Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Бородин, В. В. Структура управления промышленным комплексом

.pdf
Скачиваний:
12
Добавлен:
19.10.2023
Размер:
5.47 Mб
Скачать

ся различными по масштабу производственно-экономическими комплексами (первичными ячейками народного хозяй ства). Ис­ торическая практика хозяйственного развития в нашей стране подтверждает, что понятие "предприятие" как первичное производственное звено не всегда совпадает с понятиями "зав од ", "фабрика". Основное звено народного хозяйства

нельзя рассматривать как застывшее, неизменное, раз и на­ всегда данное. По мере развития технического прогресса расширяются границы первичных производственных звеньев, способных реализовать последние достижения науки и техни­ ки.

Как уже отмечалось, сущность объединений проявляется

не

только в тех чертах, которые роднят его

с традиционны­

ми

предприятиями, но и в тон, что отличает

объединенный

комплекс

от однозначного. В связи с этим нам представляет­

с я , что

объединение - это промышленный комплекс, скон­

центрировавший в своих руках значительную часть материаль­ ных и трудовых ресурсов отрасли и состоящий из группы пред­ приятий. Поэтому комплексу присуща определенная степень централизации управления предприятиями, сохранившими свою технологическую и оперативно-хозяйственную самостоятель­ ность. В такого рода объединения могут включаться научноисследовательские, проектные институты, конструкторские бюро и сбыто-снабженческие организации.

Определяющим при характеристике объединения должно быть представление о нем как о крупном комплексе, сконцент­ рировавшем значительную часть производственных ресурсов отрасли. Важнейшей характеристикой объединения необходимо считать сохранение технологической и оперативно-хозяйствен­ ной самостоятельности входящих в объединение предприятий. В рамках высококонцентрированного комплекса нецелесообраз­ но технологическое слияние предприятий. В этом случае за­ трудняется управляемость производством; увеличение разме­ ров предприятия возможно до определенного предела. Техноло­ гическая самостоятельность предприятий объединения - важ­ нейшая характеристика объединения в отличие от предприя­ тия, где цехи образуют, как правило, производственный по­

27

ток и управляются из единого центра.

Создание объединений дает возможность лучше решать вопросы специализации, кооперирования, связи науки и про­ изводства, организации и управления. В свою очередь орга­ низация объединений является средством упрощения структу­ ры отраслевого и межотраслевого управления.

Все это дает нам объяснение, почему в годы девятой пятилетки большое внимание уделяется дальнейшему развитию новых организационных форм управления. Концентрация про­ изводства, научно-технический прогресс требуют усиления и расширения централизованных начал в управлении. С другой стороны, необходимым условием эффективности крупных про­ мышленных объединений является предоставление им соответ­ ствующей хозрасчетной самостоятельности.

Однако в условиях научно-технической революции про­ цесс концентрации и специализации производства ведет к производственно-технической, экономической и имуществен­ ной интеграции заводов отрасли, созданию единого производ­ ственно-технического комплекса, в котором происходит цент­ рализация как важнейших функций управления, так и матери­ альных и денежных ресурсов е рамках единого органа.

Материальной основой оперативного управления таким комплексом все больше становятся резервы, которые позволя­ ют экономическим путем осуществлять регулирование основ­ ных параметров производственной деятельности всех предпри­ ятий комплекса.

Централизованные фонды и резервы становятся матери­ альной основой для успешного использования экономических методов регулирования производством в пределах отрасли, подотраслей и комплекса в целом, а также одним из основ­ ных источников осуществления единой технической политики в целом комплексе.

Эффективное использование материальных, трудовых и финансовых ресурсов в рамках комплексов требует соответ­ ствующей эффективной организации производства и управле­ ния этим производством.

28

§ 2 . Особенности комплекса как объекта управления

Внастоящее время на основе решений ХХІУ съезда пар­ тии ведется планомерная работа по дальнейшему совершенст­ вованию организации управления общественным производством.

Вматериалах съезда подчеркивается: "Совершенствование системы управления - не разовое мероприятие, а динамиче­ ский процесс решения проблем, выдвигаемых жизнью. Эти проблемы и впредь должны находиться в центре нашего вни­ мания"

Опыт и хозяйственная практика ряда отраслей промышлѳн ности, крупнейших предприятий и производственных объеди­ нений свидетельствуют о том, что наиболее рациональной является двухзвенная организация управления.

При этом первичное производственное звено - крупное производственное объединение, комбинат или крупное прѳдпри ятие - подчиняется непосредственно министерству как внешне му органу отраслевого управления.

Внастоящее время производственные объединения, ком­ бинаты, т .е . крупные производственно-хозяйственные комп­ лексы, имеются во всех отраслях нашей промышленности. На­ пример, Магнитогорский и Кузнецкий комбинаты в металлур­

гии, АвтоГаз, МосавтоЗШІ и Уральское машиностроительное и многие другие объединения.

Современный уровень развития производительных сил, огромные масштабы производства, увеличение единичных мощ­ ностей машин и агрегатов, а также создание оптимальной системы управления требуют увеличения размеров предприя­ тия. Это достигается на основе концентрации производства на крупных предприятиях и может осуществляться различными путями. Во-первых, это может быть строительство крупных производственно-хозяйственных комплексов, отвечающих сов­ ременным требованиям развития производительных сил. Сюда

"Материалы ХХІУ съезда КПСС". М ., Политиздат, 1971, ст р .6 6 .

29

относятся, например, объединение АвтоВАЗ. Во-вторьос, это иожет быть реконструкция уже действующих предприятий и до­ ведение их мощностей до уровня, отвечающего условиям опти­ мальности. Есть еще один путь - это концентрация производ­ ства на основе укрупнения предприятий и создание объеди­ нений во всех отраслях промышленности. Опыт работы целого ряда объединений различных отраслей промышленности под­ тверждает их эффективность, и поэтому курс на создание объединений - крупных производственно-хозяйственных комп­ лексов - это политика, отвечающая современному этапу науч­ но-технического прогресса. Нам предстоит остановиться на характеристике крупного производственно-хозяйственного комплекса, возникающего первым путем. Речь идет о Камском автомобильном комплексе. Это специфическое производствен­ ное межотраслевое объединение крупнейших заводов автомоби­ лестроения.

В группе объединений, подчиненных непосредственно Министерству, Камский комплекс по производству дизельных автомобилей большой грузоподъемности занимает особое мес­ т о . Это определяется масштабами производства, замкнутостью производственного цикла предприятий комплекса, народнохо­ зяйственным значением его продукции, выпускаемой отдельны­ ми предприятиями и комплексом в целом.

После ввода в строй всех его производственных мощностей он будет производить продукции на 2 ,5 млрд.руб. ежегодно. В т а б л .І представлены проектные технико-экономи­ ческие показатели КамАЗа по сравнению с родственными объе­ динениями отечественного автомобилестроения. В состав комп­ лекса входят:

-механосборочный завод;

-дизельный завод;

-прессово-рамный завод;

-кузнечный завод;

-литейный завод;

30

Таблица I

М е с т о

промышленного объединения КамАЗ (АвтопромКамАЗ) в системе автомобильной промышленности СССР

 

 

 

Тіди-!________

 

 

 

 

 

 

 

Доля КамАЗа в

 

 

Показатели

 

 

 

Объединения Минавтопрома

 

%

 

 

№ а

!Автопром.

АвтоЗИл!АвтоГАЗ

!АвтоВАЗj

 

 

 

 

 

 

 

 

і

I

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ірения|КамАЗ

 

 

 

 

 

 

 

! объеме пр+произв.ука-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

!ва

с уче-!занных

заво-

 

 

 

4-

-)-----------------

 

 

 

 

'

■ ■

 

 

 

 

 

 

 

 

 

!том КамАЗ!лов без

 

 

 

 

 

! 3

!

4

 

5

!

6

1

 

7

ч-

8

iifcqme

9

 

1 .

Количество

 

 

 

!

 

!

!

 

предприятий,

 

14

 

9

 

8

 

 

2

 

-

 

-

 

2 .

входящих в

объединение

шт.

 

 

 

 

 

 

 

 

Объем годового

выпуска

млрд,

2163,4

 

1400,0

 

-

 

 

-

 

43,4

154,5

 

 

автомобилей

в

оптовых

р; "

 

_

 

 

 

 

 

 

ценах

 

 

 

 

2467992

952000

 

I 156000

993000

 

4 4 ,3х*

79,6

 

4 .

товых ценах

работаю­

 

(2500000)х

 

 

 

Численность

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

30,6х1

44,1

 

5 .

щих на предприятии

тыс.

 

340780

 

155255

 

135229

205576

 

20,7

68,6

 

Балансовая

прибыль

 

 

 

 

 

 

 

 

6 .

Затраты на

I рубль то -

руб.

 

86,2

т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

коп.

 

 

 

 

 

 

78,6

 

-

 

-

 

 

верной продукции в оп­

 

 

(8 5 ,5 6 )

х

86,59

 

85,93

 

 

 

 

 

7 .

товых ценах

 

стой-

тыс.

 

2292826

 

497935

 

532747

 

II90950

 

63,3

108,1

 

Среднегодовая

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мость основных про-

руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

изводственных фондов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I

Годовая

2

3

4

5

6

7

8

9

8 .

производитель-

тыс.

І069І7

-

-

-

-

 

 

ность выпускаемых а в -

тонн

 

 

 

 

 

 

9 .

томобилѳй

млн.

126,0

-

-

-

-

64,3

Выпуск

запчастей

10. Выпуск

автомобилей

тыс.

150,0

-

-

-

20,9

2 5 0 ,030“

И .

(грузовых)

шт.

250,0

 

 

 

80,6

4і 6 і'7х х х х

Выпуск двигателей

тыс.

X

 

 

 

 

(дизельных)

шт.

 

по предложениям КамАЗа

 

 

 

 

 

 

XX

доля АвтопромКамАЗа в сумме анализируемых заводов

 

 

 

 

 

XXX

к сумме заводов, производящих большегрузные авто­

 

 

 

 

 

 

мобили

МАП

по производству дизельных

 

 

 

 

 

хххх к сумме заводов

 

 

 

 

 

 

двигателей

 

 

 

ремонтно-инструментальный завод;

- завод по производству самосвалов (г.Нефтекамск, Башкирской АССР).

Каждый из этих заводов - крупное самостоятельное предприятие, состоящее из нескольких производств.

Кроме этих заводов, в состав комплекса входят и дру­ гие объекты хозяйственного назначения:

- комбинат общественного питания с Фабриками полу­ фабрикатов и столовыми на 39000 посадочных мест;

- автоград с большой площадью инженерных коммуника­

ций;

-речной порт;

-трамвайное депо;

-

грузовое

и пассажирское

автохозяйства;

-

другие объекты.

 

Каждый из этих объектов является крупным предприяти­

ем и находится на самостоятельном балансе.

Практически

все заводы,

входящие в состав КамАЗа,

являются самостоятельными предприятиями. По мощности они не будут иметь себе равных ни в нашей, ни в зарубежной автопромышленности.

ЛШседневно с конвейеров КамАЗа будет сходить 600 авто­ мобилей, 1000 двигателей, 1200 коленчатых валов, 1500 зад­ них мостов, 700 рам, 4-200 ступниц и барабанов, 800 порш­ ней и других деталей. Концентрация производства, увеличе­ ние размеров предприятий, объединений неизбежно приводят к дифференциации и специализации в области организации уп­ равления.

На заводах комплекса будет использовано новейшее оте­ чественное и импортное оборудование. Здесь будут действо­ вать 329 автоматических линий. Только для одной механиче­ ской обработки будут использованы 248 автоматических ли­ ний, в состав которых входят всего 8272 станков, в том числе 5125 специальных и агрегатных станков.

На комплексе будут применяться высококачественные

3-1141

33

современные инструменты, новые режимы резания, прогрессив­ ные методы контроля и транспортировки деталей и т .д . Зна­ чительное применение получат накатка шлиц, хонигирование, суперфиниширование и другие отделочные операции, обеспе­ чивающие получение деталей высокой точности и чистоты об­ работки.

Для всех основных операций технологического процесса гальванопокрытий запроектирована аппаратура, автоматичес­ ки регулирующая температуру растворов, плотность тока, уровень электролита. Прогрессивная технология заложена в проекты термических цехов автомобильного и дизельного про­ изводства.

Сборка автомобилей будет осуществляться на двух те - лемечных напольных конвейерах, протяженность каждого из них 670 метров. Конструкция конвейера дает возможность собирать автомобили с различными базами за счет регулиро­ вания расположения тележек. Во время сборки автомобиля это обеспечивает круговую зону работы.

На заводах комплекса будет установлено 9814 единиц подъемно-транспортного оборудования, в том числе 1702 кон­ вейера общей протяженностью около 340 км. Подача на сбор­ ку двигателей, рам, кабин, агрегатов, шасси будет осущест­ вляться на толкающих подвесных конвейерах. Для хранения металла, полуфабрикатов, покупных изделий, заготовок и го­ товых деталей строятся современные автоматизированные склады. На всех операциях технологического процесса и транспортных работах будет применяться единая, нормализо­ ванная тара.

Для транспортировки деталей и узлов, стружки, сборки и испытания узлов и автомобиля будут применены конвейеры общей длины 67 км (без учета конвейеров для подачи двига­ телей, деталей, узлов прессово-рамного завода). На уборке стружки будет действовать конвейер протяженностью 17 км.

Ввод в действие КамАЗа окажет влияние на интенсифика­ цию производства во многих отраслях народного хозяйства. Поставка материалов и комплектующих изделий будет осущест­ вляться с большего количества предприятий различных мини-

стеретв.

ежегодно будет потреблять более

1 ,2 млн .т.

ста­

КамАЗ

ли, 19 тыс.

т . лакокрасочной продукции, 1 ,0

ылв.кв.ы .

ис­

кусственных кож, 1,65 млн. шин и много других видов про­ дукции. Предусмотрено централизованное обеспечение комп­ лекса электроэнергией, паром, водой, всеми зидами газов ,

воздухом.

 

 

потребует­

ся

Для производства продукции годового объема

3 ,5 м лрд .кв.-час.энерги и . В сутки

будет потребляться

750

ты с.к уб .м .

воды, ІО І т/час пара

и т .д .

процессов,

 

Применение

прогрессивных технологических

новых принципов организации производства, современного высокопроизводительного оборудования обеспечат высокие технико-экономические показатели работы комплекса. Успеш­ ная реализация этих задач требует рациональной и эффектив­ ной системы управления комплексом в целом и его отдельными предприятиями.

Система управления КамАЗом отличается больной сложно­ стью. Как и любая система подобного типа, она включает в себя цели, методы, функции, структуру, содержание деятель­ ности аппарата управления, технологию принятия и реализа­ ции решения. Организация работ по созданию единой интегри­ рующей системы управления комплексом - важная народнохо­ зяйственная задача.

Производство и система управления этим производством не являются обособленными элементами. Современный подход к производству характерен рассмотрением его как целостной системы, организационное единство которой обеспечивается соблюдением объект юных законов, присущих каждой органи­ зационной системе.

Комплекс как система характеризуется сложностью, раз­ мерностью, интеграцией и динамизмом. Сложность комплекса определяется его продукцией, технологическими процессами, связями. Размерность характеризуется объемом выпуска про­ дукции, количеством заводов, организаций, входящих в комп­ лекс, внутренних и внешних связей. Интеграция работ, опе-

35

раций,

связей осуществляется

вокруг сборки автомобиля. Ди­

намизм

комплекса проявляется

в его организационном, техни­

ческом,

экономическом и имущественном развитии.

Комплекс как объект управления можно рассматривать с позиций структуры, целей, функций, методов и т .д . С позиции структуры в составе комплекса выделяются объекты производ­

ства

/детали,

узлы, технологические

операции, продукция/,

средства труда /оборудование, инструмент, приспособления,

приборы/, предметы труда /сырье, материалы, полуфабрика­

ты/, труд и зарплата /категории работающих, профессии,

нор-

мы времени и тарифные сетки и т .д ./ ,

производственная

струк­

тура /участки, цехи, склады, отделы/, объекты учета /еди­

ницы учете и распределения затрат/,

 

 

 

Р.Дракер выделяет три уровня функционирования объек­

та управления:

2(*7

совокупность

оборудования, инстру­

 

а/

материальный -

ментов,

материалов;

производство

и распределение про­

 

б/

экономический -

дукции;

человеческий -

совместный труд для достижения оп­

 

в/

ределенных целей, решения задач.

 

 

 

Член-корреспондент АН СССР С.В.Емельянов в объекте

управления выделяет три

контура: один основной и два до­

полнительных.

Каждый из

контуров, в свою очередь, состо­

ит из

блоков.

Например,

контур последствий намечаемых

 

мероприятий включает в себя три блока: динамическую мо­ дель объекта управления, блок формирования прогнозов и блок разработки проектов, программ, планов и решений 277.

Ю.М.Абесадзе выделяет в объекте управления четыре системы: техническую, технологическую, совместного труда

267 См. Ф.де П.Ханика. Новые идеи в области управ­ ления. M ., "П рогресс", 1969, стр .35 .

277 "Актуальные проблемы управления". М ., " Знание", 1972, стр.126-127.

36

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ