книги из ГПНТБ / Гарин, М. Д. 2608 собеседников социологические очерки

Сейчас пахарь успевает за день вспахать семь гекта­ ров, комбайнер— убрать хлеб с пятнадцати гектаров. А в недалеком прошлом, при конной тяге, с помощью плуга, крестьянин мог обработать за день 0,5 гектара, скосить серпом 0,15 гектара. Откуда же взялась такая былинная сила у современного хлебороба?

Л\ы говорим «трактор» или «комбайн» и подчас вос­ принимаем их просто как машины, забывая, что они сделаны руками множества людей разных профессий. Ведь пахарь на поле теперь не одинок, рядом с ним как бы работают рудокоп и металлург, машиностроитель и химик, нефтяник и конструктор. Процесс механизации деревенского труда, помимо прочих факторов, означает, что все большая его часть ложится па плечи промыш­

ленности.

Индустрия к тому же и непосредственно вторгается в сельское хозяйство, освобождая тружеников деревни от целого ряда работ. Авиация, к примеру, вносит удоб­ рения в почву, строятся птицефабрики, на промышлен­ ных предприятиях изготовляют комбикорма. Не так давно деревня сдавала лен в виде готового волокна, а сейчас представляет заводам полуфабрикаты — солом­

ку или тресту.

Но почему же при этом в деревне возникает дефи­ цит рабочей силы, почему мы вынуждены прибегать во время уборки урожая к помощи студентов, рабочих, служащих, почему такую озабоченность вызывает уход молодых из села? Дело в том, что темпы сокращения трудовых ресурсов в сельском хозяйстве опережают темпы механизации и темпы вторжения промышленно­ сти в сельскохозяйственное производство. Это усугуб­ ляется низким уровнем организации труда в колхозах

и совхозах.

Рассмотрим, насколько отстают от потребностей тем­ пы механизации сельского хозяйства в Смоленской об­ ласти.

122

В минувшем году на так называемых конно-ручных работах в растениеводстве использовалось около 66 про­ центов непосредственно занятых на производстве. Герои наших очерков живут в исконно льноводческом крае. Однако эта отрасль тоже отличается весьма низкой сте­ пенью механизации. Так, в колхозах Починковского района в 1969 году только 16 процентов льна было уб­ рано комбайнами. Большинство колхозов области этой техники вообще не имеет. Не удивительно поэтому, что в районе на производство льна затратили в том же 1969 году почти четверть миллиона человеко-дней! При этом только два хозяйства сумели своевременно убрать уро­ жай. Еще меньше механизировано животноводство. Од­ на цифра: доля комплексной механизации ферм круп­ ного рогатого скота составляет менее полутора процен­ тов. И последнее: за шесть лет количество механизато­ ров на Смоленщине возросло всего лишь на полтора процента.

Подобная техническая скудость удивительна, ибо десятилетиями считается, что хозяйства в этих краях должны «стоять» на двух ногах: лен и животноводство. Но сколько же людей вынуждены работать в этих от­ раслях, если они не обеспечены машинами и механиз­ мами! Правда, в отношении технической оснащенности льноводства дело сдвинулось, хотя до комплексной его механизации еще очень далеко. Что же касается меха­ низации животноводства, то здесь мы находимся только в начале пути, хотя уже успели допустить досадные ошибки: вспомним множество животноводческих поме­ щений, построенных без учета комплексной механиза­ ции.

Но пора уже понять (а поняв, практически действо­ вать), что у колхозов этих районов есть и третья мощ­ ная основа — зерновое хозяйство. Исторически так сло­ жилось, что эту отрасль сельского хозяйства примени­ тельно к данной полосе долгое время рассматривали

123

как второстепенною и мало перспективную. Говорили: хлеб — это дело Кубани, Украины, Поволжья, а тут ка­ кие урожаи, сам-три, сам-четыре! Такое представление рождало и скупость, желание сэкономить именно на этих районах, когда заходила речь о технике, удобре­ ниях, средствах для мелиорации и т. д.

Время опровергло это представление. Убедительные аргументы в пользу нечерноземных земель высказали труженики Эстонии; аргументами были высокие уро­ жаи, значительная эффективность и примерная культу­ ра производства. Да и не только в этой республике до­ стигли поразительных успехов. За последние годы пред­ положения о возможных урожаях стали реальностью и в Смоленской области. Здесь есть районы, где сейчас собирают в среднем по двадцати и больше центнеров зерновых с гектара. Некоторые колхозы перешагнули рубеж тридцати центнеров. А в колхозе имени Радище­ ва каждый гектар дал по 49 центнеров озимой пшеницы. Это уже кубанский уровень!

Между тем по инерции, опять же из беспочвенных рассуждений о том, что нечерноземные области не могут быть житницей страны, плановые органы дейст­ вуют по старинке, направляя в эти районы относительно меньше тракторов, комбайнов, автомобилей, удобрений. Здесь очевидно противоречие между уже сложившимися опытом (результаты-то, как говорится, налицо), об­ щественным мнением, высоко оценивающим возможно­ сти этой полосы, и практическими мерами для ее разви­ тия. Такая практика, с одной стороны, мешает сущест­ венно наполнить наши закрома, а с другой — как бы стимулирует миграцию рабочей силы из этих районов (наибольшая часть деревенской молодежи покидает родные места именно в нечерноземных областях). По­ лучается замкнутый круг: меньше техники — ниже уро­ жаи — меньше заработки — меньше средств на развитие деревни. И напротив, достижение более высокой уро-

124

^планом развития сельского хозяйства нужно иметь еди ный, долговременный и комплексный план индустрия лизации сельского хозяйства, который ставил бы кон кретпые задачи перед проектировщиками новой техники, перед различными министерствами, занятыми ее изго

125

НАШИ НОВЫЕ

ЗНАКОМЫЕ

Человек неистощим в стремлении совершенствовать технику, ибо она обличает людям жизнь. Учтивая з;у закономерность, Коммунистическая партия уделяет осо­ бое внимание проблемам, связанным с созданием новой техники. Ускоряя темпы научно-технической революции, мы поднимаем эффективность общественного производ­ ства, а значит, и уровень жизни народа.

Отсюда громадный интерес к деятельности тех, кто создает новую технику, и прежде всего к ученым, инже­ нерам. Волнующие их проблемы часто поднимаются на страницах печати. Достаточно вспомнить дискуссию в «Известиях», проходившую под рубрикой «Инженер. Каким он должен быть?». В ней участвовали производст­ венники, ученые, преподаватели вузов. Активно и всесто­ ронне обсуждались не так давно на страницах «Литера­ турной газеты» вопросы совершенствования оплаты ин­ женерного труда. Заметим, что какие бы стороны работы инженеров ни затрагивались в ходе дискуссий, все в принципе сводилось к главному: как повысить творче­ скую отдачу инженеров, как сделать их труд в подлинном смысле инженерным. Данный очерк исследует ту же про­ блему.

Инженер — весьма широкое понятие. Люди с высшим техническим образованием работают в партийных и со­ ветских органах, в министерствах и главках, в стенах

научно-исследовательских и проектно-конструкторских институтов. Мы решили познакомиться с жизнью самого многочисленного отряда советской инженерии: тех, кто трудится непосредственно на предприятиях.

Выбрали Брянский машиностроительный завод. Это разноотраслевое предприятие, где работают металлурги и энергетики, сварщики и механики, химики, конструкто­ ры, транспортники, где изготовляют судовые дизели, теп­ ловозы и рефрижераторные вагоны. Многосторонность предприятия позволяет раскрыть многие типичные явле­ ния в деятельности инженеров.

Брянский завод, который через несколько лет отметит вековой юбилей, богат замечательными традициями, сло­ жившимися в годы революции, первых пятилеток, в час грудных испытаний Великой Отечественной войны. Сле­ дуя этим традициям, машиностроители перевыполняют планы, осваивают новую технику; продукция с маркой «БМЗ» известна в стране.

Мы распространили среди инженерно-технических работников завода тысячу анкет и получили заполнен­ ными 515. Это очень высокий процент возврата. Он сви­ детельствует о глубоком интересе специалистов к пробле­ мам производства, технического прогресса, экономиче­ ской реформы, инженерного труда и т. д.

Несколько слов о компетентности наших собеседни­ ков. На вопросы анкеты отвечали 279 инженеров, 184 тех­ ника и 52 практика. Среди них— 13 главных специали­ стов и начальников отделов, 8 руководителей цехов, 67 начальников конструкторских и технологических бюро, 71 старший инженер, 273 конструктора, технолога, тех­ ника, 83 начальника участка и мастера. Что же рассказа­ ли они о себе и своих товарищах, о работе, творческих планах, о волнующих их проблемах?

Масштабы завода можно определять по-разному. Можно рассказать о количестве и сложности продукции.

130

Можно описать индустриальное поселение (почти город!) с его громадными корпусами и утопающими в листве ули­ цами. Но есть еще один важнейший измеритель, опреде­ ляющий творческий потенциал завода, ресурсы его мыс­ ли, роста, обновления. Мы имеем в виду специалистов, их квалификацию, инициативу, трудолюбие.

Когда говорят о заводском инженере, часто представ­ ляют лишь его, если так можно выразиться, производст­ венное лицо: вот он — мастер и занят организацией рабо­ ты на участке, вот начальник цеха, вечно озабоченный во­ просом: «Быть или не быть плану?», или технолог, меха ник, энергетик... Такое представление о специалисте, ко­ нечно же, ограниченно. Ведь речь идет о живых людях, интересы и мироощущение которых широки, разносторон­ ни. С рассказа о человеческих качествах современного инженера мы и хотим начать.

Здесь невозможен и, пожалуй, даже вреден какойлибо стереотип. Различны прежде всего судьбы людей Кто-то уже завершает на этом заводе свою трудовую биографию, кто-то только начинает ее. Одни пришли в институты и техникумы прямо из школы, другие получили высшее образование, работая на предприятии. У одних инженерная карьера — в хорошем смысле этого слова — идет по прямой, другие останавливаются в своем росте (обстоятельство, которое, кета!и, нам предстоит выяс­ нить: почему кто-то движется без промедлений, а кто-то словно бы забуксовал). И характеры разные, и увлече­ ния, и планы на будущее...

Но сначала — о чертах общих, присущих большин­ ству.

Чтобы нарисовать коллективный портрет заводской инженерии, выделим такие ее характерные качества, как патриотизм, общественная активность, увлеченность де­ лом, широкий масштаб мышления.

Инженеры любят завод. И любят не просто оттого, что здесь проходит треть их жизни. Чувство это сложнее.

131

Оно вбирает в себя гордость за героическое прошлое и связь с ним, связь, которая тянется к их дедам и отцам, к революции и гражданской войне, к письмам машино­ строителей Ильичу (Ленин высоко оценил знаменитые «Брянские правила», впервые узаконившие внутренний распорядок на заводе, принадлежащем народу), к встре­ чам со Всесоюзным старостой М. И. Калининым, к парти­ занской бригаде, сеявшей страх и смерть среди фаши­ стов. Чувство это овладевает человеком, ибо он ощущает причастность к делам тысяч людей, причастность, возвы­ шающую его: в одиночку не построишь дизель с много­ этажный дом. И это не местнический патриотизм: он как бы частица того большого чувства, которое испытывает человек в своей стране. На предприятии много старожи­ лов, ветеранов, тех, для кого понятие «родной завод» не абстракция, не пышное словосочетание, а человеческая жизнь.

Был в анкете вопрос: «Сколько лет работаете на Брянском машиностроительном?» Из 515 ответивших у 332 человек стаж — от 11 до 44 лет. Это показательно, тем более что рядом, в одном и том же районе города, располагаются другие крупные заводы. Но для большин­ ства наших собеседников существует единственный — БМ3.

Яркое подтверждение общественной сознательности и активности инженеров — их принадлежность к Коммуни­ стической партии. 36 процентов инженерно-технических работников завода являются членами КП СС; ^процен­ тов— комсомольцы. В этом важнейшее проявление связи нашей технической интеллигенции с рабочим классом, с пародом и его авангардом. Диапазон общественной дея­ тельности заводских специалистов широк. 548 человек из­ браны членами партбюро первичных организаций и парт­ групоргами. Инженеры и техники — активные пропаган­ дисты, лекторы, руководители факультетов университета технического прогресса, депутаты.

132