книги из ГПНТБ / Когут, А. Е. Выбор экономичных параметров машин при конструировании

тельная стоимость, как вещь с полезными свойствами, и поэтому они не передавали бы продукту никакой стоимости, если бы не обладали стоимостью до своего вступления в процесс» [4].

Следовательно, эксплуатационные затраты машины не создают ее стоимости. Последняя образуется до вступления машины в процесс ее потребления. Аналогично и затраты на ремонтные работы машины, возникающие в сфере ее потребления, также не формируют величину ее стоимости. Последние принадлежат к категории эксплуатационных текущих затрат.

Затраты по эксплуатации машины не формируют стоимость самой машины, но образуют численное значение стоимости продук­ ции, изготовляемой с ее помощью. Точное определение этих эксплуатационных затрат имеет важное значение для правильного измерения экономической эффективности от применения машины, но не для определения ее стоимости.

Величина же стоимости машины определяется количеством труда, затраченного только на ее изготовление. Однако это не означает, что всякая затрата труда в сфере производства машины создает ее стоимость. Труд идет в счет лишь постольку, поскольку время, затраченное на производство машины общественно необ­ ходимо. Это охватывает ряд различных моментов, основные из которых рассматриваются ниже.

Во-первых, изделия по количеству и качеству должны соответ­ ствовать общественным потребностям. В противном случае труд, затраченный на их производство, окажется избыточным, бесполез­ ным. Например, если общественная потребность в определенных изделиях составляет, скажем, 10 тыс. единиц, а производство их 15 тыс. единиц, то 5 тыс. единиц окажутся избыточными, излиш­ ними, а следовательно, бесполезными. Расходы, связанные с про­ изводством этих 5 тыс. единиц, не формируют величину обще­ ственно необходимых затрат труда (ОНЗТ).- Точно так же труд, овеществленный в машинах необоснованного качества (с точки зрения потребностей общества), не создает стоимости. К примеру, затраты труда на повышение долговечности детали с 5 до 10 лет при сроке службы машины 5 лет, установленным с учетом насту­ пления момента морального износа второго рода, не получат обще­ ственного признания и в содержание ОНЗТ не должны вклю­ чаться.

Таким образом, общественная потребность, т. е. потребитель­ ная стоимость в общественном масштабе, хотя и не формирует непосредственно численного значения общественно необходимых затрат труда, но определяет их границы. В то же время обще­ ственная потребность может оказывать влияние на величину ОНЗТ через изменение.масштаба производства. Например, повы­ шение потребности в изделиях приводит к увеличению объема их выпуска, возможности специализации производства, повыше­ нию его производительности труда, а следовательно, и снижению затрат труда. Но и здесь, потребность оказывает влияние на уро­

90

вень ОНЗТ не прямо, а косвенно через изменение условий произ­ водства.

Во-вторых, рабочая сила должна функционировать в нормаль­ ных условиях с точки зрения организации производства, труда, а также обеспечения его средствами производства нормального качества. По этому поводу К. Маркс писал: «Если прядильная машина является общественно господствующим средством труда при прядении, то рабочему нельзя вручать старинную прялку. Он должен получить хлопок нормального качества, а не отбросы, которые рвутся каждую минуту. Иначе ему в том и другом случае на производство одного фунта пряжи пришлось бы затратить больше рабочего времени, чем общественно необходимое время, но это излишнее время не создало бы стоимости» [3]. Кроме того, уровень квалификации рабочих, а также степень интенсив­ ности их использования должны быть нормальными, т. е. обыч­ ными для данного характера работ.

Ко всему следует добавить, что технологический процесс, при котором нерационально расходуется материал и используются средства труда, не может считаться нормальным. И, следовательно, излишнее количество овеществленного труда, затрачиваемого при его осуществлении, также не создает стоимости.

В-третьих, при определении ОНЗТ должны быть приняты усло­ вия производства, которые могут быть в наличии на период уста­ новления величины общественно необходимых затрат труда. Если, например, вследствие нового изобретения машины данного рода реально могут быть произведены в текущем периоде с меньшей затратой, то в расчет их ОНЗТ, устанавливаемых на этот период, следует принимать условия производства с применением данного изобретения. Если же это изобретение может быть внедрено в про­ изводство только в будущем периоде, то его следует принимать в расчетные условия будущего, а не текущего периода.

Говоря об имеющихся условиях производства, заметим, что не любые из них следует принимать во внимание при определении ОНЗТ, а только те, которые действительно обществу необходимы для производства нужных ему продуктов, в данном случае машин. Причем если общество в определенные моменты своего развития вынуждено для удовлетворения своих потребностей использовать не только лучшие, но и средние, и даже худшие условия, то воз­ никающие при этом затраты труда также формируют величину ОНЗТ. Стало быть стоимость всегда измеряется трудом, необхо­ димым при существующих общественных условиях.

В-четвертых, по определению К. Маркса все продукты одного и того же рода образуют, в сущности, одну массу, поэтому величину ОНЗТ, значит и стоимости, следует определять не по отношению к отдельным экземплярам машин, а каждый раз по отношению ко всей их совокупности. Затраты труда на отдельный экземпляр будут являться производными или, выражаясь языком матема­ тики, функцией величины общественно необходимого времени,

91

затраченного на всю совокупность машин, а не наоборот, как утверждают некоторые экономисты. Причем целесообразно при­ нимать среднеарифметическое значение (а не моду или медиану), в противном случае сумма стоимостей отдельных товаров не будет совпадать с численным значением стоимости всей массы рассматриваемой однородной продукции.

Подводя итог, можно сказать, что именно общественно необ­ ходимые затраты труда на производство машины определенного качества представляют субстанцию ее стоимости, которая, в свою очередь, образует экономическое содержание цены этой машины. Поэтому построение цен на стадии проектирования должно осу­ ществляться прежде всего в соответствии с их действительной стоимостью, а потом решается вопрос об отклонении от нее и мере этого отклонения.

Определив основной экономический принцип установления цен на машины, рассмотрим хотя бы в краткой форме один из наиболее дискуссионных вопросов теории социалистического це­ нообразования — это проблему учета качества в цене продукта, в частности, изделий машиностроения.

Многие экономисты считают необходимым учитывать качество продукции в их ценах [12, 20, 40]. Важно, чтобы цены на про­ дукцию правильно отражали ее потребительские свойства, утвер­ ждают они. Для этого рекомендуются различные способы. Напри­ мер, предлагается метод установления зависимости цены от тех­ нических параметров. Сущность метода заключается в том, что в основу определения коэффициентов соотношения уровня цен (коэффициентов сложности k j на изделия приняты их технические

фициент сложности; kn, k6— коэффициенты технического со­ вершенства конструкции новой (&н) и базисной (k6) машин.

Для одноковшовых экскаваторов, на примере которых автор работы [40] иллюстрирует свои рассуждения, формула принимает

где q6, <7 Н— емкости ковшей старой и новой машин, м3; г6, гн — радиусы копания для оборудования прямой лопаты старой и новой машин, м; G6, GH— веса старой и новой машин, т.

Предлагаемый метод определения цен на новыё машины прост и доступен, однако с теоретических позиций принципиально неверен. Дело в том, что цена есть общественная, а не естественно­ техническая категория и определяется, как показано было выше, затратами труда, общественно необходимыми для изготовления

92

В-четвертых, ценообразование на машину нового качества по­ ставлено в прямую зависимость от уровня цены старой машины, которая, как известно, может отличаться от новой и по конструк­ ции, и по технологии изготовления, следовательно, и по величине затрат, связанных с ее производством. Рекомендуемые формулы и не позволяют учесть это различие. Кроме того, ошибки, которые могут быть допущены при установлении цены на старую модель машины, автоматически переносятся и в цену машины нового качества.

ционально изменению экономического эффекта. Но дело не в при­ мере, а в принципе подхода.к вопросу определения уровня цены на машины с повышенными параметрами.

Таким образом, логичнее определять цену не в соответствии с изменением ее качественных параметров (по отношению к сравни­ ваемой машине), а в соответствии с ее экономическим эффектом, по степени морального износа второго рода. Для этих целей можно использовать следующее выражение:

где цст— цена сравниваемой существующей модели машины ана­

характеризующая моральный износ существующей модели ма­ шины по отношению к новой машине.

Моральный износ определяется соотношением призванных обществом затрат на воспроизводство продукции (работ), осу­ ществляемых с помощью новой модели машины и аналогичных затрат по сравниваемой модели. Численное значение морального

94

износа второго рода может быть найдено в долях единицы по формуле

где Sy, э, Sy, сх — совокупные общественные затраты на единицу продукции, производимой соответственно с помощью сравнивае­ мых машин.

Тогда подставляя (96) в (97) и делая некоторые преобразования, получим

В связи с тем, что текущие затраты, связанные с использова­ нием рассматриваемых машин, изменяются с их возрастом t, то соотношение 5 у,3/Sy, ст может быть представлено более точно

где cp (t), f (І) — функции, характеризующие изменение по вре­ мени текущих затрат при использовании сравниваемых машин; Z„ э> Za, ст — затраты, связанные с производством, транспорти­ ровкой и установкой рассматриваемых машин.

Предложенный порядок определения цен на новые модели машин имеет определенные преимущества по сравнению с широко распространенным в настоящее время приемом установления над­ бавок и завышенных цен на продукцию с повышенными парамет­ рами. Одно из них заключается в том, что цены на новые машины устанавливаются в соответствии с затратами труда, общественно необходимыми для их производства, а не в зависимости от цены на старую модель машины. Зто в полной мере отвечает положению, что цены должны во все большей степени отражать общественно необходимые затраты труда [8].

Кроме того, рекомендуемая схема формированияцен будет больше способствовать техническому прогрессу, а следовательно, повышению эффективности общественного производства. Этот вывод базируется на следующих рассуждениях. Очевидно, что если появляется лучшая модель, позволяющая получить больший экономический эффект, то следует переходить к ее изготовлению, снимая с производства старую модель. Последняя уже не имеет морального права на свое воспроизводство, а предприятияизготовители должны быть заинтересованы в этом. Однако на практике нередко наблюдается иная картина. Предприятия далеко не всегда охотно переходят на выпуск новой продукции.

95

Глава III

ЭКОНОМИЧНОСТЬ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИН

9.ПОКАЗАТЕЛИ ИНТЕНСИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИН

Вдирективах XXIV съезда КПСС указано, что всесторонняя интенсификация общественного производства и повышение его эффективности является основной линией экономического развития страны как на ближайшие годы, так и на длительную перспек­ тиву, важнейшим условием создания материально-технической базы коммунизма.

Известно, что эффективность производства почти всегда —: результат его интенсификации, т. е. наиболее экономичного использования орудий и предметов труда, рабочей силы при постоянном совершенствовании техники и технологии производ­ ственных процессов.

Целью интенсификации производственных процессов является повышение производительности общественного труда. А через рост производительности общественного труда проявляется увели­ чение эффективности использования машин (технологического оборудования), сущность и назначение которых заключается в увеличении массы создаваемых потребительных стоимостей, облегчении труда.

Улучшение использования машин позволяет увеличить объем общественного продукта и национального дохода без дополнитель­ ных затрат, освобождая часть накоплений, которые могут быть направлены на дальнейшее расширение производства, на повыше­ ние материального благосостояния трудящихся.

Увеличивая выпуск продукции с действующих машин, полу­ чаем экономию на текущих издержках производства, так как повышение интенсивности режимов работы машины не равно про­ порциональному ускорению ее снашивания, что практически находит свое выражение в уменьшении доли амортизации, при­ ходящейся на единицу продукции. Кроме этого, увеличение объема производства обусловит экономию накладных расходов (общецеховых и общезаводских), приходящихся на единицу продукции.

На стадии конструирования машины следует четко предста­ влять условия ее эксплуатации, особо предусматривая возможно-

сти экономичной интенсификации (факторы интенсивного исполь­ зования).

Важность этого вопроса еще более возрастает в связи с увели­ чением единичных мощностей агрегатов, которые намечены Дирек­ тивами XXIV съезда партии на девятое пятилетие. Интенсивность использования более крупных единичных мощностей еще сильнее будет влиять на эффективность производства. Следует отметить, что интенсификация процесса обработки может происходить как за счет повышения режимов обработки (например, скорости, подачи и глубины резания) без изменения физики процесса обра­ ботки, так и за счет создания нового способа формообразования поверхности обрабатываемого изделия. В последнем случае может происходить интенсификация использования не только средств труда (машины), но и предметов труда (изделия). Например, с из­ менением способа формообразования поверхности изделия повы­ сился коэффициент использования металла (сократилась разность между весом заготовки и весом готового изделия, что очень ак­ туально для машиностроения и металлообработки, где коэффи­ циент использования металла составляет 0,7, т. е. 30% металла, потребляемого в отрасли, идет в отходы). И в этом, и другом случае реализация путей повышения интенсивности обработки требует больших изменений (а порой коренных, принципиальных изме­ нений, например, при переходе от механического сверления к при­ менению лазерного луча) в конструкции машины.

Рассмотрим случаи, когда интенсификация использования ма­

(или более полных совокупных затраттруда), приходящихся на еди­ ницу продукции, изготовляемой с помощью металлорежущего станка, в зависимости от режимов интенсификации его использо­ вания, происходит по функциональной кривой экстремального вида.

Отсюда следует, что режимы обработки, отличающиеся по интенсивности, обусловливают и разный уровень учитываемых затрат (живого труда, себестоимости и т. д.) на производство еди­ ницы продукции (технологической операции) в определенных технологически допустимых пределах, и минимальную их вели­ чину, которая соответствует оптимальному (ориентированному по данному виду затрат) режиму интенсивного использования машины при t-й операции.

В общем виде критерием использования рабочих машин (обо­ рудования) будет увеличение массы создаваемых потребительных стоимостей при тех же или даже меньших общественных затратах их производства.

При определенных производственных обстоятельствах те или иные показатели использования технологического оборудования могут характеризовать отдельные стороны этого критерия, а по­

98

рой при известных допущениях выступать даже в качестве самого критерия оптимального использования рабочих машин.

В процессе производства общая величина труда, необходи­ мого для получения того или иного продукта, складывается из затрат живого труда и затрат материально-вещественных эле­ ментов производства. При этом живой труд на каждой стадии производственного процесса приводит в движение созданные на предшествующих стадиях потребительные стоимости, функцио­ нирующие только как материальные факторы живого труда. Следовательно, в живом труде заложена основа общественной производительности труда.

Затратами общественного труда (живого и прошлого) харак­ теризуется эффективность использования рабочих машин. По­ этому показатели использования живого труда тесно перепле­ таются с показателями использования машин, дополняя друг друга. В общем виде изменения абсолютных величин трудоем­ кости, фондоемкости (машиноемкости), энергоемкости и материа­ лоемкости, относящихся к единице продукции, выражают суть динамики интенсификации того или иного производственного процесса и результат изменения его эффективности. Характери­ зуя эффективность в целом, эти показатели взаимосвязаны, хотя каждый из них имеет свои особенности, так как отражает специфическую область затрат общественного труда: трудоем­ кость отражает затраты живого труда, а машиноемкость, энерго­ емкость и материалоемкость — затраты прошлого труда на еди­ ницу продукции. Безусловно, они неравноценно отражают дина­ мику интенсификации производственного процесса в целом.

ВСССР сегодня станочный парк имеет более 3,5 млн. еди­ ниц металлорежущего оборудования. Почти все отрасли народ­ ного хозяйства и промышленности в особенности широко приме­ няют металлорежущие станки, более 60% которых составляют универсальные станки с одним режущим инструментом. Рассмо­ трим использование рабочих машин на примере универсального металлорежущего станка с одним инструментом.

В1960 г. было подсчитано, что металлообрабатывающая про­ мышленность США, располагающая примерно таким же станоч­

ным парком, как и наша страна, ежегодно теряла более 1 млрд, долл, из-за использования станков на неэкономичных режи­ мах [16]. Поэтому вопросы экономичной интенсификации исполь­ зования станков и для нашей страны имеют особое значение. Конструктор заранее предопределяет экономический уровень интенсивности использования параметров машин.

Производственная мощность станка <— это способность изго­ товлять максимальное количество продукции в единицу времени. Она не зависит от уровня экстенсивного использования станка. Если же мощность связывается со временем производственного функционирования станка, то это будет уже его работа. Работа может быть плановой, проектной и фактической.