книги из ГПНТБ / Виноградов, Д. Е. Строительство линий электропередачи 35-500 кв в тяжелых условиях

П р и м е ч а н и е. При определении усиліи'! было принято Д / = 0; а = 10°.

Г л а в а с е д ь м а л

МОНТАЖ ПЕРЕХОДНЫХ ОПОР

7-1. Общие положения

Как известно, при строительстве ЛЭП для прохождения че­ рез реки, проливы, линии электропередачи и другие препятствия устанавливаются переходные опоры, высота которых в отдель­ ных случаях достигает 150—200 м. Сооружение переходных опор высотой 100 м и более является весьма сложной уникаль­ ной работой, которая, как правило, выполняется специальными организациями [3]. Монтаж переходных опор высотой до 100 м может выполняться монтажной организацией, сооружающей ЛЭП.

При монтаже переходных опор работа обычно выполняется по одной из схем, приведенных в табл. 7-1, способы монтажа опор даны в табл. 7-2.

Особенности монтажа таких переходных опор в первую оче­ редь определяются их значительным весом и большими разме­ рами.

Производится тщательная подготовка к монтажу.

Как правило, составляется индивидуальный проект произ­ водства работ с учетом реальных размеров монтажной пло­ щадки и ее профиля, имеющегося у монтажников оборудования, механизмов, приспособлений и элементов такелажа, а также

108

* Полная классификация монтажа опор приведена в работе [4].

109

опыта монтажников. Более тщательно выбирается схема и на­ правление установки и расположение элементов такелажа (обычно путем сравнения ряда вариантов, проработанных эскизно).

В проекте рассматривается сборка опоры, прорабатыва­ ются узлы, разрабатываются конструкции приспособлений п элементов такелажа (стрелы, монтажные шарниры и т. д.), учи­ тываются тросы не только для основных элементов такелажа, но и для второстепенных (например, стропы, тяжи якорей и др.). Приводится рекомендуемая последовательность выпол­ нения работ, а также даются указания по их производству. Проверяется расчетом прочность опоры и элементов, к которым присоединяются тросы, а также фундамент на действие мон­ тажных усилий.

В период подготовки к монтажу изготовляются метиловые приспособления и детали. При установке переходных опор тре­ буется более тяжелый такелаж. Применяются полиспасты, якоря, тросы больших диаметров, уравнительные блоки, нети­ повые схемы, промежуточные звенья и т. п. Изготовляются спе­ циальные детали для крепления тросов к опоре. Требуется боль­ шая монтажная площадка. Причем нередко установка опоры производится в стесненных условиях (приближение якорей к фундаменту опоры, установка опоры в плоскости траверсы, изменение направления движения тягового пли тормозного тракторов и т. д.). Усложняется монтаж такелажа. Тросы диа­ метром 50—60 мм могут перемещаться и натягиваться только трактором, а их подъем даже на лежащую опору производится подъемным краном. Установка монтажной стрелы весом 8—12 г, высотой 30—35 м является довольно сложной операцией. Опоры нередко усиливаются для восприятия монтажных-усилий (уста­ навливаются дополнительные диафрагмы, раскосы, обвязки, рас­ порки и т. д.), а также применяются приемы, уменьшающие нагрузку на опору (захват опоры в четырех точках, смещение оси монтажного шарнира и др.). Особенностью, создающей до­ полнительные трудности и усложняющей накопление опыта, является то, что опоры такого типа устанавливаются периоди­ чески и в небольшом количестве (обычно по две опоры).

На основании опыта можно сформулировать некоторые тре­ бования к конструкциям переходных опор, выполнение которых упрощает их монтаж.

1. Прочность опор должна быть достаточной для того, чтобы можно было их устанавливать опрокидыванием без дополнитель­ ного усиления опор на трассе. При этом захват опоры жела­ тельно производить только в одной точке.

2. На опоре должен быть предусмотрен узел (или узлы), к которому можно болтами прикрепить косынки для крепления монтажных тросов. Узлы крепления тросов целесообразно вы­ полнять на заводе при изготовлении опоры.

110

3.Опоры должны быть удобны в сборке. Это в первую оче­ редь относится к крупногабаритным нижним секциям.

4.Башмаки опор должны позволять закреплять опоры па анкерных болтах нормальной длины, чтобы можно было исполь­ зовать унифицированные подножники.

Всегда, когда позволяют размеры монтажной площадки и грузоподъемность такелажа, сборку опоры следует произво­ дить в горизонтальном положении и устанавливать полностью собранную опору. Монтаж переходных опор высотой до 90—100 ж целесообразно производить способом падающей стрелы, если позволяют размеры монтажной площадки.

При недостаточных размерах монтажной площадки не сле­ дует отказываться от установки опоры поворотом. Применяя не­ которые приемы, сокращающие размеры необходимой монтаж­ ной площадки, надо пытаться использовать упомянутый способ установки опоры.

Ктаким приемам относятся:

1.Установка опоры поперек оси ЛЭП.

2.Изменение направления передвижения тягового трактора с помощью отводного блока.

торые другие.

Сборку всегда следует начинать с нижней секции ствола,, располагая ее в исходном для установки опоры положении и по возможности сразу устанавливая ее на монтажные шарниры.

7-2. Установка некоторых типов переходных опор

В качестве примера рассматриваются схемы установки по­ вышенной опоры У 35 м+ 24 и так называемой качающейся пе­ реходной опоры высотой 74 м.

На рис. 7-1 изображена схема установки опоры У35м + 24 весом 52 г поперек оси ЛЭП с помощью стрелы высотой 30 м

иэлементов типового такелажа. Для монтажа траверсы, распо­ ложенной внизу, опора приподнимается подъемным такелажем

иустанавливается на подставку, которую подтаскивает трак­ тор.

Впоследнее время на переходах применяются так называе­ мые качающиеся опоры, которые представляют собой плоскую конструкцию А-образного вида в плоскости траверсы. Опоры, шарнирно соединенные с фундаментом, в вертикальном положе­ нии удерживаются четырьмя несущими тросами, натянутыми вдоль оси ЛЭП. Опоры имеют небольшой вес и узкий фун­ дамент, последнее упрощает закрепление опор в заливных пой­ мах рек.

Для упрощения подъема шарниры опоры используются при ее установке, в конструкции опоры предусматриваются узлы

111

крепления подъемных тросов и тросов временных оттяжек, на фундаменте опоры — узлы шарнирного опирания стрелы. Уста­ новка качающихся опор возможна только вдоль оси ЛЭП, по­ этому при проектировании место установки опоры следует вы­ бирать с учетом возможности ее монтажа (практически на рас­ стоянии от воды не менее высоты опоры). После установки опору следует закреплять четырьмя временными оттяжками, ко­ торые снимаются только после монтажа всех несущих тросов

б)

и проводов. Для крепления двух оттяжек используется якорь тормозного полиспаста. Схема монтажа качающейся опоры вы­

114

Моменты, действующие в сечениях I, II, III (рис. 7-3, б) крепления тро­ сов, могут быть определены из выражений:

/И/ = qta;

М п = ^ (б + в + г) + q2 (в + г) -f- q3a — Ѵг (б + в + г — о);

М ш = qx (б -1- в + д) + q„ (а + д) + <7sö —

— Ѵі (б + в -j- д — а) — К2 (ö — г).

Усилия, действующие в поясах ствола в сечениях I, II, III:

поясных элементов сечения.

Напряжения в поясах, определенные с учетом угла (р, не должны пре­ вышать 1800 кгс/см2.

7-3. Типовые элементы такелажа

Для упрощения производства работ и возможности быстрого составле­ ния их проектов целесообразно применять типовые элементы такелажа и ти­ повые узлы, из которых могут быть собраны различные схемы установки опор. В табл. 7-3 приведены такие типовые элементы на усилия 60 и 40 тс, в со­ став которых входят: узлы крепления тросов на стрелах, промежуточные звенья, коуши-ролики, уравнительные блоки и узлы образования петель на тросах больших диаметров. Каждая монтажная стрела имеет свой набор элементов такелажа, рассчитанный на наибольшую допускаемую на стрелу нагрузку (кроме канатов, которые выбираются по действующим нагрузкам). Диаметры всех отверстий и пальцев типизированы, что позволяет непосред­ ственно соединять их друг с другом.

7-4. Монтажные стрелы

Стрелы высотой более 20—25 м обычно изготавливаются из уголков. При этом они оказываются более легкими по сравнению со стрелами из труб. При высоте более 45—50 м вес одностоечных стрел значительно меньше веса А-образных ввиду сокращения одной стойки и исключения действия из­ гибающего момента за счет собственного веса от наклона стоек стрелы в А-образной плоскости. Однако при этом усложняется работа из-за необ­ ходимости поддерживания стрелы в плоскости подъема опоры.

Для упрощения производства работ целесообразно опирать стрелы на монтажные шарниры или на фундамент опоры. Конструкция стрелы с шарни­ рами I, закрепляемыми на фундаменте опоры, приведена на рис. 7-4, а, а устройство шарнира с осью для стрелы показано на рис. 7-5, в. Опорные

50 м, можно путем исключения секций получить стрелы длиной соответственно

стволе поднимаемой опоры, при этом требуется усиление нижней части ствола опоры 4.

Стрелы для установки переходных опор обычно проектируются специ­ ально для конкретной опоры или небольшой группы опор. Ввиду крупных размеров стрелы, обладающей значительным весом, и больших иагоузок,

116

^ к ><*о ’о

Ч 2 н ь

^ Ч S о о

Т с( о о

3 о ja 2 q X Й О

QJ О) I I

СХО. I I

(0‘0Ь) 0‘0£

117