нулевых иска |
-точка аэроснимка, расположенная на |
|||||||||||
|
жений |
|
|
его главной вертикали и характеризу |
|||||||||
|
|
|
|
|
ющаяся отсутствием искажения мас |
||||||||
|
|
|
|
|
штаба снимка |
|
|
|
|
|
|
||
28. |
Точка опорная |
- точка |
на |
аэроснимке, |
расположенная |
||||||||
|
|
|
|
|
в зоне тройного перекрытия, предназ |
||||||||
|
|
|
|
|
наченная для редуцирования ряда фо |
||||||||
|
|
|
|
|
тотриангуляции |
|
|
|
|
|
|
||
29. |
Точка |
связующая |
— точки |
на |
аэроснимке, |
расположенные |
|||||||
|
|
|
|
|
по разные |
стороны |
от |
главной |
точки |
||||
|
|
|
|
|
в зоне тройного перекрытия аэронега |
||||||||
|
|
|
|
|
тивов и служащие |
для |
установления |
||||||
|
|
|
|
|
геометрической связи между отдель |
||||||||
|
|
|
|
|
ными звеньями фототриангуляции |
||||||||
9 Заказ № 345 |
129- |
30. |
Точка |
|
центральная |
— точка |
на |
аэроснимке, |
обладающая |
||||||
|
|
|
|
свойством малого искажения исходя |
|||||||||
31. |
Точки |
|
фототриангу- |
щих из нее направлений |
|
|
|
||||||
|
точки на аэроснимке, координаты ко |
||||||||||||
|
ляционные |
торых находятся |
методом |
фототриан |
|||||||||
|
|
|
|
гуляции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32. |
Трансформирование |
преобразование |
|
перспективного |
или |
||||||||
|
аэроснимка |
планового аэроснимка в горизонталь |
|||||||||||
|
|
|
|
ный аэроснимок |
заданного |
масштаба |
|||||||
33. |
Угол |
наклона аэро |
угол между плоскостью аэроснимка и |
||||||||||
|
снимка |
(аэронега |
горизонтальной |
плоскостью |
в |
момент |
|||||||
34. |
тива) |
|
|
экспонирования аэроснимка |
|
|
|
||||||
Угол сноса |
угол между векторами путевой и воз |
||||||||||||
|
|
|
|
душной скоростей самолета |
|
|
|
||||||
35. |
Уранин |
(натриеваяфлюоресцирующий краситель, |
в сухом |
||||||||||
|
соль |
флюоресцеина) |
виде |
порошок |
|
красного цвета. |
Вод |
||||||
|
|
|
|
ный |
раствор |
уранина |
флюоресци |
||||||
|
|
|
|
рует под воздействием солнечных лу |
|||||||||
|
|
|
|
чей желто-зеленым цветом |
|
|
|
||||||
36. |
Фотоплан |
— фотографическое |
изображение |
мест |
|||||||||
|
|
|
|
ности, полученное путем монтажа |
|||||||||
|
|
|
|
трансформированных |
снимков |
|
|
||||||
31. |
Фоторедуктор |
— оптико-механический |
|
прибор, |
пред |
||||||||
|
|
|
|
назначенный для приведения изобра |
|||||||||
|
|
|
|
жения к заданному масштабу без из |
|||||||||
|
|
|
|
менения наклона аэроснимка |
|
|
|||||||
38. |
Фотосхема |
— фотографическое |
изображение |
мест |
|||||||||
|
|
|
|
ности, полученное путем монтажа не- |
|||||||||
|
|
|
|
трансформированных |
аэроснимков, |
||||||||
39. |
Фототрансформатор |
наклеенных на какую-либо основу |
|||||||||||
— оптико-механический |
|
прибор |
для |
||||||||||
|
|
|
|
трансформирования |
аэроснимков |
|
|||||||
40. |
Фототриангуляция, |
— камеральный метод |
определения |
пла |
|||||||||
|
плановая |
новых координат точек местности пу |
|||||||||||
|
|
|
|
тем засечки их изображений из цен |
|||||||||
|
|
|
|
тров |
перекрывающихся |
аэроснимков |
|||||||
41. Эклиметр |
— портативный |
геодезический |
инстру |
||||||||||
|
|
|
|
мент для измерения углов наклона на |
|||||||||
|
|
|
|
местности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42. |
Фрагмент |
участок |
реки, |
состоящий |
из |
одного |
|||||||
|
|
|
|
или нескольких отсеков, в пределах |
|||||||||
|
|
|
|
которого |
сброс |
поплавков |
и их |
аэро |
|||||
фотосъемка производятся одновремен но (одним заходом)
|
|
|
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ |
|
|
1. Г о р б у н о в |
Ю. А. О возможности исследования особенностей дрейфа льдов |
||||
с помощью аэрофотосъемки.— «Проблемы Арктики и Антарктики», 1967, |
|||||
вып. 26, с. 57—61. |
А. И. и З и м а н Я. Л. Аэрофотосъемка. М., |
Геодез- |
|||
2. Е в с е е в - С и д о р о в |
|||||
издат, 1956, 258 с. |
|
|
|
||
3. Ж е л е з н я к о в |
Г. В. Гидрометрия. М., «Колос», 1972, 255 с. |
поймах |
|||
4. К а р а с е в |
И. |
Ф. Распределение продольных скоростей |
течения в |
||
и руслах |
рек.— «Труды ГГИ», 1973, вып. 202, с. 3—38. |
1960, 493 с. |
|||
5. К о ж е в н и к о в |
Н. П. Фотограмметрия. М., Геодезиздат, |
||||
6. К о н ш и н М. Д. Аэрофототопография. М., «Недра», 1967,348 с. |
|
||||
7. М а л я в с к и й |
Б. К. |
Определение скорости и направления поверхностных |
|||
течений и расходов воды на реках аэрометодом.— «Метеорология и гидро |
|||||
логия», 1960, № 7, с. 42—44. |
|
|
|||
8. М а л я в с к и й |
Б. К. Методы определения гидрологических характеристик |
||||
рек с самолета. М., «Транспорт», 1965, 118 с.
9. Методы изучения морских течений с самолета. Под ред. Здановича В. Г. М.— Л., «Наука», 1964, 228 с.
10. М и х а й л о в В. Я. Аэрофотография и общие основы фотографии. М., Гео дезиздат, 1959, 363 с.
11. Применение аэрометодов для исследования моря. Под ред. Здановича В. Г. М.—Л., Изд. АН СССР, 1963, с. 235—275.
12.Руководство по применению аэрометодов в океанографии, часть I (наблюде ния над течениями). Л., Гидрометеоиздат, 1969, 131 с.
13.Р у с а к о в В. Е. Исследование жидких поплавков-интеграторов в речных
потоках.— «Метеорология и гидрология», 1964, № 7, с. 44—48.
14. Технические указания по применению аэрометодов на изысканиях мостовых переходов. ВСН 37—67, М., Минтрансстрой СССР, 1967. 127 с.
15.Труды Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации. Изд. ОНТЭИ МГА, 1969, вып. 56, 154 с.
16.Физические и технические средства аэрометодов. Под ред. Виноградовой А. И.,
Здановича В. Г. и др. Л., «Наука», 1967, 380 с.
17.Ш а р о н о в В. В. Таблицы для расчета природной освещенности и видимо сти. М.—Л., Изд. АН СССР, 1945, 198 с.
9 *