книги из ГПНТБ / Паньков, Н. П. Ремонтопригодность автомобильной техники учебное пособие

16) -изготовление оснастки, необходимой для изготовления опытного образца;

17)изготовление опытных образцов изделий, ,в том числе -и из­ делий смежных производств;

18)'совместная работа с НИИ и заводами-омежниками;

19)-экспериментальное испытание опытных образцов;

20)разработка документации и выдача заданий на проведение

.исследовательских.[работ -по устранению недостатков, выявленных при испытании апытны-х образцов изделий, узлов и деталей;

21)-изучение -недостатков, выявленных при испытании опытных ■образцов;

22)разработка и уточнение технической документации по ре­ зультатам исследовательских и доводочных работ;

23)'изготовление опытных образцов для проведения контроль­ ных испытаний;

24)-проведение официальных контрольных испытаний опытных образцов;

25)проведение исследовательских и доводоч-ных работ по ре­ зультатам контрольных испытаний опытных образцов;

2,6). уточнение технической документации по -результатам

контрольных испытаний опытных образцов;

27)изготовление изделий для проведения межведомственных или государственных испытаний;

28)государственные или межведомственные испытания;

29)исследовательские и мытно-конструкторские работы ,по

..результатам межведомственных и государственных испытаний;

30)доработка рабочего проекта;

31)изготовление образцов и проведение контрольных завод­ ских испытаний;

32)передача технической документации (чертежи, специфика­ ции, ТУ, инструкции) службам зав-одов-юме-жников на .согласо­ вание;

33)уточнение рабочего проекта с учетам решений, принятых при согласовании технической документации;

34)выдача технической документации изделия на подготовку производства.

Из приведенного -следует, что -на этой стадии характерным, ■отличительным следует считать:

1)-подетальный анализ отечественных и зарубежных аналогов, систематизация недостатков узлов и деталей выпускаемых изде­ лий, изучение патентов но отдельным узлам и деталям, а также по конструктивным решениям;

2)решение вопросов стандартизации, ремонтопригодностя

ипреемственности конструкции;

3)тщательная экспериментальная -проверка новых конструк­

тивных решений, широкое проведение исследовательских и Дово­ дочных работ.

Приложен ие

ЧИСЛЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НОРМИРУЕМЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ

П е р и о д и ч н о с т ь

111

должно предусматриваться крепление при помощи быстросъемного крепежа. Часто снимаемые крышки люков должны устанавливаться на быстросьеы-

Внешняя форма кузова легковых автомобилей, автобусов и грузовых авто­ мобилей типа «фургон» должна быть приспособлена к механизированной, на­ ружной мойке на щеточных машинах. Не допускается наличие карманов, пазух и ниш, недоступных для обработки щетками машины, в которых могут накопляться влага и грязь.

Конструкция наружных ручек дверей и других выступающих частей изде­ лия должна обеспечивать сохранность щеток моечных машин при механизиро­ ванной наружной мойке.

Выступающие на поверхности кузова детали и устройства (стеклоочисти­ тели, зеркала заднего вида, антенны, дополнительные фары, сигналы и т. д.). которые могут препятствовать прохождению по ним моющих щеток при ме­ ханизированной наружной мойке, должны иметь быстросъемное крепление или иметь возможность легко и быстро устанавливаться в положение, обеспечива­ ющее беспрепятственное прохождение щеток.

Тип покрытия пола автобусов и способ его крепления должны обеспечи­

112

контроля уровня и плотности электролита в каждой банке непосредственно нз изделии.

Крепежные детали всех наружных соединений изделия должны быть рас­ считаны на применение стандартных ключей.

Все крепежные детали, подверженные воздействию влаги, должны иметь антикоррозийное покрытие.

Сквозные болтовые соединения должны выполняться так, чтобы была исключена необходимость участия второго человека при их подтяжке.

Обязательным является применение самоконтрящегося крепежа в следую­ щих узлах: крепление сошки рулевого механизма, стремянок рессор, фланцев карданных валов, дисков и ступиц колес, фланцев полуосей, впускных и вы­ пускных газопроводов, приемных труб глушителя, подвески двигателя, ояор' кабины, кронштейнов тормозных валов.

Периодичность крепежных работ должна быть кратной периодичности первого или второго технического обслуживания изделия. Минимальная перио­ дичность должна быть не менее 10 тыс. км.

должны отвечать условиям возможности отсасывания масла сверху, промывка картеров и заливки свежим маслом через наливные горловины.

Герметизация смазываемых узлов должна быть достаточно надежной. Вы­ текание смазки в процессе работы узлов и проникновение на трущиеся поверх­ ности пыли, грязи и влаги через уплотнения не допускается.

Необходимость смазки карданных шарниров в эксплуатации должна быть исключена.

Периодичность смазочных работ изделия должна быть унифицирована с периодичностью технического обслуживания.

Требования по технической диагностике сборочных единиц фделия

В конструкциях сборочных единиц изделия должны предусматриваться специальные приспособления и устройства для быстрого и удобного подсоеди­ нения существующей диагностической аппаратуры и устройства для визуаль­ ного контроля состояния узлов.

В конструкции тормозов грузовых автомобилей и автобусов следует пре­ дусматривать возможность визуального контроля толщины фрикционных на-,

первого цилиндра двигателя в ВМТ в местах, где они могут быть видны без выполнения дополнительных работ.

ных газов.

Система гидроусиления руля должна обеспечивать возможность подклю­ чения устройства для ее контроля.

Конструкция головки блока двигателя и расположение запальных свечей должны обеспечивать возможность измерений величины компрессии в ци­ линдрах.

114

На изделиях с пневматическими или смешанными системами тормозов должна предусматриваться возможность быстрого и легкого подключения уст­ ройства, измеряющего время срабатывания тормозов.

Требования к заводской инструкции по эксплуатации изделия

Заводы-изготовители автомобилей в инструкциях по эксплуатации на каж­ дое изделие должны приводить исчерпывающий перечень операций техническо­ го обслуживания, увязанный с настоящим ГОСТом по числу базовых видов технического обслуживания и их периодичности.

Должна быть предусмотрена согласованная периодичность технического обслуживания сборочных единиц изделия двигателя, прицепа, которую следует давать в одних единицах измерения.

8*