книги из ГПНТБ / Кунянский, И. А. Организация смазочного хозяйства на предприятиях машиностроения учебное пособие

ливочного инвентаря) и фактические данные о проведенных ремонтах инвентаря.

Основным организующим документом для служб смазочного хозяйства предприятия является единый график ■планово-пре­ дупредительного ремонта, включающий все виды ремонтов, ос­ мотров п промывок, на основании которого составляются гра­ фики смены масла в емкостных системах оборудования.

График смены масел (форма 3) составляется на весь год. В график должно включаться все оборудование с масляными ван­ нами или картерами.

Так как в масляные ванны заливают различные масла, то в графиках необходимо указывать вид (сорт) масла или его ус­ ловное обозначение. Последние могут быть разработаны и лицом, составляющим календарный график.

Если в цехе много машин с емкостными системами, вследст­ вие чего смена масел производится ежедневно, то целесообраз­ но в условных обозначениях проставлять дату смены. Необхо­ димо обратить внимание на обязательное заполнение графы «Инвентарный номер», в противном случае неизбежны ошибки при смене масел в однотипных машинах.

Одновременно с ведомостью годовой потребности в смазоч­ ных материалах на перезаливку масляных систем оборудова­ ния (форма 4) составляется ведомость общей годовой потреб­ ности цеха в смазочных материалах (форма 5).

41

\

42

2% и выше; содержание воды — 2,5% и выше; значение кислот­ ности (в мг КОН на 1 г масла) — более 1,5; повышение вязкос­ ти — более чем на 2,5% от исходной величины.

При картерной системе масло работает без смены около 90 суток, при циркуляционной системе с маслоотстойни.ком и фильтром срок службы масла возрастает примерно вдвое.

Сбор и хранение отработанных масел должны производить­ ся согласно ТУ 63 РСФСР 81—72 «Нефтепродукты отработан­ ные».

Нормы сбора отработанных и выхода регенерированных ма­ сел указаны в табл. 11. Эти нормы являются минимальными и при хорошей организации сбора на предприятии и в цехах мо­ гут быть значительно перевыполнены.

Автолы, компрессорные и другие специальные масла соби­ раются раздельно по маркам.

Из картеров, коробок, ванн, кольцевых .подшипников отрабо­ танные масла должны своевременно сливаться через спускные отверстия или выбираться насосами, шприцами и пр. При сбо­ ре отработанных масел следует пользоваться бочками, бидона­ ми, поддонами, воронками и другим инвентарем, который дол­ жен содержаться в исправности. При небрежном сборе и хра­ нении отработанное масло может быть загрязнено больше, чем за весь период его работы, что значительно усложнит процесс регенерации.

Собранные по маркам отработанные масла должны хра­ ниться в специальных отстойниках с коническим дном, либо без подогрева, либо с электрическим или паровым подогревом. Отстойники должны иметь крышку, воронку с сеткой, отвер­ стия для слива отстоявшегося масла и спуска грязи.

Методы регенерации отработанных масел. Существующие методы регенерации отработанных масел можно разделить на физические — отстой, фильтрация, сепарация, промывка водой, отгон горючего; физико-химические — коагуляция, адсорбция, контактирование; химические — сернокислотная и восстановле­ ние (щелочная очистка) и комбинированные.

Отстой — наиболее простой и дешевый метод регенерации; применяется для отделения механических примесей и воды. С отстоя должен начинаться любой другой метод регенерации,

43

так как о.н ускоряет, упрощает и удешевляет дальнейшую очи­ стку масла. Время отстоя зависит от вида масла, степени его загрязненности, скорости нагрева и может колебаться от 3 — 4 ч до нескольких суток.

Фильтрация — отделение механических примесей от масла при прохождении его через поры или щели фильтрующего ма­ териала: ткани и полотно (бельтинг), фильтровальную бумагу, металлические сетки, фетр, отбеливающую землю и др. Для фильтрации могут применяться фильтры «Лилипут», цеховые фильтры с механическим приводом, выпускаемые отечественны­ ми заводами передвижные цеховые фильтры ПФЦ, регенерато­ ры РР-120 и др.

Сепарация производится в сепараторах-центрифугах для отделения механических частиц шлама и воды.

Промывка водой применяется для удаления из масел водо­ растворимых продуктов окисления. Горячим конденсатом в со­ четании с сепарацией очищаются турбинные и трансформатор­ ные масла.

Отгон горючего — бензина, керосина и другого из отрабо­ танного масла основан на том, что температура испарения го­ рючего значительно ниже температуры кипения масла, в ре­ зультате чего при нагревании вначале испаряется горючееОт­ гон горючего производится при нагреве в трубчатых печах с однократным испарением, в испарителях или постепенным ис­ парением в кубовых установках.

Коагуляция — метод очистки путем осаждения продуктов окисления смолистых и асфальтовых веществ, находящихся в масле, в виде коллоидных растворов. Для этого в масло до­ бавляют жидкое стекло, хлористый цинк или другие растворы— электролиты. Осевшие примеси удаляются из масла '.вместе со шламом.

Адсорбция основана на том, что некоторые поверхностно-ак­ тивные и пористые материалы: отбеливающие земли, окалина,

.активированный уголь и другие способны осаждать на своей поверхности и в порах асфальтосмолистые, кислотные и другие продукты старения, содержащиеся в отработанном масле.

Сернокислотная очистка применяется обычно для специаль­ ных масел, в которых произошли глубокие химические измене­ ния.

Щелочная очистка используется с целью удаления из ма­ сел органических кислот, свободной серной кислоты, остав­ шейся от сернокислотной очистки, и других соединений.

Метод регенерации выбирается в зависимости от вида, ко­ личества и качества отработанного масла, характера содержа­ щихся в нем примесей, степени загрязнения, его назначения после регенерации, а также с учетом имеющейся регенерацион­ ной аппаратуры и экономической целесообразности.

44

v

В настоящее время разработаны и выпуок'аются отечествен­ ными заводами различные типы регенерационных установок, рассчитанные на регенерацию различных видов масел. Харак­ теристики маслорегенерационных „установок, разработанных Всесоюзной конторой «Реготмас» и изготовляемых заводом «Реготмас» (Москва), приведены в табл. 12.

Установки или аппараты, предназначенные для регенерации отработанных масел, можно разделить на две основные груп­ пы:

для непрерывной очистки масел непосредственно в цирку­ ляционных масляных системах машин:

для восстановления отработанных масел, слитых из масля­ ных систем машин.

К первой группе относятся фильтры грубой и тонкой очист­ ки, центробежные маслоочистители, магнитные фильтры, адсор­ беры н другая аппаратура.

Аппараты для регенерации отработанных масел, слитых из масляных систем, также можно разделить на две группы:

для физических методов очистки масел — отстойники, сепа­ раторы, фильтры, комбинированные аппараты;

для комбинированных методов регенерации (отстоя, кон­ тактирования, обработки щелочью и кислотой) — маслореге­ нерационные установки.

Высокую экономичность очистки и высокое качество регене­ рированных масел обеспечивают регенерационные станции.

Контроль качества регенерированных масел, так же .как' и свежих, ведется лабораторными методами. Проба отбирается по ГОСТ 2517—69. Если все показатели анализа удовлетворя­ ют требованиям, то такое масло можно применять наравне со свежим маслом для смазки таких же механизмов, в противном случае оно используется для охлаждения, закалки и других технологических целей.

Масла, не поддающиеся регенерации, сдаются соответст­ вующим организациям (Главнефтеснабсбыту, битумным и кирпичным заводам и т. п.), где они могут быть использованы для промышленных целей.

Предприятия и организации, не имеющие регенерационных установок и сдающие масла нефтесбытовым организациям, не учитывают эти масла в соответствующем количестве при выде­ лении фондов на свежие масла.

Экономическая эффективность регенерации. Выполним ори­ ентировочный расчет себестоимости 1 т регенерированных ин­ дустриальных (машинных, веретенных) масел на базе регене­ рационной установки РИМ-62.

Технико-экономические показатели принимаем по • данным «Краткого руководства» по эксплуатации маслорегенерацион­ ной установки РИМ-62 В/К «Реготмас». Расчет себестоимости регенерированного масла производится по принятому техноло-

45

гическому процессу регенерации обработанных индустриальных масел, слитых с оборудования в условиях заводской эксплу­ атация по методу, нагрев — контактирование — фильтрация.

Производительность установки по сырью при односменной работе составляет в среднем в год:

45 кг/ч X 8 ч X 260 дней = 94 т.

Выход регенерированного масла — 85% или 94 тХ0,85= =80 т (15% — потери).

В расчете исходим из того, что отработанное масло посту: пает на регенерацию непосредственно из заводских цехов. Поэ­ тому стоимость сырья в расчет не принимается.

Затраты на слив масла, сбор отработанных .масел, содержа­

лаборатории В/К «Реготмас» для МПС). Отсюда суммарные затраты составят:

94 т X 0,7 руб. = 66 руб.

Капитальные затраты. Стоимость установки РИМ-62- = 1100 руб. Расходы по монтажу установки и дополнительному оборудованию 250 руб. Всего 1350 руб.

Амортизация для маслорегенерационной установки и в це­ лом принимается равной в среднем 3,7% в год:

1350 х 0,037 = 50 руб.

(Прейскурант 2303. Оптовые цены на оборудование химическое, часть 1).

Подсчет стоимости материалов и отбеливающей глины ве­ дем в табличной форме (табл. 13); цены на материалы и отбе­ ливающую глину взяты по прейскуранту 08—01 целлюлознобумажной промышленности.

Т а б л и ц а 13

47

Определяем затраты на пар и электроэнергию (табл. 14) по ценам, взятым согласно прейскуранту 09—01. Тарифы на электрическую и тепловую энергию, 1960 г.

Подсчитываем зарплату:

■установку обслуживает 1 чел. (оператор) с месячной зар­ платой (основной) 90 руб, дополнительная зарплата 10% = =9 руб. Основная и дополнительная зарплата в сумме 99 руб.

Начисления по соцстраху — 8,4%:

Себестоимость 1 т регенерированного масла составляет:

2396 руб. : 80 т = 29 руб80 коп.

Средняя стоимость свежих индустриальных масел (машин­ ных и веретенных) принята 121 руб. за 1 т (по Гпоясу, прейс­ курант 04—02. Оптовые цены промышленности на нефтепродук­ ты и полукокс, 1967 г.).

-48

Годовая экономическая эффективность от одной регенераци­ онной установки:

(121 руб. — 29 руб. 80 коп.) X 80 = 7300 руб.

В расчете не учтены потери, связанные с транспортировкой масла по цеху и при заливке в мелкую тару.

Для более крупных предприятий, с применением более мощ­ ных регенерационных установок или большего количества уста­ новок, экономическая эффективность соответственно возрастает.

10. ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Пары .нефтепродуктов (в частности масел и смазок) могут образовывать с воздухом взрывчатые смеси, а сами масла и смазки могут гореть при 'соприкосновении с открытым огнем или при нагреве их до температуры самовоспламенения и вы­ ше. Температура самовоспламенения у легких, маловязких и легко кипящих нефтепродуктов выше, чем у тяжелых, вязких и высококипящих, например, у бензина 415—530°С, керосина 380—425°С, машинного масла 380°С, мазута 300°С, битума

230°С.

■Смесь паров смазочных материалов с воздухом взрывается лишь при определенном содержании их в смеси в определенных пределах. При концентрации горючего газа или пара в воздухе меньше нижнего предела, взрыва не происходит из-за недостат­ ка горючего, так как избыток воздуха поглощает образующееся тепло. При концентрации паров больше верхнего предела взры­ ва не происходит из-за недостатка кислорода. Пределы взры­ ваемости зависят от давления и температуры паров, от харак­ тера и размера (кубатуры, объема) помещения, резервуара, ем­ кости, в которых находятся нефтепродукты, от наличия венти­ ляции и др. (Взрыв паров бензина может произойти при любой температуре, если содержание их в воздухе составляет 1,1—5,4%).

Все горючие жидкости по их .пожарной опасности разделя­ ются на четыре класса:

I — температура вспышки ниже 28°С (бензин, бензол);

II— от 28 до 45°С (керосин);

III — от 45 до 120°С (газойль, мазут);

IV ‘—свыше 120°С (смазочные масла, консистентные смаз­ ки и др).

I и II классы — легковоспламеняющиеся, III и IV — горючие жидкости.

Все смазочные материалы должны храниться в количествах, не превышающих допустимую норму, в специальных складских или производственных помещениях I и II ступени огнестойкости. Складские помещения и кладовые должны быть оборудованы пеноили паротушением и снабжены огнетушителями, асбесто­ выми одеялами, кошмами, ведрами или ящиками с песком и лопатами, насосами, гидропультами, мотопомпами и др.

49