книги из ГПНТБ / Хунджуа, Г. Ю. Таблицы, применяемые на тахеометрических съемках и в инженерном деле

от уклонов отдельных участков и радиусов закруглений наносят проектную-(красную) линию, т. е. линию полотна дороги, с соб­ людением всех требований, приведенных в технических усло­ виях. Также на профиле указывают грунты местности вдоль трассы и обозначают нужные искусственные сооружения (труб ы,

Ыа поперечниках, в зависимости от рабочих отметок, проек­

сеченным или спокойным рельефом), может пролегать по широ­

определять глубину предполагаемой выемки или высоту насыпи.

19

Высота же Лг определится но формуле:

дорога будет находиться в выемке или на насыпи (/ц—Л2). Если в рассмотренном выше случае глубина выемки или

высота насыпи получилась значительной, может возникнуть вопрос об изменении направления трассы этого участка с тем, чтобы уклон нового направления соответствовал руководящему уклону дороги (или был меньше его).

Для этого поступают так:

По таблице VI находят угол наклона, соответствующий ру­ ководящему или меньшему уклону, например, уклопу 0,07.

Как видно из таблицы VI, этому уклону соответствует угол ыаклопа [а—4°0'.

После этого уровень вертикального круга теодолита, устано­ вленного в начальной точке данного участка, приводят в нуль пункт и сам вертикальный круг устанавливают так, чтобы отс­ чет по верньеру круга был равен 4°0'. В этом случае уклон визирной оси трубы теодолита будет соответствовать заданному уклону (0,07). Затем веху, установленную в конце данного участка, переставляют вправо или влево (по косогору) так, чтобы, смотря в трубу теодолита, средняя горизонтальная пить сетки проектировалась на высоту инструмента, предварительно

20

намеченного на вехе- Б этом случае уклон нового направления будет ■соответствовать заданному уклону (0,07) и после этого можно продолжить трассирование дороги. Перестановку вехи (вправо или влево) легко выполнить на косогорах.

Здесь же следует отметить, что в рассмотренном нами слу­ чае мы имели в виду, что место нуля вертикального круга было

ес' = ЛГ ■О— *.

Для удобства работы лучше место нуля предварительно довести до минимального значения (до 4 —6 минут).

Здесь надо отметить, что трассирование дороги рекомендуется вести отдельными участками по 4—5 км с построением продоль­

затруднительно наметить на местности рациональное направление трассы дороги. В таких случаях предварительно производят тахеометрическую съемку такого участка и на полученном круп­ номасштабном плане в горизонталях, в зависимости от руково­ дящего уклона, минимального радиуса закруглений и. другие требований технических условий, намечают рациональный ва­ риант трассыЗатем этот вариант переносит с плана на мест­ ность, уточняют его и намечают окончательное направление дороги в пределах тяжелого участка.

Тахеометрическую съемку производят также, в местах мосто­ вых переходов через водотоки и собирают сведения для проек­ тирования моста (продольный уклон реки, живые сечения е указанием горизонтов меженных и высоких вод, геологию русл», реки и т. д.).

Съемку полосы вдоль трассы (для составления плана) ведут, обычно методом перпендикуляров.

21

трассировании дороги необходимо трассу искусственно удли­ нить с тем, чтобы уклон отдельных участков трассы не был больше руководящего уклона. В таких случаях трасса дороги обычно будет иметь в илане вид зигзагообразно расположенной ломанной линии. С целью плавного и безопасного движения транспорта на новоротах такой ломанной линии помещают осо­ бые кривые, называемые еериантинами (на автомобильных дорогах).

Общая длина L такого участка определяется по формуле:

где Н —разность высот конечных точек, i—руководящий уклон.

Если в районе прокладки трассы имеются боковые ущелья и овраги, то с целью развития (удлинения) трассы ее можно про­ ложить с заходом в эти ущелья и овраги.

При трассировании дороги в горной местности может во­ зникнуть необходимость проходки тоннеля в скалистых или дру­ гих грунтах. В таких случаях в задачу изыскателя входит уста­ новление на местности концевых точек тоннеля и направления

22

Т А Б Л И Ц А VII

Этой таблицей пользуются на изысканиях и строительствах каналов и планировках городских площадей, аэродромов, ста­ дионов и др. наклонными плоскостями. В таблице приведены разности высот точек, вычисленные но формуле:

h = i . cl,

где d горизонтальное расстояние между точками, г—уклон пря­ мой, соединяющей эти точки.

Так как трассирование каналов ведется^ нивелиром и отсче­ ты но нивелирным рейкам берутся в миллиметрах, разности высот приведены в таблице в миллиметрах для уклонов от 0,0004 до 0,08 и расстояний d от 10 до 100 метров.

Трассированию канала геодезическими инструментами пред­ шествует предварительная работа, которая заключается в том, что в результате гидрогеологического и топографического обс­ ледований и изучения района предполагаемого строительства канала на крупномасштабной карте в горизонталях наносят трассу канала с указанием проектных уклонов и радиусов кривых на поворотах трассы. Намечают также места предпола­ гаемых искусственных сооружений (дюкеров, акведуков, быст­ ротоков и др.). В результате этого получают предварительное направление канала и после этого приступают к трассированию канала геодезическими инструментами.

Для этого от заданной начальной точки канала (точки А) в нап­ равлении трассы, намеченной на крупномасштабной карте, ориен­

2 4