книги из ГПНТБ / Виноградов, Д. Е. Строительство линий электропередачи 35-500 кв в тяжелых условиях

f

Таблица 8-2

Допускаемые схемы нагружения опор при монтаже проводов

128

При монтаже проводов в момент подъема провода на про­ межуточные опоры или при посадке натяжных гирлянд на опоры действуют различные нагрузки, причем величина их за­ висит как от марки проводов, так и от схемы выполнения ра­ боты.

В табл. 8-2 приведены допускаемые схемы выполнения работ при монтаже рассчитанных для опоры проводов.

8-2, Развозка и раскатка проводов и тросов

Определяются места установки барабанов, направления (с учетом подъезда и уклонов) и способы раскатки проводов на различных участках трассы.

Автомобильным транспортом часто не представляется воз­ можным вывезти барабаны на трассу непосредственно -в те места, где они должны быть установлены для раскатки. По­ этому на последнем этапе барабаны обычно развозятся на ме­ таллических пенах, буксируемых тракторами. Иногда применя­ ются пены-козлы, с которых производится раскатка (рис. 5-2, в). В районах с выходящими на поверхность земли скалами, зава­ лами валунов барабаны развозятся на щитах трелевочных трак­ торов ТДТ-75, куда они затягиваются трелевочной лебедкой. Была также изготовлена специальная машина для развозки двух барабанов по трассе на базе трактора ТДТ-75.

В отдельных случаях развозкабарабанов осуществляется на внешней подвеске вертолетов.

Как правило, применяется раскатка по роликам с непод­ вижно установленных барабанов. Для раскатки барабаны уста­ навливаются на козлы, на пены-козлы или в приямки.

На пересеченной местности, раскатку в анкерном пролете следует производить в сторону уклона или в сторону преобла­ дающих уклонов с торможением барабана. При этом уменьша­ ется необходимое тяговое усилие тракторов и облегчается регу­ лировка проводов. При раскатке проводов тракторами на пе­ ресеченной местности количество одновременно раскатываемых проводов уменьшается и обычно не превосходит двух.

На переходах через глубокие овраги и ущелья, через которые невозможен проезд тягового механизма, раскатку провода целесообразно производить с помощью линеметателя. При этом сначала через ущелье перебрасывается линь, которым протаски­ вается трос, предназначенный для последовательной раскатки проводов через ущелье. Для этой цели может быть использован ручной линеметатель ПЛ-1Т (дальность метания 350 м, разрыв­ ное усилие линя 300 кгс, вес 11,6 кг), состоящий из пистолета, ракеты для подачи линя, патрона и линя, уложенного в ящик.

При отсутствии линеметателя раскатка проводов через глу­ бокие ущелья может быть выполнена вручную, при этом сна­ чала провод сматывают с барабана на дно оврага или ущелья,

129

где он укладывается зигзагами, а затем путем выбора слабины

а также на труднопроходимых участках целесообразно приме­ нять раскатку проводов под тяжением, однако отечественный опыт применения этого способа недостаточен.

В Советском Союзе применяется комплект машин фирмы «Петерсон», предназначенный для одновременной раскатки од­ ного или двух проводов одним тяговым тросом. Комплект со­ стоит из тяговой машины типа 500-36, тормозной машины типа 500-П-36 и трех намоточных машин типа 6100-TCRW-46, имею­ щих свои двигатели. Намоточные машины выполнены в виде прицепов на пневмоколесном ходу с возможностью буксирова­ ния автомобилем или трактором (тяжение провода 1,6—5,4 тс, скорость раскатки 2,4—8,7 км/ч, диаметр провода до 31,7 мм). Кроме этого, в комплект входят специальные раскаточные ро­ лики, специальное коромысло для одновременной раскатки двух проводов и монтажные чулки с вертлюгами.

На строительстве одноцепной ЛЭП напряжением 220 кв рас­ катка провода АСО-400 под тяжением производилась следую­ щим образом. Сначала трактором Т-100 одновременно произво­ дилась раскатка четырех тросов; трех тяговых диаметром 11 —13 мм по ГОСТ 3071—66 и одного грозозащитного. В про­ цессе раскатки тяговые тросы укладывались в раскаточные блоки, прикрепленные к поддерживающим гирляндам изолято­ ров, и поднимались на опоры. Затем обычным способом монти­ ровался грозозащитный трос. После этого с помощью тягового троса, присоединенного к проводу монтажным чулком, произ­ водилась раскатка провода под тяжением 800—1100 кгс. При необходимости куски провода соединялись, при этом соедини­ тельная муфта проходила через раскаточные ролики. Затем на конце провода монтировался натяжной зажим, собиралась на­ тяжная гирлянда и провод с гирляндой присоединялся к тра­ версе опоры. После этого тяговой машиной производилась вы­ тяжка и натяжение провода, у траверсы анкерной опоры со стороны натяжной машины на проводе делалась отметка. Про­ вод опускался на землю, на нем монтировался натяжной зажим, присоединялась натяжная гирлянда изоляторов, провод вто­ рично натягивался и вторая натяжная гирлянда присоединя­ лась к траверсе анкерной опоры.

На рис. 8-1 приведена схема раскатки провода под тяже­ нием. Применение этого способа раскатки проводов исключает возможность повреждения проводов при волочении по поверх­ ности земли.

Институт «Оргэнергострой» разработал проект комплекта машин для раскатки проводов под тяжением. Тяговая и тормоз­ ная машины однотипные, по конструкции выполнены навесными на базе трактора Т-100, что исключает необходимость устрой­

130

ства якорей. В комплект также входят тележки для намотки троса и раскатки провода. Машины разработаны для монтажа одного провода марки АСО сечением до 600 мм.

В порядке эксперимента производилась раскатка проводов при помощи вертолета МИ-8. При этом барабан с проводом

устанавливался па специальную раскаточную раму с направ­ ляющим устройством для правильной ориентации положения

Рис. 8-2. Раскатка провода вертолетом: а — схема; б — открытый раскаточный ролик с ловителем 1 провода

барабана при сматывании провода. Для раскатки рама с ба­ рабаном подвешивалась на внешнюю подвеску вертолета (рис. 8-2,а). Конец провода анкеровался, вертолет взлетал и медленно передвигался от опоры к опоре. Для возможности по­ падания провода в раскаточные ролики на их щеках закрепля­ лись специальные направляющие (рис. 8-2,6).

131

Раскатка проводов с применением вертолетов является раз­ новидностью раскатки проводов с помощью тележек, но при этом исключаются такие недостатки, как сложность транспорти­ ровки по трассе барабанов и невозможность преодоления пре­ пятствий.

8-3. Натяжение проводов, визирование стрелы провеса монтаж натяжного зажима н посадка натяжной гирлянды изоляторов

На ровных участках трассы направление натяжения прово­ дов может быть любым. При уклонах на трассе его целесооб­ разно выбрать тем же, что и при раскатке.

Для горных ЛЭП характерны большая разность высот под­ веса проводов на опорах и неравномерная расстановка опор. При монтаже, когда провод лежит на раскаточных роликах, он

Рис. 8-3. Схемы к монтажу проводов на косогорах (штриховой ли­ нией показано положение провода при монтаже, сплошной — про­ ектное положение)

скатывается по уклону или в пролет большей длины, что при­ водит к неравномерному натяжению провода в пролетах.

Существуют простой и сложный способы монтажа проводов (рис. 8-3,а). При простом способе, применяющемся в неболь­ ших анкерных пролетах, визирование стрелы провеса произво­ дится в среднем пролете. В результате в пролете, расположен­ ном выше, провод оказывается несколько перетянутым, а в ниж­ нем пролете — немного недотянутым.

в зажимы. Если провод раскатан по роликам, гирлянды изо­ ляторов располагаются наклонно — по направлению равнодей­ ствующей тяжения в проводе в пролетах (рис. 8-3, б). Для вер­

132

тикалы-юго расположения гирлянд изоляторов после перекладки провода место закрепления зажима на проводе должно быть несколько смещено в сторону низшей опоры.

Иногда большие анкерные пролеты разбиваются на более короткие путем установки дополнительных опор, тогда в каж­ дом анкерном пролете может быть применен простой способ монтажа провода. При натяжении провода рекомендуется сна­ чала его несколько перетянуть, а затем отпускать до заданной величины стрелы провеса, подгоняя стрелу провеса дальнего пролета к ближнему.

Напряжения в проводе в каждом пролете, а также углы на­

и не всегда возможен, например, из-за плохой видимости или невозможности подачи сигнала, поэтому следует отметить спо­ соб монтажа проводов по напряжениям (рис. 8-3,в). Тяжение Т в проводе измеряется в точке А у трактора. Монтаж нужно про­ изводить так, чтобы обеспечить расчетное напряжение в про­ воде последовательно во всех пролетах. Для этого составляются монтажные таблицы, в которых должны быть приведены значе­ ния тяжения Т для различных температур, при которых в каж­ дом пролете будут проектные значения напряжения.

При монтаже провод сначала раскатывается, затем пооче­

тяжений сталеалюминиевых проводов, которые могут быть ис­ пользованы для выбора тяговых механизмов и тросов.

При монтаже проводов на пересечениях продолжительность производства работ нередко ограничивается. Время, необходимое

133

па монтаж проводов, можно значительно сократить, если зара­ нее отрезать куски провода и установить на них зажимы, после чего провод перебросить через пересечение и натянуть. Однако для этого необходимо точно знать расстояние между опорами, которое на практике может отличаться от проектного на не­ сколько метров.

Трест «Центрстройэлектропередачи» совместно с ЦНИИГАИК для замера расстояний между центрами опор, а также длины проводов на нескольких сложных переходах ЛЭП 220 кв использовали светодальномер типа NAZM-6 швед­ ской фирмы AGA (аналогичные приборы выпускает также оте­ чественная промышленность). Полное время на производство замера с установкой прибора составляло 40 мин. Монтаж трех проводов на переходе, на которых заранее были установлены зажимы, выполнялся за 30—35 мин.

8-4. Установка поддерживающих зажимов на промежуточных опорах

Раскатку проводов на промежуточных опорах целесообразно производить по специальным раскаточным роликам (предло­ жение инженеров Н. В. Севастьянова, Д. Е. Виноградова,

Положение пробода

Рис. 8*4. Специальный раскаточный ролик МИ-249, применение которого исключает перекладку проводов

М. М. Каетановича, С. В. Крылова), применение которых прак­ тически исключает перекладку проводов из раскаточных роли­ ков в поддерживающие зажимы, сводя ее только к установке поддерживающих зажимов и снятию специальных роликов без опускания проводов на землю и без приложения усилия при подъеме провода для освобождения ролика. При этом всю вер­ ховую работу может выполнить один монтажник (рис. 8-4).

134

При отсутствии специальных раскаточных роликов на ЛЭП с тяжелыми трассами целесообразно применять зажимы типа ПГУ, имеющие ролики. При этом также исключается пере­ кладка проводов из раскаточных роликов в поддерживающие зажимы.

Если нет специальных ' раскаточных роликов, а зажимами ПГУ невозможно обеспечить все промежуточные опоры, то в первую очередь эти зажимы следует устанавливать на опорах, ограничивающих переходы через электролинии, дороги и т. д. (там, где не требуется анкерованных пролетов), а также на тех опорах, где нужна подвеска грузов для предотвращения подъема гирлянд изоляторов, ввиду повышенной ответственности и слож­ ности перекладки провода в поддерживающие зажимы на таких опорах.

Когда перекладка проводов все же необходима, ее целесооб­ разно выполнять с помощью приспособлений винтового типа, исключающих опускание проводов на землю и применение трак­ торов.

Г л а в а д е в я т а я

МОНТАЖ ПРОВОДОВ НА ПЕРЕХОДАХ ЧЕРЕЗ РЕКИ

9-1. Общие положения

Сооружение переходов через реки является наиболее слож­ ной, ответственной и дорогой работой при строительстве ЛЭП, поэтому выбору места и конструкции перехода уделяется много внимания. Ниже приводятся некоторые мероприятия, позволяю­ щие значительно упростить работу.

Обычно необходимый габарит (высота подвеса провода) в переходном пролете достигается за счет повышения опор (наи­ более дорогой способ). В отдельных случаях габарит достига­ ется не только за счет увеличения высоты опоры, а также бла­ годаря следующим мероприятиям:

а) использованию высоты берега (перенос места перехода на участок с высокими берегами — рис. 9-1, а, а при крутых высо­ ких берегах полный отказ от применения опор — рис. 9-1,6);

б) применению проводов, допускающих большее тяжение, чем провода на остальной части ЛЭП (сталеалюминиевые уси­ ленной конструкции, сталебронзовые, стальные провода);

в) подвесу проводов к поддерживающим тросам (рис. 9-1, в). Обычно на переходах устанавливаются специальные опоры, отличающиеся от нормальных большой высотой и значительным весом. Уменьшение веса опор или облегчение конструкции фун­

дамента может быть достигнуто:

135

6 *

138