книги из ГПНТБ / Поляков, А. В. Водоотвод на дорогах

20

ланием улучшить уоловия стока с грунтовых обочин, на которых возможно появление неровностей от заездов автомобилей.

Поперечный профиль проезжей части дороги обычно очерчивает­ ся по параболе или по двум наклонным прямым, сопряженным в сред­ ней части круговой вставкой длиной 2 м. При параболическом по­ перечном профиле поперечный уклон покрытий определяется как

Обочины на дорогах планируются, уплотняются и подлежат з а - дернению. В местах частых заездов автомобилей на обочины (на­ пример, в пределах населенных пунктов) поверхность обочин укреп­ ляют гравием, щебнем, шлаком или органическими вяжущими материа­ лами. Если в указанных уоловиях не принимать мер по укреплению обочин или вдоль краев покрытий не создавать укрепляющих боко­ вых полос, то возможно обламывание кромок покрытий.

кюветами называются канавы,непосредственно прилегающие к земля­ ному полотну. Эти канавы служат для отвода воды .стекающей во

21

срабочей отметкой до 0,6 м.

Заотой воды в боковых канавах недопустим. В случае застоя воды в канавах (необеспеченный водоотвод), последние становят­ ся источниками переувлажнения земляного полотна. Форма попереч­ ного сечения боковых канав выбирается в зависимости от назна­ чения дороги, способа производства земляных работ, характе­ ристики грунта и т .д . Чаще всего принимается трапецеидальная и треугольная формы сечений канав. В олучае принятия треуголь­

ной формы сечения, боковые'канавы называются лотками. Трапеце­ идальная форма сечения канав принимается главным образом при возведении земляного полотна на водонепроницаемых грунтах и при плохих условиях поверхностного стока. Ширина трапецеидаль­

ная форма сечения канав принимается при возведении земляно­ го полотна в сухих местах с хорошим поверхностным стоком. Глу­ бина канав (лотков) принимается в это?д случае не менее 0,5 м. Откосы лотков принимаются 1 :3 , что дает возможность автомоби­

лям, в случае необходимости съезжать с дороги. Треугольные лот­ ки способствуют уменьшению аварийности на дорогах. Треуголь­ ные лотки устраиваются также в случае устройства дороги в проч­ ном скальном грунте. Глубина лотков принимается при этом 0,3 ы,

нистых или слабых, легко выветривающихся скальных породах, ка­ навы устраиваются трапецеидального сечения, с глубиной не ме­ нее 0,3 м и откосами 1 :1 .

В водопроницаемых гравелистых, щебенистых и песчаных грун­ тах, обеспечивающих быотрре впитывание вода в любое время года, канавы не делают.

Глубина канав назначается с учетом опыта эксплуатации до­ рог в данной местности, при проверке л необходимых случаях про­ пускной способности канав гидравлическим расчетом (в случае значительного притока воды к дороге).

Если на дороге сооружаются дренажные воронки (или дрены), то глубину кюветов принимают такой, чтобы низ воронок (или дрен) имел превышение над дном канавы не менее чем на 20 см.

0,003. При невозможности обеспечения указанных уклонов необхо­ димо предусматривать увеличение рабочей отметки насыпи земля­

женные места рельефа не реже чем через 500 м. Если дорога про­ ходит по склону, то сброс воды из канавы, расположенной с на­ горной стороны, осуществляется с помощью перепускной трубы,уло­ женной под земляным полотном. В местах перехода дороги из выем­ ки в насыпь боковая канава с нагорной стороны сбрасывает воду в резерв, а с низовой стороны канава выводится на поверхность грунта в сторону от выемки (ри с.13)-.

Использование в системе дорожного водоотвода резервов предь-

23

Рис.13. Отвод воды из боковых канав при переходе дороги из выемки в насыпь

являет к их устройству ряд требований. Резервы у дороги закла­ дываются, как известно, для получения грунта на устройство зем­ ляного полотна в случае недостатка грунта, получаемого при со­ оружении кюветов. Резервы устраиваштоя с учетом требований ин­ струкции о порядке отвода и использования земель полосы отвода автомобильных дорог. Закладка резервов у дороги в насе'ленных пунктах не разрешается за исключением случаев, когда закладка резервов целесообразна по условиям вертикальной планировки мест­ ности. Резервы должны иметь правильную геометрическую форму, обеспечивающую необходимый внешний вид дороги. При наличии ко­ согора резервы закладываются с нагорной стороны, а на поймах рек - преимущественно с низовой стороны. Глубина резервов, рас­ полагаемых вдоль дорог, в зависимости от местных условий, до­ пускается до 1,5 м, с откосами от 1 :1 ,5 до 1 :3 . Расстояние от внешней бровки резерва до границы полосы отвода должно быть не менее I м. Для стока воды по резерву дно его по окончании зем­ ляных работ тщательно планируют с уклоном 0,02 в сторону'от на­ сыпи. Резервам, ширина которых превышает 6 м, придают вогнутый

?.Ъ

сброс воды из нагорных канав в боковые канавы (.кюветы) не допу­ скается.Поперечное' сечение канав принимается трапецеидальным.За­ ложение откосов принимается в соответствии с видом грунтов,

26

устройства невысокого валика (банкета) между выемкой и кана­

сти , максимально допустимых уклонов (по условиям неразмываемости грунтов) и минимально допустимых уклонов. Минимально до­ пустимый уклон канав 0,002.

Сечение нагорных канав принимается трапецеидальным. Сечение должно быть достаточным для пропуска стекающей воды. В необхо­ димых' случаях размеры поперечного сечения канав устанавливают­

течения воды в них может вызывать размыв дна и откосов. Размыв предотвращают укреплением русел канал (дна и откосов). К рабо­ там по укреплению приходится прибегать чаще всего при соору­ жении водоотводных и нагорных канав,, которые обычно пропуска­ ют значительно большие расходы воды, чем боковые канавы (кю­ веты ). В ряде случаев (пересеченная местность, легко размывае­ мые грунты) возникает необходимость в укреплении и кюветов. Укрепление обычно требуется при продольных уклонах канав бо­ лее 0;01 - 0,02 . В случае уклонов менее 0 ’,01 укрепление русел канав обычно не требуется.

Для укрепления канав применяют сплошную одерновку откосов,

укрепление дна и откосов мощением камнем, облицовку дна и огкооов бутовой кладкой на цементном растворе, укрепление дна и откооов грунтом, обработанным органическим вяжущим, и т .д . Некоторые варианты наиболее распространенных видов укреплений канав приведены на рис.17.

Выбор вида укрепления производят в соответствии с гидрав­ лическим расчетом по величине скорости движения воды в канавах. Допускаемые скорости движения воды в канавах при различных ви­ дах укрепления откосов приведены в приложении П. В тех слу­ чаях, когда сечение канав назначается не по гидравлическому расчету, вид укрепления ориентировочно можно принимать в зави-

27

Т а б л и ц а ? Виды укреплений канав в зависимости от их продольного

__________________________ уклона____________________________

Продольный талон канавы

Вид укрепления Песчаные, супес­ Суглинистые и чаные, лессовид­ глинистые грунты

ные грунты

Для предупреждения размыва канав, расположенных на местно­ сти с большими уклонами ( L > 0 ,0 5 ), сооружаются перепады и быстротоки (ри с.18). Для сооружения перепадов и быстротоков ис­ пользуются материалы: дерево, камень, бетон, железобетон и т .д . Участки-'канав, прилегающие к перепадам и быстротокам, укрепля­ ются каменной отмосткой. Перепады и быстротоки, значительные по размерам (в гористой и пересеченной местности), подлежат

29

Б ы с т р о т о к и по конструкции представляют собой лотки с большими уклонами (ри с.1 8 ,б ). В нижней части быстро­ токов, так же как и в перепадах, может устраиваться водобой­ ный колодец - успокоитель. Материалы и конструкция быстротока должны обеспечить пропуск воды с большими скоростями. В связи с этим быстротоки сооружают из стойких прочных материалов, хо­ рошо сопротивляющихся износу и истиранию. При пропуске значи­ тельных расходов быстротоки устраиваются с повышенной шерохо­ ватостью. Необходимость в устройстве быстротоков обычно воз­

Боковые, водоотводные и нагорные канавы, принимающие зна­ чительные расходы воды, подлежат гидравлическому расчету. Наи­ более часто рассчитываются водоотводные и нагорные канавы.Цель раочета состоит в определении размеров поперечных сечений канав и их продольных уклонов в соответствии с расходами воды, по­ ступающими в каналу. В рассчитываемых сечениях добиваются ра­ венства между величинами расчетного расхода и пропускной спо­ собности каналы при принятых размерах ее поперечных сечений и проектном уклоне дна: