книги из ГПНТБ / Рациональная упаковка для продукции машиностроения и металлообработки

зельное топливо с +10%, +20% присадки АКОРП. Работа на установке происходит следующим образом. На рабочие позиции устанавливаются консервируемые узлы, включается насос, и форсунки прокачиваются смесью под давлением.

Производительность установки — 120 шт/час. Конструкция установки защищена авторским свидетель­

ством.

Установка для наружной консервации форсунок представ­ ляет собой десятипозиционный роторный агрегат, па котором последовательно осуществляются операции: мойки обливом, сушки горячим воздухом и консервации узлов. Транспортиро­ вание узлов осуществляется вращающимся ротором. Консер­ вация узлов осуществляется методом окунания. Консервационная смазка подогревается до необходимой температуры. На этой установке предусмотрена возможность консервации за­ пасных частей топливного насоса. Загрузка осуществляется вручную.

Производительность установки — 450 шт/час.

Установка для внутренней промывки и консервации топ­ ливных насосов представляет собой агрегат карусельного ти­ па с двадцатью рабочими позициями. На каждой позиции производится устанавливание, закрепление и соединение топ­ ливного насоса с консервационной и промывочной система­ ми. Промывка внутренних полостей осуществляется подогре­ тым дизельным топливом под давлением с одновременным вращении вала топливного насоса. Полость высокого давле­ ния топливного насоса прокачивается консервационной смаз­ кой при вращении вала топливного насоса.

Производительность установки — 80 шт/час.

В АНИТИМе разработаны 2 вида автоматов для консер­ вации и упаковывания изделий топливной аппаратуры в пле­ ночное покрытие типа ЗИП.

Один из видов автомата внедрен в 1971 г. Этот автомат предназначался только для упаковывания распылителей и нагнетательных клапанов. Упаковывание велось следующим образом. На лист картона с отверстиями под упаковываемые детали укладывались детали (меньшим диаметром детали в гнездо) и затем производилась последовательная заливка и охлаждение нижней полуформы и верхней. Заформованные ДеДали на листе картона укладывались непосредственно в картонный ящик.

Недостаток автомата — его неуниверсальность.

60

Позднее был разработан, изготовлен и в настоящее время внедряется универсальный автомат для упаковывания изде­ лий топливной аппаратуры. Автомат состоит из гранулятора для измельчения пластообразных кусков ЗИПа, загрузочного устройства, ванны, конвейерной системы и размагничивающе­ го упаковывающего устройства.

Ка'к уже было сказано, установка универсальна и позво­ ляет без переналадок производить консервацию и упаковы­ вание распылителей, клапанных и плунжерных пар (всего 9 наименований). Консервация производится методом окуна­ ния. Законсервированные прецизионные детали блокируются в перфорированные кассеты из картона, что обеспечивает сохранность упаковки и надлежащий товарный вид. Кон­ струкция установки защищена несколькими авторскими сви­ детельствами.

Производительность установки — 1200-К2400 шт/час. Подобный автомат изготовляется в настоящее время для

Челябинского тракторного завода; намечается изготовление таких автоматов для других заводов отрасли.

В институте разработан ряд консервационно-упаковочных машин для изделий топливной аппаратуры. В частности, уни­ версальный полуавтомат для упаковывания запчастей пред­ назначался для изделий, законсервированных смазкой К-17. Упаковывание производилось в полихлорвиниловую пленку, что позволило сохранять детали в течение 1,5—2 лет. Этот автомат состоит из механизмов подачи деталей и ленты, сва­ рочного пресса, гидравлического командоаппарата. Подвиж­ ная гребенка механизма подачи деталей сталкивает закон­ сервированные детали поштучно в паз толкателя механизма подачи ленты. Валками лента передвигается вперед, одновре­ менно толкатель подводит деталь под электроды, которые об­ жимают ее по контуру. Производится сварка швов током вы­ сокой частоты. Затем пакет с деталью валками выносится из зоны упаковывания.

Производительность полуавтомата — 420 шт/час.

Время сварки пакета — 1,5 сек.

Разработана также другая система для аналогичных де­ талей, которая внедрена на Курском заводе тракторных за­ пасных частей. Пятилетний срок хранения деталей обеспечен консервацией изделия смазкой НГ-203 или К: 17 с упаковыва­ нием в , полиэтиленовый чехол из пленки толщиной 0,1—0,15 мм. Для защиты этого чехла от механических по­ вреждений изготовляется наружный чехол из полихлорвини­

61

ла толщиной 0,25 мм. На контуре сварного шва выполняется оттиск с указанием индексов изделия. Для получения такого двойного пакета создан агрегат, состоящий из двух связан­ ных автоматическим транспортером автоматов, выполняющих каждую из операций изготовления самостоятельно. Полоса полиэтилена для изготовления пакета с помощью электроимпульсного нагревателя сваривается первоначально в трубку (один шов), в которую специальным толкателем до упора подается законсервированное изделие. Затем два вертикаль­

вой пленки. На рабочей позиции специальный пресс, на рабо­ чие П-образные губки которого подается напряжение высо­ кой частоты, сжимает пакет, и шов сворачивается. Упакован­ ные детали выходят в виде непрерывной ленты, которая при необходимости разрезается на отрезки и складывается в ящики.

Производительность автомата — 420 шт/час.

АНИТИМом также разработан технологический процесс и полуавтомат для консервации и упаковывания сальников. Полуавтомат представляет собой тележечный конвейер тол­ кающего типа с пульсирующим движением тележек.

Состоит он из формовочной 'И сварочной камер, укладчика, транспортных тележек, гидропривода я вакуумной системы.

На полуавтомате производится автоматическое формова­ ние в полиэтиленовой пленке ячеек (в них укладываются упаковываемые детали), сваривание пленки с ингибирован­ ной бумагой, отрезание упакованного пакета деталей, снятие пакета с тележки, перенос и укладка его в ящик. Упакован­ ные таким образом сальники обладают хорошим внешним видом и долго сохраняются.

Производительность полуавтомата — 1200-г 1800 шт/час.

Полуавтомат может быть рекомендован для консервации и упаковывания изделий типа втулок, колец, шарико- и роли­ коподшипников, мелких шестерен.

Полуавтомат внедрен на Орловском заводе.

Перспективным является способ упаковывания пальцев звеньев гусениц полимерным материалом экструзионным спо­ собом с образованием ленточно-кольцевого соединения на автоматах конструкции АНИТИМа.

62

Производительность автомата — 300 шт/час. Автомат внедрен на механическом заводе (Киргизская ССР).

В институте уделяется большое внимание вопросам кон­ сервации и упаковывания запасных частей в ингибированную бумагу. В .институте разработана машина для ингибирования бумаги. Эта машина состоит из сварного стального корпуса, внутри которого размещены баки с раствором ингибитора и калориферы для сушки бумаги. Установка снабжена венти­ ляционным отсосом и двумя приводными рулонницами. При­ вод вращения рулонниц и бумаговедущих валиков осуще­ ствляется от электродвигателя постоянного тока, что обеспе­ чивает регулирование скорости подачи бумаги.

При своем движении полоса бумаги попадает в бак с ра­ створом ингибитора, после чего просушивается под действи­ ем потока воздуха, подаваемого вентилятором через калори­ феры.

Автомат'для завертки поршневых пальцев в ингибирован­ ную бумагу разработан в АНИТИМе и внедряется на Ново­ российском заводе «Красный двигатель». Автомат обеспечи­ вает упаковывание пальцев трех наименований диаметром 35 -г 40 мм и длиной 78 т-97 мм. Автомат представляет собой ротор с десятью рабочими органами — блоками завертки поршневых пальцев, приемный стол с устройством для кре­ пления рулона ингибированной бумаги, механизма загрузки пальцев и резки бумаги. Рабочий орган автомата обеспечи­ вает завертку пальца в бумагу, перекрутку концов и заправку их внутрь полого отверстия пальца.

Производительность автомата — 720 шт/час.

Внастоящее время изготавливается еще один автомат на пальцы диаметром 50 мм и длиной ПО мм.

Проводятся также работы по упаковыванию в ингибиро­ ванную бумагу массовых деталей нашей отрасли — гильз, поршней, колец, клапанов, вкладышей.

Винституте заканчивается разработка механизированной линии консервации и упаковывания в ингибированную бума­ гу цилиндров двигателя.

На этой линии будет производиться обезжиривание и пас-

63

сивация цилиндров, завертывание цилиндров в бумагу и укладывание их в картонные ящики. Далее, на линии преду­ смотрено укупоривание картонных ящиков и оклеивание их гуммированной лентой, нанесение надписей и обтягивание ящиков металлической лентой.

Для обтяжки картонных и деревянных ящиков металличе­ ской лентой разработан полуавтомат, который внедрен.;

Упаковочная лента подается из рулона с горизонтальной осью вращения. Подача и натяжение ленты осуществляется вращающимися валками от одного электродвигателя. Для ре­ гулирования усилия натяжения ленты имеется специальное устройство. Скрепление ленты осуществляется путем проби­ вания в обеих лентах фасонных проемов — беспломбовое крепление (типа «Titan G МВН»),

Прочность соединения составляет 60% от прочности лен­ ты. Автомат прост по устройству и надежен в эксплуатации.

Таковы в основном проделанные АНИТИМом работы в области механизации и автоматизации процессов консервации и упаковывания запасных частей.

Сделаны, по сути, первые шаги, наметились главные "на­ правления. На наш взгляд, в ближайшие 5—6 лет на основе наиболее эффективных и производительных машин и автома­ тов в отрасли будет проведено техническое перевооружение. В отрасли будут преобладать механизированные ванны для консервации, механизированные конвейерные установки, ав­ томаты для упаковывания в ингибированную бумагу массо­ вых запчастей, автоматы для упаковывания в полимерные пленки топливной аппаратуры, автоматы для вакуумно-пле­ ночного упаковывания. Появятся установки для упаковыва­ ния в пленку, заваривания с одновременным вакуумирова­ нием.

Необходимо в настоящее время уделить внимание внедре­ нию в производство отечественных лентообвязочных машин, как автоматов, так и полуавтоматов. Такие машины созданы. Необходимо из них выбрать наиболее производительные и надежные и рекомендовать их для серийного выпуска.

64

ПРОГРЕССИВНЫЕ КОНСЕРВАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ В ТРАКТОРНОМ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОМ МАШИНОСТРОЕНИИ

М. А. Смагин,

Алтайский научно-исследовательский институт технологии машиностроения

Консервация изделий, обеспечивающая противокоррозион­ ную защиту, является важнейшей заключительной операцией всякою технологического процесса изготовления изделия.

Процесс консервации па ряде предприятий еще не отве­ чает требованиям современной техники. Этим вопросам не уделяют должного внимания, считая консервацию и упаковы­ вание изделий второстепенными процессами.

Наш институт добился существенных успехов во внедре­ нии прогрессивных технологических процессов консервации и упаковывания.

В 1968—1969 гг. институтом обследовано состояние кон­ сервации почти на всех предприятиях отрасли. При этом бы­ ло установлено, что около 80% предприятий применяли для консервации запасных частей рядового и экспортного испол­ нения такие малоэффективные консервационные материалы, как технический вазелин, солидол, консервационную смазку ПП 95/5, смеси -консистентных смазок с маслами типа инду­

стриального.

Консистентные смазки отличаются технологичностью на­ несения их на консервируемые поверхности, но они имеют ряд

существенных недостатков. Смазки наносятся толстым слоем на поверхности (1—1,5 мм), что обуславливает их большой расход — 600—800 г/м2. Кроме того, они, за исключением ПВК, не обладают ингибирующим свойством, а защищают консервируемую поверхность механически. В местах наруше­ ния слоя смазки может появиться коррозия. Применение кон­ систентных смазок для консервации запчастей, поставляемых по кооперации, создает определенные трудности для заводовполучателей, вызывает неоправданные затраты рабочей силы, расход химикатов, растворителей, электроэнергии, пара, про­ изводственных площадей при расконсервации изделий.

По данным некоторых баз сельхозтехники, стоимость рас­

имеют специализированных участков расконсервации. Обору­ дование — ванны с индустриальным маслом — находятся не­ посредственно в сборочных цехах. Масло разносится по це­ хам, загрязняя их, вызывает загрязнение деталей, идущих на сборку. Все это создает антисанитарные и опасные в пожар­ ном отношении условия в цехах.

Жидкие ингибированные смазки, масла и летучие ингиби­ торы лишены перечисленных выше недостатков. В отличие от консистентных смазок жидкие консервационные смазки обра­ зуют на защищаемой поверхности очень тонкий слой, кото­ рый практически не требует удаления при расконсервации. При незначительном расходе (80—100 г/м2) жидкие консервационные смазки обеспечивают надежную защиту изделий в течение продолжительного времени в любых климатических условиях.

Однако ограниченный выпуск последних зачастую явля­ ется основным тормозом более широкого применения их на предприятиях отрасли.

Наряду с жидкими копсервационными смазками и инги­ бированными консервационными маслами за последнее вре­ мя в стране разработаны и исследованы контактные и летучие ингибиторы. Применение ингибированной бумаги значитель­ но снижает трудоемкость процессов консервации. Процесс консервации сводится к обертыванию деталей и изделий в ин­ гибированную бумагу. При этом высвобождаются производ­ ственные площади, улучшаются санитарные условия на уча­

66

стках и в цехах консервации. Детали, упакованные в ингиби­ рованную бумагу, практически не требуют расконсервации.

Преимущества применения для консервации ингибиторов коррозии очевидны. Однако в настоящее время их производ­ ство так же, как и производство жидких консервационных смазок, не удовлетворяет потребности промышленности.

Институт провел большую работу по внедрению ингиби­ рованной бумаги и жидких ингибированных смазок в отрасли.

Если в 1968—1969 гг. в отрасли тракторного и сельскохо­ зяйственного машиностроения новые прогрессивные консервационные материалы применяли 10—15 заводов, то в

1971 г. — 70, в 1972 г. — около 90.

В настоящее время жидкие консервационные смазки при­ меняют 60 заводов, ингибированную бумагу — 30 предприя­ тий.

Продукцию экспортного исполнения консервируют жидки­ ми консервационными смазками 50 заводов. К сожалению, в консервации экспортной продукции превалирует пока конси­ стентная смазка ПВК.

Заводы отрасли расходуют 900 т ингибированной бумаги, 1500 тжидких консервационных смазок и 3 500 т консистент­ ных смазок. -Предприятия Министерства тракторного и сель­ скохозяйственного машиностроения расходуют 43—50% вы­ пускаемой в нашей стране ингибированной бумаги, но и эти объемы далеко не полностью покрывают потребность в инги­ бированной бумаге. Из-за отсутствия централизованных по­ ставок многие заводы организовали производство бумаги у себя (Челябинский тракторный, Алтайский моторный заводы и др.). С этой целью АНИТИМом разработана установка для изготовления ингибированной бумаги. Установка проста по конструкции и достаточно производительна.

Но это временная мера, предпринятая с целью ускорения внедрения ингибированной бумаги на предприятиях отрасли.

Как известно, недостатком ингибиторов является их изби­ рательная способность защищать от коррозии определенные металлы. Широко распространенные ингибиторы (нитритноуротропиновый, НДА) защищают от коррозии только черные металлы. К сожалению, мы не имеем столь же распростра­ ненных ингибиторов, которые защищали бы детали из цвет­ ных металлов.

Разработанный Институтом физической химии Академии наук СССР ингибитор Г-2 выпускается в органиченном коли­ честве. Наш институт, а также заводы отрасли, при разработ­

ке новых прогрессивных технологических процессов для кон­ сервации изделий из цветных сплавов закладывают ингиби­ тор Г-2. Однако территориальные управления и Союзглавхим не принимают и не реализуют заявки из-за отсутствия инги­ битора. Не реализуются также заявки на ингибированную бумагу на основе этого ингибитора.

Такие изделия, как радиатор, сердцевина радиатора, ко­ торые включают в себя латунь, олово (припой), чугун и дру­ гие металлы, можно консервировать только универсальными ингибиторами типа Г-2. При консервации внутренней поверх­ ности радиаторов маслами и смазками есть опасность после­ дующего нарушения теплового баланса. На наружных по­ верхностях между пластинами сердцевин радиаторов задер­ живается большое количество смазки, которая вытекает про­ должительное время, загрязняя транспорт и складские поме­ щения.

В 1972 г. институт совместно с Тамбовским заводом под­ шипников скольжения внедрил консервацию вкладышей инги­ бированной бумагой, пропитанной бензоатом натрия и бензо­ атом аммония, взамен консервации смазкой ПВК с последую­ щим упаковыванием в парафинированную бумагу и картон­ ные коробочки. Завод изготавливает в год от 45 до 50 млн. шт. вкладышей. Еще в 1964 г. ставился вопрос о выпуске та­ кой бумаги в централизованном порядке. Была изготовлена опытная партия в количестве 5 т Корюковской фабрикой тех­ нических бумаг. Но в связи с тем, что последняя выпускает ингибированную бумагу, пропитанную только бензоатом нат­ рия и только бензоатом аммония, предприятие от дальней­ ших поставок ингибированной бумаги, пропитанной смесью ингибиторов, отказалось, ссылаясь на технические трудно­ сти. Безусловно, еще большие трудности испытывают заводы, изготавливая бумагу у себя.

Внедрение ингибированной бумаги для консервации и упа­ ковывания вкладышей на Тамбовском заводе подшипников скольжения дало 150 тыс. руб. годовой экономии. Институ­ том совместно с заводом было принято решение организовать производство ингибированной бумаги на заводе.

Для этого была изготовлена машина для ингибирования бумаги, сконструированная АНИТИМом, отработана техноло­ гия получения бумаги.

Тамбовский завод подшипников скольжения уже в конце 1972 г. сделал опытные отгрузки вкладышей, законсервиро­ ванных в ингибированную бумагу.

68

Но не во всех случаях для консервации изделий можно применять жидкие консервационные смазки и летучие инги­ биторы. Это касается частично окрашенных изделий, транс­ портируемых без тары или в решетчатых ящиках, где возмож­ но прямое попадание на изделия атмосферных осадков. Здесь мы не можем отойти от консистентных углеродистых смазок, несмотря на то, что они имеют ряд существенных недостат­ ков: имеют плохой товарный вид, стекают с поверхности при температуре выше 50°С, дают трещины при низких темпера­ турах.

Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимиче­ ской промышленности СССР давно следовало бы разрабо­ тать современный консервационный материал взамен суще­ ствующих консистентных углеводородных смазок.

Правительство обязало Министерство нефтеперераба­ тывающей и нефтехимической промышленности СССР разра­ ботать ингибированную, тонкослойную, светлую консистент­ ную смазку для консервации изделий из черных и цветных металлов, которая обеспечивала бы срок хранения деталей в течение 5 лет. Срок поставки нового консервациониого мате­ риала был установлен в 1968 г.

НИИтракторосельхозмаш разработал технические тре­ бования на ингибированную тонкослойную консистентную смазку, согласовал с предполагаемым в то время разработ­ чиком этой смазки — Московским институтом нефтехимиче­ ской и газовой промышленности имени И. М. Губкина. Но де­ ло только этим и ограничилось.

Большой интерес представляет консервация металлоиз­ делий полимерными материалами. В частности, съемные по­ лимерные покрытия серии ЗИП/ЗИП-1, ЗИП-2, ЗИПУ, кото­ рые обеспечивают надежную защиту от коррозии металло­ изделий при длительных сроках хранения. Покрытия ЗИП представляют собой твердую маслянистую пластическую массу коричневого цвета: наносятся большей частью из рас­ плава при температуре 160—180°С и предназначены для за­ щиты на длительный срок плунжерных пар, распылителей, ин­ струмента и других изделий Покрытие легко удаляется при расконсервации.

АНИТИМом разработаны автоматы упаковывания дета­ лей топливной аппаратуры в ЗИП, которые внедрены на Но­ гинском заводе топливной аппаратуры и Челябинском трак­

69