книги из ГПНТБ / Крылов, В. А. Монтаж мостовых кранов и перегружателей
.pdfбелый, воздух — черный, пропан-бутан — крас ный. Вентиль каждого баллона должен быть закрыт колпаком, а на сферической части баллона должны быть выбиты паспортные данные и дата следующего испытания на прочность.
Баллоны нельзя подвергать ударам, по этому бросать их запрещается. Не следует переносить баллоны на плечах, нужно поль зоваться носилками или тележками с боль шими колесами, которые могут проехать по строительной площадке. Поднимать баллоны следует только в исключительных случаях, пользуясь для этого надежной тарой. Сопри косновение кислорода с маслом вызывает взрыв, поэтому надо следить, чтобы на бал лоны с кислородом не попадало масло (а для этого не следует браться за баллоны масля ными руками, ставить баллоны вблизи сосу дов с маслом и т. д.).
Вентиль кислородного баллона открывают и закрывают только руками, а ацетиленово го— специальным ключом. В использованном баллоне должно быть остаточное давление не менее 0,5 кГ/мм2. При сдаче на завод напол ненного баллона с испорченным вентилем на нем следует написать мелом: «Полный, осто рожно».
Во время работы баллоны не следует рас полагать вблизи источников тепла, их следует предохранять от прямого воздействия солнеч ных лучей.
Сварку не следует вести во время дождя и снегопада: это может быть причиной пора жения током. Нельзя выполнять сварку •: приставных лестниц. Перед началом работы следует предупредить работающего со свар щиком, чтобы он берег глаза. Этот рабочий
221
также должен пользоваться маской. Если нет такой масжи, надо обязательно обверты ваться от пламени сварочной дуги, так как могут пострадать глаза.
Опробование кранов. Перед опробованием необходимо убедиться, что на кране нет посто ронних людей, предметов и инструментов и что работа краном не угрожает жизни рабо тающим в районе его расположения. Пребы вание посторонних людей в этом районе за прещено. Участок, на котором производите* испытание мостового крана, объявляется за претной зоной. Руководитель испытания обя зан обеспечить охрану этого участка.
Перед опробованием следует проверить чистоту подкрановых путей от посторонних предметов и убедиться в отсутствии людей. Во время испытания на кране не должны на ходиться рабочие. Включает и выключает ме ханизмы крапа электромонтажник по команде механомонтажника, который является руко водителем испытания. Команда руководителя испытания обязательна для всех участников и должна выполняться беспрекословно.
Мостовые краны, вводимые в действующей части цеха, должны испытываться с участием предметов и убедиться в отсутствии людей.
Особое внимание во время опробования кранов всех видов надо уделять обесточива нию троллей во время перерывов в работе по испытанию.
В практике опробования кранов имели место такие случаи. Задание обесточить трол леи крана-перегружателя электрик выполнил частично, обесточив только главные троллеи, полагая, что низкое напряжение на оператив ных троллеях (36 в) не может быть опасным. Выполняя работу, монтажник опустился на
222
площадку обслуживания троллей, и, зная,'что кран обесточен, положил на оперативные троллеи ключ. Когда он случайно коснулся главных троллей, то был поражен током; ключ, положенный на оперативные троллеи, замкнул их, автомат сработал н включил главные троллеи. В результате — несчастный случай со смертельным исходом.
При опробовании мостового крана во вре мя работы по поправлению дефектов обесточи ли троллей, а ящик с рубильником не закрыли на ключ. Сварщику потребовалось подклю чить на короткое время сварочный аппарат, он решил подключиться к троллеям мостово го крана: для него это было самым удобным. Подключившись, сварщик включил рубиль ник, а в это время на троллеях работали лю ди и последствия были трагическими.
Безопасность работ при монтаже мосто вых крапов и отсутствие травматизма при вы полнении этих работ будут Обеспечены в том случае, если к вопросам техники безопасности будет привлечено внимание всего коллектива работающих. В этом — главная задала руко водителей работ.
Л И Т Е Р А Т У Р А
М. П. Д е м а т и др. Проектирование организации и производства монтажных работ. Госстройиздат, 1962.
Ф. |
К. И в а н ч е н к о , |
Б. А. П а в л е н к о . |
Механи |
||
ческое |
оборудование |
сталеплавильных |
цехов. |
«Метал |
|
лургия», 1964. |
|
Металлургические подъемно |
|||
В. |
А. К р у ж к о в . |
||||
транспортные машины. «Металлургия», 1966. |
монтажа |
||||
Ю. |
В. К о н о н о в |
и др. Поточный |
метод |
||
электромостовых кранов. |
Реферативная |
информация о |
|||
передовом опыте, вып. 3. ЦБТИ Минмоитажспецстроя
СССР, |
1969. |
А. |
Ф. Н и к и ф о р о в . Монтаж и наладка подъем |
но-транспортного оборудования. «Металлургия», 1968.
|
С О Д Е Р Ж А Н И Е |
|
|
|
П редисловие |
|
Стр. |
||
|
|
3 |
||
I. Монтаж мостовых |
к р а н о в ................................... |
|
5 |
|
1. |
Подготовка |
р а б о т .................................... |
|
5 |
2. |
Монтаж кранов общего назначения . |
. |
37 |
|
3. |
Монтаж специальных мостовых кранов . |
104 |
||
4. |
Испытание и |
сдача к р а н о в ................... |
|
170 |
II. Монтаж кранов-перегружателей.......... |
183 |
|
||
1. |
Монтаж стальных конструкций . . . . |
|
183 |
|
2. |
Монтаж оборудования.................................... |
|
206 |
|
III. Техника безопасности................................... |
211 |
|
||
