
книги из ГПНТБ / Возженников, Н. П. Справочник юного автомобилиста
.pdfБелАЗ-540С
Самосвал-гигант БелАЗ-540С предназначен для пе ревозки руды и горных пород из карьерных разработок, а также сыпучих и навалочных грузов. Автомобиль при способлен к работе в районах Крайнего Севера и Запо лярья. Он оборудован специальными механизмами и уст ройствами: гидродинамическим тормозом-замедлителем для торможения на затяжных спусках, предпусковым по догревателем с оригинальной системой пуска двигателя, приспособлениями для обогрева выхлопными газами ак кумуляторных батарей, топливных баков и днища ку зова самосвала.
Изготовитель — Белорусский автомобильный завод.
Гигантский самосвал БелАЗ-540
Колесная формула |
. . . |
. 4 x |
2 |
Грузоподъемность, т |
. . . . |
27 |
|
Вес автомобиля с заправкой, кг 21000
150
Габаритные размеры, |
мм |
7250X3480X3580 |
Максимальная скорость, |
|
|
км/час ................................... 55 |
||
Модель двигателя |
. . . . |
ЯМЗ-240 |
Тип д в и г а т е л я ......................... Дизельный четырехтакт
|
|
|
|
|
|
|
ный, |
двенадцатицилин |
||
Мощность двигателя, |
л. с. . |
дровый, У-образный |
||||||||
360 при 2100 об/мин |
||||||||||
Емкость кузова |
самосвала, м3 |
19 |
|
|
|
|||||
Число |
сторон |
опрокидывания |
|
назад |
|
|
||||
груза |
. |
...............................Одна, |
|
|
||||||
Угол |
опрокидывания |
кузова, |
55 |
|
|
|
||||
град. |
|
.............................. ..... |
|
|
гид |
|||||
Механизм подъема кузова . |
|
Двухцилиндровый |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
равлический |
подъемник |
||
|
|
|
|
|
|
|
телескопического |
типа |
||
Кабина |
самосвала |
. . . . |
|
Одноместная, утеплен |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
ная, с двойным остекле |
|||
|
|
|
|
|
|
|
нием, звуковой изоля |
|||
|
|
|
|
|
|
|
цией |
и дополнительным |
||
Емкость топливных баков, л |
|
местом для стажера |
||||||||
. А00 |
|
|
|
|||||||
Применяемое |
топливо . . . |
Дизельное |
|
|
||||||
Число |
|
колес |
|
.........................6+1 |
|
морозостой |
||||
Размер |
|
шин |
|
. . . . . . |
|
18,00—25, |
||||
|
|
|
|
|
|
|
кие |
|
|
|
|
|
|
|
Глава XI. АВТОПОЕЗДА |
|
|
||||
Автопоездами |
называются |
автомобили, |
работающие |
|||||||
с прицепами и полуприцепами. |
Среди них |
выделяются |
||||||||
три характерных типа: |
|
|
|
|
|
151
1* Автомобиль-тягач с двухосным прицепом, букси руемым при помощи шарнирного дышла. Мощные тяга чи работают с двумя прицепами и более. Еще один эф фективный представитель этого типа трайлер — тяже ловозный автопоезд с особо мощным тягачом и много осным прицепом для перевозки на большие расстояния гусеничных тракторов, танков и других тяжелых гру зов.
2. Седельный тягач и полуприцеп, соединенные меж ду собой опорно-сцепным механизмам. Передняя часть полуприцепа опирается на седельно-сцепной механизм тягача, а задняя часть — на поддерживающую ось или на спаренную двухосную тележку. В таком автопоезде груз лежит в кузове полуприцепа, но нагрузка распреде ляется и на тягач, и на полуприцеп. Интересную тран спортную разновидности представляет «активный» авто
поезд ЗИЛ-137. Его |
трехосный |
седельный |
тягач |
типа |
|
6 x 6 работает с полуприцепом, |
оснащенным двумя |
веду |
|||
щими мостами с приводом от трансмиссии тягача. |
|
||||
3. |
Грузовик-тягач |
с прицепом-роспуском |
для |
пере |
|
возки |
длинномерных |
грузов, таких как трубы, бревна |
и др. Прицеп-роспуск с одной или двумя сближенными осями буксируется посредством дышла стержневого ти па, регулируемого по длине. Длинномерный груз лежит одним концом на автомобиле, а другим на прицепе.
Таким образом, прицепы и полуприцепы повышают грузоподъемность автомобилей. А увеличенная произво дительность автопоездов улучшает эксплуатационные показатели, снижает себестоимость перевозки груза.
Поэтому |
число автопоездов в стране неуклонно растет |
с каждым годом. |
|
Ниже |
приводятся краткие данные четырех типичных |
грузовых |
автопоездов. |
152
КАЗ-608-717
Грузовой автопоезд КАЗ-608-717 «Колхида», состоя щий из двухосного седельного тягача КАЗ-608 и полу прицепа КАЗ-717, предназначен для магистральных пе ревозок грузов по дорогам с усовершенствованным по крытием.
Изготовитель — Кутаисский автомобильный завод.
Автопоезд КАЗ-608 «Колхида»
Колесная формула |
тягача |
. 4 X 2 |
Грузоподъемность |
автопоез |
|
да, г ................................... |
|
11.5 |
Вес автопоезда с заправкой,кг 8000 |
||
Габаритные размеры, мм . |
. 1 1 8 0 0 X 2 4 8 2 X 2 4 1 0 |
|
Дорожный просвет, мм . , |
. 275 |
|
Максимальная скорость, |
|
|
км/'чис |
|
65— 75 |
153
Контрольный |
расход |
бензина, |
40 |
|
|
||
л/100 |
км |
. . |
. . . . |
|
|
|
|
Марка |
бензина .................... |
баков, |
А-76 |
|
|
||
Емкость |
топливных |
л |
Два но 105 |
|
|||
Модель двигателя |
. . . |
, |
ЗИ Л -130 |
|
|||
Мощность двигателя, л. с. . |
. 150 |
при 3200 об/мин |
|||||
Кабина |
тягача .................... |
|
|
Трехместная, |
располо |
||
|
|
|
|
|
женная над двигателем, |
||
|
|
|
|
|
со спальным местом для |
||
Кузов полуприцепа |
. . . . |
|
отдыха водителя |
||||
|
На |
двухосной |
тележке |
||||
|
|
|
|
|
со |
сближенными осями |
«Урал-377С-935»
Автопоезд «Урал-377С-935» состоит из трехосного се дельного тягача «Урал-377С» и полуприцепа-фургона ОдАЗ-935 и предназначен для массовых перевозок гру зов по дорогам всех категорий. Вместительный фургон с полезной площадью 21,8 ж2 надежно предохраняет пере возимый груз от атмосферных осадков.
Изготовитель — Уральский автозавод. Изготовитель полуприцепа-фургона — Одесский автосборочный завод.
Колесная формула |
тягача . . |
6X4 |
|||
Грузоподъемность |
автопоезда, |
13,5 |
|||
т ........................................... |
|
|
|
|
|
Вес автопоезда с заправкой, кг |
11660 |
||||
Габаритные |
размеры, мм |
. . |
13 920X2500X3460 |
||
Дорожный |
просвет, |
мм |
360 |
||
Максимальная скорость, |
|
|
|||
км/час |
. |
..............................65 |
|||
Контрольный |
расход бензина, |
|
|||
л/100 км |
|
.............................. |
|
55 |
154
Марка |
бензина ...................... |
баков, |
А-.76 |
|
Емкость топливных |
л: |
|
||
о с н о в н о г о .............................. |
. . . . |
300 |
|
|
дополнительного |
60 |
|
||
Модель |
двигателя |
. . . . |
ЗИЛ-375Я4 |
|
Мощность двигателя, |
л. с. . |
. 180 при 3200 об/мин |
||
Кабина |
тягача .......................... |
. . . |
Трехместная ' |
несущим |
Полуприцеп-фургон |
. Безрамный, с |
|||
|
|
|
основанием, |
цельноме |
|
|
|
таллический, |
с двумя |
|
|
|
дверями |
|
МАЗ-500Т-5243Т
Магистральный автопоезд МАЗ-500Т-5243Т составлен из двухосного грузовика-тягача МАЗ-500Т грузоподъем ностью 8 г и мощного двухосного прицепа МАЗ-5243Т грузоподъемностью 7 т. Автопоезд предназначен для перевозки на дальние расстояния различных грузов по дорогам с твердым покрытием.
Изготовитель — Минский автомобильный завод.
Колесная формула автомобиля |
4X2 |
||||
Грузоподъемность самосвала, г 15 |
|||||
Вес автопоезда с заправкой, кг |
13 920X2590X3410 |
||||
Дорожный просвет, мм . . |
. |
295 |
|||
Максимальная |
скорость, |
|
|
||
км/час |
................................... |
расход |
|
80 |
|
Контрольный |
топлива, |
|
|||
л/100 |
км |
.............................. |
|
25 |
|
Марка дизельного топлива |
. Летом ДЛ, зимой ДЗ |
||||
Емкость топливного бака, л |
. |
200 |
|||
Модель |
двигателя . . . . |
. |
ЯМЗ-236 |
||
Мощность двигателя, |
л. с. , |
180 при 2100 об/мин |
155
Кабина |
автомобиля . . . . Трехместная, |
располо |
|
женная над |
двигателем, |
|
со спальным |
местом для |
Кузова |
отдыха водителя |
|
автомобиля и прицепа Деревянные, |
но плат |
|
|
формы с металлическим |
|
|
основанием со съемны |
|
|
ми дугами и тентами |
БелАЗ-ШВ-5272
Могучий самосвальный автопоезд БелАЗ-548В-5272 состоит из гигантского двухосного седельного тягача БелАЗ-548В и не менее гигантского самосвального полу прицепа БелАЗ-5272 без-рамной конструкции. Автопо езд предназначен для эксплуатации на крупных строй ках и в больших карьерах. На тягаче установлен мощ ный двенадцатицилиндровый дизель с турбонаддувом. Кроме того, автомобиль имеет такие оригинальные узлы и системы, как гидромеханическая передача, пневмогидравлическая подвеска, объединенная гидравлическая система опрокидывающего механизма и рулевого управ ления и другие новинки современного автомобилестрое ния.
Изготовитель — Белорусский автомобильный завод.
Колесная формула тягача . |
. 4 X 2 |
|
Грузоподъемность |
автопоезда, |
|
т ............................................. |
|
65 |
Вес автопоезда с заправкой, |
т 40,1 |
|
Габаритные размеры автопоез |
||
да, м .................................. |
|
12 ,48X4,0X4,0 |
Дорожный просвет, |
мм , . |
. 540 |
156
Максимальная скорость, |
|
. |
55 |
|
|
||
к м / ч а с ............................. |
|
|
|||||
Марка дизельного |
топлива |
. Летом ДЛ, зимой ДЗ |
|||||
Емкость топливных баков, л |
. |
570 |
|
|
|||
Модель двигателя |
. . |
, . |
, ЯМЗ-240Н |
|
|
||
Мощность двигателя, л. с. . |
. 520 при 2100 об/мин |
||||||
Кабина |
тягача |
, , . . |
. |
Одноместная |
• |
|
|
Кузов полуприцепа |
. |
. , |
. |
Ковшового |
типа, |
опро |
|
|
|
|
|
|
кидывающийся назад |
||
Глава XII. |
АВТОМОБИЛИ |
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ |
СТРАН |
Все чаще и чаше на наших магистралях встречаются автомобили, автобусы и автопоезда социалистических стран. Давайте познакомимся с отдельными, наиболее популярными марками автомашин соседних государств.
Болгарские автомобили
Автомобильная промышленность Болгарской Народ ной Республики одна из самых молодых, но успешно прогрессирующих отраслей социалистического хозяйства страны. Болгарские заводы выпускают комфортабель ные легковые и выносливые грузовые автомобили.
Автосборочный завод в Ловече уже давно освоил производство малолитражных автомобилей «Рила-1400* типа «Москвич-408» на базе агрегатов, поставляемых из Советского Союза, а недавно начал выпускать автомоби ли новой модели из агрегатов автомобиля «Москвич-412». Кроме того, завод дает стране микролитражный легко
157
вой автомобиль «Пнрин-фиат-850» с двигателем, распо ложенным в задней части кузова, а также малолитраж ные автомобили «Пирин-фиат-124» и «Пирин-фиат-125».
Пловдивский автозавод специализируется на выпус ке легковых малолитражных автомобилей «Булгарре- но-8» и «Булгаррено-10» с задним расположением дви гателей. Причем вторая модель имеет более длинный кузов, а остальные агрегаты и механизмы у нее такие же, как у «Булгаррено-8». Техническая новинка завода— легковой автомобиль «Хебрус-25» с кузовом из стекло пластика.
Шуменский завод собирает грузовые автомобили ти па ГАЗ-53А, а Ботевградский — автобусы «Чавдар».
Основные данные двух болгарских легковых автомо билей:
|
|
|
|
«Пирин-фант-850» «Булгаррено-8» |
||
Колесная |
ф о р м у л а ........................ |
|
|
4X2 |
4X2 |
|
Тип д в и г а т е л я ...................................... |
. . . . . |
. . |
4 |
Карбюраторный |
||
Число цилиндров |
4 |
|||||
Литраж, л ....................................... |
|
л. с. |
. . . |
. 0,843 |
1,108 |
|
Мощность |
двигателя, |
|
34 |
50 |
||
Скорость |
автомобиля, |
км/час |
, |
. 120 |
132 |
Венгерские автомобили
Автомобильная промышленность Венгерской Народ ной Республики располагает первоклассными автозаво дами. Они выпускают мощные, производительные грузо вые автомобили и оригинальные автобусы.
Будапештский автозавод «Чепель» создал трехосный грузовой автомобиль повышенной проходимости «Че- пель-Д717» и двухосный грузовик «Чепель-Д708» грузо
158
подъемностью 8 т, кузов которого выполнен из алюми ниевого листа.. Автомобиль снабжен двухконтурной сис темой привода ножного тормоза и другими технически ми новинками.
Завод «Икарус» в Матьяшфельде покорил пассажи ров удобными автобусами городского типа «Икарус-620» и туристскими — «Икарус-55 люкс». Ленинградцы по любили практичные автобусы сочлененного типа «Ика рус-180» особо большой вместимости, успешно работаю щие на напряженных маршрутах. Четыре входа в салон позволяют пассажирам быстро, без задержки и сутолоки совершить посадку и беспрепятственно выйти на любой остановке даже в часы «пик».
Кроме того, завод «Икарус» специализируется на производстве более вместительных автобусов для город
ских и междугородных магистралей. |
«Чепель- |
|||
|
Основные данные |
грузового |
автомобиля |
|
Д708» и автобуса «Икарус-180»: |
|
|||
Тип |
автомобиля |
«Чепель-Д708» |
«Икарус-180» |
|
Грузовой |
Автобус |
|||
Колесная формула ....................... |
4X2 |
4X 2+ 2 |
||
Тип |
двигателя ................................... |
Дизель |
Дизель |
|
Число цилиндров ....................... |
6 |
212 |
6 |
|
Мощность двигателя, л. с. . |
. , . |
192 |
||
Максимальная скорость, |
км/час . |
85 |
62,5 |
Автомобили ГДР
Автомобильная промышленность Германской Демо кратической Республики располагает многочисленными заводами, выпускающими оригинальные легковые и гру зовые автомобили, автобусы и различные специализиро ванные машины. Отметим лишь два завода легковых ав томобилей.
159